Тест Akkora Classic 5w40 победитель однорукого ! Тест на Четырехшариковой машине трения по ГОСТ,9490

[@Dupelek]

Приветствую Александр Николаевич, спасибо за тест и музыкальное сопровождение

[@TRANSITPRO]

Благодарю вас Андрей Анатольевич 🤝 и вам спасибо 🤝

[@КоверСамолет-щ9е]

Пятно черно-фиолетовое еще и хвост от наплыва металла остаётся.Я б сказал что это масло опасное!

[@user-ag.shestakov]

Спасибо за информацию и труд. Крепкого здоровья и мирного неба над головой!

[@TRANSITPRO]

Благодарю вас 🤝 И вам мирного неба и здоровья 🤝

[@Dupelek]

Синяя шляпа 👒зачёт

[@Wirtgen6558]

Неужели производитель не понимает что заявляя какие то чудодейственные свойства своего масла , его всё равно проверят на эти свойства ? 😅 Александр спасибо за тест !

[@TRANSITPRO]

🤝

[@Дмитрий-б6ж8к]

если человек просрал совесть, ему все равно, ну упадут продажи, открою новый бренд. Это такая сущность личности - обмануть по закону и поиметь людей, типа : Хадо, Мегафорс, ВМП , Супротек.

[@TheMax18181818]

Приветствую Александр, Спасибо за тест! В тестах Полимериум предлагаю использовать Песню Фëдора, где :Сказал что лучше Оймякона лишь Новый Оймякон! Думаю Фëдр не будет против, песня то 🔥🔥🔥

[@TRANSITPRO]

Приветствую вас 🤝 Я смотрю только техническую часть в роликах Федора , песни не слушаю. Фёдор очень хорошо поет, но меня песни не особо интересуют .

[@TheMax18181818]

Понимаю, но песня огонь!))

[@Maslodrocher]

Саша спасибо тебе огромное , что вывел этих обманщиков на чистую воду .❤👍

[@TRANSITPRO]

Привет Федор 🤝 Спасибо 🤝

[@Maslodrocher]

@TRANSITPRO ❤️❤️❤️👍

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

Очередное разоблачение . И все благодаря автору канала .

[@TRANSITPRO]

🤝

[@maximoom-happy]

Спасибо за тест!

[@TRANSITPRO]

🤝

[@valeksskir2661]

У меня друг, после капиталки,в чистый ДВС,залил ,,аккору,,(насмотрелся тэстов 1ких бандитов) и за один интервал в районе 280мч,двс изнутри покрылся лаком.😮

[@mattewkat2956]

еще пара таких интервало и залягут кольца - там много не нужно

[@КоверСамолет-щ9е]

Снова это супер-пупер масло.

[@АлександрПа-л7ю]

Надо этикетку почитать у них раньше там с ошибками написано было)))

[@igordmitrieff9262]

Магия осталась на одноруком))) в итоге обычный, доступный и простой DEVON SPEED MASTER 0W-30 ACEA A5/B5 показывает лучше параметры, особенно по температуре. Как говорят в Одессе, это две большие разницы.

[@DivergentRus]

с каких пор это масло стало знаменитым? слышу про него второй раз и то благодаря этому каналу

[@xatasyugan2917]

Скандально известным. Если Вы раньше не слышали , то это ни чего не говорит. Просто вы возможно этой темой не интересовались .

[@TRANSITPRO]

Так а вы слушайте внимательно! Знаменитое на одноруком бандите!

[@TRANSITPRO]

Знаменитое на одноруком 😂

[@sandro8472]

За такую цену это шляпа. Спасибо за тест

[@Lekalo4600]

Черный ореол вокруг пятна износа добавляет негатива этому маслу. На других маслах такого вроде не было?

[@TRANSITPRO]

На нормальных маслах не было, да и не помню я такого.

[@ilan12]

Это, да, офис у Аккоры просто бомба...

[@TRANSITPRO]

🤝😂

[@Dupelek]

Шикарный😅

[@Дмитрий-б6ж8к]

есть ролик ? видел про ВМП , в подвале и три калеки , у Акоры еще круче ?

[@TRANSITPRO]

@@Дмитрий-б6ж8к В прошлом видео.

[@Dupelek]

Саша ты по-моему оговорился, цена 5 с лишним рублей не за 5 литров а за 4ре😂

[@TRANSITPRO]

Да-да.

[@TRANSITPRO]

🤝

[@ЕвгенийБелянский-л1н]

❤

[@mattewkat2956]

почернение - это выпадающий присадочный пакет запекается в месте локального нагрева- то же самое происходит на поршневых кольцах сразу после остановки хорошо прогретого двигателя.

[@TRANSITPRO]

Вы первый раз тут? Я более чем 200 тестов сделал!

[@Dupelek]

Вуахахахахаха

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

Здравствуйте, Александр! Немного не по теме: Ходят слухи, что в современных Корейских бензиновых моторах керамика катализаторов попадает обратно в цилиндры из выхлопной системы и якобы это становится причиной задиров цилиндров двигателя. С этим вопросом обратился к Алдару Хосе. Спросил у него: может ли его оборудование обнаружить в отработанном масле химические элементы катализатора. Он ответил, что нет. Написал, что возможно с помощью микроскопа это можно увидеть. С утверждением попадания частиц катализатора в двигателях с внутренней рециркуляцией отработанных газов ( не выхлопных!) на Корейских авто пока не согласен! Нет ли у Вас знакомых, которые могли бы продвинуть этот вопрос?

[@TRANSITPRO]

Здравствуйте! Да слышал о таком , но тему не изучал,знаю что это из за кат-коллектора. При глушении ДВС , двигатель после остановки , делает часть оборота в обратную сторону ,тем самым засасывает через выпуск! В масле я думаю этих частиц будет не видно , так как они обратно вылетают в выхлоп и в масло не попадают. Попробуйте хим анализ сделать в лаборатории на этот компонент, керамика , может ещё что там есть .

[@Дмитрий-б6ж8к]

это не слухи, это принцип работы ДВС - перекрытие клапанов при впуске. На такте впуска открыты оба клапана и часть выхлопных газов заходит обратно ... Корейские катализаторы слабые, и сыпятся. Не нужно даже анализы делать. Но не это причина задиров, корейцы купили лицензию мотора Митсу и удешевили : заменили материал блока и стенки блока тоньше и чугунная гильза (марка чугуна хуже) и тоньше. Возможно и материал поршней хуже (нет инфы). При спокойной езде оно работает, при нагрузках идут задиры - блок меняет геометрию. Проблемы с охлаждение внутри блока, потом решали, решали ... масло-форсунками, пластиной и прочим... Есть на форумах способы борьбы с инж. просчетами, но решить проблему можно частично - изменение в сист. охл. блока , замена на мокрые гильзы решает все проблемы, а это дорого.

[@TRANSITPRO]

Я ведь написал, что я слышал о таком, но тему не изучал ! Что слышал то и написал !

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

@@Дмитрий-б6ж8к я изучил это. Во первых: На всех ли Корейских бензиновых моторах, а они есть с одним фазовращателем и есть с двумя катализатор попадает в цилиндры? Рассмотрим самый сложный - с двумя фазовращателями: Какие у него есть режимы? 1-й прогрев катализатора сразу после пуска двигателя. Каким образом? Когда горение ещё не завершено за ранее приоткрываются выпускные клапана и пламя из цилиндра проходит через выпускные клапана и разогревает катализатор приводя его в рабочее состояние. Холодный он не нейтрализует выхлопные газы. И после прогрева катализатора выпускные клапана открываются после завершения цикла горения, когда поршень пришёл в нижнюю мертвую точку. 2-й режим: Режим рециркуляции отработанных газов ( не выхлопных! Отработанные газы становятся выхлопными после того когда они выйдут из цилиндра и попадут в выпускную систему!) Этот режим предназначен для снижении температуры в цилиндрах иначе это может привести к детонации, что недопустимо и может привести к разрушению поршневой. А также при высокой температуре образуется двуокись азота, что вредит живому. Скорость нормального горения 50-70 м/секунду. А при детонации 2500м/секунду, что означает взрыв. В цилиндрах должно быть только горение, а не взрывы как считают некоторые. Как работает этот режим: на такте выхлопа, когда поршень поднимаясь вверх выталкивая отработанные газы в выпускную систему, за ранее приоткрываются впускные клапана и часть отработанных газов заходит во впускной коллектор этого цилиндра. После того как поршень пришёл в верхнюю точку выпускные клапана закрыты и начинается всас. И отработанные газы из впускного коллектора забираются обратно в цилиндр вместе с очередной порцией топливно воздушной смеси. Другие режимы описывать не буду. Могу скинуть ссылку, где всё это подробно описано и есть картинки режимов работы.

[@Aleksandr.Kudryavtsev]

@@TRANSITPRO я извиняюсь! Отвечал @дмитрий-66ж8к, а попал Вам…

[@rustamrus4299]

Негодяй фальсивикатор ! Такое масло обоср@л 😂. А если серьёзно надеюсь у многих глаза открылись и не станут брать масла по конским ценникам . Спасибо за тест !

[@Дмитрий-б6ж8к]

производитель показывает свои тесты из гаража засранного, ну каким надо обладать умом, чтобы верить и купить ?

[@KostonBrewer]

А шарик четвёртый, который сверху, разве не трётся об втулку, которая приводит его в действие?

[@TRANSITPRO]

А вы с физикой вообще не знакомы ? Площадь контакта гораздо больше в цанге с шариком , почти 50%, а соприкосновение трёх шариков могут иметь в пике износа 6мм 2! Такой вопрос уже задали уже и я показывал не однократно, верхний шар со всех сторон.

[@ahmeddakaev6654]

Протестируйте масло moly Green

[@TRANSITPRO]

Я не покупаю масла по просьбе зрителей, так как такие просьбы поступают регулярно.

[@ГенадийБорисов-е1ы]

Здравствуйте подскажите какое масло хорошее.

[@TRANSITPRO]

Здравствуйте. Масел много есть хороших! Лукойл например!

[@ahmeddakaev6654]

@@TRANSITPROсудя по вашим тестам какие масла 5w40 заслуживают доверия чисто ваше мнение интересно

[@TRANSITPRO]

@@ahmeddakaev6654 Я не езжу на 5w40 , но по анализам на Ойл клубе , новых и отработок , по моим тестам , рулит безусловно Polymerium.

[@ГенадийБорисов-е1ы]

Масло токаяма 5в40 по-вашему нормально или нет.

[@TRANSITPRO]

@@ГенадийБорисов-е1ы Не знаю не ездил на таком , по анализу соответствует 1500 р.

[@ЮсуфМахмудов-щ9ш]

MOBIL JET Почему не тестируешь?

[@АлександрМазяркин-с9ю]

Так ты купи, пришли автору и он протестирует!

[@TRANSITPRO]

Ещё время не пришло .

[@Dupelek]

@@АлександрМазяркин-с9ю так это ж деньги надо тратить причём свои, вуахахахахаха

[@TRANSITPRO]

@Dupelek Да-да, так ещё и на почту пишут регулярно, с предложениями затестить их отработку если мне интересно ,когда говорю что бесплатно не делаю тесты , пропадают сразу 😂😂😂

[@ЮсуфМахмудов-щ9ш]

@@АлександрМазяркин-с9ю Зачем покупать если у него есть уже это масло!

[@ЖИТЬ-р4и]

Всего доброго. Есть масло виндиго 5 -40 как прислать его на тест? Есть интерес?!

[@TRANSITPRO]

Здравствуйте. Запечатанное?

[@Maslodrocher]

@@ЖИТЬ-р4и Виндиго это старое название Аккоры , кажется 😂

[@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф]

Вероятно что такое же "подобие"😂😂😂

[@TRANSITPRO]

@@Maslodrocher Нет , собственник Аккоры Антон , это бывший сотрудник Windugo.

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@TRANSITPRO Антон научился как бадяжить масла и разводить людей и решил, а чем я хуже ? Смотрел Виндиго такие же тесты на одноруком )))) Потом смотрел шампунь, она круче )))))))

[@sharochka72]

Интересно, почему на 1.2 тысяч просмотров, всего 131 лайк. Многие , что , не согласны?

[@TRANSITPRO]

Тут нет согласных иди не согласных , тест проведен по ГОСТ 9490 и одним дублем без нарезки, тут только могут люди вывод делать ! По поводу лайков это не так работает! А почему комменты не все написали? Что за логика странная ! Я например никогда не ставлю лаки тем видео которые мне в дальнейшем не понадобятся , ну к примеру меня интересует какой то рецепт или ремонт чего-то , я ставлю лайк и в дальнейшем я это видео могу легко найти среди понравившийся и пересмотреть ,а если я буду лайкать всё подряд , это будет помойка в которой ничего не найти !

[@sharochka72]

@@TRANSITPRO У меня другое мнение. Если я смотрю видео где человек потратил много сил и грамотно его сделал. то я всегда ставлю лайк, даже если я с чем то не согласен. Это как уважение к его работе.

[@TRANSITPRO]

С человеческой точки зрения вы делаете правильно , но с практической это очень не удобно , среди 10.000 видео которые я пролайкал я не могу теперь найти , действительно нужную мне информацию и это очень не удобно !

[@TRANSITPRO]

Ну а в целом 10% лайков от просмотров , это очень хорошие цифры! Посмотрите на других канала и поймёте что 10 % это очень не плохо!

[@asketstab]

Тест с увеличением нагрузки до заклинивания (нагрузка сваривания) и тест с постоянной нагрузкой в течении определенного времени (индекс задира) это разные тесты, которые показывают разные свойства масла. Сравнивать эти тесты не корректно.

[@TRANSITPRO]

Я вам больше скажу, однорукий это вообще не тест!

[@asketstab]

@TRANSITPRO по ГОСТу наверно да, не тест, а по принципу создания граничного трения - тоже самое, что и ЧШМТ.

[@TRANSITPRO]

@asketstab При любом раскладе это хрень а не тест , так как почти все масла у них клинят на трёх блинах, один блин 550 грамм , может какое-то масло кдиниь на 1200 грамм а другое на 1600 грамм , всегда может быть погрешность в 500 грамм, да и кроме их масла больше не может никто такие цифры показать! А в реальном тесте , это просто масло!

[@asketstab]

@TRANSITPRO на одноруком они показывают нагрузку сваривания. Это другая характеристика масла, нежели индекс задира (величина износа). То, что могут в масло что-то добавить для увеличения нагрузки сваривания, это уже другой вопрос.

[@Дмитрий-б6ж8к]

масла для ДВС нуждаются в тесте на сваривание ? Как я помню этот тест для транс. масел.

[@NOAHCHE]

Автор, у меня в двигателе нет трёх шариков но есть тот же принцип работы во всём двигателе, что проводит тест "однорукий бандит" Можно я буду заливать Аккора?) Просто ПРОВЕРЕНО, двигателем, временем, километражём, снижением расхода топлива,снижением шума двигателя...

[@TRANSITPRO]

Вот вырезка из действующего ГОСТ 9490 для чего это испытание Настоящий стандарт распространяется на жидкие и пластичные смазочные материалы, применяемые для смазывания трущихся поверхностей, и устанавливает метод определения основных трибологических характеристик смазочных материалов: несущей способности, предельной нагрузочной способности, противоизносных свойств, противозадирных свойств! Масло можешь залить любое которое душа желает ! Сам написал и сам себя лайком похвалил 🤦, это не так работает , зритель читает и если он считает твой коммент объективным или интересным , он и ставит лайк ! А когда сам себе ставишь , это все равно что сам себе говоришь спасибо и хвалишь себя 🤦

[@АртёмПоляков-ч2ф]

Купил бочку обычного масла оптом по цене 300 рублей за лит , разлил в банки в гараже и продаёшь по 1300 .

[@Дмитрий-б6ж8к]

тут даже не обычное, а что-то дешевое, такие масла надо отработку тестить, все дешевые компоненты умирают рано. Разве Хосе сделает сравнительный анализ , у него база большая и расскажет какой Синтек или ЛУчок они разливают.

[@NOAHCHE]

Автор, если к примеру ВЫПИТЬ разные масла, эффект тоже будет один и тот же, но это не означает что масла одинаковые для двигателя, тем более где нет "трёх шариков"))

[@TRANSITPRO]

Ты прочитай предыдущее мое СМС!

[@TRANSITPRO]

Однорукий это вообще не инструмент! А мой тест , это тест по действующему ГОСТ 9490 и он же ASTM 2266! Ещё раз прочитай вырезку из ГОСТ 9490 , чтобы понимать для чего этот тест , это не имитация работы ДВС! Настоящий стандарт распространяется на жидкие и пластичные смазочные материалы, применяемые для смазывания трущихся поверхностей, и устанавливает метод определения основных трибологических характеристик смазочных материалов: несущей способности, предельной нагрузочной способности, противоизносных свойств, противозадирных свойств!

[@arishkabum4812]

​@@TRANSITPRO в двигателе кулачки распредвала имеют похожее трение как в этой машинке?

[@TRANSITPRO]

@@arishkabum4812 Данный тест это не имитация работы ДВС! Вот вырезка из действующего ГОСТ 9490 Настоящий стандарт распространяется на жидкие и пластичные смазочные материалы, применяемые для смазывания трущихся поверхностей, и устанавливает метод определения основных трибологических характеристик смазочных материалов: несущей способности, предельной нагрузочной способности, противоизносных свойств, противозадирных свойств! Вот целиком ГОСТ 9490 internet-law.ru/gosts/gost/34594/

[@ОдинокийВолк-щ5л]

Услышел цену,поставил лайк и выключил.Пусть сами себе льют за такую цену😂

[@РамильАбубакиров-х4ц]

глава завода говорил у них без 4х кратной маржи поэтому такая цена