Triumph Speed Twin 2025, Mallorca

Ezer éve (na jó, kb 4) nem voltam sajtóúton, úgyhogy egyfelől nosztalgiából, másfelől szakmai érdeklődésből, mert mintha a nagyobbik Speed Twint még nem próbáltam volna, elmentem a Triumph Speed Twin 1200 és 1200 RS bemutatójára. Meg mert nyilván nem bírtam a véremmel, hiszen azért nem rossz november végén 15-20 fokban motorozni.
Drágák az akciókamerák és eléggé fogynak. Idén egy 8-as GoPro és egy DJI Action 2 pusztult el, nyugodjanak békében, drága emlékük szívünkben örökké él. Támogasd a közszolgálati motortesztelést! / winklerrobert
Ugyanitt minden videó napokkal-hetekkel a bemutató előtt.
Sör-világtérkép és webshop: winklerrobert.hu/
/ winkler_robert_
Facebook: / winkler-r%c3%b3bert-25...
Twitter: / winklair
TikkTokk: / winklerrobert

[@lszarka]

Nagyon kis kellemes, szép motor, várom is a tavaszt, h kipróbálhassam mindkét verziót! :) Az előző széria Stealth Edition vörös átmenetes színe valami gyönyörű, kár h az új verzióban nem lesz kapható.

[@MrOtiuqsoM]

22:40 lehet, hogy lóerőben nem sokkal kevesebb, de azt ne felejtsük el, hogy a Trident 64Nm 6250-nél, a Twin pedig 112 Nm 4250-nél, ami több, mint a duplája. Teljesen más karakter a két motor. Nekem van egy Street Triple 765-öm és egy Speed Twin 1200-am, és elég jól kiegészítik egymást. Lóerőben közel vannak, viszont a Triple csak 10 ezer körül kezd el előnyt szerezni, ami már 1-esben is 100 felett van. A mindennapokra jobban élvezem a Twin-t, kis fordulatról megvan neki a Triple teljes ereje, de mégsem megyek 160-nal egy kihúzatás után, a Triple-nek viszont versenypályán kiváló érzés pakolgatni fel a gyorsváltóval a fokozatokat. Az 1200RS-en úgy emlékszem nem csak a lábtartó van máshol, hanem a kormány is alacsonyabban van. Nekem jobban tetszik a dupla körműszer, mint ez a digitális. Egy retro motoron nem igénylem a csicsát. Ja igen, sport mód is csak az RS-hez jár, ami kár, mert az a legjobb mód. A többire nincs is szükség.

[@xingmaster555]

A dupla analóg órák lecserélése a legfájóbb pontja a motornak. Szerintem emiatt sokat veszített a retróságából. Választható extraként igazán meghagyhatták volna.

[@gezaszilardfarkas7058]

Egyetértek!

[@76olahpeter]

Ilyen választhatóságot csak a BMW kínál. Igen, szebb a dupla analóg műszer, de legalább kerek az új is. Gondolom felmérték és sok vásárló igényelte a konnektivitást, így kapott hát egy ilyen műszert. Amúgy annyira nem rossz, szebb, mint azok a tabletek.

[@adamrethi4922]

Király hogy kimentél motoros testvéröm

[@gabormartin2052]

1975-ben Warren Beatty (Schirey Maclaine testvére) játszott a Sampon című amerikai filmszatírában. Egy igazi, eredeti, ha-Misi-tatlan (😊) Triumph Bonewille-n brűgetett. Akkor, mikor a nyolcvanas években először megnéztem, majd azóta többször is, (szinte kizárólag a motor miatt), - - megtetszett ez az alapmodell, de csak akkor venném, ha ugyanazt a formát legyártanák. Na, jó, ha tellne rá, akkor a maiakat is venném. Perdlsze hogy... Nem fogják újra legyártani. De annyira drága, hogy csak messziről, vagy legfeljebb parkoltában csodálom. Nézze meg a Sampon c. filmet, aki Triumph rajongó, mert az eredeti Triumphozós életérzés is benne van a filmben. Aki tud további idevágó filmeket, írja ide, hogy minnél többen megnézhessük. További győztes, azaz triumfális napot!

[@CasemodFID]

Egész pofás!

[@gergopaper6758]

Harley Davidson pulcsiban Triumph teszten😂, nagy Troll vagy te Winkler😊

[@balazskovacsik5254]

Állati csinos darab, szinte tökéletes. A peremre fűzött kereket szerintem is nagyon kívánná még, illetve a kormányvég tükröket azonnal ledobnám róla. Hiába néz ki jobban, mint a hagyományos, kocsik között nagyon szar. Egyébként vinném bármelyiket. Ja és az a rövidke első sárvédő is nagyon cukor...

[@gabormartin2052]

Olyat tett az algoritmus, de olyat... A félig megírt kommentet letörölte, amikor megindult egy reklám. Ez bizony diszkrimináció. De kit érdekel? A teszt/bemutató tetszett. A motor jóhangú, elmenős küllemű, nem épp lázbahozó, itt ott hiányos, nyilván direkt, hogy tovább költsön majd a tulaj. A leömlőket diszkrétebben is vezethették volna. A nyereg vége kér valamit. Kapaszkodót, csomagtartót? A tükrei minik, s alacsonyan is vannak. De jó alap lenne, ha... Gratulálok a leendő birtoklóinak. 😊❤

[@peterandrew6755]

Tartsd meg. Ha tehetem, megtartom majd én is. Befér a lakás nappalijába, s bátran cuccolhatsz rá. Jah, lehet nem nézted, hogy nem csak gumipók van rá, hanem bak is. Ülésből meg lehet választani, melyikre van szükséged. Azt, meg kéne a Triumphosoknak említeni, hogy a mérőóráját, tervezék át modulosra, s bátran lehetne abból is opcionálisan választani. - Lásd.: Thruxton , vagy a T120 mérőórája közt, ami ráférne a Speed Twin-re. S igen, kell a hutyogás, mivel kevesebbet fotyaszt, mint a négy soros hengerű xjr1300-asa. 4,9liter; 5,5 liter helyett százon (km). A led fény szóró számomra hátrány marad, a halogénnel szemben: Szürreális élményt nyújt a led. Köszi a nyargalást érte!

[@76olahpeter]

Nagyon szép motor. Nekem különösen az ezüst és fehér színű alapverzió és a fekete RS tetszik. Igazság szerint ez jobban tetszik kicsivel, mint a Bonneville, de a kényelem miatt mégis utóbbit választottam.

[@adamrethi4922]

kényelmesebb a Bonnie mint ez a modell?

[@76olahpeter]

@@adamrethi4922 az itt bemutatott Speed Twinen még nem ültem, csak az elődmodellen. Nem kényelmetlen, de az üléspóz (kormány, ülés, lábtartók által kijelölt háromszög) nagyon közel áll egy sportos nakedhez. Nem sokkal másabb, mint pl. egy Street Triple-ön. Bár az új Speed 1200 alapváltozatánál a lábtartók valamivel lejjebb és előréb, a kormány meg kicsivel magasabb és hátrább van az RS verzióhoz képest. Hogy hogyan viszonyul e tekintetben az elődhöz, azt nem tudom. A Bonneville esetén a lábtartók jóval lentebb és előrébb is vannak és a kormány is magasabban és közelebb a vezetőhöz. Ez (nekem) egy nagyon kényelmes, de mégsem inaktív üléspozíciót eredményez. De ha teheted (pl. ha kilátogatsz a Millenárisban megrendezésre kerülő motorkiállításra vagy bemész az egyik Triumph kereskedésbe) mindenképp tegyél egy üléspróbát és rögtön érezni fogod a különbséget.

[@pundzsu]

Szerintem a legpofásabb Triumph. Minden ilyen naked/classic motornak drukkolok, legyen az Royal, Guzzi, vagy más, kár, hogy a japánok elmentek Alien meg Predátor irányba (a régi jó CB-t is hogy el...).

[@akospasztor5691]

1850? Lovak

[@gregorjanos1740]

Nekem ez a Triumph mindig valahogy úgy Izgalmas, mint egy gyenge buli végén a ruhatáros csaj. Végül is motor és nem is olyan rossz😄 kivéve a Rocket III👌

[@vargabus]

Mallorquin a dialektus.

[@lightclutchpull5236]

Pár hete sikerült egy ilyenről rögtön egy Yamaha XSR900-ra átülni és nem nagyon éreztem különbséget az üléspozícióban. Legalábbis a Yamaha nem tűnt egyáltalán szájbak*rt sportosnak, ahogy fogalmaztál. :)

[@WinklerRobert001]

Aktuális XSR-re, vagy az előzőre? Tavaly volt modellváltás.

[@lightclutchpull5236]

2024-es, és nem a GP modell. És az MT-09 sem tűnt túl sportosnak, “fekvősnek”.