Triumph Speed Triple RS 2018 - Schlägt die Japaner beim Heimspiel

[@Schaaf]

Leiwand!! Nachdem ich dem Chef die Speedy für ein langes Wochenende gfladert hab, kann ich jetzt auch noch a bissl was dazu sagen. Reifen sind dann übrigens S21 draufgekommen, eine Wahl, mit der ich sehr gut leben konnte. Für mich ein göttliches Eisen. Ja, sie lässt sich tatsächlich nicht ganz ohne Kraftaufwand bewegen, aber das Handling ist trotzdem komplett neutral. Sehr präzise. Das Öhlinszeug bietet bei fortgeschrittenem Landstraßentempo eine gigantische Portion Stabilität. So schön, wenn man - wie ich eben - die diversen Krapfenmopeds gewöhnt ist, es dann mal endlich mit einem anständigen Fahrwerk zu tun zu haben. Nichts als Freude! Und dann auch noch der mörder Sound, der genau richtig ist. Dreizylinderorchester vom Feinsten, aber ohne unanständige Prolo-Note. Den positiven Aspekten aus dem Video kann ich nur zustimmen, aber dafür kann ich noch ein bisschen was auf die Meckerliste schmeissen: Im langsamen Fahrbetrieb hat sie mich genervt. Das Standgas ist verdammt hoch und ich weiß nicht, warum. Sie fängt dann auch ab einem gewissen, niedertourigen Drehzahlwert von selbst zum Schieben an. Was interessante Situationen hervorbringen kann, wenn man sich zB zum Abbiegen einreiht, ganz normal mit der Motorbremswirkung auf den Vordermann zurollt und das Bike dann aufeinmal von selbst Schub gibt. Klar, man gewöhnt sich schnell daran und hat den Fuß dann auf der Bremse. Aber dennoch kein vorbildliches Verhalten. Als ob die Speedy gegen den langsamen Modus protestieren möchte ;) (eigentlich eh verständlich) Laut mir wär ein Lenkungsdämpfer schon interessant. Ja, sie ist wirklich unfassbar stabil. Und weil der Dreizylindermurl ein wahrlich göttliches Aggregat ist, bietet der bei knapp über 7000 Touren das maximale Drehmoment. Und genau dort ist man auf der Straße tatsächlich unterwegs. Was bedeutet, dass die Front beim Beschleunigen in den unteren Gängen sehr schnell sehr leicht wird. Der Profi (nicht ich) wheelt dann auf leiwand im zweiten Gang aus jeder Kurve raus, der Volldepp (ich) bekommt die zu forsche Gashand dann gerne mit einem heftigen Lenkerschlagen quittiert. Fühlt sich in Wahrheit eh leiwand an, aber ist nicht wirklich sicherheitsfördernd. Über die Punkte könnte ich aber ganz leicht hinwegsehen. Was mich bei meinen 1000 Testkilometern aber echt aufgeregt hat, war die Kupplung. Die ist mit der Zeit nämlich immer näher an den Lenkergriff herangerückt, so weit, dass sie dann sogar zum Schleifen angefangen hat. Was ich zuerst gar nicht kapiert hab. Nach ein paar ganz eigenartig klingenden Beschleunigungsmanövern dann aber schon. War mit einem beherzten Druck am Hebel nach vorne wieder erledigt. Aber so etwas bei einem 18.000 Euro Moped? Nicht leiwand. Und trotzdem werd' ich auch heute Nacht hoffentlich wieder feuchte Träume von und mit der geschmeidigen Britin haben. Es war wirklich schön mit ihr!!!

[@holgerguttmann4957]

Servus :-) Ich bin vor einem Jahr von der Streety auf die Speedy "R" umgestiegen und kenne dieses merkwürdige Standgasverhalten leider auch... Anfangs war es noch viel ausgeprägter, sodass der Motor unter 3.000 U/min fast gar keine Bremswirkung zeigte. Besonders in der Stadt war das echt nervtötend :-( Inzwischen ist es zwar besser, aber längst nicht weg. Bei warmem Motor "beschleunigt" die Kiste im 1. Gang ohne Gas zu geben auf stramme 18 km/h. Hat jemand diese Marotte auch? Und gibt es dafür eine Lösung? Dann bitte her damit ;-))

[@addix.official]

Hilfreiche Erläuterungen. Bei dem Preis sollte man schon wissen worauf man sich einläßt und welche nervigen Nebensächlichkeiten man trotzdem in Kauf nehmen muß.

[@S1kR.]

Holger Guttmann fahr zwar nen anderes Motorrad, aber meine fährt im 1, ohne Gasgeben, sogar knapp über 30! Aber ich hab mich dran gewöhnt

[@tommuller9280]

Servuß Schaaf, bin kurz davor mir ne aktuelle Speedy rs zu kaufen, deine Statement hat mich ein bißchen aufhorchen lassen. Bin gerne zügig unterwegs und Lenkerschlagen kann ich dabei nicht brauchen! Ist es sehr spürbar und unruhig, weil wie es aussieht kann nicht für viel Geld einen Lenkungsdämpfer ordern, egal was für ein Hersteller☹️! Wäre nett wenn du kurz nochmal auf das Thema eingehst!? Grüße✌🏻

[@josch3738]

Der Nils mit vollem Engagement dabei! Des Kuhfladen gschisserte Wasser in die Haare, extra für die Abonenten!

[@MrPatPre]

>16.000 ein stolzer Preis für eine beeindruckende Sportmaschine. Ich mag diesen putzigen lieben Blick von vorne, man kann sie nur gerne haben , wie ein kleine Wall E für die Garage. Den Daumen gibt es natürlich auch 💪

[@chrisvodka2412]

Ich bin heute sowohl die 2018er Speed Triple RS als auch die Street Triple RS ausgiebig in den schönen steirischen Kurven gefahren. Wenn ich beide gegenüber stelle kommt bei mir folgende Plus/Minus Liste Raus Speed Triple RS Plus: - klasse Motor, grandioser Druck - Quickshifter - präzise und stabil - Sitzposition bzw Kniewinkel (bin 1,82cm) - Tempomat Minus: - Gewicht - Getriebe kam mir ein bisschen ruppig vor - Aufstellmoment beim Bremsen Street Triple RS Plus: - Agilität und Handlichkeit - Stabilität - Getriebe und Quickshifter sind phänomenal!! - praktisch kein Aufstellmoment beim Bremsen - Bremsen!! - Gewicht Minus: - kein Tempomat - kein Kurven ABS - bedingt durch mehr Drehzahl sehr laut - Kniewinkel passte mir nicht so richtig Mein Fazit: beides sind wirklich tolle Motorräder, fühlen sich extrem wertig an, gehen wie die Hölle ausreichend schnell für die Landstraße und machen Spaß. Ich persönlich würde mir die Speed Triple kaufen. Achja, und ich muss meine Meinung bez. TFTs ändern bzw gehe da mit Nils nicht d'accord: beide TFT Versionen der Triumph sind extraklasse, sowohl im Schatten als auch bei direktem Sonnenlicht und die Geschwindigkeiten etc sind so viel schneller und leichter zu lesen als bei jedwedem analogen Gerät. TOP!

[@fundriver1336]

Chris Vodka ich weiss bin zwei Jahre zu spät, aber wo du recht hast hast du recht👌🤗

[@affe.ohnewaffe]

ich mag den analogen drehzahlmesser von der street tripple r nicht rs mehr. ist für mich ein grund nicht die rs zu nehmen.

[@elloco5882]

Leiwander Bericht vom Nils. Fahre die 2017er und bin die neue RS Probe gefahren. Fazit: Etwas handlicher und drehfreudiger. Aber im Grunde der gleiche Charakter. Die Supercorsa SP waren bei mir bei 1700 km am Ende (Vorderreifen an den Flanken total abradiert). Fahre jetzt den Angel GT und bin mittlerweile bei 5.200 km angekommen. Immer noch genug Profil, nur etwas weniger Schräglage möglich. Ich liebe meine Speedy. ❤

[@horstmartin670]

"... wenns ihr vom Ego her stabil genug seid ..." 🤣👍 Und dann dachte ich mir auch die ganze Zeit, meine Güte wie kann man trotz Helm so gut gestylt sein... am Ende die Aufklärung. Echt klasse! 😂

[@mh-dt4hm]

Weltklasse Video!!! Objektiv und fair bewertet! Habe auch die Speed Trple RS beim Alpenmasters eher schlecht bewertet, da die Optik nicht wirklich neu ist, durch Deine Darstellung der Vorzüge und Ausstattung des Mopeds muss ich etwas zurückrudern. Hochwertig ausgestattet ist sie allemal. Stimme Deinem Fazit aber auch voll zu, es ist an der Zeit die Komplettüberarbeitung seitens Triumph anzugehen. TOP Video, saubere Arbeit!!!

[@hneu6616]

Noch fahre ich mit Begeisterung eine 515NV aus 14', bald wird es eine RS aus 18' sein. Ich freue mich schon jetzt sehr darauf! Das Ansprechen des Gas und das mir zu früh einsetzende ABS sind bei mir DIE Gründe für den Wechsel auf eine RS ab 2018. Danke für den ansprechenden Bericht!!

[@donaldduck9424]

Ein schöner Bericht.Die Speed ist für mich das schönste Motorrad überhaupt Letztendlich ist es aber ne Naked. Ich habe ne Speed Rs und ne 2006er Kikogixxer in der Garage stehen. Wenn ich Spass nach Feierabend haben will, nehm ich immer die alte Susi.

[@akrachowitsch3316]

Der Chef ganz im Element auf einem klasse Eisen. Triumph macht derzeit wieder alles richtig. Super Nils für die gelungene Performance.

[@michaelr5375]

Eine Speedy muss zwei Scheinwerfer haben egal wie die Form auch ist Andere mögen das nicht Ich zb kann mich nicht mit dem Design einer Z1000 oder KTM anfreunden und bei den aktuellen Yamaha Design bekomme ich Augenkrebs Für meinen Geschmack ist sie das geilste Naked Bike und hat einen Kultfaktor wie kaum kein anderes momentan gebautes Motorrad

[@donaldduck9424]

Ich habe die Speed RS wieder verkauft, wg. der fetten Underseatpötte. Es gibt leider keine Single Pötte mit denen sie annähernd so gut geht wie mit den Arrows Geschwüren. Sonst ist sie optisch sehr gelungen. Die peinlichen Underseatpötte damit man nur ja die Einarmschwinge sieht. Ich brauche beides nicht. Praktisch ist die Einarmschwinge allerdings schon.

[@donaldduck4906]

Ich fahr seit drei Jahren eine Speed Triple R und bin dem Battlax S21 bisher treu geblieben und wurde bisher nicht enttäuscht. Sehr gutes handling und ein vertrauenswürdiges Feedback. Laufleistung natürlich nicht wie ein Angel GT, aber von Profil her einfach schick.

[@therealone85]

Das gute alte Naturgel ^^ :D einfach Leiwand ^^ ... Daumen hoch Nasty Nils

[@felixscheffold6367]

Falls ich mal nicht mehr in der Lage bin superbikes zu fahren wäre die speed triple oder der Werksthunfisch das Mittel der Wahl

[@gummibrot4948]

Für mich eine Premiumvorstellung in der Sache Triumph Speedy. In deinem Bericht erfährt man unterhaltsam und ungeschminkt sehr glaubwürdig wo das Bike steht im Markt.Punkt.Nicht nur alles subber, irgendwie.Bitte mehr davon. So macht es unheimlich Freude "mal wieder über den Pferdemarkt" zu gehen und zu träumen.( Ich hab im Moment 2 fast neue Bikes,mehr geht nicht, aber träumen will ich schon ) Kommt der knochentrockene Einfluss der Zeitung Motorrad ein bissle durch? Du kannst mit dieser Vorstellung mithalten. Bravo. Deine ehrliche Einschätzung macht das sehenswert.

[@MrTuffgong11]

Kann dir in allen Punkten nur zustimmen, Nils. Ich fahr zwar das 2016er Modell, ist aber im Grunde das gleiche Mopped. Gasannahme vom Feinsten, geiler Motor, der schön zieht, aber nicht hetzt, bequemer Sitz auch nach mehreren Stunden, gute Sicht in den Außenspiegeln, ... Ich bin außerdem froh, dass ich noch die klassischen Instrumente habe. Drehzahlmesser müssen einfach analog sein, da bin ich altmodisch. Mein Quickshifter zickt manchmal rum und haut mir den alten Gang sofort wieder rein. Sehr unangenehm beim schnellen Überholen und von vorne was kommt. Man erschreckt sich halt, wenn man nicht damit rechnet. Absolut empfehlenswert sind die RoadAttack3. Das Mopped fühlte sich um 100% handlicher an. Fazit: Will nie wieder was anderes fahren und hab immer noch nach jeder Tour ein Grinsen im Gesicht.

[@RideAloneVlog]

Christian Thiele Wo kann ich hier unterschreiben? Absolut richtig was du sagst! Das TFT ist aber auch top 👍

[@thatswhatshesaid-ek5yj]

Fahre auch das 2016 Modell, allerdings als S Variante und kann das so nicht ganz unterschreiben. In Sachen Optik und Ergonomie mag es das selbe Motorrad sein, aber der Motor der RS fühlt sich nochmal deutlich stärker und drehfreudiger an im Vergleich zur 2016. Nicht falsch verstehen die 2016er ist trotzdem ein Klasse Motorrad. PS: was fährst du für einen Luftdruck beim CRA3? Hab den auch drauf und bin nicht wirklich damit zufrieden

[@RideAloneVlog]

Kurvenräuber 2,3 vorn und 2,9 hinten. Was bemängelst du am CRA3 ?

[@MrTuffgong11]

Dito

[@MrTuffgong11]

@Kurvenräuber. Bin die neue nicht gefahren, aber sie hat sage und schreibe 3 Nm mehr Drehmoment. Wenn du den Unterschied merkst, herzlichen Glückwunsch!

[@Scherpi76]

Sehr guter Testbericht Nils. 👍 Ich finde du hast die vor Nachteile der Maschine sehr gut rausgestellt.Deine Bewertung zu Lastwechselreaktionen und Ansprechverhalten des Motors finde ich sehr wichtig, weil gerade dass mich an einem Motor richtig nervt, wenn das nicht gut ist. Denn hat man starke Lastwechselreaktion oder ein ruppiges Ansprechverhalten beim Gas anlegen, dann versaut einem das die ganze Kurve und die Sicherheit, die man haben muss, um in Schräglage Gas anzulegen und das finde ich extrem wichtig bei einem Motor, das das Ansprechverhalten des Gasgriff und die Lastwechselreaktionen so gering wie möglich sind, das ist noch wichtiger als jetzt 30 PS mehr zu haben! Besonders bei Nässe kann das sogar sehr gefährlich werden. Habe da selbst schon meine negativen Erfahrungen gemacht. Meine 2011er Speedy hatte das nämlich auch, besonders stark im kalten Zustand, ein sehr ruppiges Ansprechverhalten und sehr starke Lastwechselreaktion, genauso in meiner 2008er zx10r. Das waren für mich auch Hauptgründe mich von beiden Maschinen zu trennen. Anscheinend hat Triumph da deutliche Verbesserungen hinbekommen.

[@donaldduck9424]

Für mich ist die Speed klar das beste Landstrassen Moped. Aktuell habe ich den Bridgestone S22 drauf. Das Paket funktioniert fast unbegreiflich gut. Man hat extrem viel Vertrauen zur Maschine und kann super aus den Kurven feuern.

[@michaelpaulini7562]

Da ich jeden Tag auf Schlaglochstrecken in die Arbeit fahre und Regen hier der Normalzustand ist, hab ich Metzeler Roadtec 01 drauf getan. Fahren sich nicht ganz so wenig wie die Supercorsa, schauen aber nach 3000km noch relativ gut aus und sind im Regen um Weiten besser.

[@blackforestbiker1045]

Danke für den Bericht, nachdem ich meine 17er Super Duke zerlegt habe war ich auf der suche nach einer neuen und bin nach vielen Testfahrten an der Speed Trible hängen geblieben erst habe ich an mir gezweifelt, weil mir die Triumph technisch und vom Handling nie zugesagt haben aber nun seit dem ersten Kilometer begeistert haben. Die Haptik und Verarbeitung ist wie von dir erwähnt hochwertig. Ich als 185cm Fahrer fühle mich wohl man könnte schon fast wie für mich gemacht sagen. Sie fährt einfach genial, ist im vergleich zur Duke ist sie nicht so nervös und vordert einen weniger wenn man zügig fahren möchte. Das Update ist gut gelungen. Um auf deine Fragen einzugehen. Display ist ein muss vorallem wenn ein Motorrad soviel Elektronik zum konfigurieren an Board hat die bessere Wahl. Reifen auf jeden Fall M7RR nachdem ich den das erste mal auf der Duke hatte will ich vorerst nichts anderes mehr. Egal ob Nass oder kalt m7rr liefert.

[@frankk.340]

^Moin , wieder mal ein super Test von Euch *** Zum Michelin Power RS, hier meine Eindrücke zu diesem Reifen, fahre denn jetzt ca. 700 auf einer Speed Triple . Bei Montage fällt schon mal die Extrem steife Flanke vom Reifen auf, allerdings ist er einer der rundesten Reifen brauchte keine Gewichte in denn Felgen das sieht bei Pirelli und Co und schon mal anders aus. Zum Fahrverhalten die Speedy ist damit sehr handlich auch in Wechselkurven, der Reifen baut auch im kaltem Zustand gut Grip auf das Temperaturfenster ist schon mal groß auch bei kalten Außentemperaturen. Die Arbeitstemperatur ist schnell erreicht das der Reifen hat nicht nur mechanischen sondern echten Grip, auch in großen Schräglagen, das Problem vom Rutschen hatte ich bis jetzt nur 2 mal, aber auf der Strasse lag viel Blütenstaub da ist es fraglich ob es am Reifen lag oder auch mit an der Strasse jedenfalls kam die Traktionskontrolle. Die Eigendämpfung und das gesamte Fahrverhalten von diesem Reifen sind super, allerdings negativ fällt der Reifen auch auf denn in großer Schräglage durch die steife Karkasse, die auf Straßen 2 Ordnung ein stempelndes und leicht versetzendes Hinterrad beschert. Zum Verschleiß und Nassgrip kann ich noch nicht viel schreiben. Macht weiter so !! Gruß an Zonko

[@ostkraft]

Fahre zwar eine etwas ältere Speedy, aber der Charakter ist ja grundsätzlich derselbe. Habe seit letztem Jahr die Conti Road Attack 3 drauf und bin trocken wie nass hoch zufrieden, auch der Verschleiß ist sehr gering. Bei kühlen Temperaturen könnte das Gefühl beim Einlenken am Vorderrad etwas direkter sein. Hatte zuvor die Pirelli Angel GT drauf, die waren spitzenmäßig, im Vergleich zu den Contis direkter im Gefühl, aber auch mit deutlich höherem Verschleiß. Diese neuen TFT Displays sind schon ganz geil, können halt sehr viele Infos inkl. Navi usw darstellen, ich frage mich aber, wie die nach 10 Jahren aussehen und ob die Mikroelektronik darin so lang fehlerfrei durchhält. Ich mag analoge Instrumente lieber, besonders Drehzahlmesser. Es sieht einfach tierisch dynamisch aus, wenn es Dir die Arme langzieht und die Nadel dabei hochdreht. Geiles Video Nils, und danke für den frisurentechnischen Einsatz! 😄

[@martinwog2080]

der erste Blick, wenn ich ein leiwandes Bike gesehen habe war der Tacho, heute finster oder grau. Bei älteren Modellen ist die Anzeige schon sehr ausgebleicht, es ist gegenüber früher ist schon etwas verloren gegangen.

[@martinwog2080]

Jan Tastisch Conti Road Attack 3 gute Wahl von Grip und Laufleitung. Was mich gestört hat war die Eigenunwucht des Reifens, 40 Gramm sind zuviel, zusammen als Gesamtsatz kostet der immerhin um die 350€,

[@TheDroelfzig]

Gleiches Spiel hier: 99er Speedy und mit dem Conti Road Attack 3 fährt sie sich Spitze! Die Metzler M3 vom Vorbesitzer sind dagegen absolute Holzreifen! Zum Glück bin ich die neue (noch) nicht zur Probe gefahren, sonst wäre der Haben-Wollen Drang mich größer.

[@floriannahler5333]

Ich habe die 2018-er rd. 1.800 km lang zur Verfügung gestellt bekommen und bin auch nach dieser Zeit hellauf begeistert wie am ersten Tag. Ein gelungenes Gesamtkoncept in allen Bereichen und der 3-Zylinder in Kombi mit den hochwertigen Fahrwerkskomponenten wie Öhlins oder der Brembo einfach ein Gedicht. Winziger Kritikpunkt: Die Handwinkelstellung und der Druck auf´s Vorderrad ist bei einem so wie mir 176 cm Gewachsenem schon enorm,-... man muss sich schon strecken um nicht Kontakt mit dem Tank zu haben... Das geht in die Handgelenke weil der Winkel die 90 °Grad erreicht, und für Fahrer in meiner Körpergröße wäre der Griff auf einen anderen Lenker vielleicht eine gute Lösung um die "fehlenden Zentimeter" besser auszugleichen... Handgelenksschmerzen nach längeren Fahrten blieben so aus. Kostenpunkt im Nachtrag allerdings in etwa € 600.--

[@Maqouz]

Allein fürs Ende Daumen hoch hahah

[@Tekdiver1981]

Ich würd auch zum Road Attack 3 greifen, der harmoniert super mit diesem Bike, schnell warm, klebt an der Straße und die Laufleistung ist auch top. Die Speedy ist ein Top Bike, aber die Revision am Motor ist wirklich nötig, schade sonst hätte man ganz oben bei den Power Nakeds mitgespielt. Ich habe die RS ebenfalls Probe gefahren und kann nur dein Testurteil bestätigen, seidenweich am Gas gutes Handling und wahnsinnig gut verarbeitet. Den Joystick finde ich ebenfalls gut. Ein kleines aber feines Detail kam hier gar nicht zur Sprache und zwar ist das der automatisch abschaltende Blinker der super funktioniert und für einen Blinkervergesser ein echter Segen ist. Bei mir steht nächstes Jahr ein neues Bike an und ich tendiere zur Street Triple hätte zwar lieber eine Tuono die ist mir aber wohl ein bisschen zu teuer.

[@geraldteuchert505]

Nils , Danke für dieses leiwandes Video ;-) tolles Bike mit allerfeinster Technik und bester Verarbeitung mit garantierten Fahrspaß ;-))

[@seaweed8228]

Michelin Power RS seit gut 4500km drauf und noch nicht runter. Top Bericht. Geiles Bike

[@maxschafer1026]

16:30 ... ganz gute Prognose ist dir da gelungen mit der neuen Speed Triple RS ;)

[@donaldduck9424]

Immer noch dir Referenz unter den Test's. Ich fahre sie mit den S22. Man hat unfassbares Vertrauen in die Maschine damit. Nur meine alte Kilogixxer BJ 2006 macht noch mehr Spass. Die ist noch stabiler auf der Bahn und noch handlicher in den Kurven.Ist allerdings vom Fahrwerk und Gewicht her optimiert.

[@jenss8872]

Super Video Hab zwar ne ältere Speedy, kann nur sagen Conti Road Attack 3 ist für mich der perfekte Reifen für das Bike, hat ne ordentliche Laufleitung macht das Moped schön handlich und kannst ordentlich herbrennen wie der Nils sagen würde;-)

[@Knuffiboer.]

Die RS ist echt eine wahnsinnig tolle Maschine geworden, würde ich sofort nehmen. Aber der Preis ist in der Tat sehr heftig, da kann man ja schon über einen italienischen Thunfisch als Factory nachdenken. Ich bin mit meiner Dicken BJ 2010 noch sehr zufrieden, fahre im Moment den Angle GT und werde dabei auch bleiben. Die ersten Kilometer waren etwas behäbig, aber ansonsten ein super Reifen mit Grip in allen Lebenslagen, für mich auf der Maschine der perfekte Reifen.

[@Skatebeavis]

Hab auf meiner 2012er Speedy den Metzeler M7rr, einfach ein rundum gelungenes Paket. Kann ich nur jedem empfehlen :)

[@patricee8573]

Gestern gekauft. Hole sie jetzt gleich ab, mit sc project komplett anlage ❤

[@firefox4523]

Die LCD Volldisplays waren ein NoGo. Das war Mäusekino pur. Die LED Displays sind die Zukunft. Nur damit ist es möglich all diese neuen elektronischen Einstellmöglichkeiten sinnvoll darzustellen. Und nur so ist die Connectivität endlich möglich ( zbsp. Navi, Kommunikationssystem Einstellungen, Gefahrenhinweise, Anrufender, usw) im Display. Und darauf freue ich mich als Tourenfahrer. Das Problem ist eher, wie etwas angezeigt wird. Und da sind für mich zbsp. Balkendiagramme ein NoGo. Hier zeigt die Autoindustrie wie es richtig geht. Die Designs sind individuell einstellbar und es werden Rundinstrumente angezeigt und auch sehr schön das Navi usw. integriert.

[@Trabbienzo]

Sehr gute Video, wie immer. Die letzte Scene beruhigt mich, da es nicht nur mir so geht. :D

[@guidogieche5782]

Fahre Pirelli Angel GT auf meiner Speed Triple und habe auch schon den neuen Satz Angel unten im Keller. Richtige Wahl

[@MsBrosnan007]

Nils : perfekt gemacht!!! Bin stolz auf Dich!

[@saschaneumann4637]

Super Video (wie immer). Hoffentlich kommt jetzt auch das versprochene Vergleichsvideo mit der CB1000R. Machts weiter so und Grüße aus Oberbayern.

[@tobiasschaaf5017]

Schöne Eindrücke, Nils. Bin die Speedy bisher zwar noch nicht fahren können, aber beim Aufsitzen habe ich (rein aus der Erinnerung) das Gefühlt gehabt, dass der Knieschluss besser als früher ist. Damals hatte ich immer den Eindruck auf der Streety besser zu sitzen, weil mir bei der Speedy der Tank oder der Rahmen keinen direkten Kontakt erlaubt hat (habe lange Haxen - 1,90m groß). Mir gefällt sie optisch immer besser. Das Display taugt mir schon, aber ich habe es als sehr tief angebracht empfunden, musste also den Kopf weit nach unten nehmen (bei der Street RS auf erfahren können). Klanglich fand ich sie deutlich emotionaler als z.B. die in meinen Augen zugeschnürrte MT09 (Ansauggeräuch, Auspuff.....)

[@xXxTripleHxXx]

die Anzeigen sind nach wie vor mit analogem Drehzahlmesser und Digitalanzeige für Geschwindigkeit am Besten. Aber außer bei Retrobikes werden Analoge Drehzahlmesser leider nicht mehr verwendet. Designmäßig finde ich eigentlich super das Triumph mit ihren Scheinwerfern eine Konstante bilden im gegensatz zu den anderen die sich immer wieder neu erfinden müssen.

[@lookatpalacios]

Chris.P genau Heckleuchte... meine Reifenempfehlung Michelin Power RS.... gibt Stabilität... ein stabiles Mopped ist ein schnelles Mopped.. taugt auch für Touren und ist sportiv...

[@nikodamm]

kleine Korrektur, lieber Nils, die Speed

[@ben_motorcycles]

A Traumbericht Nils! Sauber. Glei wieder spenden irgendwo 🥇

[@hoffi137]

Dir kann man nur einen 👍🏻geben, sonst würde ich lügen. Danke für’s Video Nils 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@RideAloneVlog]

Sehr geil 👍😎 Hab ihr den Conti Road Attack 3 gegönnt. Erster Eindruck: Fährt sich jetzt viel handlicher. Das TFT hat verschiedene Designs zur Auswahl und auch ich als Analoglieberhaber habe selbst am TFT meine volle Freude! Lässt sich alles gut ablesen, auch die Bedienung per Joystick ist intuitiv gemacht 👍 Alles sehr wertig! Motor und Mapping ein Gedicht ❤

[@AtomicVic]

Mein Traumbike mit meinem aktuellen lieblingsreifen

[@kewldeus4222]

Ride Alone Ich find's auch schon ganz nett, aber das Potential ist noch lange nicht ausgeschöpft: Warum kann man keine Custom Designs einspielen, gibt ne Menge talentierter Grafiker die da echt was schickes machen könnten. Und wann kommt endlich ein Navi darein integriert, ich zahle dafür gerne 300€ Aufpreis, wenn ich dafür kein externes Gerät anfummeln muss, was btw auch geklaut werden kann. Betrifft jetzt nicht nur die Triumph, die Punkte gelten generell für alle Bikes mit TFT. Wir leben nunmal in 2018 im Zeitalter von iphoneX, da muss mehr gehen, gerade wenn man als Hersteller diese Preise 🤑 abruft.

[@RideAloneVlog]

kewl deus zusätzlich zum integrierten Navi wären serienmäßige Luftdrucksensoren auch noch schön gewesen.. Der Preis ist schon sehr ambitioniert ;) 😊

[@manucycle6275]

Ich fahre auch den Nordhessischen, aus dem Continental Werk Korbach produzieren „Conti Road Attack 3“, allerdings auf einer S1000R. Und diesen Reifen kann ich auch nur empfehlen. Diese „Easy Handlingtechnologie“ merkt man doch recht stark. Man meint, man fährt ein komplett anderes Motorrad. Und der Reifen bietet so ein großes Vertrauen, er klebt praktisch auf der Straße.

[@lukaotac7531]

Das Display ist genau richtig! Fühle mich sehr wohl, Bedienung ist sehr einfach. Selbsterklärend, musste das Handbuch kein einziges Mal benutzen. Bluetooth Connection wäre super gewesen. Fahre eine 18RS

[@bmw-sepp8722]

Nils, tolles Video, super erklärt. Mein absoluter Naked-Traum bei unbegrenztem Budget, noch vor allen anderen. Top Gerät, perfekte Verarbeitung und sieht auch genial aus. Aber einfach zu teuer und drum bleib ich bei meiner Gummikuh.

[@gerardkupke63]

Ich hab mich schon gefragt wie das mit der Frisur und dem Helm funktioniert.

[@Unique1Nick]

Top Video vom Chef und die Haare sitzen auch perfekt. Leider geil.

[@stephanhofferer2453]

Ich hab von der MT10 auf eine 2013-er RS gewechselt. Die RS ist präziser, gedigener und trotz 30PS weniger nicht langsamer. Im Gegenteil, Fahrwerk und Bremserei sind einfach ein purer Genuss und der Motor hat bis 200kmh so einen geilen Druck, grad aus engen Kurven raus richtig grosses Kino. Ein weiterer Pluspunkt ist die Brembo Anlage, da bleibt der Druckpunkt immer stabil was bei der MT10 leider nicht der Fall war🙄

[@dragopaul8283]

Kann mich dem Urteil von Nils anschließen, ein geiles Teil! Fahre die aktuelle Streety R, und durfte letzte Woche während des Service an meinem Bike, die große Schwester Probe fahren. Geiles Fahrwerk, Hammer Motor und agiler als ich erwartet habe! Nur der Arrow war mir ein bisschen zu zahm.

[@peterhase3779]

Top Motorrad 👍fahre selbst ne Speedy BJ 2015. Hab den Continental Road Attack 3 drauf und bin sehr zufrieden.

[@felmi5032]

das grandiose design beginnt bei den felgen und der einarmschwinge und endet beim motorrad.

[@a.s.5280]

der Auspuff unterm Heck macht dieses klobig bzw. nimmt diesem die Filigranität.

[@Enterprise1805]

Genau das ist der Börner und für die Lauscher 😍 Göttlich 🥰

[@a.s.5280]

@@Enterprise1805 so nach 2 Jahren erneut betrachtet: vielleicht hast du Recht 😉👍

[@sH0xXx89]

Das Ende! :D Ich brech ab.... :D

[@luigigiraldin7166]

.....eim unglaublich geiles Bike !!!!!!!

[@johnnyblaze1372]

Die Basis ist sehr geil müsste aber viel Kohle in die Hand nehmen für einen Umbau ansonnsten Rahmen Form und Einarmschwinge viel Potenzial.Aber die Lampe müsste ein Rundscheinwerfer sein und die Underseat Auspufanlage macht das schöne Heck zu fett.

[@DriveLongRoad]

Der Helm ist toll! Auf der Strecke musst mal fahren Niels! Die ist der Hammer. ;)

[@kkul311]

Metzler M7RR, sportlich und hält ca. 6000km. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Reifen, Speedy R BJ 2015.

[@KS200769]

Top Video! Vielen Dank!

[@arturhabicht2684]

Au Au Au, das Steinchen bei 0:31, das hätte auch echt schief gehen können. Aber der Chef hat das Ding bestimmt sofort gesehn :D

[@armageddondildo5292]

Bezüglich Display (min 11:00): Hier gilt mir nach wie vor ein analoger Drehzahlmesser + digitale Geschwindigkeitsanzeige als Optimum. Auf die ganzen Spielereien (Einstellmöglichkeiten) kann ich getrost verzichten. Ich will fahren, nicht eine Bedienungsanleitung studieren müssen.

[@TerraRyzin78]

Horst-Kevin 😂 legendär 😂

[@arturhabicht2684]

bei mir kommen nach den Supercorsa S die Conti Road Attack 3 drauf, hatte ich schon auf der MT 07 und haben mir gefallen dass ich sie wieder kaufen werde.

[@sandan1310]

Warum nicht den Rosso 3

[@bodystuffschweiz5156]

Wieder mal ein echt tolles und aufklärendes Video von euch. Nur in einer Angelegenheit, gehe ich nicht ganz konform mit euch. Wieso erwartet ihr immer wieder ein anderes Styling? Beim Motor und dem ganzen Setup, bin ich natürlich auf deiner Seite. Hab eher Angst, dass genau der Street Triple LOOK, immer mehr verloren gehen könnte. Vielleicht bin ich auch etwas zu retro....Sie hätte nach mir sogar die alten runden Scheinwerfer behalten dürfen :)

[@felixfussinger3557]

Ich finde Digitale Anzeigen nicht schlecht, jedoch bei der Drehzahlanzeige schwöre ich auf Analoge Technik... ein Mix wäre mal ganz nice...

[@prod.bybenji1473]

Wirklich Leiwand!

[@fiat500abarthss]

Super Video 👍🏻 ich würde den CRA3 drauf machen weil der viel besser ist als der Angel GT.

[@wildside7859]

...und wann gibt es jetzt von euch den Fahrbericht?

[@catdog8799]

Gutes Video 🙌👌👐

[@drago5935]

Ein Kommentar zur MT10 beim Vergleich der Speedy zu den anderen Japanern hat gefehlt! LG

[@dasgelbevomei4449]

Wann gehts zur Nordschleife, Nils? Ich brenne schon aufs Video .. und eine geführte Runde wäre auch nicht schlecht in der du deine Fahrt kommentierst 🙏🏻 Frische Grüsse

[@GVJan10]

Vielleicht ist der Fahrschalter für die Fahrmodie bewusst so klein um sie nochmal besser im vergleichweise zum Blinker unterscheiden zu können. Und es nicht einem passiert, dass man ausversehen den Joystick statt den Blinker betätigt. Don't know.

[@ChrisB-iv2ye]

Hi Nils! Zum Thema Reifen - Metzeler Sportec M7RR ... der kann „fast“ alles 🙃

[@Max-el4tm]

Die letzten Sekunden waren besonders mächtig! :D Stylt sich der Nils mit Dreckwasser die Haare.

[@nikovonderheyden9239]

Bin leider noch nie eine Speedy gefahren...Würde mich aber für eine MT 10 sp entscheiden für die Kohle.

[@Enterprise1805]

Hatte drei Jahre ne MT 10 und steige auf Speedy RS um 💪😎🤟

[@hemmexl]

@@Enterprise1805 ne SP ist vom Fahrwerk nicht vergleichbar mit der Standard Variante der MT 10.

[@DJAceBlack]

Ganz hervorragendes Video, top Vortrag! Habe nichts zu bemängeln 👍👍👍 Allerdings bin ich den Preis betreffend anderer Meinung: Gibt in dieser Preisklasse nichts annähernd zu adäquates. Viel Carbon, einen würden Endschalldämpfer und auch sonst ist nichts, das mich an dem Bike stört und das ich ändern würde (bei der Superduke der Schalldämpfer geht gar nicht!). Daher finde ich den Preis tatsächlich angemessen. Von der Beschleunigung her ist die GSX-S 1000 übrigens deutlich schneller bis 200 (8,5 Sekunden). Von der Streety kann sie sich nur durch die Durchzugswerte absetzen, da beide sich in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit nur marginal unterscheiden, sodass ich zur Street tendieren würde. Allerdings ist dir die Beratung zwischen Street und Speed herausragend gut gelungen (hätten die Jungs in der Motorrad beim Vergleichtest auch so formulieren sollen) 👍

[@dirk4183]

Super Bericht !!! Wie macht sich die Speed Triple RS auf schlechteren Strasse, d.h. Flicken, kleinen Aufbrüchen Wellen etc. ? Da hat mich meine alte Speedy irgendwann nicht mehr so erfreut, weshalb ich auf die Pikes Peak umgestiegen bin … aber der Dreizylinder ist schon ein klasse Motor für die Landstrasse und ich will wieder Richtung Vorderrad.

[@dcmuc]

Servus Nils, Ich muss zum TFT sagen, (ich habe die Streety RS) ich find's klasse, gut ablesbar, schön zu handeln. Ich persönlich find's Klasse

[@j.p.browning7664]

Bin voll der Fan, aber einziger Kritikpunkt: beim RS- Modell muss 2018 ein Quickschifter serienmäßig drauf sein. Das ist meines Erachtens fast schon eine Anstandsfrage.

[@MRZKWSK]

Ich fahre jetzt den Road 5 und muss sagen, die Speedy hat sehr deutlich an Agilität gewonnen. Den Quickshifter finde ich nicht gut. Schaltet einfach sehr hakelig und manchmal auch gar nicht. Hatte jetzt unter Vollast schon mehrfach einen Leerlauf drin auch zwischen 3 und 4 Gang. 🙄

[@Keka-vg3ut]

Mal zum Händler bringen kann ja so nicht richtig sein

[@MRZKWSK]

@@Keka-vg3ut schon gemacht. Schaltautomat wurde neu eingestellt. Nach 300 km ging das gleiche wieder los. Kann ja nicht normal sein, dass ich ständig zum Händler muss deswegen. Soviel Zeit hab ich auch nicht... Aber ich werde sie jetzt wohl wieder hinschaffen müssen. 🙄

[@Scherpi76]

Finde ein Display (Cockpit) muss zum Motorrad passen. Zu einem klassischen Naked-Bike würde ich auch sagen passen analoge Instrumente besser, am besten sogar für Drehzahl und Geschwindigkeit.

[@kilometerfresser2220]

Interessant finde ich dein Statement zum TFT, ich habe meiner GS auch keines spendiert, aus drei wesentlichen Gründen: 1. Die Optik , das schwarze Tablet am Bike gefällt mir persönlich nicht. 2. Funktionen: Brauche ich nicht im Alltag, habe schon jetzt am Standard Instrument Funktionen die ich nicht nutze. 3. Verarschen lasse ich mich nicht gerne, 1000 Euro für ein TFT welches vermutlich in Herstellung in Masse günstiger ist, als Analoge Instrumente ?? 😂 Conti Road Attack 3 - nach 30.000 Kilometern erlaube ich mir als Laie das Urteil: Kannst nichts falsch machen, drauf damit. Grüße !

[@rogerkohnen68]

Hallo, ich hab die neue Speed S und habe Michelin Road 5 aufgeworfen mit denen ich super zufrieden bin. Ich hatte den Road 5 ebenfalls auf der Vorgänger Speed SE 94.

[@MrLince-hr4of]

analoger drehzahlmesser ! egal welches jahr :D

[@steffenzorb3517]

Warum net zum Conti Roadattack 3 wechseln? Bestimmt lässiger als Angel GT....

[@aGentleUser]

Ehhh und die ganze Zeit denke ich, boah der hat sich aber diesmal gestyled und dann das ende..

[@gregoryboyington487]

Hi Nils was hältst du vom Michelin pp3 oder Road 5 für die speedy

[@erilus123]

Ich werd bei meiner Speed Triple R von 2017 bleiben. Optisch gefällt mir nur die Felge von der neuen besser. Mit allen anderen bin ich Mega zufrieden.

[@RSW032]

Eric H. Ich fahre auch eine 17er Speed Triple R in grau matt. Für mich immer noch das schönste Bike auf der Strasse. Mir gefallen die Felgen der „Alten“ besser. Aber ich hätte gerne den Tempomaten.

[@steinmar2]

Letzte Szene Top!

[@MrGautscho]

Leiwand des Bier :)

[@Optimist222]

Lass die Finger vom Angel GT Niels. Der wird zwar Stabilität bringen, aber durch die schlechte Eigendämpfung ist er auf schlechten Straßen grausam. Ich hab die 16er R. Da drauf noch der Metzeler Sportec M7RR. Der ist soweit sehr handlich, gefühlt auf der Kante dann aber auch etwas nervös. Werde mir demnächst den CRA3 montieren lassen. Frage zur neuen RS: Sie hat ebenfalls keinen großen Mittelschalldämpfer, ist also auf das große Volumen der beiden ESD angewiesen, was die Leistungsentfaltung angeht. Gibt es einen Weg, einen kleinen ESD drauf zu packen, ohne dass sie viel Leistung verliert? Meine hat mit Bodies gefühlt nur noch 120 PS (wenn überhaupt).

[@wolfgangpeierl5045]

und ich wollt schon fragen welches Gel DU verwendest ... das war echt weird mit dem Lackenwasser ... sehr weird!!! :)

[@donaldduck9424]

Nicht das es wichtig wäre, aber die Speedy RS ist auf der Rennstrecke schneller als die SDR1290. Vgl Supertest PS. Die Tuono und die S1000R werden aber schon schneller sein. Interessant wäre mal ein Test auf einer Landstraßen Referenzstrecke. Sowas hat es ja schon mal von der Motorrad gegeben. Da war die Street RS an allen Messpunkten schneller als die S1000R.

[@donaldduck9424]

Ein saugeiles Moped.Wenn der Keyless GO Scheiss nicht wäre.

[@manuelludolph2441]

Danke für deine Aussage bzgl des Vergleichs zw. Streety und Speedy. Bin selbst nur 1:75 m mit 74 kg und bin im Prinzip nur auf der Landstraße unterwegs. Da wird die Streety RS wohl der Nachfolger meiner Z800 ;-)

[@hauptmann25]

An den Video-Editor was ist der Name des Musik-tracks den ihr am Anfang spielts? Gefällt mir!

[@tonibeitlich9948]

Hallo Nils am besten die Outtakes Frisurstyling aus der Lache. Gibt's da nix von Screenix? 😂

[@hubertschanner3269]

hey leute! danke fürs video #top. was mich interessieren würde...ich fahr eine 2016er S und war vom ansprechverhalten durchs ride-by-wire schwerst begeistert. hat sich das bei der 18er noch einmal verbessert?! ps: hab den Conti Roadattack 3 drauf und bin äußerst zufrieden damit

[@turdsandwich2898]

Hallo Nils, Nachdem die Speed Triple RS jetzt eine IMU mit schräglagenabhänginger Traktionskontrolle und ABS bekommen hat frage ich mich: gibt es Anzeichen/News darüber, ob die Street Triple RS diese Features auch demnächst bekommt? Und wann gibt der Zonko seine Meinung über die "White Wedding" zum besten? Ansonsten sehr gutes Video (wie immer) ;)