@user-tz8su4tq5r 5 ай бұрын
То что шатание вилки это не суть, не важно. Главное, чтоб при полном включении шарик залетал в гнездо. И педаль сцепления отходила при этом.
@user-rr9iv7cu3o 5 ай бұрын
Слушай наткнулся на твои мучения. У меня тоже есть сороковка и бывает педаль тоже не до конца отходит и бывает это когда сильно реверс на себя потяну а стоит чуть толкнуть в обработку и всё в порядке. Смотреть надо валики
@Otabek5230 5 ай бұрын
Здравствуйте 👋 начинайте с малого осмотра , хотя сейчас я про это новый ролик сделаю и скину в ютуб по вашему вопросу
@user-rr9iv7cu3o 5 ай бұрын
@@Otabek5230 у меня все нормально ну может вилочка под износилась . Я имел ввиду где именно вам смотреть
@Otabek5230 5 ай бұрын
@@user-rr9iv7cu3o kzbin.info/www/bejne/fGGaqn6hr9R7gJosi=PLDF_hRXMeQ9I9bN
@user-pm7ff7lv6r 5 ай бұрын
Не поленись и выкрути болт на валу реверса. Там болт стоит специальный. Может у тебя его оборвало и вилка сместилась. Посмотри не поленись.
@user-wy3ds6hp9k 5 ай бұрын
Видео же что у тебя шарик фиксатора до конца не проваливается, открути болт вилки и увидишь в чем причина.
@user-Ivan73 5 ай бұрын
Магнитом подаставать шарики. Провернуть валик блокировки передач в промежутке, открутить болт фиксирующий и достаньте валик блокировки и посмотри на выработку там. Бывает сломанный даже пополам вот и закусывает
@user-ps3pg8up2h 5 ай бұрын
Нужно посмотреть шарик вала реверса до конца падает в канавку, или вытащить шарик и посмотреть как доходит конавка она может чуть не доходить и шарик не ложиться до конца, а насчет конических шестерен реверса там внутри два подшипника с уским профилем, посмотри как становиться конавка ползуна реверса она должна становиться точно по центру сверления установки шарика, но если проблема в этой шлицевой муфты то её можно снять сняв крышку реверса со стороны бокового ВОМ там на крышке имеется резьба для съёма крышки реверса крышка сниматься вместе конической шестерней и подшибнико у тебя возможно чуть свернуло зубья на муфте переключения реверса бывает что её сворачивает и происходит не довключения та такой расчет все до миллиметра только перед тобой одна трудность регулировка данного узла нужно замерить расстояние от торца кпп до торца крышки реверса и безошибочно так как может реверс загудеть, ну если на первичном валу на конической шестерни посыпался подшибник, то у тебя два пути, разбор кпп так ка там все Взаимо связано неснимиш что-то на вторичном воду то снимиш и на первичном вот такая карусель я думаю лучше всего расколоть трактор снять среднию коническую шестерню привода реверса но там стоят регулировочные пластины их не нужно выкидывать, но я думаю до этого дела не дойдет, я думаю подвернуло у тебя на шлицевой муфте зубья и бывает так сворачивает до удивления вроде должна сломаться но нет сворачивает, посмотри состояние зубьев этой муфты, у тебя происходит не довключение это мое мнение, но так плохо будет определить на месте, пока не снимиш, слей масло с кпп может на дне что то валяется а там определим откуда это в основном все попадает в поросёнка то есть в раздатку провода ПВМ то есть передка.
@user-ps3pg8up2h 5 ай бұрын
Отменяем все выше операции поступаем следующим образом, снимай проволоку выкручивай фиксирующий болт вилки обрати внимание на его конусовку, далее приципляем вал блокировки на исходное положение то есть к педалей сцепления болт мы выкрутили и вилка у нас освободилась от ползуна реверса и проталкиваем ползун реверса в перед если все нормально то педаль отскочит в исходное положение ну а если нет то ползун обратно педаль должна отскочить, если дело все же в вилке то дело в болте законусовка подношено я двораза посмотрел твое видео и заметил что вилка реверса упираеться в среднию стенку кпп значит дело либо в гнезде ползуна реверса либо в болте вилки реверса, так как ползуны кпп фиксируются в двух точках сверху шариком и снизу ввалом блокировки так как на валике блокировки выточены пазы при нажатие на сцепление происходит совмещение паза полным кругом ползуна кпп и покойно переключается передачи либо переключение реверса при отпускание валик блокировки стает в исходное положение а пазы ползуна для фиксации шариком с полным кругом валика блокировки вот и подумай в чем причина значит паз ползуна реверса не совмещается с полным кругом валика блокировки значит разбито посадочное гнездо для конуса болта конечно если вилку качать верх либо вниз нечего не заметишь, а износ гнезда или болта по вдоль ползуна бывают и такие загатки но нечего разгадаем.
@user-ew6rn7yp1u 5 ай бұрын
Нажимай на подшипник чем нибудь чтоб подшипник садился в отверстие а ты реверс у гоняешь за отверстие под подшипник
@user-lq8jf3em1x 5 ай бұрын
Да нет рейка фиксатора у тебя не ходит
Otabek Kuranbaev
Рет қаралды 7 М.