【JR東日本】南武線 前面展望《前編》「武蔵中原駅〜川崎駅」

[@mhanayama]

これはトレインシミュの参考になる貴重な動画！

[@Sagami1145]

制限解除後にP3→P5で加速したり、丁寧な一段ずつのブレーキ扱いで運転士の乗り心地への素晴らしいこだわりを感じました！

[@wataru_w]

まだホームドアがついてない駅が多い頃の映像ですね、数ヶ月で一気に変わったなと感じます

[@やまにゃん-t8d]

このチャンネル本当に好きやわ😊 今度蒲田出庫から北行京浜東北線見たいですね❗京浜東北線民なので

[@4472a3]

南武線の所は前回も排障器にカメラ付けたりされてるので期待値高めなんですが、今回も普通とは違う景色でありがとうございます✨

[@yuukirailway201fan8]

確かに排障器にgoproとか営業運転中の運転士に目線カメラとか攻めた撮り方してますよね笑

[@史明-f5h]

安全運転ありがとうございます😊 何気ない電車に乗車するけど安全運転に努めて下さっているから日常があることに感謝しないと改めて思いました。 毎日お疲れさまです。 動画アップありがとうございます。

[@WeLovePeaceful]

このようなビデオがもっと必要です!

[@parcytuba]

TASCの動きよくわかるのいいね！！

[@Shinhgtj]

運転士目線凄い❤

[@豊田不動かまくら列車区]

停車駅手前で車掌が運転士に合図を送る例は多くの私鉄で見られますが、この動画のように通過駅手前で運転士が車掌へ合図を送る動作は珍しく大変興味深いです。この作業手順になった経緯が気になりますね。

[@takosuebisawa]

同感です、珍しいですよね。 想像ですけど、南武線って長らく快速運転がありませんでしたから、快速復活時には逆に誤停車が課題となったのかも知れませんね。

[@豊田不動かまくら列車区]

@ 停車駅でなく通過駅での扱いとした背景はそうしたことが想像できますね。合図元を車掌でなく運転士としたのは、車掌の誤扱い(停車駅と誤認して車掌弁を扱うなど)が問題になる場面があったのかもしれません。

[@aproy5256]

批判覚悟で書くが、正直、東の車掌は後ろでぼーっとしてる(ように見える)だけだから、眠気覚しに良さそう。

[@poporonexxtwing]

武蔵小杉駅と川崎駅ではTASCによる定位置停止を行って、鹿島田駅では運転士さんによる手動ブレーキ、両方みられるのがいいですね。通過駅もブザーを鳴らすんですね

[@r005526]

走行のダイナミックさと、指差喚呼の重要さが鮮明に伝わってくる

[@KODAMA_151]

TASCの動作が興味深い動画です。

[@8Binagi]

見晴らしがいいですねー！

[@みどりのやまのてせん]

南武線では、通過する時に連絡ブザーを鳴らすのですね。知りませんでした。他の路線の前面展望も見てみたいです！！

[@n-yoshi]

素晴らしい。またしても需要をよく分かってるw

[@Namekuji-Hage]

この視点で他路線も見てみたいですね👀

[@KomaTatsuhito]

贅沢にもほどがある、ありがたや

[@くりまこ315]

ワンマン化予定している線区ですが、運転士の仕事が増えて大変ですね。

[@堀内友太]

点とか滅とか何か分からなかったケド、ドアが閉まって運転台にランプが点滅したコトだったのね😁

[@Hiroyuki_Nakayama_767]

運転士目線の映像？！ JR東日本、攻めるな。 今回も貴重な動画を、ありがとうございます。

[@さと-k2h]

運転手さんすごいですね こんなに忙しくて人の命を背負っていて、大変な仕事だと思います

[@t.i4534]

臨場感があっていいですね。7:50　このチャンネルあるあるの音声カット

[@FOX480]

無線ですね

[@tokutsuki_a5780]

面白い動画ありがとうございます。武蔵中原～武蔵小杉の急坂は90キロから一気にB6で突っ込むのですね。 通学で使ってましたが、雨の日のこの坂は上りも下りもいつも空転や滑走ばかりでキュルキュル悲鳴を上げてて運転大変そうでした。笑

[@WATATETU]

すごいなこれ…

[@pain-v9e]

国鉄時代に、川崎駅〜(武蔵小杉駅)〜(武蔵溝ノ口駅)〜登戸駅間で、１時間に１本、それも昼間だけですが、快速運転を実施していた時期があります。 だから、鹿島田駅、武蔵中原駅、武蔵新城駅が停車駅に昇格したことになりますね。

[@佐伯嘉男]

運転士目線ありがとうございます！ ヘッドセットタイプの小型カメラ装着して撮影なさっていたのでしょうか？臨場感あって良かったです

[@Turbo.M]

OMG！More, please！！！

[@PI-sv5wt]

シミュレータで見るような視点の映像で面白かったです。 南武線担当の方は一味違った映像を出してくださるのでありがたいです☺️

[@動画大好き-n1x]

新しい視線ですね

[@kyo9492]

最近のゲームはリアルになったもんだ

[@いおーん]

通過合図ブザーの所作ももうじき終了なんですかね...(ワンマンではやる意味がない) それにしても矢向駅で南武線あるある草ぼうぼうの線路が観察できてホッとしました😂

[@うなうなぎん]

最近JRのこういう動画増えてますね 成田エクスプレスの運転動画に感動してましたが、やはり地元でよく見る風景の南武線動画はもっと感動しました てか90㌔も出てたんですね😅 ワンマン運転になるようで、運転手の負担が増えそうですが、安全第一で頑張ってください

[@33pinkgVE]

武蔵小杉は出発信号機がないから停留場だったのかと、いまさらながら気づきました。 （「構内に分岐がない駅には出発信号機もない」でいいのかな？）

[@655103]

乗務ユニットではなく南武線オフィスになるんか。

[@sc300hipnotic]

TASCで停車の場合のブレーキ緩解する条件（位置？）が知りたいなぁ

[@316チャンネル]

横浜線もお願いします。

[@yamashina-g]

第〇〇閉そくと喚呼されていて、どうやって何番目の区間なのかを判断しているのかなと思っていましたが、架線柱の標識に数字が書かれているんですね！

[@YOUPOPOP]

地上区間で90km/hもだしてたんですね。

[@Hayakoma_96]

あっ、ワンマン訓練していない時の動画なのね。 (25.3ワンマン化に向けて、既に 運転士によるドア扱いや発車メロディ扱いの訓練が開始済、現在は車掌がまだ乗ってはいるのでブザー合図を受けて発車している)

[@kon9730]

動画内もそうですがJR東はブザー合図で発車してなくないですか？

[@とかちゃんの東方コント工房]

JR東日本は基本戸締め灯式ですよ

[@Hayakoma_96]

@@kon9730 ちっちっち、分かってないですね。 ワンマン訓練開始している常磐線各駅停車、南武線では、現在既に 運転士によるドア扱いやメロディ扱いが行われています。 ただし、車掌も最後尾に乗車はしているので 側面の安全が確認出来たらブザー合図を送り、 それを聞いてから出発をしています。 車掌が乗らなくなる25年ダイヤ改正後はまた従来通りにもどるでしょうね。 （知らせ灯点灯[とホームドア表示灯の点滅?]で出発）

[@Hayakoma_96]

@@とかちゃんの東方コント工房 そんなことは百も承知です。 既に 常磐線各駅停車と南武線ではワンマン運転訓練が始まっていまして、運転士によるドア扱い、メロディ扱いなどが行われています。 ダイヤ改正までは最後尾に車掌も乗車しているので、側面安全確認が出来たら車掌はブザー合図を送っていて、 知らせ灯点灯(と、ホームドア表示灯点滅も?)に加えて このブザー合図を受けてから出発となっています。 ダイヤ改正までしか見られない貴重な光景ですね。

[@みどりのやまのてせん]

後編はいつ出るのでしょうか？

[@hikoukiotoko]

マスコンハンドルってこんな片手で持てるサイズなのか。

[@nakagami-trainview]

この目線から見ると、ホームドアのない駅はヒヤヒヤします

[@まるごとバナナ-p1s]

音声カットの理由ってなんでしょうか？差し支えない程度で構いません。わかる方ご教示ください。

[@suine97]

指令等の列車無線が入ったのでしょう。保安上の観点や撮影日・運転士の特定につながる事を避けているものと思われます。

[@まるごとバナナ-p1s]

ご丁寧にありがとうございます。わかりやすい内容で助かりました！

[@jgmtakgjgm467554]

ちゃんと首の動きもある

[@JR_East_Nagoya]

ほんまに車内混んでる時は車内放送聞こえないんだ。 思った以上に聞こえなかった。

[@いー鉄]

通過駅では運転士がブザー合図を出すというのが南武線だけじゃなく、全国のJRや私鉄に広がるといいなと思いながら見させてもらいました。

[@Mr180SXGTR]

これを求めていた

[@shipyuuki]

通勤のトラウマが…笑

[@旅人と名乗る破壊神]

“ザ・おてほんプレイ”

[@hsept]

３１歳は運転士になること出来ますか。

[@ケンジ-d9t]

中途で入社して運転士なる人はたくさんいますよー30代でも

[@hsept]

@ 外国人多分できないかな

[@tak137000]

こういうのを鉄オタじゃなく一般の利用者が見てくれるといいんだけどね

[@Yoshichan8181]

声を出さなければオタクに騒がれ、声を出すと普段はやってないだろと言われる。せっかくオタクが求めてそうな動画をあげてくれてるのに良くないね。

[@p96k60]

普段やってないのが悪くねw 結局普段やってないようなことをわざわざ動画でわざとらしくやってるのが悪いわけであって。

[@Yoshichan8181]

@@p96k60 この撮影を担当した運転士が普段やっているかどうかわからないわけだし「普段やってない」の根拠が気になる。

[@landcrow-jp]

@@p96k60 普段やってないの根拠は？

[@面白くない人]

ふ、普段も心の中でちゃんと言ってるから💦

[@Helloblow]

@ 普段からやっとる人結構おるよ 普段やってないって何を根拠に言っとるの爆笑

[@pain-v9e]

市販されている最近のJR東日本の運転室展望ビデオは、運転士の点呼が録音されていないので有り難いと思っていたら、矢向駅手前で突然音声が全てカットされていて残念でした。

[@NH-vy4kn]

良く乗るが、動画用に声出し確認しているが、実際に殆どの人がしていない。南武線線に限らず。

[@hisui.1010]

女性運転士とか他の運転士目線も見てみたいな～………

[@jgmtakgjgm467554]

JR東(特に首都圏)は歓呼しない運転士ばかり 声が全くきこえない

[@matsumura979]

無粋きわまり無いと思うけど、いつも｢第〇閉塞進行｣とか言わないのに撮影用に言ってるのがな〜。作ってんな〜って思うわ〜

[@landcrow-jp]

じゃあ見なきゃいいじゃん

[@t.i4534]

youtube用だし多少パフォーマンスがあってもいい。普段言ってないとか書きこむ方が野暮ってもんだ