Transall Tragödie in Lohr am Main

Transall Tragödie in Lohr am Main | C-160

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Күн бұрын

Пікірлер: 62

@Floeru67 7 ай бұрын

Mensch ist und bleibt Mensch. Gut so. Gefühle zu zeigen sind in so einer Situation für mich ein Zeichen der Stärke. Danke für das Video.

@leber9791 7 ай бұрын

Ich gedenke ebenfalls, habe das Video angehalten und eine Schweigeminute eingelegt! 🕯🙏

@Ballonpilot_Artur 7 ай бұрын

O je Frank, was für ein emotionales Video. Da blieb auch bei mir kein Auge trocken. Kann mich noch gut an den Tag erinnern, als die Transall verunglückte. Bin zwischen 1973 und 75 etliche Male mit dem Fallschirm aus der Transall gesprungen. Toll, dass Du nun ein zweites Video gemacht hast, damit man im Internet auch später noch was über diesen Unfall finden kann. Gleichzeitig ist das Video auch eine Ermahnung an künftige Piloten, sich niemals selbst zu überschätzen.

@mikeseifert9364 7 ай бұрын

Ein wirklich tolles Video! Ich finde es sehr würdig den verstorbenen Kameraden gegenüber! Es ist allgemein schade das den gefallen Soldaten der Bundeswehr so wenig Beachtung geschenkt wird! Das ist in anderen Ländern ganz anders. Die Männer und Frauen der Bundeswehr machen Tag täglich einen tollen Job für uns und andere auf dieser Welt. Vielen Dank dafür!!!

@TheOnkelDomi 7 ай бұрын

Super Video Frank. Da ich auch 12 Jahre bei der Luftwaffe war, bewegt es mich um so mehr. Vielen Dank und R.I.P. Kameraden.

@heiko190472 7 ай бұрын

Tolles Video! Danke Frank, hast Du super gemacht. Gänsehaut!!!

@bootsfahrermotorboot3930 7 ай бұрын

Hallo Frank ich kann das alles nachvollziehen! Ich war von 1973 bis 1974 im Jagdbombergeschwader 34 Memminger Berg als Wehrpflichtiger bei der Wartung tätig. Leider habe ich in dieser Zeit auch einige Abstürze der F107 Starfighter mitbekommen. Bei einer Trauerfeier eines Piloten war ich dann auch anwesend. Das ging einem schon unter die Haut. Auch mußten wir einmal ausrücken um die Teile einer Absturzmaschine einzusammeln, wo auch der Pilot ums leben kam. Sowas vergisst man nie! Ich habe dann trotzdem meinen Schein in Illertissen auf einem Falken SF 25B gemacht. Heute bin ich 71 Jahre alt und mit dem Boot unterwegs Gruß Alfred

@marclanghoff9789 7 ай бұрын

1990. Mein Geburtsjahr. Danke für die Geschichte und das diese Tragödie niemals in Vergessenheit gerät. So was ist und bleibt einfach unfassbar. 😢🙏🕯

@DerValek 11 күн бұрын

Gänsehaut pur 😢

@swissgliderpilot6871 6 ай бұрын

Auch diese Rückblicke müssen sein. Für die Erinnerung und innere Ermahnung

@Takeoff_Andy 7 ай бұрын

Absolut mein Respekt super Video schön das es Menschen gibt die so ein Thema Respekt voll behandeln Einfach ganz starke

@peteralexander5377 7 ай бұрын

Frank, ich danke Dir für dieses ergreifende Video und Deine Philosophie über "schneller, besser, reicher...".

@jost5069 7 ай бұрын

Leider ist das die Kehrseite der Fliegerei - Wo Licht ist fällt auch Schatten! Ruhet in Frieden Kameraden. Trotzdem "schönes" Video Frank, Du hast diesem traurigen Thema einen würdigen Rahmen verliehen!

@rolandarndt5481 7 ай бұрын

In Gedenken an die Fliegerkameraden - R.I.P. - Danke!!

@Golfyarmani 5 ай бұрын

Hallo Frank, danke für das Video, ich war selber von 1998-2010 im LTG 62. Den Einspieler mit dem Aufnahmen aus dem Cockpit kannte ich schon.

@Pilot_Frank 5 ай бұрын

@@Golfyarmani für mich war er in der Tat neu 🙏🏼

@b5killer 7 ай бұрын

Boah, Gänsehaut pur. Wenn man weiß dass diese Stimmen von der Besatzung war und kurze Zeit später die Tragödie passiert ist.

@walterbosshart120 6 ай бұрын

Super das geht "tief in mich rein"

@mikehotel4498 7 ай бұрын

was ein Video, sehr emotional, bei mir sind auch die Tränen gekullert. RiP an die Besatzung

@rookie1525 2 ай бұрын

ich gedenke in ehren aller beteiligten personen im nahmen unserer republik

@jorgberchez6642 7 ай бұрын

Mein Vater war damals als erster Fliegerarzt der Heeresflieger Niederstetten am Unfallort. Es war der Flugunfall der ihn in seiner Karriere am meisten belastet hat, da er einige Soldaten der Besatzung kannte.

@Sumak-uh2nn 7 ай бұрын

Moin Frank, Ich persönlich bin ein angehender Segelflieger und interessiere mich sehr für Aviation und wurde sehr von deinem Video berührt. Was mich erschreckt dass ich eigentlich immer am 11. mai Geburtstag feiere. Ich möchte mich sehr bedanken. ❤

@helmuttaferl 7 ай бұрын

Sehr gut und Gefühlvoll!

@ricorodruigez5559 4 ай бұрын

Möge die verünglückte Mannschaft in frieden ruhen .Mein mitgefühl gilt all den hinterbliebenen und angehörigen .Amen

@UwePaul-hu3bx 7 ай бұрын

Hallo Frank, danke für die nochmalige Ausarbeitung dieses Flugunfalls. Die von dir eingespielten Filmaufnahmen dürften aus dem Ausbildungsfilm der Bundeswehr zum Unfall stammen. Ich kann mich daran erinnern, das diese im Rahmen der monatlichen Flugsicherheitsbelehrungen gezeigt wurden. PS: Wir dürften uns wohl aus Niedersteten kennen. Ich war dort zu deiner Zeit der Leiter der Prüfgruppe.

@Nini42317 7 ай бұрын

Danke Dir für das Video 🙏🙋‍♂️ und für die Erinnerung an diesen schrecklichen Unfall! 😔 Ich war früher Zeitsoldat bei der NATO und war u. a. auch für die Administration der US-Flugbewegungen in Ramstein zuständig. Mir kommen dabei immer wieder die Tränen, wenn ich so etwas sehe oder höre. Mögen die Kollegen und Kameraden ruhen in Frieden. Ebenfalls einen Gruß. 😢🫡

@sylvi71 7 ай бұрын

🕯 Sehr bewegend, auch mir kamen zeitgleich die Tränen. Ich muss Dir einmal widersprechen... diese Tränen sind nicht "so ein Scheiß", sie sind einfach menschlich 🤗

@d.flyingdog 7 ай бұрын

Sehr bewegend und durch das alte Video wird die Katastrophe viel besser nachvollziehbar. In Wolken im Tiefflug VFR zu fliegen bei vielleicht wenig Sicht. Warum hier nicht abgebrochen wurde und auf eine sichere Höhe gestiegen ist, wird wohl nie geklärt. Vielleicht hat die Herrachie auch verhindert, dass der fliegende Pilot den Tiefflug beendet hat. Mögen die 10 Soldaten und Frieden Ruhen.

@marvinhofmann4965 7 ай бұрын

Sehr schönes Video Frank. Ich werde da auf jedenfall auch mal hinlaufen...

@prisonerworld 7 ай бұрын

DANKE ... KAMERAD.

@friedhelmlubos1841 5 ай бұрын

Ich war 1973-1974 Fallschirmjäger und habe mit einer Transall 13 Sprünge als W15er absolviert. Die Transall war eine sehr sichere Maschine. Von daher war dieser Absturz wirklich eine Trgödie.

@dirkheller4187 7 ай бұрын

Danke Frank, für dieses Video🙏🙏🙏 Mir geht es genauso wie Dir, hatte auch Pippi in den Augen… Auch dieses Video wieder ein richtig gutes💪💪💪

@michaelstumpe6791 7 ай бұрын

Hallo Frank, das Video ist seiner Zeit vom „General Flugsicherheit in der Bundeswehr“ erstellt worden. Eine Dienststelle in der Bundeswehr, die unter anderem auch folgende Aufgabe hat: Unfall- und Zwischenfalluntersuchungen Eine wesentliche Aufgabe ist die Unfall- und Zwischenfalluntersuchung bei Vorkommnissen mit militärischen Luftfahrzeugen in der Bundesrepublik Deutschland sowie Luftfahrzeugen der Bundeswehr im Ausland. Hinzu kommt die Unterstützung bei Untersuchungen der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen bei zivil - militärischen Vorkommnissen sowie bei der Erstellung von Gutachten für die jeweils zuständige Staatsanwaltschaft. Neben einer Flugsicherheitsdatenbank zur analytischen Auswertung und statistischen Bearbeitung von Unfällen/Zwischenfällen mit Luftfahrzeugen der Bundeswehr führt die Abteilung auch eine Flugschreiberauswertestation sowie ein Fehlermeldesystem.

@julianwelz4450 7 ай бұрын

R.i.P Kameraden, Danke Frank für das Video. Als ehemaliger Pionier 4. Pi 10 Ingolstadt grüße auch ich die Kameraden.

@AndyTanzberger-br1xy 7 ай бұрын

Super😢😢😢😢😢

@MrDesertstorm2009 7 ай бұрын

🙏🙏🙏😔😔 danke Frank 🌠🌠🌠

@Tierretter58 7 ай бұрын

Danke

@raymondparr1 7 ай бұрын

Sorry, I meant FK9.. thank you for getting back to me x

@guentherhacker748 7 ай бұрын

Wenn es die Bedingungen nicht zulassen, dann sollte man immer die Sicherheit wählen. In diesem Fall wäre es eine Höhe zu wählen, die über dem in der Flugkarte für dieses Gebiet geltenden Mindestflughöhe, die man fliegen kann, ohne auf Hindernisse zu treffen, liegt. Am Schwersten hatte es bestimmt der Geschwaderkommodore, der den Angehörigen die Nachricht überbringen musste und die Angehörigen der Opfer. Zumeist geht der Kommodore dann auch zusammen mit einem Arzt zu den Angehörigen. Als ich vor über 20 Jahren mal als Kurierfahrer tätig war und ich wegen schlechten Wetters nicht so fahren konnte, um zu dem angegebenen Zeitpunkt da zu sein, bekam ich auch einen Anruf vom Spediteur, weil der Empfänger der Lieferung bei ihm nachgefragt hatte, wo er auf die Zeit drängte. Ich habe nur geantwortet "Wollen die ihre Sachen haben oder soll ich schnell fahren? Hier ist dichter Nebel." Da hat der Spediteur nur geschluckt und wurde ruhig.

@juergendiedmann8888 7 ай бұрын

06. Juni 1996…. Dortmund bei der YOU Messe, Bundeswehr Hubschrauber Absturz mit meheren Jugendlichen. Ebenfalls recht traurig….

@TheDjBasswave 7 ай бұрын

Toll, ich fühl das wie Du.

@torstenbraun8094 7 ай бұрын

Hallo Ich kann mich noch genau erinnern Es war Wandertag der mittelschule, wetter schlecht u neblig es befanden sich 2 Klassen der mittelschule im Wald von rodenbach wir sahen die Maschine noch dann ein lauter donnerschlag, In kurzer Zeit flogen Hubschrauber über dem Gebiet feldjäger riegelten alles ab wegen den schaulustigen die Trümmer wurden über neustadt abtransportier R.I.P

@ralfkruse7565 7 ай бұрын

Hallo Frank, ein guter Soldat widerspricht dem vorgesetzten nicht. Wir fliegen VFR, egal ob sichtweite 1km, 100m oder null. Kann es nicht sein das das mitgespielt hat bei der Fehlentscheidung? Vor 34 Jahren war das Verhalten noch stärker als heute...... Danke fürs Erinnern.👍🏻😊🇫🇷

@uschibraun2242 7 ай бұрын

Wir gedenken den Kameraden und denken an die Mütter, die ihre Söhne verloren haben..❤

@rovytv4170 7 ай бұрын

😞

@baldohnegez2191 7 ай бұрын

Jetzt am Wochenende ist übrigens Tag der offenen Tür in Mendig bei Roland Aircraft, mal so als Content Tip.

@raymondparr1 7 ай бұрын

So are you getting a new VL3 or are you staying with you’re FK14 x

@radfalter226 7 ай бұрын

There will be no new VL3 and his current plane is a FK9

@CaesarC0mm0dus 7 ай бұрын

🕯️

@MyEmpire91 7 ай бұрын

Confirmation Bias....."Ein Bestätigungsfehler ist ein Begriff der Kognitionspsychologie, der die Neigung bezeichnet, Informationen so zu ermitteln, auszuwählen und zu interpretieren, dass diese die eigenen Erwartungen erfüllen." Schade, dass man es nicht geschafft hat sich für die IFR Aufnahme entscheiden konnte

@GroterRonald 7 ай бұрын

Och wat mooi.. tranen in mijn opgen..

@georgsteidl2249 6 ай бұрын

12:57 wie Werner

@HeinrichNunnenkamp 7 ай бұрын

Das war eindeutig die höhere Dummheit! Jeder der Besatzung hätte wissen müssen, wie hoch die höchsten Erhebungen und wo diese auf der Flugroute sind.

@reinhardkoch0708dowe 7 ай бұрын

ich kann nur hoffen das du "Heinrich Nunnenkamp " immer in allen Lebenslagen auch bei großem Stress die richtigen Endscheidungen triffst in Sekunden. Ich bin vor 32 Jahren von einem guten Freund der 32 Jahre Segelflieger war , leider überredet worden mit seiner Mutter die " Er " aus der Reha nach einer Knie OP nach Hause brachte und sich wünschte mit ihrem Sohn eine Runde zu fliegen. Ja mit dem Segelfliegen scheiterte der Rundflug beim Einsteigen und so wurde ich gefragt , ob ich eine Platzrunde mit der Mutter fliegen könnte. Ich habe das abgelehnt weil am Horizont der Himmel dunkel wurde. nun nach 4 mal nachfragen haben wir der Mutter den Wunsch erfüllt. Einsteigen - Startfreigabe am Platz - Start - halbe Platzrunde - blick zur Landebahn " Blitze und Starkregen auf der Landebahn " - Wiese suchen für Außenlandung - Starkregen und Blitze holen uns ein " die Mutter und mein UL IKARUS C 22 Aero " - keine Bodensicht - Flughöhe 350 meter über Grund - ich sage der Mutter " wir haben ein Problem " ! oh Herr Koch, Sie machen das schon - ich hatte keine Idee wie die 69 Jahre junge Frau gesund zum Flugplatz zurück kommt. 165 Minuten später konnte ich die Mutter dem Sohn wieder übergeben soviel zu "" Das war eindeutig die höhere Dummheit! Jeder der Besatzung hätte wissen müssen, "" ( das war mein letzter Flug - IKARUS C 22 Aero steht in meiner Garage )

@florianmeier3186 4 ай бұрын

Die Arbeitsbelastung war wahrscheinlich durch die schlechte Sicht schon sehr hoch und dann schleichen sich Fehler ein. Die Gegend ist nebelanfällig. Was man aus dem hier Präsentierten nicht sagen kann ist, ob es einen Plan B (Umkehren, Ausweicheoute, Wechsel in Instrumentenflug) gab. Den sollte es eigentlich immer geben. Allerdings sind Beurteilungen aus dem heute schwierig. Die Qualität der Wetterprognose und die Flugzeugtechnik waren noch ganz anders als heute. Trotzdem ist es verwunderlich, dass das mit dem Flieger und der Besatzung so passierte.