Transmissão ZP 5HP18 BMW e36, modos de funcionamento e tipos de óleo.

Modelos BMW que saíram com o câmbio ZF 5HP18
E32 - 730i M60B30
E34 - 525i M50B25TU
E34 - 530i M60B30
E34 - 525tds M51D25
E38 - 725tds M51D25
E38 - 730I M60B30
E36 - M3 S50B30 USA
E36 - 320i M50B25 e M52B20
E36 - 323i M52B25
E36 - 328i M52B28
E36 - 325i M50B25 E M50B25TU
E36 - M3 3.2 S52B32
E39 - 523i M52B25
E39 - 528i M52B28
E39 - 525tds
Links com as documentações técnicas da ZF.
aftermarket.zf...
aftermarket.zf...
aftermarket.zf...

[@HotwheelsColecao]

Obrigado pelas informações, estava procurando qual óleo usar

[@paulosouza325i]

Amigo, parabéns pelo vídeo, falou tudo certo. Digo porque troquei o fluído da caixa assim que comprei minha, uma 325i ano 95 Regino e pesquisei bastante antes de fazer o serviço. A minha tem câmbio ZF placa preta, usei o ATF Dexron III.

[@clebersaesll5696]

Excelente esse vídeo, pena que troquei antes e pesquisei pouco , na minha 325i 95 (alemã) eu troquei em abril de 2018 e foi colocado o Pentosin ATF 1 , foram 9 lts + o filtro , estava segurando marcha mas não era o câmbio era o sensor do ABS , troquei o bloco hidráulico e o módulo (módulo segundo eles) e o carro voltou a trocar marcha no tempo certo , mas na subida de vez em qdo ele ainda demora pra passar da primeira para a segunda e aí eu aciono o modo neve e ele troca na hora , esse vídeo contém uma fonte de informação extremamente valiosa , muito obrigado Rogério ,,,,+1insc e +1like

[@rawdson12]

Obrigado pela excelente explicação!

[@almirfreitasfreitas9083]

Parabéns pela sua explicação.

[@SirAleksBRA]

Boa noite. Você comentou que teve que trocar o retentor da caixa e por isso teve que descer. Quanto ficou mais ou menos a mão de obra? O vazamento normalmente era entre o câmbio e o cárter do motor?

[@rogeriocostayt]

Boa noite. Estava merejando no retentor do câmbio. Esse retentor é o que veda do câmbio no conversor de torque. Aproveitei e tb troquei o retentor do virabrequim. A retirada do câmbio, troca dos retentores, do óleo do câmbio, filtro e junta do carter do cambio foi a um custo de mão de obra de 900 reais em 2019.

[@SirAleksBRA]

@@rogeriocostayt obrigado pelo esclarecimento. Acho que vou ter que descer mesmo. Toda vez que saio com o carro e chego na garagem faz 3 pingos entre a caixa e o cárter do carro. Como troquei a junta recentemente do carter, creio que deva ser ou o retentor do volante ou do câmbio. Estou com essa dúvida por conta da cor do óleo.

[@jefersonsilva2606]

Qual a cor do óleo ? O meu é igual ao seu tá com óleo vermelho!

[@rogeriocostayt]

Tudo bem? A do meu é amarelo ouro, os óleos que eu citei no vídeo como os da recomendação para o câmbio com placa verde são de cor amarelo ouro, se for o multi ATF já é vermelho, assim como Dexron 3. O seu câmbio pode estar com multi ATF, que é muito comum colocarem pq ele contempla muitas especificações.