ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ 11. АО КАУСТИК - СУДОВЕРФЬ

[@SuperTailsMiles]

Да, согласен с тем, что пути разошлись совсем. Но это и понятно, до Каустика почти никто не едет. Надеюсь конечно чтобы пути поменяли, иначе дойдем до состояния Харькова) Привет из Красноармейского района

[@volgogradcity7861]

Привет тебе из Дзержинского района

[@ЕлизаветаП-к4н]

Привет. А как расшифровать ВЗСМ?

[@russianEmpire666]

Oh my love

[@skoppppppppka]

Единственное, что делает этот трамвай - он возит людей из жилого квартала в поликлинику, которая на каустике. Собстна, все. В Волгограде вообще странно. Автобусы 2, 55 и 77 ездят забитые, а трамваи пустые. А надо чтоб наоборот - трамваи возили толпы, они для этого, собственно, и нужны. Единственный трамвай, который свое существование оправдывает - это скоростной. В то время, как 8а стоит в пробке забитый людьми в час пик, в скоростном в полтора раза больше человек и он в полтора раза быстрее доезжает до вгтз. А все остальные трамваи вполне можно заменить автобусами - ничего не изменится. А вот автобусы 2, 55 и 77 надо заменить трамваем, продлить скоростной до ГЭСа и убрать 8а. И тогда трамвайное хозяйство заживёт. А из Красноармейского надо возить людей на электричке, или вдоль путей проложить трамвай, тоже скоростной (все-таки у электрички станции далеко не везде в удобных местах). А маршрутки оставить для частного сектора, при условии, что они будут вести себя как автобусы. Я 10 лет прожил в Тюмени, там маршрутки смогли вписать в общую транспортную сеть: останавливаются на остановках, не надо голосовать и ничего кричать водителю. Все транспортные карты и льготы в маршрутках тоже действуют. Значит, и Волгоград сможет. Надо просто постараться.

[@AlinaNekrasowa]

Трамвайные пути с юга города на север - плохая идея. Это дорого и нерентабельно, а если учитывать особенности грунта - можно почти гарантировать, что пути придется постоянно обслуживать. Разумным решением на этом участке было бы расширение дороги на 1 ряд, который станет выделенной для троллейбуса. Это сочетает в себе экологию, простоту в создании и долговечность после открытия. Электропоездами возить людей из Красноармейского в центр НЕВОЗМОЖНО чисто физически. При графике отправлений раз в 1,5 часа НИКТО не поедет поездом, особенно учитывая, что остановки находятся вне городской среды, т.е. интеграция между поездами и общественным транспортом просто отсутствует. А обеспечить интервальное движение - 1 поезд в 15 минут просто невозможно, это будет слишком убыточно. Маршрутки, они не от хорошей жизни вовсе. Не нужно их никуда внедрять, это в любом случае неудобный форм-фактор самого транспорта - маловместительные. Проще просто заменить все их маршруты адекватными магистральными автобусными, сделав между автобусами бесплатную пересадку в течение часа. Это уменьшит число маршрутов, сделав перемещение удобным. Коль скоро в Москве эта схема показывает успешность - в других местах тоже покажет.

[@НадеждаГуничева]

Прошу прощения. но этот 6 минут уже долго

[@DmitriyVoroshilov]

?

[@ПриродаСолнышко-е2р]

Сними скросной трамвай.

[@volgogradcity7861]

Я снимаю маршруты по порядку возрастанию. Через два маршрута уже будет скоростной

[@НадеждаГуничева]

6 минут это плохо Двойка

[@GhostInTheMirror23]

Во-первых, кАустик и судовЕрфь (ударение) Во-вторых, какой же пустой район...

[@volgogradcity7861]

Спасибо. Буду знать что ударение на эти буквы