Essai comparatif 250 trial premium 2021 : GASGAS, MONTESA, SCORPA, SHERCO, TRRS, VERTIGO

Comme chaque saison, les marques proposent les versions haut de gamme suréquipées de leurs modèles trial standards. On les a essayé dans leurs livrées 250 cm3. Si Beta n'a pas pu faire le déplacement depuis l'Italie avec sa Evo Factory en raison des restrictions sanitaires, toutes les autres marques ont rempli leur attestation de sortie pour se rendre à Châteauneuf, théâtre prévu de l'ouverture du championnat de France 2021.
Montesa Repsol, Scorpa Factory, Sherco replica Fajardo, TRRS One RR et Vertigo R3, il n'y a guère que GASGAS qui soit venu en robe Racing, la GP n'étant pas au menu de 2021.
Paul Mehu et Dorian Odet, deux pilotes retirés des affaires mais toujours dans le coup ont joué les testeurs de luxe et cinq membres du TC Châteauneuf on pu croiser leurs avis. Pour tout savoir des évolutions 2021 de ces séries limitées premium, cliquez et profitez !
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#comparatiftrial #MontesaRepsol #ShercoFajardo

[@massimogabbinato8803]

Gas gas TXT ...the best

[@crf2502]

Super vidéo, de grand progrès de fait par rapport à l'année dernier et avec de magnifiques image et de magnifique moto .

[@philbagus9662]

Fallait demander... Je vous aurai prêté ma Beta 😜

[@TheFrog767]

They are all so similar it really is the rider and how long they have ridden the bike, having said that l like the Sherco. Thanks for the video l don't speak French but l can watch it and catch on. 🍻

[@rochellestanley9532]

Montesa ☝️

[@NickFoxQuixand]

So sherco is just scorpa, but blue?

[@anetamarettova166]

Best vertigo

[@syahrialyusuf1673]

Motor trial i love you ,,,!!!

[@jacobpotts3994]

Can we have an English version

[@laurent1985ful]

You should learn to speak french. When we watch an English program, we have to adapt 😜…

[@noddylloyd]

@@laurent1985ful 😄 I'm English but can't do anything but respect that! I remember going to Disney land Paris and all the young kids and well everyone working there could speak at least English, French and Spanish. Probably on minimum wage. In England if you spoke that many languages you'd be highly educated and probably in a high paid job. Not fair! I am currently trying to learn Spanish so I am trying. Sorry its not French 😬

[@MrVlasek88]

👍👍👍

[@fxFRA27]

Je comprend vraiment pas pourquoi on vient nous embêter avec des démarreurs électriques sur les trial. C’est plus lourd, plus compliqué mécaniquement, plus compliqué électriquement, plus cher. Tout ça pour quoi!? Quel intérêt ? Ça allait très bien de mettre un coup de kick.

[@pabloogha3669]

Bonjour Je pense que pour certains ça a un intérêt et vu le poids supplémentaire que l'on ne ressent pas cela peut-être un plus...... Après le prix d'une trial neuve est abusé car à 11000 euros on peut acheter une moto de route avec des carénages, optiques, cadre, suspensions, électronique etc....

[@didierkrieguer8944]

@@pabloogha3669 Effectivement ça parait cher 11000 euros plutôt 8000-9000 euros, mais la qualité des pièces sur une trial ça n'a rien à voir avec une routière, un exemple une pédale de frein en alu sur une trial, sur une routirère un vulgère plat en ferraille plié, embrayage hydraulique ...

[@pabloogha3669]

@@didierkrieguer8944 Il me semble la montesa 300rr vaut 10500 donc carte grise déplacement etc ca vaut 11000....

[@fredericchastro4263]

Personnellement je trouve que c ´est un gros progrès pour le pilote moyen surtout en chemins type Hard enduro ou bien des fois j ´ai souhaité en avoir un !!!Quand je suis avec la moto relevée a 30 /40 degrés le moteur calé et en acrobatie pour déplier le kick et donner un grand coup de semelle tout cela avec des appuis incertains le démarreur est une joie !!!en plus des calories économisées !!

[@johnjohnson6094]

WTF did he say?