Triumph Scrambler 400 X - Essai (2024)

Essai Triumph Scrambler 400 X
La chouette évasion
Monocylindre de 398 cm3, 40 ch et 37,5 Nm, 179 kg, 6.395 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
06:53 Essai sur route
09:40 Conclusion
11:50 Concurrence
12:02 Plus et moins
12:17 Equipement pilote
#triumphmotorcycles #scrambler
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[@jeanmarcmaziere2172]

Je suis un sénior, cette moto est parfaite pour moi. Trop belle en vert et sa selle marron, pas trop lourde, pas de vrais défauts, elle correspondra parfaitement à mon utilisation. Merci Damien !!

[@alb3096]

Idéalement il faut mesurer au moins 1,78m . Appart cet aspect elle est très attirante, j’ai essayé la Speed qui est déjà vraiment très bien, j’hésite là.

[@marcvanhove9756]

J'ai revendu ma Bonneville T120 que je trouvais magnifique et avec une bande son incroyable mais aussi trop lourde et fatigante. Je m''étais résigné à l'idée que c'était ma dernière moto... et puis j'ai visionné votre vidéo Damien. Elle m'a donné envie d'en savoir plus sur cette belle moto légère. J'ai essayé et j'ai craqué... Aujourd'hui je suis l'heureux possesseur d'une Scrambler 400x rouge. J'ai de grandes jambes, une moto haute me permet donc de ne pas ressembler à une grenouille sur une boite d'allumette. Ce petit moteur est à l'aise sur une très grande plage de régime et emmène vaillamment cette moto plus légère de 60kg par rapport à la Bonnie. J'ai 58 ans, j'ai possédé pas mal de 1200 et j'ai roulé longtemps très vite. Mais aujourd'hui j'ai juste envie de ma balader tranquillement à 80 avec une petite machine, jolie et légère. Merci Damien !

[@drigludovic]

Bonjour, vous en êtes toujours satisfait ? Le délai est long chez triumph pour en avoir une?

[@marcvanhove9756]

@@drigludovic Bonjour. Je n'ai pas dû attendre car elle était disponible en show-room chez le concessionnaire :-). J'ai maintenant 1500km au compteur et je suis toujours très satisfait ce cette moto car elle répond parfaitement à mes attentes. J'habite en ville (Bruxelles) et dès que j'en sors, je reste longtemps dans un environnement péri-urbain où les routes sont limitées à 70km/h, parfois 90km/h. Dans ces conditions, une petite motorisation est très gratifiante car je ne suis jamais dans la frustration de ne pas pouvoir utiliser la puissance, comme je l'étais avant avec ma 1200. Ici à 50, je suis déjà en sixième ! Le son à l'échappement est sympa, ce petit moteur grogne à l'accélération, pétarade un peu en coupure de gaz. Il est très souple à bas régime où il reprend avec une force étonnante, et très prompt à monter au rupteur passé les 5000 rpm. Bref un petit moteur plein de vie qui gratifie de bonnes sensations à des vitesses très raisonnables. J'ai eu un petit souci d'électronique (voyant de gestion du moteur allumé) qui a été réglé en 5 min par une mise à jour. Ma seule réserve: vers 300km, elle s'est subitement mise à sentir l'essence à l'arrêt après utilisation, au point d'empester mon garage. Il n'y pas de fuite apparente, je pense que ça vient du système de capture des vapeurs d'essence mais tous les tuyaux sont intacts et semblent bien connectés. Mon concessionnaire ne trouve pas la cause.

[@tontonbernard6145]

hâte de l essayer, ras le bol des motos à plus de 230 kilos

[@johnattend8987]

Enfin un petit mono simple, joli, a priori assez fun, et surtout pour les grands ! Je serais bien curieux de l'essayer pour voir comment tracte ce mono...

[@dominiquefarabet9043]

Jolie petite Triumph Scrambler 400 X, bien finie comme toutes les triumph, moto qui devrait séduire les jeunes permis mais pas que. Merci Damien pour l'essai toujours bien détaillé avec les plus et les moins. Top. Dom👍

[@Psychothropicstrip]

En deuxième moto La grosse pour les grandes balades et road-trips la 400 pour les petites balades et les trajets au boulot la 125 pour aller chercher le pain

[@bepro50]

@@Psychothropicstrip Et pourquoi pas en première et seule moto. Tout dépend de l'usage que l'on en fait.

[@jpjardot3376]

Enfin une bécane à un prix abordable. Dans la lignée des xt. dr de ma jeunesse. je suis en attente de la mienne dans une semaine je pense. Super finition.👍✌️

[@vincentmoto8861]

Elle donne envie cette Triumph 😍😍 Ça sens la visite chez le concessionnaire pour faire un essai 😊 Merci le repaire 👍🏻✌🏼 Vincent ✌🏼

[@pascal8278]

Damien c'est un vrai bonheur de vous entendre commenter vos essais avec des commentaires pertinents et qui ramènent pour cet essai à l'essentiel ,un cadre ,un moteur ,pas d'électronique à outrance pour une jolie moto valorisante .bravo!+++🙏👍

[@gaston123mz]

Toujours agréablement et précisément décrit. Merci Damien.

[@damselinea]

Merci

[@Evora-2323]

Merci pour cet essai très complet. Un maximum d'informations sur tous les aspects. C'est ce dont on a besoin pour faire un choix. Ça change des vidéos fun et superficielles...

[@fabienbriand-zal3752]

Entièrement d’accord avec vous ça m’a d’ailleurs donné envie d’aller l’essayer à la concession 👍

[@kgun10]

Trop mignonne 😍 et je pense qu'avec une cylindrée suffisante pour s'éclater sur des départementales bien virevoltés. Hâte de l'essayer !

[@diaz4534]

Elle est bien jolie mais quel dommage un Scambler sans jantes à rayons . Hâte de voir le comparatif avec la nouvelle Hymalayane.

[@fabienbriand-zal3752]

Je trouve que même sans les rayons elle a de la gueule c’est pas choquant je l’ai vu à la concession ça passe bien vraiment !

[@pierre-yvesfrancois5028]

Super essai Damien comme d’hab. Triumph a explosé les ventes en janvier avec plus 53pc. Ces nouvelles 400 ne seraient pas étrangères à cet engouement. Elles sont juste superbes; comme toi je me laisserai tenter par la X comme deuxième moto. Aplus.

[@bresserider]

Je l'ai vu en vrai cette semaine. Elle est vraiment magnifique 😍 En plus, j'ai vu quelque chose de super beau l'avant du cadre fait un cercle et à l'intérieur il y a le ventilateur du radiateur😮 j'ai jamais vu ça sur aucun cadre de moto 😱 je trouve ça cool 👍

[@fabienbriand-zal3752]

Merci pour cette magnifique vidéo et pour le partage 👍avec des commentaires exhaustifs intelligents et judicieux . Je vais essayer la moto dans 2 jours je l’ai déjà vu à la concession j’ai véritablement craqué pour les finitions la solidité des matériaux la beauté du moteur enfin bref la moto est encore plus jolie que sur les images ou vidéos! je pense que je vais craquer car je me sens bien dessus je mesure 1m88 je suis parfaitement à l’aise👍je fais corps avec cette magnifique Triumph…😉

[@clc7764]

Un essai bien complet avec de belles images. Merci de nous avoir donné votre ressenti et sensations que vous a donné ce moteur, ça rend à mon sens l essai plus vivant. V à tous.

[@fabienbriand-zal3752]

Entièrement d’accord avec vous 👍

[@guillaumegarzino]

Je sors de la concession pour un essai. Je repars avec la banane. Un pur régal à emmener. Super souple en ville il suffit de choisir un rapport et de plus en changer elle évolue en douceur. Je me suis surpris à m’éclater de devoir essorer la poignée car il faut se le dire elle a pas grand chose dans le sac. Il n’y a que 40cv mais 40cv de fun. J’ai demandé un devis je crois que le charme a opéré même après une 15 aine d’années de permis et de grosses cylindrées . Simple agile tonique une sonorité d’enfer.

[@teve...1174]

Super essai...ravi de voir les constructeurs proposer également des motos de cet acabit, abordables et rigolotes...hâte de l'essayer !

[@guillebaudjeanluc1113]

Merci Damien, La 1200 GS de 2005 commence à être un peu lourde. J'avais déjà flashé sur l'esthétique de ce scrambler, mais là tu enfonces le clou. Peut-être en deuxième moto... Merci encore pour ces superbes reportages.

[@maxreportage]

merci pour cette review précise comme un scalpel ! ❤

[@damselinea]

Merci monsieur Max

[@stephane2986]

Merci Damien pour tes prestations toujours impeccables et exhaustives

[@desaubliauxbruno4641]

Toujours aussi précis intéressant etc .... Merci !

[@laurentlaurent3672]

Damien , toujours très pro , des essais objectifs… ton avis est tjrs très précieux un grand merci 🙏

[@TitoF-no6jh]

😮 wouaw , tout comme la speed , 👍 Belle essai , franchement, ça donne envie Surtout merci pour cette présentation en hors piste, ça au moins c'est être sérieux vis à vis des téléspectateurs, car faire des essais sur autoban avec un scrambler 😡😡😡 c'est pas sérieux, donc merci .👍👍👍 Même si c'est pas forcément ma tasse de thé, elle est , côté look très top , peut-être que l' échappement haut aurait été plus perspicace pour ce modèle bien que ,... Belle machine , beau segment , elle devrait avoir de beaux jours de vant elle si bien entendu les concessions Triumph se rendent un peu plus disponiblent sur le territoire car c'est un constructeur très disséminé , néanmoins on a devant nous un petit bijou Merci Damien pour les explications Merci l'équipe pour le contenu Les belles images , le montage Et tout l'ensemble À très bientôt je l'espère ✌️

[@PalSchmid]

Belle moto et très qualitative.Merci pour ce bel essai

[@back_to_the_bike8820]

merci Damien, je vais aller essayer cette machine !

[@Bill-the-rider]

Super esai. Bravo.

[@Le.motard.jardinier]

Oui super essai tres complet merci :) c'est vraiment la nouvelle star des A2 cette speed 400 :)

[@stanbd9766]

Merci ✌✌

[@cyribour]

Elle fait vraiment envie ! et sa livrée gris/vert est magnifique !

[@pascalblondeau4226]

Je vais craquer 😮

[@Rackamlebleu]

Le mono est une architecture moteur formidable. J'ai toujours regretté mon 660 xtx.

[@bepro50]

C'est vraiment une réussite et une réussite abordable. La seule chose qui m'inquiète un peu c'est sa hauteur de selle conjuguée à son poids. La Beta Alp X est aussi haute, magnifique (à mon goût), mais plus légère. Mais pour avoir un essai de cette moto, cela va être difficile et que va t-il en être de sa fiabilité et du service après vente.

[@laurentlaurent3672]

Quand on est grand , il n’y a rien en roadster sur le marché c’est énervant et j’adore cette catégorie… faites la même avec un gros twin 😊

[@olididine]

Très sympa et jolie, en deuxième moto pourquoi pas. Dommage pas de jantes à rayon 😮

[@user-sf3qh7wy7l]

Tu la préfères car tu es Grand 👍

[@Le12emeGotchA]

Contrairement aux scrambler j’aime beaucoup ce choix d’échappement. Si la scrambler 1200 pouvait adopter ce genre de sortie ça serait top. En tout cas cette petite 400 correspond tout à fait aux petites routes de mon coin. En seconde moto ça serait vraiment un bon plan.

[@jacquesmattenet5040]

Pareil j'adore le fait que l'échappement soit pas en haut 😁

[@BPA67]

Alors du coup Scrambler 400x ou Himalayan ??? Choix Cornélien !!! On attend le face à face 🙏🙏🙏 Merci pour l'essai !

[@damselinea]

Non, il n'a pas d'opposition. La Scrambler est une 400 stylée un peu polyvalente. L'himalayan est une vraie baroudeuse Off-road. Tout dépend de son usage.

[@jorgecoimbra5781]

Cylindrée plus que suffisant, poids reduit, c'est cela qu'il nous faut, surtout pour les sêniors

[@1hervefrancioli828]

Me plait beaucoup mais en 2ème moto j'ai un 800 scrambler Ducati 185 kg avec les pleins et 75 cv qui adore les virages et les chemins roulants 😍 , mais même si le scrambler Ducati est beau , les scrambler Triumph sont M.A.N.I.F.I.Q.U.E ❤

[@fredericberton4634]

J'adore. Mais le temps de rodage est-il aussi long que sur les gros modèles ?

[@michelbonnaud7978]

Une machine tentante surtout après les propos éclairés de Damien 😉✌️

[@gronivore]

Que reste-t-il à la Scrambler 900, 50 kgs plus lourd et avec 25 chevaux de plus…? Elle semble effectivement bien sympa cette petite bécane et sans concession sur la qualité perçue 😮 ! Merci pour ce chouette test !

[@bepro50]

Il y en a qui diront "plus de couple" et d'autres ont encore du mal à ne pas avoir la plus grosse.

mieux pour rouler a 2 la 900. ligne plus jolie avec un double echap de chaque cote. ca sert a rouler plus relax que la 400 plus dynamique

[@jaeger4966]

Alors celle là elle est vraiment mignonne, et cohérente avec ça. Bravo pour la veste, le style lui va parfaitement. Est-il prévu des roues à rayon en option ?

[@PierreAbiaad]

Super essai merci 😊 Est-ce qu’à deux dessus avec ma compagne ça le ferai ? Nous sommes des gabarits plutôt fin. Pour partir en petit week-end ce serait le top

[@padawTV]

Elle a l'air sympa cette Triumph. Pourquoi ne pas la comparer avec la nouvelle Husqvarna Svartpilen 401 qui a l'air de jouer dans la même cour... En tout cas c'est 2 machines me bottent pour ma prochaine 🏍️ !

[@jonathanpadecoli2928]

Il y a une dénomination française spécifique pour les "pads" (tampons) c'est *Grippe genoux.*

[@fefedom5386]

J'ai vu un autre essai vantant davantage les qualités de la speed 400 que celles du scrambler: tenue de route, ergonomie, freinage etc... mais l'essayeur était bien moins grand que toi, Damien. Penses tu que certains critères pourraient être revus en faveur de la speed si tu faisais tout juste 1.70m? Pas facile comme question sans doute, mais comme je ne peux pas encore me faire mon propre avis, je poste cette demande de précision, merci pour ta réponse à venir?!

[@damselinea]

Ce sont deux motos différentes. La Speed est plus routière, basse. La Scrambler offre la possibilité de sortir des routes facilement. Mais sans excès... Ses débattements de suspension ne sont que 10 mm plus importants... Le choix est bien plus une affaire de style je pense. À moins d'être vraiment petit. 1m70...faut voir sur la Scrambler.

[@thenateos]

C'est moi où j'ai entendu une petite voix qui disait : " Ils sont pénibles à ne pas penser aux petits gabarits !"

[@denishem17]

👍

[@yvesmontel6870]

Hormis finition et moteur , je pense aussi à l'argument poids si on veut s'amuser en montagne. Il y a quasi 15- 20kg d'écart entre les 2 et je suis certains que ça va compter.. car 200kg un 450, c'est un peu lourd non??

[@jean-lucmas4518]

J'ai entendu une vitesse de 160 kmh...?! Vous pouvez le confirmer, ça me paraît beaucoup. Merci

[@damselinea]

160.. oui. 👍

[@jeanpeuplue4012]

Elle a tout pour me seduire. C'est pas impossible que je craque, si il me reprenne mon bon BMW R850R.

[@alex-rx2vu]

ca y est ! on commence a comprendre que les motos de + 200 kgs c'est des enclumes dangereuse...

[@davidbarrois3959]

franchement il aurait ete facile de pousser l ecu a sortir 45.7ch., 40 c est mesquin .

[@froussar]

leger le comparo a l Himalayan dommage j aurais aimer plus de detaille car les deux me plaise fortement

[@jmsci7407]

Chez l'anglaise les révisions c'est tout les 16000km ....

[@froussar]

ou annuel je ne ferais jamais 10000km dans l année @@jmsci7407

[@bepro50]

Impossible de faire une comparaison valable maintenant. Ils ont eu peu de temps pour cet essai. Cela viendra plus tard et avec un peu de recul.

[@bepro50]

@@Jerove63 Il est déjà sorti il y a deux mois : kzbin.info/www/bejne/l3qtoZ2QoqljgMUsi=G4ubPXAfJH0_2QDt

[@BPA67]

Himalayan plus polyvalente, plus baroudeuse et meilleure en off road. Triumph plus sexy, plus joueuse, mais plus orienté bitume. Mon choix irait vers l'Himalayan car tu peux la pousser bien plus loin.

[@sergevigne6269]

Dommage qu'elle soit fabriquée en Inde, je vais rester sur de la japonaise.

[@guydeherdt9917]

Mais pourquoi donc tous ces jeunes essayeurs sont-ils si grands ??

[@damselinea]

Oui, je sais, je suis jeune... mais pas si grand. Enfin, moins jeune que grand finalement...

[@guydeherdt9917]

😸@@damselinea

[@franckangelique4277]

Je pense qu'il a mangé beaucoup de soupe

[@bepro50]

Parce que la hauteur moyenne des personnes est en augmentation depuis quelques dizaines d'années.

[@dominiquemartindescrienne258]

A choisir je prends l'Himalayane

aucune marque. aucune sur le marche n'approche le niveau de finition de Triumph. meme une street 900 la plus basique met une claque aux japonaises

[@jmsci7407]

Superbe moto, j'adore mais pourquoi 400cc ? Les 'jeunes' A2 veulent le max ,avec un 450 ou 500 on aurait pu viser les 47cv ....

[@babarsport276]

Plus plus toujours plus. Pour info, les chevaux, c'est tout au bout du compte tours. Le couple par contre.......

[@bepro50]

Pourquoi les jeunes A2 ? Cette moto est destinée à plaire à tous publics et tous âges. Et plus on augmente la cylindrée, plus en général on augmente le poids. Chez Beta, il ressorte la Alp toujours avec un 350, mais nettement moins de poids, ce qui fait que les sensations à la conduite avec 5cv de moins devraient être sensiblement les mêmes.

[@Alsinsin]

Dans certains pays la limite est à 400cc pour le permis et la fiscalité. D'où peut être ce choix de cylindrée. Maintenant quand on regarde les cotes moteur on peut aisément faire un 500cc voir 600cc en modifiant la course. Je ne serai pas surpris par l'arrivée de kit "stroker" dans un futur proche 😊

[@jmnov9034]

Tres jolie moto mais je suis septique sur ses réelles capacités off road 150 mm de débattement c'est peut je ne comprends pas pourquoi triumph honda avec leurs petites cylindrées ne proposent pas a la place un vrais trail avec roue de 21 ils ont trop peur de vampiriser la gamme haute moi je reve d'un cl 500 honda avec roue de 21 et 200mm de debattement pour moi les scamblers sont des roadsters avec juste un échappement relevé insufisant pour le vrais off road la RE 450 a de beaux jours devant elle meme si les indiens hestetiquement nous ont habitués a beaucoup mieux l'essentiel etant que c'est un vraiis outil pas chere reste a savoir si elle va etre plus fiable mécaniquement que sa petite soeur 410 himalayan si oui ca va etre le carton assuré pourquoi alors mettre plus cher ? perso j'attends de voir si la fiabilite est la si oui je signe le cheque , ce qui est sur c'est que je n'irais pas vers un scrambler ...en 19 pouces avec 150 mm de debattement c'est de l'esbrouffe ...autant prendre un roadster

[@lucsemail4048]

Bonjour Damien Comme d’habitude un bel essai très intéressant Pourrais-tu me préciser la marque de ta veste moto