Treinen op station 's Hertogenbosch - Herfst 2012

NS-station 's-Hertogenbosch, 21 oktober 2012, 14u23 - 15u17.
Den Bosch had een prachtig station, totdat ProRail eraan begon te klungelen. Bij ProRail kan de originaliteit niet op, en dus hebben ze voor het verbouwingsproject in Den Bosch een originele naam bedacht. Na overweldigende projectnamen als 'Sporen in Arnhem,' 'Spoorzone Delft,' 'CU2030,' 'Rotterdam Centraal,' 'Breda Centraal,' 'Den Haag Nieuw Centraal' en 'ZwolleSpoort,' komt ProRail in Den Bosch met 'Sporen in Den Bosch.' Precies dezelfde naam als in de Gelderse hoofdstad; zou ProRail nu al rekening houden met een Arnhem v2? Laten we hopen van niet.
Maar nu weer to the point, het karakteristieke Bossche station begint nu dus langzamerhand te ontaarden in een chaotische bouwput. ProRail is begonnen met de achterste sporen en dus was er, met de camera op spoor 1, 2 en 3 gericht, nog niet veel van de werkzaamheden te zien, en gelukkig ook niet te horen; het was immers zondag.
Toen ik iets na tweeën te 's Hertogenbosch uit mijn Intercity van Amsterdam naar Heerlen en Maastricht stapte en alle in bovenstaande tekst genoemde dingen besefte ben ik toch maar even in Den Bosch blijven plakken voor wat video's waarvan ik over tien jaar kan zeggen; dit is station 's-Hertogenbosch zoals het wás.
Die opnamen zitten in deze video, met in de hoofdrollen; als stoptrein; de Sprinter Lighttrain (SLT) en het Stadsgewestelijk Materieel (SGMm), en als Intercity; het Verlengd InterRegio Materieel (VIRM) en het InterCity Materieel (ICMm). Ook de omroep(st)ers willen regelmatig de aandacht van de reiziger, waarbij de laatste omroeper een redelijk aparte, zeldzame mededeling had, waaruit blijkt dat de Nederlandse Spoorwegen gelukkig nog wel vertrouwen heeft in de oprechtheid van de mensen.