Triumph Daytona 660, bu sınıfta en doğru diye bir şey var mı?

Рет қаралды 5,432

Sanço ve Arkadaşları

Күн бұрын

Пікірлер: 95

@fatiherdem5493 3 ай бұрын

Motorum yok belkide hiç motor sahibi olamayacağım ama AEA dan sonra böyle güzel muhabbet ve kalite yoktu Teşekkürler

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@fatiherdem5493 👍👍🤟

@tahabulentdursun8701 3 ай бұрын

abi isini cok kaliteli yapiyosun, tesekkurler

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@tahabulentdursun8701 çok teşekkürler 🙏

@gonbikes 3 ай бұрын

O ilk sahnedeki giriş nedir öyle 😁 çıkıp gazlayasım geldi 😍

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@gonbikes 😁😁

@TolgaERSOZ 3 ай бұрын

Abi elinize emeğinize sağlık gerçekten çok kaliteli işler cikariyorsunuz 🎉

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@TolgaERSOZ çok teşekkürler 🙏🙏

@kaankabac4136 3 ай бұрын

Bakım,parça maliyetleri, satış sonrası hizmet, standart quickshifter, teknolojik ekranla 8R daha önde gözüküyor, bence 8R ın tek eksiği lastikleri, değiştirdikten sonra bütünüyle değerlendirince 8R ı tercih ederim.

@dmceq 3 ай бұрын

İzlemesi keyifli bir video olmuş.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@dmceq teşekkürler

@AdobeSFP 3 ай бұрын

Öndeki arkadaş motor üstünde squat çalışıyor :)

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@AdobeSFP genç insanın hali başka 😁👍

@erenkola1383 3 ай бұрын

Tam motoru araştırırken çıtır video gelmiş. Harika ya😁

@bahattinsanl743 3 ай бұрын

Emeğinize sağlık teşekkürler

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@bahattinsanl743 çok teşekkürler

@Bdidbd 3 ай бұрын

rs660 inceleme video var mi yoksa ceker misin abi

@bilal.k3687 3 ай бұрын

ağzına emeğine sağlık abi ara geçiş motosikleti olmuş.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@bilal.k3687 evet, tam olarak söylemek istediğim bu.

@kutayustun9402 3 ай бұрын

Güncel youtube'daki en kaliteli motosiklet kanalı

3 ай бұрын

Akrapovic takılır mı abi tatlı olur gibi 3 silindire

@motorluyolcu 3 ай бұрын

Merhaba, bu veya 8r ikinci motor olabilir mi sizce? 250 likte tecrübe edindikten sonra. Yoksa araya daha küçük hacimli bir motor mu gerek?

@hakanbayrak1533 3 ай бұрын

Bu klasmanda cbr 750r gelicek diyolar sizce ülkemize gelir mi

@alperen2717 3 ай бұрын

abi sence tuono 660 alsam daha mantıklı olur mu? gidiş daha iyi daha hafif, daha konforlu. aprilia eskisi gibi değil artık çok sorun çıkarmıyor diyorlar. sence triumph daha mı uzun ömürlü olur yoksa aprilia da aynı şekilde uzun yıllar sürülür mü

@SafakCan-zz9jq 2 ай бұрын

Aprilia alin derim

@orhan14oglu Ай бұрын

Aprilia çok özel bir motor..

@mt.wargrider 3 ай бұрын

Sinan abi çok detaylı inceleme olmuş, emeğine sağlık 🖐️makine senin mi bu arada

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

Çok teşekkürler, motor test motoru.

@ey.riders 2 ай бұрын

senden tenere 700 ü fr dinlemek isterim kral

@Halil_Eroglu77 3 ай бұрын

6. vites 90 la 5bin devir bence çok bile ben hornetimden o konuda çok memnunum 6. vites çok uzun

@Bizzarro-partizyoni 13 күн бұрын

Abi simdi benim sana sorum şu olacak triump'da aprilia da suzuki de gayet kaliteli marka motosikletler, fiyat olarak da suan aşağı yukarı aynı seviyedeler bu 3 marka arasında sence en kalitelisi ve uzun süre kullanımda sorun çıkarmayacak parça bakım yürütme maliyeti olarak üzmeyecek olanı hangisi?ben şuan aprilia rs660'a daha yakınım fakat bir japon gibi sorun çıkarmadan uzun sure kullanabilirmiyim emin değilim,fikir verirsen sevinirim

@sanchoandfriends 13 күн бұрын

@@Bizzarro-partizyoni Avrupa markaları daha yüksek güç ve daha yüksek hızlarıyla Japonların önüne geçiyorlar. Bahsi geçen Avrupa modelleri hor kullanmayıp, yağına dikkat edersek genelde sorunsuz çalışıyorlar. Ancak dikkatsiz kullanım, yağ eksikliği, sürekli son sürat denemek toleransı az olan bu modellerde sorun yaratabiliyor. Japon markalarında toleranslar yüksek, güçler daha düşük. bu sayede motor dayanımları daha yüksek. Suzuki bunların arasında en uzun ömürlüsü olur, motoru da beğenmiştim ben. Arka amortisör yayını biraz sıkıp 223 km/s’lik son hızını dert etmezsek nefis motor.

@Bizzarro-partizyoni 13 күн бұрын

@sanchoandfriends sağol abi teşekkür ederim,tavsiyeni dikkate alacağım,test sürüşü şansım olursa aprilia ve Suzuki yi sürerek fikir edinip yakından görüp inceleyip karar vermek de ekstra yardımcı olur diye düşünüyorum

@53kaba 3 ай бұрын

05:20 debriyajin kilit civatasi oynuyor 😅

@tamayaytam 3 ай бұрын

Arkadaki çantayı merak ettim. Güzel bir şeye benziyor.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@tamayaytam Triumph kataloğundan şu anda bulunmayan güzel bir aksesuar. Givi’ye ürettirmişler, seleye bağlayan kilitli bir adaptörü var. Yine kendi bileziği ile depo üstüne de takılabiliyor. Çok övdüm ama, içini de su geçirmez bohça gibi yapmışlar, dolayısıyla yağmurluğa da ihtiyaç duymuyor.

@tamayaytam 3 ай бұрын

@@sanchoandfriends teşekkürler. Giviye bir bakayım benzeri olabilir.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@tamayaytam adaptörün Givi kodu S430, bunun üzerine oturan pek çok çantası var. Çanta içinden çıkan bilezik depo ağzına da monte edilirse oraya da takılıyor.

@muhammetcetin9567 2 ай бұрын

Ben bir bayiye gittim hem suzuki hemde aprilla satıyordu aynı motor hacmime sahip aprılla mı suzukimi daha kaliteli ve uzun ömürlü diye sordum bayi bana kesinlikle suzuki dedi

@53kaba 3 ай бұрын

Ben bankaciyi kafalayip 3-5 ustune koyup hayalim olan street triple alirdim sanirim. Bu sinif benim kafama oturmuyor. Seceneklere bakiyorum güncel arabalar gibi hiçbiri bir arzu oluşturmuyor.

@korlasmotosiklet 2 ай бұрын

Daytona 660 ❤

@ZiyaPasa-ln4ib 3 ай бұрын

İngiliz Fazer 600 olmuş.

@tolganalci1709 3 ай бұрын

Öndeki tam bir facia izletirmemeli nerede doğru yapmış acaba

@Alicanman12 3 ай бұрын

Sanço abi yeni tridenti gördün mü baya bi yenilik ve geliştirme yapılmış gibi sence bundan dolayı 24 modellerde aralığa kadar bi kampanya olur mu ve 2024 modeli alsak sence keşke 2025 modelini alsaydık diğecek kadar motor iyileştirilmiş midir ?

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@Alicanman12 şu anda sadece Tribute modeli varmış. Mevcut standart model sanırım gelmeyecek. 2025’lerde epeyce fazla elektronik donanım eklentisi var. Ön süspansiyon iyileştirilmiş. Fiyat ne olur bilmiyorum ama donanım olarak çok daha iyi olduğu kesin.

@NevzatKuru 3 ай бұрын

Bence bu motosikletin en büyük rakibi satış olarak da ZX4RR güç olarak zx4rr daha altta kalsa da donanım olarak kesinlikle daha üstte.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@NevzatKuru ZX4RR bu motordan 100 bin lira daha pahalı, görsel olarak da bir parça küçük sanki. Göz yanılması da olabilir, Darlık’ta bir bakalım.

@ereennn 3 ай бұрын

@@sanchoandfriends Kawasaki kalitesi çok normal daha pahalı olması

@Liondromic 3 ай бұрын

@@ereennnkawasaki çok kaliteli ama triumph ondan daha kalitesiz değil olsa olsa daha kalitelidir.daytona ucuza mal edilmek için quick shifter,renkli ekran gibi bazı donanımları bulundurmamış bu motora özel olarak.arada hatrı sayılır güç ve hızlanma farkı da var.10-15km top speed i düşük sadece.

@alicanyakupoglu4616 3 ай бұрын

O motor tekerde 55hp tork diye birşey yok zaten,bu motor tekerde 85hp

@Bdidbd 3 ай бұрын

abi rs 660 hic surdun mu

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

Evet, sürdüm

@gokaysenturk277 3 ай бұрын

Racing makine yapıyosun amortisör ayarı yok yeni makineler spor görünümlü giydirilmiş ucuz naked

@redline_tarik 2 ай бұрын

bu racıng motor degıl f motor kım dıyor racıng dıye gercek racıng 675 dır bu 660 ve f kasa tırt

@avnikalkanli5760 3 ай бұрын

Merhaba sizden ricam 1200 Triumph serisiyle ilgili özellikle 1200 GT Explorer modelini çok merak ediyorum çok konforlu olduğu söyleniyor babada o lazım ancak ağırlığı düşündürücü fakat ağırlığında bu modelde hiç hissedilmedigi söyleniyor ama sizin görüşünüz değerlendirmeniz çok önemli merak ettiğim bir diğer konuda bu ağırlığa hiç gerek yok 900 gt proda konfor anlamında çok yeterli diyebilir misiniz yoksa hayır kesinlikle 1200 GT Explorer çok daha konforlu süspansiyon çok daha iyi mi dersiniz çok merak ediyorum benim için ikisinin farklı motor olması önemli değil hangisinin daha konforlu olduğu çok önemli bu konuyla ilgili bilgileri sizin ağzınızdan duymak çok tatminkâr olur teşekkür ederim ( bu iki motoru baz alarak başka motorda tavsiye edebilirsiniz) tekrar teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler dilerim.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@avnikalkanli5760 boy ve kiloya göre değişir ama 177-178 altı bir boyda iseniz 900GT öneririm, çok rahat edersiniz, tek negatif yönü bence ön camı, korumuyor. Daha uzunsanız Explorer depo şart mı bilmiyorum, 1200GT bakılabilir. Kanalda Rally ile inceleme mevcut. Alternatif olarak BMW F900GS Adventure ve bir de sürüşü pek lezzetli olan Moto Guzzi Stelvio önerebilirim.

@avnikalkanli5760 3 ай бұрын

@@sanchoandfriends merhaba yanıtınız için teşekkür ederim boyum 1.78 73 kg ağırlığında yım benim derdim konfor yani yumuşak bir motor süspansiyonu yumuşak tarafta olup ta viraj performansı da iyi olan tıs tıs giden bir motor 1200 veya 900 çok önemli değil fakat görsel önemli biraz heybetli bir duruş olsun isterim ama konfor önceliğim bariz önde gelir stelvio benim de radarimdaydi ancak süspansiyonunun sert tarafta oluşu olduğu duyumları beni soğuttu tabi ikinci el durumlarıda negatif bu bilgiler ışığında ne önerirsiniz sizin gibi teknik teorik ve pratik becerileri yüksek birinden seçeneklere yonlendirilmek ayrıcalık çok hoş olur ilginize teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler dilerim.

@attilatutuncuoglu2338 3 ай бұрын

Fiyatları yakın olduğu için street triple r mı Daytona 660 mı?

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@attilatutuncuoglu2338 bu motor 2025’e hazır. 2025 Street Triple’ı görüp öyle konuşmayı tercih ederim aslında. Oturuş pozisyonu itibarı ile Daytona 660 yolda sportif sürerken önü daha iyi yükleyebildiğimiz için daha iyi hissiyat veriyor. Ancak ST R’ın da süspansiyonu daha iyidir, sertlik anlamında. Çok seçemedim, hangi tip seviliyorsa (giysili/çıplak) o olsun.

@burhanyalmanc1027 3 ай бұрын

sellektör atmak çok ilginçmiş.

@Batuu01 3 ай бұрын

Hocam bu motor bir naked değil. 74 beygir gücü olan R7 240, 650R ve RS660 260 görürken 228de kesiciye giren bir ss makine... Cok ciddi satış kaybi yaşatacak.

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@Batuu01 ben standart bir RS660’ta anca 237 görebildim. Epeyce de sıktım 😁. Herhalde çok modifiyeli bir Aprilia’dan bahsediyoruz. Keza standart bir Honda’nın da (650) 260 görmesi anca ya mucizeyle ya da KZbin’de olur. 🤷‍♂️ Bence kötü değil ama son kararı kullanıcı verir elbette. Bu bahsedilen hızlara standart CBR650 ve Aprilia RS660’ın ulaşabileceğini sanmıyorum, naçizane görüşüm.

@RecklessTurtle 3 ай бұрын

@@sanchoandfriends 650R 260'ı ıslak rüyasında görür ancak. Fabrika verisi 231km, dyno gibi rüzgar direnci olmayan ortamda, 260km hız ve 6. viteste motor kesiciye giriyor. Yolda nasıl 260 görebilir? Uçurumdan aşağı mı atıyoruz? Eğer görüyorsa da, Honda gitsin düzgün bir gösterge koysun. 30km sapması olan gösterge mi olur?!?

@Batuu01 3 ай бұрын

@@RecklessTurtle Ben şahsen sadece egzoz ile 261 gördüm 🤔🤔 Instagram hesabımda 250 üzeri gördüğüm çok video var. Aynı motorlardan bahsetmiyoruz sanırsam. Hani yazılım falan demiyorum performansa katkısı olan tek şey boğazdan full bir egzoz

@batuksari 3 ай бұрын

@@Batuu012. el 650r ve bu motorun sıfırı arasında çok gidip geliyorum, sen ne dersin ?

@Batuu01 3 ай бұрын

@@batuksari Daytona çok güzel eğer sıfır olsun kafam rahat olsun dersen daytona. Ama 600cc sınıfında arkadaşların olunca çok dalga konusu olur 227-228de kalması. Onu dert etmeyecek biriysen ses var görüntü var tork ve güç var sıfır her zaman daha iyidir. Fakat işte R7si olan bile laf vermeye başlarsa moralini bozarlar. Bunlara takılan biriysen kesinlikle 2. ele bak temizini bul.

@pcarchitect2995 3 ай бұрын

Bu segmentte ZX6R ı tek geçerim 😎

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@pcarchitect2995 anlatmaya çalıştığım gibi, bu sınıf, o sınıf değil 😁 Ayrıca 803 bin liralık fiyatıyla ZX6R bunun neredeyse 2 katı fiyata sahip.

@redline_tarik 2 ай бұрын

bu motor f motor racıng degıl racıng olan 675 daytonadır r6 dayanamıyor bana ıstersen denerız yok olur zx6

@pcarchitect2995 2 ай бұрын

@@redline_tarik madem eski modellerden gidiyoruz 636 la kıyasla kendini yeni emisyon şartları gereği yeni model motarlar doğal olarak beygiri kısılmış oluyor 😉

@mehmetalikus_ 3 ай бұрын

trafiğe kapalı yerde denenmiştir derken amaç kimi kandırmak? ne gerek var böyle şeylere maks hız 227 deyin geçin

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@mehmetalikus_ kimseyi kandırmak değil, izin alarak bir yere girdik. 🤷‍♂️

@MOLTRES87 3 ай бұрын

Baş ağrıtmaması için yasal olarak bunu belirtmeleri gerekiyor.

@BOXINGTEAM35_72 3 ай бұрын

Adam kimseyi özendirmemek için ve yasal olarak bunu belirtiyor Üstelik izin alarak gerçekten kapalı yerde çekmiş Tek tek taneli şekilde komple Motoru videoda anlatmış bize Sizde onamı takildiniz Teşekkürler Sinan Abi net anlatımın için 🏍️👌🏾👋

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@BOXINGTEAM35_72 🙏🙏, yorum için teşekkürler

@mehmetalikus_ 3 ай бұрын

Yanlis anlasilmasin hem youtube dan hem instagramdan yillardir severek takip ediyorum. Icerikler kaliteli. Ben genel herkesin trafige kapali alanda cekilmistir yazmasini komik ve yanlis buluyorum. Orman yolunda kimse yok diye trafige kapali alan olmus olmuyo. Yanlis anlasilmasin saglam apaciyimdir :)

@highway9patrol 3 ай бұрын

95 beygirlik cbr500r yapmislar. 😅

@redline_tarik 2 ай бұрын

daytonaya sonradan bınen arkadas 50 ıle gıderken kendı kendıne vıraja rossı gıbı gırmıs hareketlerı yapıyor asırı komık :D

@Bdidbd 3 ай бұрын

video nu goremedim

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@Bdidbd o dönemde kanal çok aktif değildi, Instagram’da paylaşım yapmıştım

@okansallanbas5679 3 ай бұрын

şu çirkin göstergeden vazgeçmiyor adamlar . onun dışında güzel makina . 3 silindirin tadı başka

@erhanylcn 3 ай бұрын

Bu saydığınız motorların hiç biri aprillia kadar dolu değil. Rs660ın yanında diğerleri resmen motor,şase, şanzıman, birazda garenaj. Teknik ve teknolojik olarak aprillia lider konumda.

@megacell-b1u 3 ай бұрын

triumph ''ride by wire'' sistemindeki tepki sorununu kabul edip iyileştirmediği sürece asla bir seçenek olmayacak benim için...

@sanchoandfriends 3 ай бұрын

@@megacell-b1u teknik sebebini videoda anlattım, bize lansmanda kendileri anlattı zaten… Çözüm için her silindire birer enjektör koymuşlar ve bence bu motorda yok ama herkes kendi özgür seçimini yapmakta ve karar vermekte özgür tabii.