Tren especial PTG Tours (Cuenca) - 28/01/2019

Imágenes, en primer lugar, de un cruce entre trenes regionales en la estación de Camporrobles (Valencia) y, a continuación, de la estación de Cuenca al paso del tren especial fletado por PTG Tours entre Madrid, Teruel, Valencia, Cuenca y Madrid, operado por Alsa y formado por antiguo material de la Renfe: una locomotora Alco 2100, coches de viajeros 5000 y un vagón de mercancía de la serie J 300.000.

[@juanfrancisco9957]

Espero que no lleguen a cerrar la línea, dicha línea pasa por mi pueblo y me gusta coger ese tren

[@mazochungo]

Somos muchos los que deseamos que no se llegue a cometer semejante tropelía... ¡Ánimo!

[@juanfrancisco9957]

@@mazochungo Pero es que ya se sabe que el gobierno quiere eliminar los trenes convencionales en favor de la alta velocidad y tanto la alta velocidad como los convencionales deben coexistir

[@juanfrancisco9957]

Se echa de menos la s-592 por mi pueblo, no puede atravesar Utiel para ir a Madrid. Lástima, le cogí mucho cariño

[@miguelangelmarugan2641]

El viaje Madrid Valencia lo hicimos en talgo,increible.

[@10trenes]

Muy bueno.

[@mazochungo]

¡Gracias!

[@jacorpuig]

Ése tren de donde proviene y a donde va? Normalmente son los automotores que circulan. Por qué no se hacen circular trenes talgo por esa línea?

[@mazochungo]

Este tren fue una circulación puntual organizada por una agencia de viajes británica, e hizo el recorrido Madrid - Teruel - Valencia - Cuenca - Madrid. A esa línea se le podría sacar mucho más partido (desde trenes Talgo de largo recorrido hasta mercancías), máxime siendo la ruta más directa entre Madrid y Valencia. Pero lamentablemente se encuentra en un espantoso estado de abandono y durante décadas no se ha invertido un duro en ella, por lo que la circulación es complicada y muy poco fiable. En enero de 2021 se dejó "provisionalmente" sin tráfico el tramo central Cuenca-Utiel por el pésimo estado de la infraestructura, pero en los últimos meses el ministerio de transportes ha manifestado su intención de no reabrirlo y de cerrar también en breve el tramo Cuenca-Tarancón, por el cual en estos momentos apenas circulan dos trenes regionales de ida y vuelta por día. Sin duda, una pésima "solución" a los problemas de esta línea, y la culminación a décadas de pésima gestión y de ignorar por completo las palabras de los muchos colectivos afectados y los estudios técnicos de diversos entendidos en la materia.

[@miguelangelmarugan2641]

De nuevo mi agradecimiento a estos aficionados que graban estos magnificos videos,en el año 79 hice el rrecorrido Madrid-Valencia,parece mentira verdad,despues Madrid-Utiel,Madrid -Cuenca etc.que poco ha cambiado desde entoces salvo algunos parches,que pena como esta la via en Carboneras de Guadazaon .Sin mas remedio la pandemia y el cambio climatico tienen que favorecer al fc convencional..abrazos

[@mazochungo]

Gracias a ti por los comentarios y por compartir tu experiencia. Me alegra que te hayan gustado estos vídeos. Y sí, debería apostarse mucho más por el ferrocarril convencional y por el transporte público en este país, pero por desgracia parece que sólo importe la alta velocidad... Un abrazo.

[@jacorpuig]

Por qué tira humo 9s vagones e3 ése tren verde?

[@miguelangelmarugan2641]

He de manifestar que la estacion de Cuenca esta muy bien cuidada, pero los carriles, hay los carriles..... abrazos ferroviarios.

[@Albergarri788]

Si está impecable. Aún se puede entrar pero ya no veremos ningún tren por ella. Vine de visita a esta ciudad y justo grave a una máquina de ADIF con carrileros para desmantelar la vía