Fiat Ducato 8 9 Speed ​​Automatic from ZF Software Update 2024 V2

[@maiemij]

Hallo Michael und Haci, Danke für das wichtige Video und für Eure (Frei-) Zeit! Absolut wertvoll auch, dass Haci auf die Ducato 7 und ZF 9-Gangautomatik Serie(n) eingegangen ist. Wir haben einen 7-er mit 9-Gang Wandler und sind nun jedenfalls beruhigt, dass unser Kasten nicht von der Fehlerwelle betroffen ist.

[@mickeyf.5330]

Haci and Michael. Wieder (wie immer) een super Video aus der Werkstatt. So kriegt mann die Information nicht mehr beim 'normalen' Fiat Proffesional Betrieb. Vielen Dank!

[@TravelwithmeD]

Danke fürs Feedback!

[@Claudia-ib3sp]

Haci, guter Mann👍

[@TravelwithmeD]

Stimmt

[@ralfsteinhilber1733]

Hallo Michael und Haci, wieder ein Super und informatives Video von Euch. Haci du bist ein Schrauber mit Herz und Seele, warum gibt es immer weniger von deiner tollen Art.😎👏😎

[@TravelwithmeD]

Das kann ich nur bestätigen. Es macht echt super viel Spaß mit Haci an den wirklich immer interessanten Themen aus der Werkstatt zu arbeiten.

[@janinano9145]

Video gesehen, war sehr erstaunt da ich bis jetzt noch keine Probleme hatte (Ducato8 160PS, Automatik). Super Beitrag sofort Termin in der Werkstatt gemacht, 15 Januar bin ich auch mit Update unterwegs…💪🏻💪🏻danke

[@juergenw.hillenbrand8952]

Ein sehr guter Fachmann, der weiß worüber er spricht…chapeau!!!

[@patipatiipi8405]

Danke für das Video. Seeehr informativ und gut erklärt von einem Mann aus der Praxis. ...und das Du Haci ausreden lässt finde ich auch gut.😉👍

[@cartesianer1288]

Update hab ich schon drauf, vielen Dank, dass ihr uns unsere DUCs erklärt.

[@TravelwithmeD]

Sehr gerne! Klasse, dass du es schon hast

[@hendrik5557]

Absolut das beste Video am Markt das auf die Automatik Probleme eingeht. Zum Glück habe ich noch der letzte aus der Serie 7 Ende 2021 erhalten und mein Getriebe schaltet nach 55 tkm noch 1A.

[@oliverbijlsma2467]

Danke.Wieder mal sehr informativ. Haben Freitag Termin fürs Update.

[@TravelwithmeD]

Top, das hat dann ja schnell geklappt mit einem Termin für euch

[@Dein-Ernst-oder-was]

@@TravelwithmeD Aufgrund des Videos? Am Sonntag? Wo ist die Werkstatt, brauche die auch😂

[@TravelwithmeD]

Steht in der Videobeschreibung. Die Werkstatt ist in Bad Bramstedt

[@moinmoin0]

Sehr schönes und informartives Video. Gerne mehr davon

[@TravelwithmeD]

Sind direkt zwei weitere Videos an dem Tag entstanden. die kommen jetzt in Kürze immer zwischen den Videos von meiner Herbsttour

[@PBauer-kl2iq]

Ein großes Dankeschön an euch,Michael und Haci. Der Run auf die Werkstätten kann beginnen. Ich selbst fahre diese Fehlerhafte Kombi, hab aber absolut keine Probleme mit dem Getriebe und hab schon zweimal die Pyrenäen bezwungen. Müsste da Fiat nicht ne Rückrufaktion starten? Mein einziger Trost sollte was passieren, ich hab ne Langzeitgarantie ( 4 Jahre) abgeschlossen. Puh! Grüße aus dem Ruhrpott.

[@TravelwithmeD]

Die verlängerte Garantie lohnt sich - das Update empfehle ich dir trotzdem

[@Udo1012]

Das war wieder ein sehr interessantes Video von Euch und für mich beruhigend, da ich ha den Ducato 7 mit 160 PS Automatik habe. LG

[@TravelwithmeD]

Das freut uns sehr!

[@manfredp.6231]

Ich fahre zwar kein Automatikgetriebe,tolle Info mit kongreter Aussage !! MfG so schaft man Vertrauen ! MfG

[@TravelwithmeD]

Danke fürs Feedback 👍

[@dsmk5563]

Hallo Michael und Haci, wiedermal ein spitzenmäßiges Video von euch ! Endlich mal jemand der die Problematik Stück für Stück erklärt, vielen dank!!! Freu mich auf die nächsten Videos, vielleicht dann auch über die festgebackenen Glühkerzen 😉👍🏻 Viele Grüße

[@RalfBN]

Prima!! Schönes informatives Video mit wichtigen Informationen. Bin begeistert. Habe selbst bei einem Problem - Dieseladditiv in AdBlue-Tank - von Herrn Tekins Expertise und Ratschläge profitieren dürfen und mögliche Schäden abwenden können. An dieser Stelle nochmal vielen Dank dafür. Die Technik-Videos von Michael sind ausgesprochen wertvoll und nehmen eine Sonderstellung unter den Kanälen dieser Art ein. Weiter so. LG

[@Niko-rx1vv]

Sehr gut, vielen Dank für die wertvollen Informationen 😊.

[@marliesc3215]

Hi ganz wertvolles Video und bei den 8-ern Fiats wird es hoffentlich helfen. Ich habe einen 7-er Fiat v. 2021 2,3K Motor und er hat 180PS ist gerade 3 Jahre geworden bin sehr zufrieden.

[@Koni_123-v4m]

Hallo Michael, Hallo Haci Wie immer bei Euch beiden - aller bestens! Toll mit welcher Ruhe und gut verdaulichen Informationen jedes Thema professionell aufbereitet und im Kanal vorgestellt wird! Im Video war die Rede vom Ducato 7 und vom Ducato 8 - wie ist der Stand bei der Baureihe 9 (Baujahr Frühjahr 2024) - also nunmehr die vorletzte Variante vor "Darth Vader"? Bitte macht weiter so - großes Kompliment an Euch beide!!!

[@Maxi-Cosi]

Morgen wird direkt ein Termin gemacht 😂 danke für die Info!

[@christoph7697]

Moin, danke für das sehr informative Video 👏 Wir haben letzte Woche einen Brief von unserem WoMo Händler bekommen. Dabei war ein Schreiben von Stellantis, das unser Ducato 8 vom Software Update betroffen ist. Zum Glück haben wir kurzfristig für n.W. einen Termin beim Fiat Professional Händler bekommen. Ach ja, Abo haben wir da gelassen.

[@TravelwithmeD]

Danke sehr für euer Feedback - Toll das es so schnell klappt bei euch.

[@tach7666]

Der Drehmomentverlauf vom neuen Motor passte vor dem Update nicht optimal zum Getriebe. Teilweise wurde zu schnell in den nächsten Gang geschaltet und dadurch gab es Belastungskurven die nicht sein müssen. Mit 90 auf der Bahn und der neunte Gang ist drin, zeigt schon wie falsch die Software war. Das Getriebe hat immer einen drauf bekommen, was zu erhöhtem Verschleiß führte. Man merkt nach dem Update das die Motor / Getriebe - Kombi viel besser läuft. Es ist immer etwas Drehzahl vorhanden und dadurch zieht der Motor viel besser durch. Unser 4,5 Tonner fühlt sich viel lebendiger an.

[@TravelwithmeD]

Danke für euren Erfahrungsbericht 👍👍

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Genau so isses. Die Getriebe haben viel Drehmoment (Last) bei niedrigen Drehzahlen bekommen. (Am Besten noch im Eco Modus und vollbeladen den Berg hoch gequält um 0,3 Liter Sprit auf 100 km zu sparen 😉) Das ist, als wenn man mit dem Fahrrad im 21.Gang bergauf fährt und sich dann wundert das die Oberschenkel brennen 😁 Ich habe dad Update erhalten. Nach dem Update schaltet das Getriebe schneller runter, aber auch zügig wieder hoch wenn die Last raus ist. Das heißt dass das Getriebe in einem "gesünderem" Bereich operiert.

[@tach7666]

@@MarcKonersmann-fe3hm Gibt ein Video wo sich die Besitzer beschweren das nach dem Update so spät geschaltet wird. Die wollen am liebsten nur im letzten Gang fahren. Schade das sowas dem Update nicht gerecht wird. Die Leute sollten sich besser informieren wie was zusammen hängt.

[@frankfsch1186]

Danke und wie immer sehr informativ!

[@TravelwithmeD]

Ich danke dir!

[@odukar2315]

Wenn Getriebe-und Motorsteuergerät geändert wird, würde mich mehr der Einfluss auf Drehmoment- und dadurch auf die Leistung interessieren. M.W. gab es Getriebeprobleme hauptsächlich bei Womos mit höherer Auflastung, d.h. das Getriebe war einfach auf Dauer überlastet, und die mechanische Überlastung führt zu Verschleiss. Problem ist letztendlich die nicht robuste Konstruktion.

[@TravelwithmeD]

Es ist aber dasselbe Getriebe auch bereits beim 7er Ducato verbaut worden und auch dort gibt es die schwereren Ausführungen. Ich denke tatsächlich, die Abstimmung war nicht optimal.

[@odukar2315]

@@TravelwithmeD Von der Hardware sollte es 100% das gleiche Getriebe sein. Aber das kann nur FIAT beantworten. Jedenfalls hat der 2.2 ltr Motor eine anderen Drehmomentverlauf (Max. 450Nm bei beiden Motoren gleich), aber der 2.2 muss eine andere Motorabstimmung haben. Würde mal gerne die tatsächlichen Drehmomente beider Motoren 2.3 zu 2.2) sehen. Auch wäre interessant wo der Update einsetzt, und eventuell den Drehmomentaufbau bis zum Maximum reduziert. Irgendetwas muss sich ja ändern.

[@MegaRocket3]

@@odukar2315 160 Multijet2 2287 117 kW (160 PS) bei 3500/min 380 Nm* bei 1500-2750/min 180 Multijet2 2287 130 kW (178 PS) bei 3500/min 400 Nm* bei 1500-3000/min *Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 160-MultiJet2-Motor über 400 Nm Drehmoment und der 180 MultiJet2 über 450 Nm Drehmoment. 160 Multijet3 2184 117 kW (160 PS) bei 3500/min 380 Nm* bei 1500-2750/min 180 Multijet3 2184 132 kW (180 PS) bei 3500/min 380 Nm* bei 1500-3000/min *Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 140-MultiJet3-Motor über 380 Nm Drehmoment, 160-MultiJet3-Motor über 400 Nm Drehmoment und der 180-MultiJet3 über 450 Nm Drehmoment.

[@cja246]

Sehr guter Bericht! 👍 Habe heute mit meiner FIAT-Werkstatt telefoniert und wollte einen Termin vereinbaren! Für Fahrzeuge unter 3,5t gibt es noch keine Rückrufaktion, daher kein Update, weil wird nicht bezahlt und Garantieverlust ggü. FIAT! Mal sehen was weiter passiert! 😥

[@walteraugenreich6508]

Dankeschön ❤️ Ganz liebe Grüße aus Hamburg Walter

[@rsk4976]

Danke für die Arbeit mit dem Video und die Informationen. Allerdings bleibt doch überwiegend nur Vermutung. Ich möchte wissen, was das Sofwareupdate bewirkt. Konkret. Das ZF Getriebe kann soweit ich weiß 470 Nm ab. Der 2,2 l Automatik leistet bis zu 450Nm. Der 2,3 l hatte 400 Nm Drehmoment. D.h. ich hatte beim 2,3 l 70 Nm Reserve. Beim 2,2 l habe ich nur 20 Nm Reserve. Das ist zu wenig ! Das Problem bekommt man mit einem Softwareupdate natürlich weg, wenn die Motorleistung gedrosselt wird und/oder das Drehmoment am Getriebe begrenzt wird. (Was im Ergebnis zur Drosselung der Motorleistung führt.) Ich habe also nach dem Update (wenn das so stimmt, wie oben beschrieben) ein anderes Fahrzeug. Das möchte ich wissen, ob das so ist.

[@a.schroder6492]

Moin aus Hamburg, Ich habe einen 2020er, also 2,3 ltr., 160 PS, 32tkm und mit dem "Problemgetriebe". Das Auto läuft einwandfei. Ich bin seit 40 Jahren in KFZ-Betrieben tätig und dh. recht fachkundig. Nach diversen negativen Berichten über das Automatikgetriebe habe ich mich nach Gesprächen mit Stellantis Werkstätten entschieden mein Getriebeöl bei einer ZF Partnerwerkstatt zu prüfen. D.h. Getriebeöl durch einen Filter fließen lassen, Farbe und Geruch zu prüfen. In meinem Fall war keine Spähne sichtbar, Farbe hellbraun-beige, es roch nicht verbrannt, also i.O. Inhalt 6 ltr., Wechselmenge 3-4 ltr., der Rest bleibt im Wandler und Getriebe. Das ganze Prozedere war sehr aufwendig. Das Öl wurde abgelassen, die Menge gemesssen und begutachtet, neues Öl bei einer speziellen Temperatur ( 58°?) über ein Spezialwerkzeug (Füllstandsrohr) eingefüllt. Überwachung über den Getriebeölsensor per Tester. Ein kurzer Getriebeölcheck per Meßstab oder Einfüllöffnung ist nicht möglich. Mein zuständiger Servicemitarbeiter hat einen guten Kontakt zu einem ZF-Werkstattbetreuer. Dabei kamen interessante Details zum Vorschein. Alle Ducato ZF 9 Ganggetriebe baute Stellantis in Lizenz in USA, die Production lief nach 10 Jahren 2023 aus. Die Getriebe wurden in div. Chrysler, Landrover und Sprinter verbaut. Stellantis hat aber einiges am Getriebe geändert. Z.B. fehlt die Öffnung zum Befüllen und Kontollieren. Stellantis verwendet kein ZF-Öl und befüllte zeitweise weniger. Diese Information habe ich teilweise per Telefon erhalten, also ohne Gewähr.

[@cartesianer1288]

Du hast einen DUC 7, der ist gar nicht betroffen......

[@TravelCampingVipes]

Bin genau den selben Weg gegagen, BJ2020 35tsd km, bei mir war auch alles OK. In meinen Recherchen hab ich dann auch rausgefunden dass es den 7er nicht betrifft, von daher ist dieses Video eine Bestätigung.

[@a.schroder6492]

@@cartesianer1288 das ist nicht ganz richtig. Es werden in einschlägigen Foren auch Getriebeschäden ab MJ. 2020 mit 160/180 PS gemeldet. Fiat hat kürzlich für die häufiger betroffenen 2.2 Ltr. Motoren dieses Softwareupdate für Motor und Getriebe auf den Weg gebracht. Es gibt aber auch ein Update nur für das Getriebe für die MJ ab 2020. Die Stellantis Werkstätten dürfen das Update aber erst durchführen, wenn Probleme auftauchen. Fiat hat natürlich Interesse daran, Fahrzeuge innerhalb der Werksgarantie bevorzugt zu behandeln.

[@hendrik5557]

Das mit dem Getriebe kann ich bestätigen. Ich war vorstellig bei eine große ZF Werkstatt in der Nähe von Darmstadt und die erzählten mir auch das die Getriebe nicht durch ZF geliefert werden sondern in Lizenz bei Chrysler in Detroit gebaut werden. Ich wollte mich informieren ob es Sinn machen wurde statt erst bei 240 tkm das Getriebeöl zu wechseln denn Intervall auf 120tkm vorzuschieben. Mir wurde gesagt das wäre sicherlich sinnvoll, aber könnte nicht bei ZF gemacht werden, weil,es kein originales ZF Getriebe mehr ist auch wenn das behauptet wird. Es ist eine modifizierte Klone von Chrysler gebaut.

[@marcusdiehr2361]

Wir haben das Update am letzten Freitag bekommen. Gleichzeitig dann direkt die erste Wartung mit Motorölwechsel. Etwas komisch fande ich, dass nach dem Update jetzt die Motoröl-Restlaufkilometer nur noch 25.000km sind statt 30.000km. Der Monteur hat versucht mehrmals den Wartungsrechner zurück zu setzen, aber es blieb bei 25.000km. Es scheint als wenn Fiat hier auch was geändert hat. Habt ihr auch diese Erfahrung gemacht?

[@Ulrich-lj8vu]

Sehr informatives Video und Haci kommt auch dazu auszureden. Toll dass hier gleich auch der Unterschied zur Situation mit dem Typ 7 und 9Gang Wandlerautomatik angesprochen wird. Das trägt gerade sehr zu meiner Beruhigung bei. 👍

[@TravelwithmeD]

Vielen, vielen Dank 😀 Ich arbeite weiterhin daran, denn ich neige dazu, den Leuten ins Wort zu fallen. Aber umso mehr freue ich mich, wenn es dir hier auffällt 😀😉👍👍👍

[@maiemij]

Absolut!

[@TravelwithmeD]

Danke 😉

[@haegman]

Super Video wieder !!👍👍

[@alexanderhausenblas4433]

Ganz super, vielen dank auch für die gute Erklärung. Werde morgen gleich einen Termin fürs Update machen! Gruß aus Dreieich, Alex 👍😎

[@brunoeberspacher7026]

Das riecht doch nach einer Rückrufreaktion von Fiat nach den Ducato 8-Modellen. Die Leute haben teilweise schon nach 3.000 Km einen Getriebeschaden gehabt. Dieses Update müßte mit absoluter Priorität aufgespielt werden, um weitere Schäden zu verhindern!

[@TravelwithmeD]

Deshalb war es Haci so wichtig, dass wir ganz schnell dieses Video dazu machen, um euch schnellstmöglich zu informieren. Ein offizieller Rückruf durch Fiat ist das m.W.n bislang nicht.

[@FranzJANSHEN]

Moin tolles Video Hat die Motorisierung 140 ,160,180 PS auch was damit zu tun ... Habe bis jetzt 24000Km ohne Probleme gefahren Norwegen und Alpenpässe waren dabei ist aber auch nur ein kleiner Kastenwagen...

[@TravelwithmeD]

Nach den Berichten in diversen Foren liegt bei den Betroffenen die Vermutung vor, dass es mit dem Fahrzeuggewicht und mit der Leistung bei den 160/180 PS-Motoren zusammenhängen könnte

[@milanlindauer]

Meine Fiat-Fachwerkstatt teilte mir gestern mit, dass sie das Update 6926 für meinen Campervan, einen 2,2L 140hk 9-Gang-Automatikmodell Ende 2023, nicht gefunden haben, aber sie haben das Update gefunden und bereits einige 2,2L 160/180hk 2023 Mods aktualisiert.

[@klauskiefer7170]

Tolles, sehr informatives Video, danke dafür. da werde ich mich wohl mal kümmern müssen.. oder wird mich Fiat, bzw. mein Womo- Händler zu nem Update einladen. Hab gleich noch ne Frage.. ihr sprecht von einem Abstandstempomat. Bei mir geht zwar der Tempomat, aber ohne Abstandsregelung. Hat das was mit diesem Sensor zu tun? Macht weiter so, ihr beiden.

[@TravelwithmeD]

Ob Fiat da alle Halter noch anschreibt, weiß ich nicht, deshalb war mir dieses Video so wichtig. Zum Abstandstempomat-Problem bei dem Beispielfahrzeug kommt noch ein eigenes Video und ja, das geht es um den Sensor.

[@rogerreisen1239]

Hallo Michael und Haci, Danke für das Video. Im Ducatoforum wird das Thema mittlerweile auf 89 Seiten diskutiert und dort haben sich rund 50 Leute welche Getriebeprobleme haben eingetragen. Frage an Haci: Ducato 8, könnte man ein digitales Cockpit gegen das Volldigitale austauschen? Sozusagen als Upgrade.

[@TravelwithmeD]

Sehr gerne, deine Frage gebe ich mal an Haci weiter

[@hacitekin9723]

Hallo, Das umtauschen der Istrumententafel mit einem voll Digitales wäre grundsätzlich möglich. Sie Stecker sind soweit identisch. Mann müsste vor dem Austausch die Fahrzeugdaten (Proxyausrichtung) herunterladen und an Fiat weiterleiten. Da wird ein neues Update vorbereitet und dem Händler zur Verfügung gestellt. Kostenpunkt sicherlich 1.500€-2.500€ schätze ich

[@rogerreisen1239]

@@hacitekin9723 Danke Haci für deine schnelle Antwort. Uiii, der Preis wäre allerdings sportlich 😁.

[@HSauer-vk8zz]

Werden hier Kommentare gelöscht? Meiner ist weg? So einen engagierten Fachmann würde man sich in anderen Werkstätten auch wünschen, einfach toll der Mann. Aber was ZF sich bei diesen Getrieben gedacht hat .... Nicht viel. Bin (alter) Kfz-Meister, für einen Getriebefilter das Getriebe zerlegen zu müssen, mir fehlen die Worte. Das der ZF Konzern Problem hat ist sicher teils mit so etwas zu tun, wie bei vielen Konzernen hierzulande😢. Ich liebe diese Werkstatt Videos, LG Hardy

[@stefanmuller5639]

Moin, vielen Dank für das tolle Video. Ihr sagt das das Update ausschließlich die Serie 8 betrifft. Wir haben die Serie 9 Bj 2024. Ist diese Serie nicht betroffen? VG Stefan

[@Iceman-ei4qm]

Absolut informatives Video. Klasse von euch zwei. 👍👍 Dazu habe ich jetzt mal eine Frage: was ist wenn tatsächlich das Getriebe hinüber ist und man ein neues bekommt ist es dann ein überarbeitetes Getriebe das die Fehler nicht mehr mit sich bringt oder bekommt man das gleiche wieder eingebaut und muss hoffen, dass es dann diesmal gut geht ? Weitere Frage ab dem neuen Getriebe hat man dann wieder 24 Monate Garantie darauf, oder oder?

[@mike-lima]

Habe doch jetzt schon den ein oder anderen Bericht zu dem Update gesehen/gelesen. Viele haben danach den Eindruck, das der Wagen dann nicht mehr über die volle Leistung (z.B. 180 PS) verfügt. Es wäre für FIAT natürlich gut wenn man mit dieser Leistungsminderung/dem Update die Fahrzeuge über die Garantiezeit hinaus bekommt und sie dann erst "kaputt" gehen (im schlechtesten Fall). Ich bin mal auf die Erfahrungen gespann die der ein oder andere so macht!

[@thomasobermuller8848]

Interessantes Video, auch wenn ich Schaltgetriebe habe. Frag doch mal nach bei Gelegenheit, warum Diebe relativ einfach über die OBDII-Schnittstelle die Wegfahrsperre aushebeln können!

[@TravelwithmeD]

ist notiert - aber grundsätzlich ist das kein FIAT-spezifisches Problem. Klone von geklauten Laptops mit Herstellersoftware gibt es inzwischen von nahezu allen Herstellern.

[@thomasobermuller8848]

@@TravelwithmeD Okay, danke! Wobei es da auch Mittel und Wege der Verhinderung gäbe, aber jeder Hersteller will halt nicht.

[@herthabsc56]

Es gibt OBD-Schnittstellen Schlösser. Die zerstörungsfrei zu knacken, ist schwierig. Vor allem, wenn die Alarmanlage (so verhanden) im Hintergrund trötet.

[@hermann-josefpohlmann5142]

Für das tolle Video gibt es ein Abo !!!! …. Ich habe in meinem „Bro“ (alle Mitglieder des Fuhrparks haben zutreffende Spitznamen..) den Duc 8 mit 160 Ps und der 9 Gang ZF seit Sommer 2022 und ca. 18.000 km runter. Problemlos bis dato, ist auch ein leichtes Auto, deutlich unter 3,5 t. Das Problem soll bei Vollintegrierten mit deutlich über 3,5 t häufiger auftauchen…. Ist da was dran ? Gruß aus der Hauptstadt

[@TravelwithmeD]

Danke für dein Feedback - meiner heißt das schwarze Schaf und ist aus 2020. Konkret kann ich zu den Getrieben auch nichts sagen - ich habe auch nur die Infos aus den Foren dazu. Danach soll es so sein wie du schreibst.

[@logitec2641]

Sehr gutes Video. Bin auch glücklicher Besitzer eines Ducato 7 Camper. Muss jetzt noch schmunzeln, da mir beim Kauf der Verkäufer mitteilte, dass es "leider" nur ein Modell 7 ist. Ich war aber happy, da Hubraum durch nichts zu ersetzen ist. Habe jetzt nach 3 Jahren ca. 22000 km auf der Uhr mit viel Anhängerbetrieb und mein Automatikgetriebe (Original ZF no Chrysler) löppt !! Erschreckend ist aber, dass diese Fehler leider durch die Kundschaft ausgebadet werden muss. Kleiner Rat .....sich nicht an die angegebenen Wechselintervalle halten. Lieber kürzere Abstände machen !

[@TravelwithmeD]

Die Empfehlung teile ich - ich werde sogar beim Schaltgetriebe im Frühjahr prophylaktisch mal einen Getriebeölwechsel machen - Update folgt.

[@Esox0180]

Gutes Video. Man liest so viel aber wie kann man merken das man eventuell schon einen Schaden hat. Wie fahren einen Ducato 8 160ps mit ZF Getriebe. Bis jetzt 47000km ohne Probleme. Noch haben wir keine Info von Fiat gekommen. Gruß aus Hamburg

[@TravelwithmeD]

Laut Hacis Erfahrung kommt es bei einem ernsten Schaden schnell zur Fehlermeldung zum Getriebe. Das gezeigte Getriebe im Video hatte unter 20Tkm runter. Wenn ihr auf Nummer sicher gehen wollt, plant einen Getriebeölwechsel ein. Dabei sieht man, ob das Öl noch sauber war oder sich da schon was abzeichnet.

[@Esox0180]

@TravelwithmeD alles klar danke. Dann werde ich mal bei Stellantis anrufen und Termin machen.

[@Esox0180]

@@TravelwithmeD so Termin gemacht bei Stellantis Schnelsen. Unser Fahrzeug ist betroffen. Ich wollte noch Ölwechsel mitmachen aber die wollen 350€ dafür berechnen. Das finde ich sehr frech für einen Fehler wo der Kunde nichts für kann. Ich hoffe unser Öl ist noch in Ordnung wenn dann trotzdem ein schaden entsteht werde ich gegen eventuelle Kosten rechtliche Schritte einleiten. Danke für das gute Video und für die Aufklärung.

[@babastocks6001]

​@@TravelwithmeD Es gibt doch zwei Probleme bei diesem Getriebe! Einmal die schlechte Abstimmung zwischen Getriebe und Motor, das über das Software Update behoben werden kann und dann die zu geringe Ölmenge in einigen Getrieben. Die zu geringe Ölmenge kann aber nicht durch bestimmte Motoren lokalisiert werden. Das ist dann "Pech" (Wie das passieren konnte, würde mich ja auch mal interessieren...) Nur bei einem schon beschädigtem Getriebe dürften zügig die Warnlampen angehen, das dürfte eher der Fall sein, wenn zu wenig Öl drin war. Wegen der schlechten Abstimmung dürfte nichts angezeigt werden, außer das Getriebe ist schon beschädigt durch zu hohe Belastung? Dann hilft aber auch das Update nichts mehr. Zusammengefasst: Diejenigen die Fehlermeldungen im Display haben, werden ein neues Getriebe benötigen. Die Schäden verursacht entweder durch zu wenig Öl oder durch zu hohe Belastung oder beides zusammen. Diejenigen die bisher schon +20.000km drauf haben ohne Fehlermeldung, können davon ausgehen, dass genug Getriebeöl drin war aber wissen nicht, ob das Getriebe schon Schaden genommen hat durch zu hohe Belastung. Letzteres betrifft dann auch eher schwere Fahrzeuge und nochmal mehr die schweren Fahrzeuge die sich noch einen Anhänger hinten dran gepackt haben. (Ich hab 23.000km runter mit 160PS/2.2l/4.4to - ohne Probleme bisher. Update wird gerade drauf gemacht in der Werkstatt)

[@robvanlaarschot]

Da bin ich gestaunt ich habe bilder gesehen mit getrieben mit ein warmetauscher da dachte ich mach ein groser kuhler dran. Aber hier war ein groser kuhler auf das auto von kaputte getriebe und dan noch kaput gelaufen. Ich bin mechaniker und fahre seit 35 jahre pkw mit automatik und schwere wohnwagen. Aber immer in bergen in sportstand oder selber schalten. Wen das getriebe bleibt wechseln zwischen 2 gangen und nicht in lock up geht ist das totlich fur das getriebe. 1 mal gehabt ein kochendes getriebe auch mit selber schalten. Spater ein gleiches auto mit grosen extra kuhler keine probleme Gr aus holland

[@TravelwithmeD]

Es betrifft wohl lt. diversen Foreneinrägen vor allem schwerere Wohnmobile mit starker Motorisierung.

[@u.p.3968]

Also nach meinen Infos betrifft es nur die 160/180 PS Versionen und nicht die 140PS. Diese haben einen gänzlich anderen Drehmomentverlauf sowie eine etwas höhere Verdichtung. Fraglich ist, ab welchem Baujahr ggf. ab Werk bereits die 6926 aufgespielt wurde. Ich meine die neueren Modelle ab Modell 2024 (Duc 9) haben diese schon. Inwieweit die Ozillation bei den 2.2L der Kurbelwelle das Thema sei, mag ich bezweifeln. Wenn dann eher der zu hohe respektive zu frühe Drehmoment Verlauf bereits von 1.450--1.750UPM.

[@MegaRocket3]

Ducato 9 hat kein ZF Getriebe mehr, sondern das 8Gang-Wandlergetriebe von Aisin (Japan)

[@u.p.3968]

@@MegaRocket3 nein, dass ist der als Duc 10 bezeichnete, also das 2025 Modell mit der neuen Front. Duc 9 sind die Zwischen Modelle mit grossem Fiat Schriftzug im Grill und den neuen Armaturenbrett Design, wie es auch das 2025 Modell hat.

[@MegaRocket3]

@@u.p.3968 Dann haben Sie mir bestimmt einen Link, wo ich Ducato 10 finden kann? Im Netz findet man mit dieser Bezeichnung nichts.

[@gerdschmitt1588]

Tolles Video - und tolle Werkstatt 👍 Leider sitzt der Haci nur am falschen Ende von Deutschland - 750km sind mir doch ein wenig zu weit für meinen Ducato-8 ;-) Gibt es eine Möglichkeit, das man benachrichtigt wird, wenn es solche Updates bei Fiat gibt? Seit Jahrzehnten bin ich gewohnt, das mir mein Auto den Service anzeigt. Der Ducato macht das offensichtlich nicht - ich muss das selbst überwachen, wie damals bei meinem Opel Kadett B. Ist das wirklich an Fiat vorbei gegangen?

[@Learn2CatchDe]

Erstmal danke für das tolle Video! Jetzt zu meiner Frage an Haci: Bei dem Austausch des Getriebes wird ja auch der Ölkühler und die Ölleitungen ausgetauscht. Reicht die vorgefüllte Ölmenge im Getriebe aus oder muss dann noch Getriebeöl nachgefüllt werden ? Vielen Dank und besten Gruß

[@hacitekin9723]

Hallo, Vielen Dank für die Frage. Wie Sie schon geschrieben haben, kommt das Getriebe mit dem richtigen Getriebeölstand angeliefert. Es sollte allerdings kein Verlass drauf sein ! Es gibt über das Diagnosegerät ein Prozerdur die man durchführen sollte und ein Spezial Werkzeug um den Getriebeölstand anhand von Fiat vorgegebene Diagramm zu überprüfen. Dieses machen wir nach Getriebe Austausch und sind auf eine Nummer sicher. Lg Haci

[@Learn2CatchDe]

@ hallo Haci, vielen Dank für deine Antwort. Dann hoffe ich mal, dass meine Werkstatt das auch so handhabt 😇. Momentan warten wir noch auf das Schwungrad, welches wohl verzogen ist. Leider ist es in Deutschland nicht verfügbar und kommt jetzt aus Italien. Die Frage ist nur wann 😖

[@bullerbach]

Gilt das auch für den Ducato 9 mit Automatik, oder ist das da vom Werk schon erledigt worden? Nach Kontakt mit Haci, es gilt auch für meinen Ducato 9 Bj 24 Also, lasst es auf jeden Fall checken

[@franky7843]

Die Höfe stehen voll, die Händler werden das Update nicht machen........das würde ich zur Bedingung des Kaufes machen.

[@S.E.K-u4e]

Ich glaube nicht,das die Höfe voll mit Automatikgetriebe stehen. Die Höfe stehen mindestens zu 85% mit Schaltgetriebe voll.Die keiner haben will weil die mit einer minderwertigen Ausstattung sind.

[@dirkjagusch6875]

Wir holen unseren neuen im Dezember ab und haben bereits die Zusage das das Update bei Mercedes gemacht wird....

[@TravelwithmeD]

Bei Bestandsfahrzeugen würde ich davon ausgehen, dass die vor Auslieferung das Update schon erhalten haben. Aber es lohnt sich danach zu fragen.

[@maiemij]

Die Händler sind dafür nicht zuständig sondern Fiat

[@TravelwithmeD]

Das ist richtig - aber als Händler sollte ich mich um meine Neufahrzeuge vor Auslieferung eigentlich kümmern, dass sie up to date sind.

[@BerndLüttmann-v7g]

Hallo zusammen, ich war heute mit meinem Ducato 8 in der Fiat Werkstatt und mir sagte man , dass für für meinen Ducato Modelljahr 2023, 2,2l. 140PS, 9 Gang Automatikgetriebe nach Eingabe der Fahrgestellnummer kein Update bereitsteht. Kann es sein, dass das Update schon bei Auslieferung Feb. 2024 aufgespielt wurde? Das kann eigentlich nicht sein. In anderen Medien habe ich gelesen, das das Getriebe im Tempomatmodus nicht mehr in den 9. Gang schaltet. Ich habe es heute auch getestet und ich habe auch genau dieses Thema. Normales fahren Tempo 110km\h 9. Gang., sobald ich auf Tempomat gehe schaltet die Automatik in den 8. Gang und dann auch nicht mehr hoch in den 9. Da mein Fiat auch seitdem wir ihn haben nicht mehr in der Werkstatt war, konnte quasi ohne meines Wissens nichts eingespielt worden sein. Hat jemand von euch ähnliche Informationen von seiner Werkstatt erhalten wie ich? Ansonsten war das Video wieder echt informativ und sehr gut erklärt. Vielen lieben Dank dafür!

[@MegaRocket3]

Einfach mal 120km\h fahren. Dann schaltet es vermutlich wieder in den neunten Gang. Es kann sein, dass bei eingeschaltetem Tempomat das Getriebe in den Modus "Power" (Drive Mode) schaltet.

[@cja246]

Habe die gleiche Antwort bekommen (siehe Kommentar weiter oben) 😉

[@cja246]

​@@MegaRocket3: Weiterhin wird die Batterie während Tempomatnutzung fast nicht mehr geladen!

[@MegaRocket3]

@@cja246 Was heisst, wird die Batterie nicht mehr geladen? Bei mir wird die Batterie bei Fahrt mit 13,8 Volt geladen und im Schubbetrieb, Bremsen oder bergab, mit 14,7 Volt geladen. Kann mir nicht vorstellen, dass die im Tempomat Modus nicht mehr richtig geladen wird.

[@cja246]

@@MegaRocket3 Batterie lädt voll im Schubbetrieb (vom Gas gehen). Das passiert aber nicht wenn der Tempomat eingeschaltet ist und gefahren wird, da das Getriebe nicht auskuppelt, sondern mit Motorbremse agiert. Hab das entdeckt mit einer Voltanzeige für die 12V Steckdose. Seitdem nie wieder Tempomat!

[@roberth6477]

Danke für das interessante Video. Bisher war immer nur die Rede von Getriebeschäden der 160PS und 180PS Motoren. Bekommen nur die das Update oder auch die 140PS Variante? Kannst du dich da schlau machen? Danke dir, Gruß Robert

[@marliesc3215]

Ich bin nicht Haci, aber in dem Video der gerade das Update bekommt hat einen 149PS Kastenwagen.

[@roberth6477]

Wie kommst du darauf das der 140PS hat? Wenn man den Bildschirm (den von Haci, mit dem Update) vergrößert, ist 180 zu lesen

[@yogapate7032]

Namastechen und Hallo. Wir haben auch ein Ducato 7 Baujahr Ende 2020 mit dem 9gang Wandler und 160PS. Haben jetzt ca 78000km auf der Uhr. Müssen wir uns nun Sorgen wegen dem Getriebe machen? Oder nicht.....

[@TravelwithmeD]

Beim 7er sind diese Probleme nicht aufgetreten. in 2019 gab es wohl mal ein Charge, in der zu wenig Öl eingefüllt war. Aber das ist längst erledigt.

[@yogapate7032]

Namastechen und Danke für deine Antwort..müssen wir irgendwas beim Abstellen des Fahrzeuges beachten? Im Bericht kam das irgendwie rüber oder gilt das nur für den 8er Ducato. Schönen 2.Advent

[@TravelwithmeD]

Es ist grundsätzlich schonender für ein Automatikgetriebe, wenn es lastfrei in P geschaltet wird. Also bremsen, Getriebe auf N und dann die Handbremse betätigen (elektronisch bei Modell 8 / mechanisch bei Modell 7). Danach kann man dann auf P schalten. So ist das für alle Automatikgetriebe schonend, da lastfrei geschaltet wird.

[@marliesc3215]

​@@TravelwithmeDich habe den 7-er Ducato 2021 bin zufrieden. Das mit dem Lastfrei verstehe ich nicht ganz. Wenn ich stand ging ich immer auf P und dann rollt er leicht wie im Leerlauf, dann erst zog ich Handbremse an. Nun also vorm abstellen: Bremse, auf N schalten 》 Handbremse die echte ziehen》 dann auf P Muss ich mal probieren

[@kabac49]

Muss das Update dann auch beim Ducato 7 mit Wandlerautomatik durchgeführt werden?

[@milanlindauer]

Dieses Update gilt nur für 2,2L 160/180HK. Der 2,2L 140HK 9-Gang-Automat ist von diesem Problem nicht betroffen und es gibt daher kein Update für 2,2L 140HK 9-Gang-Automatik.

[@TravelwithmeD]

Kann ich bislang noch nciht so bestätigen - lt. haci hat er noch kein Fahrzeug Model 8 mit Automatik gehabt, bei dem das Update nicht vorgesehen ist. Wenn ich was neues erfahre, poste ich hier

[@milanlindauer]

Meine Fiat-Fachwerkstatt teilte mir gestern mit, dass sie das Update 6926 für meinen Campervan, einen 2,2L 140hk 9-Gang-Automatikmodell Ende 2023, nicht gefunden haben, aber sie haben das Update gefunden und bereits einige 2,2L 160/180hk 2023 Mods aktualisiert.

[@Thomas-dz5nm]

Also meiner Meinung nach gestaltet sich das Problem relativ "einfach" und genauso tragisch. Soviel ich weiß ist das neue Getriebe nur noch ein Lizenzbau von ZF, wird aber nicht mehr dort hergestellt. Ich bin mir ziemlich sicher dass da schlicht und einfach versucht wurde zu sparen. Nun ist das neue Getriebe nicht mehr gleich belastbar und das versucht man zu kaschieren indem man dem Motor die Drehmomentspitzen zu nehmen versucht.

[@marliesc3215]

Ich bin nicht Haci, aber der Motor ist als erstes ein anderer. Steht alles unter Wikipedia Fiat als History öffentlich und anderer Motor dann anderes Getriebe. Ich habe den 7-er Fiat der Motor wurde noch im Iveco Werk gebaut und zum Jahresende 2021 abgegeben. Seitdem kam Serie 8-Fiat 2022 und das Theater ging los. Ich druckte mir das aus von Wikipedia für meine Unterlagen.

[@bigben19999]

Ist das nur für den 180ps oder auch 140ps?

[@TravelwithmeD]

So weit mir bekannt ist betrifft das alle Model 8 mit 9-Gang-Automatik egal welche PS-Leistung

[@milanlindauer]

Dieses Update gilt nur für 2,2L 160/180hk. Der 2,2L 140hk ist von diesem Problem nicht betroffen und es gibt daher kein Update für 2,2L 140hk.

[@milanlindauer]

Meine Fiat-Fachwerkstatt teilte mir gestern mit, dass sie das Update 6926 für meinen Campervan, einen 2,2L 140hk 9-Gang-Automatikmodell Ende 2023, nicht gefunden haben, aber sie haben das Update gefunden und bereits einige 2,2L 160/180hk 2023 Mods aktualisiert.

[@ViennaDutchman]

Auch meine Werkstatt hat mir gesagt das dieses Update meine Ducato8, 2,2Ltr. mit 140 PS NICHT betrifft! Seid ihr wirklich sicher das es für ALLE Duc.8 Modelle gilt??

[@michaelhofmann9423]

wie stelle ich fest, welches Modell (Ducato 7 oder 8) ich habe?

[@MegaRocket3]

Wenn der Motor ein 2,3 liter, Ducato 7, wenn in den Fahrzeugpapieren steht Motor 2,2 ist es ein Ducato 8.

[@michaelhofmann9423]

@@MegaRocket3 Danke

[@waschbert]

Unser Dethleffs ALPA 6820 4,8 Tonnen Baujahr 10.2023 mit dem 180 PS Motor und der 9 Gang Wandler Automatik, hatte bei einer von mir selber bestellten Untersuchung in der Fiat Professional Werkstatt, statt 6 Liter Getriebeöl nur 2 Liter Getriebeöl verfüllt. Auf dem Hof standen weitere 5 Wohnmobile mit einem Getriebeschaden, da ebenfalls viel zu wenig Öl im Getriebe war. Also da ist noch gar nichts erledigt.

[@dirkjagusch6875]

@@waschbert wir holen den gleichen im Dezember ab....und werde alles kontrollieren und schriftlich festhalten mit der Unterschrift des Händlers....

[@waschbert]

@dirkjagusch6875 das müsst ihr auch machen. Ich habe auch nach 1000 km das Motor- und Getriebeöl wechseln lassen. Das ganze Thema "Longlife Öl" kann ich nicht mehr hören. Alles muss sich mechanisch einlaufen und den Abrieb will ich nicht in den Filtern und Aggregaten haben.

[@MegaRocket3]

Mit 2 Liter Getriebeöl, statt 6 Liter, wäre das Fahrzeug keine 10 cm gefahren. Erzählen Sie nicht solchen Unsinn. Ich komme aus der Autobranche und weiss wohl, wie ein Wandlerautomatikgetriebe funktioniert. Dieses Getriebe wurde seit 2013 in Fahrzeuge verbaut und das nicht tausendfach, sondern über eine Million. Aber egal, ich lasse Ihnen den Glauben.

[@passista]

@@waschbert 1000km ????

[@volker6546]

Los gehts Film ab 🇨🇭

[@volker6546]

Für den Algorithmus ✌️

[@TravelwithmeD]

Merci Volker

[@torstenseidel9902]

👍🙋🏼‍♂️

[@MrStiggistyle]

Ich fahre auch einen Ducato 8, 160 PS und Automatik aus Baujahr 2021 mit ca 51.000 km. Bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Habe auch noch keine Info von Fiat bekommen wegen dem UPDATE 🤷‍♂.

[@MegaRocket3]

Baujahr 2021 ist auch kein Ducato 8, sondern ein Ducato 7 mit 2,3 Liter Motor. Wird hier im Video auch erwähnt.

[@alexanderstockmann3169]

Es ist Ducato 8! Erstzulassung 2022 aber Baujahr 2021! Mit 2,2 l

[@MegaRocket3]

@@alexanderstockmann3169 Ach so. In dem Fall ein Model 2022 Produktion nach August 2021.

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Hallo Michael, ich hatte Dich vor ein paar Wochen zu der Problematik mit dem 9 Gang angeschrieben. Vielen herzlichen Dank das Du Dich dem Thema angenommen hast. Chapeau 👍 Ducato 9 (wie bei mir) ist auch betroffen, aber ich glaube 8 und 9 sind bis auf die Fahrassistenden gleich) Ich hatte ja beim Neufahrzeug Malibu Van nach 20 km den Getriebeschaden. Die Werkstatt sagte, bei mir wäre daher nicht die Software, oder Drehmomentspitzen, oder Drehschwingungen sondern weil ab Werk wohl zu wenig Öl drin war. Ich habe jetzt ein neues Getriebe plus sofort das Software update auf dem neuen Getriebe bemommen und ich sollte jetzt "Safe" sein. Nochmals vielen Dank an Dich und Haci. Toll erklärt. LG Marc

[@Camping2015]

Es gibt auch bereits Videos mit Erfahrung nach dem Update und dort wird beschrieben, dass es gefühlt Leistungsverluste gibt. Hat jemand auch solche Erfahrungen?

[@TravelwithmeD]

Es wird definitiv danach ein verändertes Fahrverhalten geben, denn die Lastpunkte im Getriebe sollen ja verringert werden. ich denke rund um die Schaltpunkte wird sich das auswirken. Das Feedback, dass Haci bislang dazu von Kunden bekommen hat, war sehr positiv

[@rainerschroer6739]

Ein Leistungsverlust ist nicht vorhanden, die Schaltvorgänge sind viel sanfter, perfekt.

[@khaosanroad81]

Momentan ca 4 Monate Wartezeit auf Servicetermine , allerdings nicht nur bei Fiat Professionell. Garantie hat Vor und Nachteile , denn Ölwechsel darf man nicht in Eigenregie machen . Garantieverlust !

[@TravelwithmeD]

Bucht möglichst bald euren Servicetermin, in allen Werkstätten sind z.T. die Wartezeiten erheblich nicht nur bei Fiat Professional

[@CJS984]

Ich Frage mich eigentlich was mit einem erhöhten Verschleiß aus der Zwischenzeit ist….

[@BarniBahrenburg]

Es sollte jedem klar sein das dies Update den Motor kastiert. Der Motor wird vermutlich weicher gesteuert und die Schaltvorgänge begrenzt.

[@olli3490]

was ist mit Ducato Serie 9 ?

[@MegaRocket3]

Rüsselsheim, im Mai 2024 - Zu den technischen Highlights des 2024er Modelljahrgangs des Fiat Ducato zählt das neu entwickelte Automatikgetriebe. Das als Wandlerautomatik mit acht Schaltstufen ausgelegte Getriebe wird in Kombination mit zwei Turbodieselmotoren angeboten, die 103 kW (140 PS) beziehungsweise 132 kW (180 PS) leisten. Bei diesen Triebwerken wird durch das neue Getriebe eine Reduzierung von Verbrauch und Emissionen um bis zu zehn Prozent im Vergleich zur vorherigen Modellgeneration erreicht.

[@sebastianobergruber6232]

Hallo Grüße aus Österreich Das wohnmobil von meinem Eltern ist bj 2003 2,8 l hat erst 50.xxx km 😅😅

[@TravelwithmeD]

Aber sie sind ihm treu seit 2003

[@sebastianobergruber6232]

@@TravelwithmeD den haben sie vor drei Jahren gekauft in der Nachbarschaft die vorbesitzer kennen sie persönlich haben Goldschmied luftfahrwerk usw rückfahr Kamera nachgerüstet.

[@sebastianobergruber6232]

@@TravelwithmeD es ist ein Adria Choral 660 sp

[@Markus_auf_Tour]

Hallo und danke für das Video! Ich habe gehört, dass es durch das Update eine spürbare Leistungsverschlechterung gibt. Stimmt das?

[@rainerschroer6739]

Nein, überhaupt nicht.

[@r.s.9257]

Ich hätte den Italienern das nie zugemutet. Ich dachte immer die sind schon mit einem Stück Kabel überfordert.

[@Maxi-Cosi]

Hallo, Wir fahren einen Fiat Ducato 8 2,2 Liter mit 140 PS. Ich wollte gerade direkt einen Termin machen für das Update und dann sagte mir der Serviceberater dass die 140 PS Maschinen nicht betroffen sind. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?? Hatte mich schon gefreut um eventuelle Schäden zu vermeiden..

[@stefanhaeusle9709]

Ja trifft so weit zu. Es werden nur die 160/180 PS der Duc 8/9 mit dem Update versorgt.

[@Maxi-Cosi]

@ Dankeschön für die Information.. dann will ich mal hoffen, dass mein Getriebe heile bleibt 😃🙏 Sonst war es der letzte Ferrari Light.

[@gs2106]

Ein tolles Update. Das Drehmoment des Motors wird reduziert und damit ist alles gut. Das Werbeargument von Fiat war damals genau umgekehrt. Der 140 PS Motor hat mit Automatikgetriebe 380Nm statt 350Nm mit Schaltgetriebe. Wieviel hat er jetzt nach dem Update? 😂

[@rainerschroer6739]

Das stimmt doch so garnicht! Schonmal eine Drehmomentenkurve gesehen, also nein, dann besser nichts schreiben.

[@rainerschroer6739]

Auch Falsch, das 140Ps Getriebe bekommt kein Update, hauptsache bla bla bla ....😂

[@Housemasterle1]

Das Update macht daraus eine lahme Kiste.

[@steilisbigfootgang4909]

Moin aus Hamburg.Nur für euch zur Info.Solltet Ihr ein Motortuning auf Basis einer Steuergeräteoptimierung drauf haben,dann ist das nach dem diesem Update weg.

[@DB.Schraubergott]

Als ob Fiat nur Probleme mit dem Getriebe hat 🤣 ich sage nur Adblue 😉 aber sonst top der Typ 😁

[@rainerschroer6739]

Warum Probleme mit Adblue. kannst du die Betriebsanleitung nicht lesen?

[@DB.Schraubergott]

Ich schon aber viele andere nicht 😂🤔 die bleiben einfach liegen 😉​@@rainerschroer6739

[@fiatlux2004]

Ich befürchte, mit dem Software Update, wird das grundsätzliche Problem nicht wirklich behoben. Fiat wird jetzt mit Hochdruck an einer Mechanischer Lösung arbeiten und das Update dient hauptsächlich die Fahrzeuge über die Garantie zu bringen. Dann ist Fiat fein raus.

[@babastocks6001]

Naja, wenn es das gleiche (baugleiche) Innengetriebe wie beim 2.3l Ducato 7 ist, dann dürfte das Problem tatsächlich nicht an einer zu schwachen Auslegung gewesen sein, sondern an der schlechten Abstimmung? Daher ist das Update dann doch die richtige Lösung?

[@MegaRocket3]

Beim Ducato 9 besteht ja das Problem nicht mehr. Neues 8Gang-Automatikgetriebe von Aisin, Japan. Warten wir mal ab.

[@bullerbach]

​@@MegaRocket3 du meinst Ducato 10 Der Duc 9 ist ebenfalls betroffen

[@MegaRocket3]

@@bullerbach Welcher Ducato 10? Habe bis jetzt im Netz keinen mit der Bezeichnung Ducato 10 gefunden. Bitte einen Link.

[@MegaRocket3]

@@bullerbach 2024er Modelljahrgang des Fiat Ducato Kastenwagen mit neuem FRONTDESIGN ist in drei Radständen und drei Aufbauhöhen verfügbar. Turbodiesel-Motoren mit 120 bis 180 PS Leistung. Erweiterte Ausstattung mit elektronischen Fahrerassistenzsystemen. Rüsselsheim, im November 2023 - Ab sofort ist der neue Modelljahrgang des Fiat Ducato in der Karosserieversion Kastenwagen bestellbar.

[@rainerschroer6739]

Sollte man vor dem Update, das getriebeöl prüfen lassen? Wenn es schwarz ist, ev eine Getriebeölspülung machen ?

[@stefanhaeusle9709]

Dazu sollte auch der Filter gewechselt werden und der ist wie erwähnt im Gehäuse verbaut. Beim Sprinter ist beim "selben" Getriebe ein Teil/ Getriebeölwechsel (ohne Filterwechsel) beim KD nach 2 Jahren vorgesehen (Info aus dem Ducato Forum). Ich werde zumindest diesen Teilgetriebeölwechsel zur Beruhigung machen lassen.

[@TravelwithmeD]

Das Update an sich ist davon unabhängig. Aber ein Getriebeölwechsel kann natürlich ggfls. richtig was bringen. Und dabei sieht man dann, ob das Öl schon Abrieb enthält oder es noch schön klar ist.

[@HSauer-vk8zz]

Ein Feuerwerk an Informationen, von dem Wissen träumen die meisten Fiat Werkstätten. Bin heilfroh, das seinerzeit (2021/22) kein Automatik lieferbar war 🙏. Für einen Filterwechsel das Getriebe zerlegen, die spinnen bei ZF, sicher auch ein Teil der aktuellen Probleme und Entlassungen im Werk, vieles ist einfach hausgemacht, LG Hardy

[@TravelwithmeD]

@@stefanhaeusle9709 Wie Haci im Video erwähnt ist das ein teurer Service den Filter im Automatikgetriebe zu wechseln. So wie du vorschlägst ist m.E. ein Teilölwechsel da sinnvoller.

[@franky7843]

@@HSauer-vk8zz Wenn man für seinen Beruf lebt, dann weiß man das. Jetzt muß man nur noch diese Leute finden. Meine Erfahrung sagt, kleiner Familienbetrieb ohne Glashaus ist nicht verkehrt. Ich habe meine Werkstatt 20 Jahre und kenne meinen Tüv - Prüfer 30 Jahre......es macht sich bezahlt, glaubt mir.

[@ollerdean4476]

Das Getriebe wird nicht von ZF gebaut! Das ist ein Lizensbau, da sind keine ZF teile drin. Original ZF wahr anscheinend zu teuer.

[@MegaRocket3]

Einfach mal in Google Suche "ZF-Standorte in Nordamerika" eingeben.

[@burli0071]

Niemals möchte ich ein Automatik-Getriebe👎

[@Housemasterle1]

blödsinn

[@burli0071]

@@Housemasterle1 Bist du zu unintelligent zum schalten?

[@TravelwithmeD]

@burli0071 Bitte auf die Wortwahl achten. So etwas möchte ich hier nicht haben!

[@burli0071]

@@TravelwithmeD Sorry, habs editiert😉

[@TravelwithmeD]

@@burli0071 Danke dir sehr dafür