Tramwaje Kraków 2023 Linia 18

Рет қаралды 6,037

7 ай бұрын

Trasa linii tramwajowej 18 Czerwone Maki P+-R - Papierni Prądnickich w Krakowie.
Straßenbahnlinie 18 Czerwone Maki P+-R - Papierni Prądnickich Krakau (Polen).
Tram line 18 Czerwone Maki P+-R - Papierni Prądnickich Krakow (Poland).
トラム路線 18 Czerwone Maki P+-R - Papierni Prądnickich Krakow (ポーランド)。

Пікірлер: 11

@ericdanielski4802 7 ай бұрын

Nice video. Kocham Polskę. Jestem Niemcem.

@MetroMark 26 күн бұрын

Very good

@bobparsons77 7 ай бұрын

Very nice, Happy Holidays.

@tramsylweriusz5740 6 ай бұрын

Super, że też zrobiłeś 18. Mnie udało się sfilmować przejazd tylko w przeciwnym kierunku.

@juliak6508 7 ай бұрын

Ładna linia. :)

@KOLEJ22DrogaPrzygody 7 ай бұрын

Sztos video

@azet7376 7 ай бұрын

Muszę znaleźć info o długości tej linii, ale czas przejazdu jest tu tragiczny.... Tramwaje przejeżdżają przez łuki, zwrotnice skrzyżowania mega wolno.... Brak zapewnienia priorytetu przejazdu przez skrzyżowania dla tramwaju na nowo wybudowanej/wyremontowanej linii też nie pomaga....

@Matz32 6 ай бұрын

przez luki zwrotnice wszędzie tramwaje musza przejeżdżać "wolno" i tego się nie zmieni co innego jak na takim moście czy innym prostym odcinku jest zwolnienie bo jest zly stan techniczny. PS to ty chyba nie wiesz co znaczy w Polsce brak prorytetu.

@Grasol 2 ай бұрын

@@Matz32 Mówiąc krótko, gówno prawda. To w Krakowie po prostu montuje się średniowieczne rozjazdy na które jest jeszcze nałożony regulaminowy limit prędkości, gdzie ich stan techniczny mimo wszystko pozwala na więcej. Szczególnie porażające jest to na trasie teoretycznie szybkiego tramwaju. Który z resztą od samego początku był jednym wielkim oszustwem. Na co zwracali uwagę niektórzy inżynierowie opiniujący cały projekt linii 50. Gdzie przejazd przez mojego osobistego ulubieńca czyli Rondo Grzegórzeckie w OPTYMISTYCZNYM przypadku zajmuje... ~70 sekund, przez 220 metrów. W optymistycznym, czyli może zająć więcej np: 2min, 3... Tak, priorytety na skrzyżowaniach są - są żartem. Zrobionym tak, aby jak najbardziej się da zminimalizować ograniczenie przepustowości samochodów. A na największych skrzyżowaniach priorytet nie ma żadnego znaczenia - bo częstość pojawienia się tramwaju jest większa od cyklu świateł (chodź są tutaj wyjątki gdzie upchano dodatkowe fazy).