Tramvaje T6A5 dožívají v Praze | TÉMA

Jedněm z posledních tramvají vyráběných ve Smíchovské Ringhofferovce zbývají poslední dny života. Počet provozních kusů se drží na minimu a brzy se tak s pravidelným provozem Tater T6A5 v Praze rozloučíme. Jaká je krátká historie této typové řady?
Ve podrobném tématickém videu se díváme na okolnosti jejich vzniku, současný provoz v Praze, a navíc nakoukneme do zbylých československých měst.
Zveme vás na projížďku a rozlučku s tramvajemi T6A5, 29. srpna 2020! Více informací a jízdenky: metrobus.cz/clanek/den-s-t6a5
Pořádáme spolu s Dopravními fotoakcemi.
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na KZbin - is.gd/metrobusyt
Sleduj náš Twitter - / metrobuscz
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Diskutuj s námi na Telegramu - telegram.me/MetrobusCZ
Podívej se na Facebook SPVHD - / spvhd
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází téměř každé úterý...
... a Expres každý druhý čtvrtek!
Nabíráme nové redaktory
=============================
METROBUS buduje vyčerpávající zpravodajství z MHD! Snažíme se pravidelně vydávat různé pořady a neustále přemýšlíme o nových.
Líbí se ti projekt METROBUS? Stále nabíráme nové redaktory a další členy do týmu. Pokud tě možnost práce pro nás zaujala, stačí napsat na [e-mail] nebo navštívit náš web.

[@brejla2379]

6:21 krásné "uuuuííííííí"

[@bararuzickova7971]

jo, ten zvuk rozjezdu a brzdění miluju.

[@ecsmetrostroicz1916]

Já taky kdy si dávno jsem v tom tramvaji jel

[@adabiceru5354]

Bára Růžičková já taky

[@renaultlp]

Kdo by to neměl rád ? 🙃

[@fotograf_dopravy]

@@renaultlp pravda

[@4ever242]

Jj pěkně "zpívají" 🙂

[@Einstein52]

Dekuji za tento interesantní video. Mluvim ja toliko moc trochu česky, ale ňeco jsem rozumel o tramvaji v Praze. Moc se mi líbí metro a tramvaj. Byl jsem čtyřikrát v českém hlavním městě.

[@jirikozel3801]

Výborně ...

[@4ever242]

👍🙂

[@matcer0212]

To jsou nejlepší tramvaje, ten jejich zvuk, je mi jich líto protože jsem v nich jezdil takřka každý den i jako malý. Byl bych radši kdyby he dopravní podnik nechal opravit ale chápu že by to bylo drahý

[@hhh97173]

Nejde ani tak o to, že by to bylo drahé, ale vysokopodlažní tramvaje jsou už neperspektivní.

[@matcer0212]

@@hhh97173 to je taky pravda

[@Vovi_ketiv]

T6 vany by možná vylpadaly zajímavě xD

[@matcer0212]

@@Vovi_ketiv joo, to bych chtel

@@Vovi_ketiv tak by to mohli udělat jako kdyby z toho dělali Varia... původní jsou jen papíry pro rychlejší zařazení do provozu :D

[@budoucitramvajak]

Super video dávám lajčík fakt úžasný 🙂

[@tom88CZ]

Pěkné video na zaměření na téma konce vozů Tatra T6A5. Je to skoro jako včera, když se začaly tyto vozy objevovat v ulicích Prahy. Tenkrát ještě s zakrytím spřáhel, mnozí si jistě pamatují. Taktéž si pamatuji jak poslední 8750 byla nasazována skoro každý víkend na linku 19, když ještě zářila novotou, tam se potkávala s 8205 (Kotaska).

[@martinxxcz2919]

Trojičky T6A5 mi pravidelně jezdí kolem domu :D

[@pakan357]

Super, vela zaujimavych informacii.

[@Leon4240]

Zamáčkl jsem slzu. Tyhle tramvaje jsem měl nejradši, mimo jiné i pro jejich zvuk! 😥😥😥

[@stepanczech5980]

Skvělé video jako vždy!

[@elerian9702]

Parádne video, výborne spracované.

[@tomv3361]

Hodně zajímavostí :)

[@BidziJCh]

Tak tohle je opravdu informačně vyčerpávajíci dokument. J.CH.

Super informativní video! Pro pražáka co miluje tramvaje a metro je tohle skvělý!

[@mhdvpraze1114]

Super video.

[@MrArteez]

supr!

Mně se líbí ten rozjezd.

[@l000kin]

Jo, Secheron je nejen moderní spřáhlo, ale také velmi "spolehlivé" spřáhlo. Viděl jsem, že jakmile se zaklesne, tak ho ani čtyři technici s kladivem a jeden tramvaják s tyčí na výhybky nedokáží na seknuté soupravě rozpojit. Vůbec jsou ty pražské T6A5 skvělé stroje. Kdybychom je od pražáků do Brna nekoupili, tak by se technici v ústředních dílnách nudili a neměli by co opravovat ;-).

[@sloupy55]

Díky :-)

[@ludekbrynych640]

V případě třívozových souprav i se silovým propojením vozů musí jet na dva pantografy. Sice existují snímky ze zkoušek Barandovské trati s třívozovými soupravami na jeden pantograf ale ve vozech B a C byl vždycky jeden z podvozků vypnut

[@olivercech]

Skvělé video, skoda, že jdou T6ky pryc, ale chapu, že to DPP tak udělal. Ten zvuk miluju.

[@simonbednarik2770]

Ja tiež 😍

[@Masterroyalethings]

Slyšel jsem to ,že v Brně mají zájem o dalších 20 vozů T6 z prahy . Nevím co je na tom pravdy

[@olivercech]

@@Masterroyalethings Tak to by mě teda vytočilo, kdyby šly T6ky od nás do Brna.

[@Masterroyalethings]

@@olivercech psalo se to dva dny zpátky na Instagramu @tramvaje_v_ceske_republice , takže to asi pravda bude

[@simonbednarik2770]

@@olivercech Mňa by to tiež nepotešilo, chcel som sa ísť tieto prázdniny do Prahy previesť na T6A5, ale kôli tej pandémii, nemôžem ísť ani toho 29.8.😢

[@orciw]

Měla by se zachovat souprava na 23ku, ale bůhví zda to vyjde.. 🤷‍♂️

[@Wochroch]

No tak ta souprava už existuje a zachovaná patrně je a bude...jen asi s tou 23 to může být všelijaké vachrlaté

[@4ever242]

Myslím že to zatím nebude. Ta tramvaj ještě není dostatečně retro. Prostě není dost stará aby byla atraktivní pro širokou veřejnost a ne jen pár šotoušů.

[@milanvolek7267]

Firma Sécheron si sama říká Sešeron, tak to asi bude správná výslovnost i pro to spřáhlo.

[@dokonalyblizenec]

Video sice obsahuje pár nepřesností, ale v celku je v pohodě

[@martinholecek9275]

Upřímně. Nás řidiče to zas až tak nemrzí. Rozjezd na prd, kolikrát i po těch letech dlouhá páka, výhled z kabiny při otevřených dveřích a po tmě vyloženě na 🤮. (Příklad exkluzivní situace - Želivského d.c. po tmě a za deště + kolem jedoucí auta - doporučuji - zavítáte dveře fakt naslepo. Zkusmo a odhadem.) Do kopce tak 45. Ne víc. (Např. táhlé stoupání od Krematoria Motol ke Hlušičkově.) Ale nepopírám, že to byly zajímavé vozy. Například v sóle na noční neznám lepší poježdění (handicap se zrcátkem vyřešen průhledem z kabiny přímo do salónu:-). Ještě by se toho dalo spoustu vyprávět. Jako třeba o nebezpečnosti reverzu u prvních sérií, kdy při otevřeném/nezajištěném levém okénku a nepřítomnosti řidiče v kabině mohl kdokoliv přišedší a sdostatek informovaný tramvaj rozjet libovolným směrem. Ještě, že se to onehdy všeobecně nevědělo... :-D. Kdyby byly tehdá sociální sítě, tak T6 jistě brázdily nejedno město průkopnicky bez obsluhy už v devadesátkách...

[@4ever242]

Zajímavý informace 👍

[@jurinikolajev443]

Трамваи ТАТRA отличные трамваи 👍👍👍

[@Matej_o]

Doplnil by som, že spriahla Sècheron sa využívajú len na pražských vozoch. V Košiciach, Bratislave a Ostrave sú využívané spriahla ESW.

[@vlakyprahastredoceskykraj]

Like video

dneska jsem chytl T6 ❤❤ moji oblíbenou

[@pandulezity]

Zvuk T6A5 mi hrozně připomíná lokomotivu 363. Ony jejich elektrovýzbroje asi budou dost podobné.

[@kouseiarimaczen552]

Jj také si říká, že to zní jako Peršing nebo Eso, ale tento zvuk mají jen pražské a bratislavské vozy

[@preburgermaus3239]

Moc pekne zabery z Bratislavy. Pochazim z Bratislavy

[@Zlatydrak]

to jsou vzpominky, jezdil jsem s tim minimalni 15 let, jak do skoly, tak do prace :D

[@ludekbrynych640]

Jen pro úplnost bych doplnil že v Brně od počátku jezdili T6A5 v trvalých dvouvozových soupravách a měly mezi vozem A a B poloautomatické spřáhla ESW (bez silového propojení) která byla postupně vyměněna za spřáhla s pražskou hlavou a propojkami typu VarioLF. Celkově tato úprava kdy jsou vozy vybaveny stejným typem spřáhel a vyvedení kabeláže do dalších zásuvek a potřeba velkokapacitních souprav vedla k trvalému provozu. Za předpokladu že začne výluka na Žabovřeské ještě tento rok tak od jejího začátku by se měli po Brně celkem šest třívozových souprav T6A5

[@orbit09]

Nádherné video! Škoda, že není v angličtině. Věděl bych o několika lidech ze zahraničí, koho by tohle zajímalo.

[@anlexcz]

Pokud by si dal někdo práci s titulky, myslím si, že je tam dokážeme dosadit. :)

[@Adik0013-varius-videos]

6:15 ❤❤❤❤

[@filippospisil1531]

Super video, neplánujete udělat video očima metrobusu na rebranding pid?

[@AslanexMetrobus]

Letos nebudeme dělat Očima Metrobusu, možná jindy? :)

[@antoninmarek7229]

Zlatý Brno :-D

[@m4sc00KC]

tak vyradenie t6 je logický krok , a može za to viacero faktorov . spriahadlo secheron má cenu 250 000kč a skoro pri každej nehode sa poškodilo čiže bolo na odpis , opraviť sa nedalo , veľa uplne banálnych závad , niektoré prenášane cez spriahadlo z druhého vozu , je pravda že občas stačilo na 10 minút vozidlo vypnúť a potom šlapalo znova závada proste záhadne zmizla ale nie vždy , výklopné dvere sú kapitola sama o sebe , hlavne tie prvé ktoré zabranovali výhľadu z kabiny vodiča na zrkadlo , takže nebolo dobre vidno či už cestujúci ukončili nástup , vyriešilo sa to namontovaním dodatočného zrkadielka ale aj tak to nebolo ono , skluzová a smyková ochrana reagovala uplne divne , váha vozidla a jeho vozová skriňa + dalšie faktory , vozová skriňa je plech a riadne rezavý , t3 má veľké časti z laminátu takže žiadna hrdza . A prečo sa rozhodli vyradiť staré t6 miesto starších t3 ? no to uplne pravda nie je lebo t3 ktoré jadzia dnes a počíta sa s nimi sú t3rp a t3plf a to je veľký rozdiel oproti t3 , t3su ,t3sucs a t6a5 . t3 sa rekonštruolvali na na t3rp v dobách ked nebolo tolko peňazí na kúpu moderných tram a hlavne na trhu toho ani moc nebolo čo by mohlo t3 nahradiť , nad vyradením t6 ešte v tej dobe nikto neuvažoval ale mali nevýhodu že už v dobách dodávania týchto tram boli proste zastaralé ... t3 sa prerobili na t3rp a vznikli s nich vpodstate nové vozidlá takže t3rp je vlastne služobne mladšia a modernejšia ako t6 , t3rp snad jediné čo má spoločné so starou t3 bola vozová skriňa teda len jej vzhľad lebo aj tá bola vyrobená nová a zostali zo starých t3 len papiere . t3rp oproti t3su alebo aj t6 je modernejšia v tom že má rekuperáciu takže extrémne šetrí spotrebu el energie , v tej dobe moderné transparenty , modernizované dvere , ochrana sso , panel vodiča prešiel premenou , napríklad pribudol panel závad , spolahlivosť prakticky bezzávadová tram . proste v tej dobe bolo lacnejšie rekonštruovať t3 než kupovať nové vozdlá , no dnes už to uplne tak nie je . cena by už pri rekonštrukcii t6 bola obrovská lebo by sa začínalo od znova , ono sa o to v minulosti pokúšali ale jeden kus nedopadol dobre a tak sa od reko t6 upustilo a t3plf ? veľa vecí sa používa z t3rp , a t3rp ktoré boli poškodené pri nehodách budú nove plf takže tam sa tiež ušetrí , jediná nevýhoda plf je ich prejazdový profil , je troškú iný ako má t3rp a staršie t3 a hmotnosť , ale na to si človek zvykne rýchlo ked s nimi jazdí každý deň . mne osobne ako vodičovi chýbať budú , mal som ich rád ale proste je to nemoderné a nehospodárne vozidlo na dnešnú dobu aj oproti t3rp . a po rekonštrukcii všetkých zastávok by ludia museli vystupovať oknami nakoľko by neotvorili dvere ktoré by dreli o ostrovček

[@habrrecords8698]

nwm jestli to je tím hranatým tvarem, ale svým zpusobem jsem rád, že T6 pujdou pryč. než jsem o to začal zajimat, tak jsem si myslel, že T6 je starší model než T3. T6 na mě vždy pusobily nesympaticky. A dnes už je moderní dělat nízkopodlažní. Když jsem Praze, tak rad jezdím 15T, ale v Olomouci kde bydlím mám nejraději VarioLF a EVO1. Ale stalé u nás jezdí hodně T3.

ježíš, jsem si neuvědomil, že jsem nevypnul barevný profil :D Proto se osobně za celý Metrobus omlouvám za neostrost, je to způsobené mojí demencí

[@josefpospisil85]

Není ten problém i u minulého expressu? :D

@@josefpospisil85 to už nevím, na ten se už moje kamera myslím nepoužívala :D

[@Kris4Infinity]

Ja milujem ten povodny zvuk T6A5ky... Dokonca moj najoblubenejsi zvuk hocijakej elektricky cize som rad ze u nas este jazdia 😊😂

No jako je to škoda, ale pokrok se nezastaví, jsem tedy zvědav, zda brněnský DPMB koupí těch dalších 20 vozů T6A5.

[@ViralPatrik]

Myslím že jo👍

@@ViralPatrik tak já se jim moc nedivím, teďka dávaj dost peněz ze EVO2, tak dokupují sólo vozy do souprav nebo pro sólo jízdy, takže se jim to hodí.

[@ViralPatrik]

@ EVO2 Jsou podle mě, celkem dobré 😊

[@dartid2631]

Ještě by to chtělo ty ostarvský

[@matyasferanec9214]

Kachna (tramvaj) je podle mě nejlepší

[@miroslavstibr4226]

Like

[@karelmatous2386]

Na tohle peníze jsou, ale aby se někdo zabýval stanicí metra Kačerov, kde je úzký vstup a výstup stanice, dále sem byly přidány linky příměstské dopravy (třístovky). Ať si někdo zkusí ve špičce jít do stanice nebo ze stanice (a nedej bože, aby byl jediný eskalátor v poruše nebo v opravě!) tak nemá šanci! Nehledě na vozíčkáře a maminky s kočárky, ti nemají vůbec v této stanici šanci žádnou!!!

[@KL53986]

Naštěstí to nebylo drsne rozhodnuti protoze T6A5 ktere jezdily v Praze jsou v Brne. Pravda 15T jsou dominantní a T6A5 vypadá jak malej sourozenec KT5 a mladej bracha T3 kterej je hranatý a ne zas tak stylový ale zase kreativita s lakem muže jít daleko k úspěchu.

[@Kukaak]

Je to škoda, josu to moje oblíbené tramvaje

[@jiribarton3210]

Moc pekne video. Mozna jsem trosku nerozumel proc se ve vyctu tramvaji vyrabenych na smichove neobjevil typ KT8.

[@anlexcz]

Protože šlo o tramvaje s koncepcí PCC - tedy sólo vozy. Kdyby jsme se bavili o kloubových vozech, zmínit by se kromě KT8 muselo minimálně i K2, K5, KT4 a k tomu i RT6/8.

[@tonymatonny2559]

Vždycky to byla moje oblíbená tramvaj.. Ten její zvuk je balzám na nervy.

[@dadazizala5271]

2:42 hele Kotas

[@DurangoCzechoslovakia]

Toho zvuku jsem se vždycky bál.

[@tajisalendyl4019]

3:05 takový to když bydlíš v tom zeleno šedivý paneláku😂

[@adambenes]

Dobry! Jakej je takovej najem na barrandove?

[@ondrejmaca]

Vítě někdo, proč T3 ostatním státům či městům nevyhovovaly? V čem je Pražský provoz jiný?

[@breznik1197]

Netuším. Naopak se vždycky říkalo, že některé typy tramvají se nehodí do Prahy (kopce, oblouky, průjezdní profil).

[@ondrejmaca]

@@breznik1197 Aha, zajímavé, díky za info. Třeba jsou kvůli těm kopcům pro jiná města až příliš výkonné a tedy i drahé :D

[@ludekbrynych640]

@@ondrejmaca třeba průjezdním profilem kde byli moc široké třeba T4 je o 30cm užší než T3

[@ondrejmaca]

@@ludekbrynych640 Aha, 30cm mi přijde docela dost teda, díky za info.

[@ejdammish1616]

Budou my chybět

[@djdcostocc4831]

Mám otázku. Proč v ostravě mají T6 sběrač 》a v praze《 ? Směr jízdy je zleva doprava.

[@4ever242]

Řekl bych že je to prostě uplne jiný typ sběrače, jiná elektrovýzbroj.

[@betulapendula7661]

T3 za mě nejlepší, nejhezčí a nejpohodlnější. Teď budou vozit tramvaje z Číny ne? 😐😃miluju tramvaje. Ahoj

[@tramvajovysvet5876]

Like ta jízda bude i v hostivaři

[@mhdjezdic3505]

Kolim mm mají teda opravdu Bratislava a Košice rozchod?

[@akordeon960]

Bratislava 1000 mm, Košice 1435 mm.

[@Flexiwer86]

Já bych si přál kdy aspoň nechali 2 kusy pro linku 23

[@hugoboubelik4415]

zůstanou tři muzejní vozy myslím, ale asi ne pro linku 23

[@AdikStyle2]

6:16

[@vlakyazeleznicnipreje2633]

A T6A5 pořád jezdí ?

[@breznik1197]

5:39 nějak mi nedává smysl, proč ty T6 mají klasické pražské spřáhlo zepředu a ne zezadu. Pokud má tramvaj poruchu na trati, tak logicky ji zpravidla jiná tramvaj neodtahuje, ale tlačí neboli sune - protože předcházející tramvaj už zpravidla odjela, tak ta úloha připadne na nejbližší další tramvaj, která tu vadnou dojede. Takže pokud nejsou kompatibilní, tak se řidiči nemůžou nakuplovat svépomocí, ale musí počkat na vozidlo údržby, které přiveze půlmetrákovou korekci. Nebo se nechat odtáhnout gumokolovým montážním vozidlem, pokud po cestě nikde není otevřený nebo zatravněný svršek, který by tomu bránil.

[@anlexcz]

T6 mají klasické spřáhlo v předu i v zadu. Podle toho, jestli byl vůz především jako zadní či přední. Prostě 2x T6 byly spojeny Sécheronem a ven se snažilo, aby směřovalo pražské spřáhlo. Nicméně T6 si s sebou vozí schovanou docela těžkou redukci ze Sécherona na pražské spřáhlo.

[@ludekbrynych640]

Takže všechny T6 si vozí redukci m.kzbin.info/www/bejne/iKDRnH2kZ5p3eaM Jinak výměna původních spřáhel Sécheron byla způsobena poškozením při nehodách a tak byla vyměněna klasická.

[@Matej_o]

Bratislavské T6A5 nemajú pôvodný zvuk

[@JakubJencar]

Napriklad v košiciach jazdia všetky t6 v pôvodnom stave

[@johneecz]

Zajímalo by mě jestli ví o tom že mají discord

[@anlexcz]

T6 mají discord? :)

[@lareke32_ROBLOX]

1:26 похоже на мой проспект города нижний тагил

[@lareke32_ROBLOX]

если что это россиия

[@JV-ck9rs]

Nevíte na které lince teď jezdí? Musím si ještě jednou poslechnout ten zvuk zavírání dveří, rozjezdu a brzdění

[@akordeon960]

32

[@anlexcz]

Koukni se na tram.mobilnitabla.cz, tam máš vypravení toho dne, třeba je najdeš. 😊 Dnes jezdily na ranním šejdru linky 4

[@JV-ck9rs]

@@anlexcz děkuju, to se mi líbí :)

[@JV-ck9rs]

linka 7 jezdí 2, to mě mohlo napadnout

[@stefandusik7315]

Jo,jo v Kosiciach to jazdi tamta fotka bola zo zeleziarne

[@GameStudioSlovak]

Bratislavske T6A5 nemajú Secheron ale ESW poloautomaticke spriahadla😃

[@prichystal3012]

Mají spřáhla Scharfenberg. Ty jsou i v Ostravě.

[@is50]

uplne jste mi pripomneli tu scenku ze serialu velka teorie tresku jak jel sheldon na valentina v historickem vlaku xD ... kzbin.info/www/bejne/gYS7gWuqoLyXqq8

[@ondrejmaca]

Jak je možné, že se Pražskému podniku vyplatí tramvaje prodat? Proč je někdo kupuje, když je bude muset draze rekonstruovat?

Kupují je například na Ukrajině či na Balkáně, kde MHD není až na takové úrovni a jsou za cokoliv rádi (: viz. Humanitární pomoc s tramvajemi T3 z Prahy a myslím i z dalších měst pro nějaké na Ukrajině :D

[@ondrejmaca]

@ Aha, zajímavé. Díky za info :)

[@cetovac]

Jak je možné, že fungují bazary? Prostě původní majitel a kupující chtějí něco jiného. S tou drahou rekonstrukcí si u kusů na Ukrajinu nejsem jistý, u kusů do Brna no, co s tím v Praze kde je přebytek 15T

[@ondrejmaca]

@@cetovac Tak u bazarů tam většinou moc drahá rekonstrukce neprobíhá a nakupují tam ti co si dražší auto nemůžou dovolit, nebo chtějí ušetřit. Ale mezi dopravními podniky zas tak velké finanční rozdíly nejsou ne? A i kdyby byly, tak stejně nechápu, proč jednomu podniku přijde levnější koupit nové tramvaje a jinému přijde levnější opravit staré.

[@cetovac]

@@ondrejmaca Vstupuje do toho politika, město Praha mělo na 15T (i když manageri DPP a.s. si mysleli něco jiného, Bém to přiklepl a nebyl důvod odmítat) Politických otázek je tu víc, ostatně mhd je všude dotované. A kromě politiky, nákup vozidla je prostě "riskantní investice." Záruka od výrobce je na pár let/pár ujetých kilometrů, ale pak nevím - opravy jsou levnější když je jednotný vozový park(držet lidi kteří umí tenhle typ, mít na skladě součástky? ) Jak dlouho to vydrží? Jakž takž jistota je operativní leasing(nebo servisní smlouva typu "za X Kč měsíčně se postarej ať mi jezdí všechno") ale to je vesměs daleko dražší než servisovat si to sám.

[@samuellauko4337]

Mmm tiristorove elektrický tak ako esá a peršingi

[@yourbrother2320]

Nikdy neumírající T3 bych opravil neboť T3G v Brně už přesluhují a jsou dnes na rozpadnutí

[@kareldestructor7186]

6:16 kde to je

[@anlexcz]

Bratislava. :)

[@jendakulik1745]

Upřímně, nechápu, proč radši se dopravní podnik nesnaží zbavit zbývajících vozů T3 s plastikovými cedulemi, které v podstatě nabízejí cestování na úrovni 60. a 70. let. T6 má aspoň elektronický informační systém.

[@AslanexMetrobus]

V pravidelném provozu kromě retrolinky již žádné cedulové T3 nejezdí, všechny jsou modernizované a digitalizované.

[@MrT6B5]

Татры правят миром)))

[@matejkoh8387]

Ještě jste zapomněli na Tatra t6c5

[@sotous830cz]

T6C5 neexistuje, existuje jen T5C5

[@jandy1551]

Slovensko bolo spomenuté, čo ti dáva? 🤩😱🤣

[@krytacek1]

Ať mi nikdo nevypravuje, že za tím není nějaká lobby, že zrovna teď se jich prostě musíme zbavit

[@4ever242]

Žádná lobby, prostě byly nejstarší a muselo se řešit co s nimi. Tím "nejstarší" myšleno tak, že narozdíl od T6 byly už všechny T3 kompletně rekonstruované. T6 žádná, protože z nich se nízkopodlažní tramvaj udělat nedá. A DPP se logicky snaží o co největší nízkopodlažnost a je to tak správně. MHD má být pro všechny, nejen pro fyzicky zdatné jedince.

[@lexsmith8689]

pražský vemena vyřazujou t6a5-tky i kt8d5-tky jen aby později hořekovali nad nedostatkem náhradních vozů.. hlavně když sou výluky nebo opravy železničních svršků nebo uzavírky tak jsou kt8d5-tky naprosto nezastupitelný!!

[@sotous830cz]

KTčka se nevyřazují, ale opravují na KT8D5R.N2P

[@Bily_SOR_NB12_ev.c.600]

Chudáci😢

[@user-ib9pz6id5b]

A proč na zadní sběrač?

[@Matej_o]

Aby to nevyzeralo, že zadný voz je mŕtvy :D, ale samozrejme je to preto, aby keď strhne trolejové vedenie, aby sa nepoškodili oba vozne. Do roku 2008 tak jazdili aj KT8, iba na zadný pantograf.

[@user-ib9pz6id5b]

@@Matej_o To je chytré

[@user-ib9pz6id5b]

@@Matej_o A co T3 nebo Varia?

[@Matej_o]

@@user-ib9pz6id5b T3 už nemáme a Vária v súpravách nejazdia.

[@AnDDyTVSpol]

Like za Bratislavu na koľko je k Trnave blízko skúsim stu elektricku nahrať jazdu ako si vravel na L 1 4 9 jazdia stále.

[@askme5805]

V Praze naštěstí ty křápy již nejsou. Naštěstí ty šmejdy už vyhodily. Zastaralé už na rýsovacím prkně. V SRN Heag Mobilo-RMV provozuje i tram z 70 let co jsou modernější, tišší, výrazně nižší a pohodlnější než tyto.

[@otakar0106]

A co místo nich koupí

[@breznik1197]

Záleží, odkud připlujou kapříci. Plzeňská škodovka se snaží a párkrát už to i prasklo.

[@cetovac]

"Nic" DPP má aktuálně víc vozů než by potřeboval. Zpackala se smlouva se Škodou (15T se dodaly najednou, místo toho co by jako ostatní města podepsaly opci na X kusů za 10 let, dodávky postupně). Co bude až se bude pražská tramvajová síť zase rozšiřovat, to se uvidí. Existuje plán na trať Modřany-Libuš bez smyčky(to by znamenalo na linky který by tam šly jenom obousměrný vozidla. Dneska se řekne, že by KT8 na 17 Libuš-Modřany-Výstaviště-Kobylisy vystačily, ale to by nezbyl obousměr na výluky). Mluví se o příměstu, to by se asi řešil i tarif (bude chtít kraj průvodčího? )

[@breznik1197]

4:56 "Teploměry" se říká těm tabulím, kde vedení linky znázorňuje čára, která vypadá jako trubice teploměru se stupnicí - původně hlavně těm tabulím ve staničním tunelu metra, které nám ukazují, ke kterému nástupišti máme jít. Ty plechové, později plastové, později pouze nalepené papírové boční orientace tramvají původně podobu teploměrů neměly, a ani na tom videu nemáš teploměr. Papírové teploměry se používaly jen relativně krátce, jen pár let a jen z vnitřní strany tabule - viz www.prazsketramvaje.cz/obrazky/transparenty/transparent-vnitrni.jpg - dnešní LED a LCD teploměry jsou mnohem víc teploměrovité.

[@4ever242]

Teploměrovité 😂👍

[@kiuchi5651]

Bohužel jsou T6ky se svou tyristorovou výzbrojí TV3 s brzdovými odporníky dost užrané (o KT8 už ani nemluvě), taky jejich výkon je už slabý... Nároky na komfort a rychlost se zvyšují, tudíž je jejich vyřazení naprosto přirozenou věcí...

[@martincumpl7395]

7:20 V Bratislavě má tyto sedačky jen souprava 7917+7918. Ještě jiné sedačky na 7946+7945 a to ty, které jsou v Praze v T3R.P. Zbylé starší T6 se skládacími dveřmi mají pořád ty staré koženkové sedačky.

[@4ever242]

Jj... Ty koženkové sedačky jsou stejné, jako bývaly původně v KT8.

[@moraviasotous2681]

6:06 Maliňák! :-)

[@CZKolmat]

Spíš Moravák ne? :)

[@moraviasotous2681]

@@CZKolmat Kouseeek... :-D

[@aswler]

Skoda ze firma skoncila. A tyto tramvaje ted take konci. Radeji bych se zbavil tech nemoznych tramvaji Porsche.

[@AdikStyle2]

0:39

[@sloupy55]

Cože oni je chtějí vyřadit, no to si snad dělají prdel :-P

[@AslanexMetrobus]

Zbývá 8 provozních kusů, z toho jedna pravidelně vypravovaná souprava...

[@yourbrother2320]

2 dny starý článek. zdopravy.cz/brno-lakaji-dalsi-prazske-tramvaje-t6a5-dpmb-ma-zajem-o-dalsich-dvacet-kusu-56133/

[@AslanexMetrobus]

Hodně vyřazených jich zatím stojí ve vozovně Hloubětín, takže je pravděpodobné, že se ještě do mnoha jiných měst podívají :)

[@sotous_amater955]

kdo už se přihlásil na den s T6A5

[@hotfixgaming6886]

ta t6 je tyrystorka. zní jak lokomotiva 362.

[@adamdvorak6450]

A 31.7. dojezdila 8744 kvůli závadě na převodovce, takže už jen 8 kusů.

[@to78ji]

rekonstrukce: jo to by šlo sešrotovat: ani náhodou na východ prodat : ne ne ne ne !!!!!!!

[@lukas.klapal]

Udělejte třeba hodnocení zastávek i v brně

[@lukas.klapal]

Nebo v nějakých dalších krajich

[@ViralPatrik]

Ano přesně 👍

[@anlexcz]

@@ViralPatrik Jako nebráníme se tomu, ale nemáme na to kapacity. :)

[@tajisalendyl4019]

2:56 takový to když bydlíš v tom zeleno šedivým panelaku

[@kouseiarimaczen552]

V Ostravě už také končí, tady jsme ale vyřadili jenom 4 vozy z 38. Ty byly odstavené z důvodu dodání tramvají Stadler Tango NF2. Dodávkou tramvají Škoda 39T ForCity Smart je ale všechny vyřadíme. Dokonce též skončí dřív než T3, ale T3 těma Škodovkama též skončí. Plánujeme zachovat jeden vůz T6A5 jako historický a též hledáme možnou T6A5 na brousící vůz.

V košiciach ešte jazdia je ich vidno

@edxid 1003 na linke žeby asi 😀😀😀

@edxid 1003 ty v akom matrixe žiješ šak som nou išiel na havličkovu

@edxid 1003 stava sa

[@stanibg75]

T3 už dávno měly být ve srotu

[@VseoMorcatkachcz]

Ty bys mel byt ve srotu

[@stanibg75]

@@VseoMorcatkachcz to asi těžko. Nikde po světě nikdo neuznává staré dopravní prostředky. Je to ostuda. Pokud přijde turista a vidí 50 let staré soupravy metra, staré a zrezle tramvaje a rozmlácené sorky, které řeznou a jsou dost již zničené svědčí to tom státě, že je na tom špatně a je to jen a jen ostuda.

[@VseoMorcatkachcz]

T3 jsou poklad

[@stanibg75]

@@VseoMorcatkachcz jsi blázen. Je to zastaralý stroj a do naší doby nezapadající

[@yourbrother2320]

jezdit mají klidně do doby dokud nebudou dosluhovat. Samozřejmně doba jde dopředu, ale zas nadruhou stranu nelze mít cokoliv staré věčně. Až stroje začnou dosluhovat, potom je třeba uvažovat o něčím novějším.