Triumph Tiger 1050 Sport | Pro Contra: Was ich an meiner Tiger mag - und was nicht.

Ich fahre meine Triumph Tiger Sport 1050 nun schon eine ganze Weile und möchte Euch in diesem Video erklären, warum ich dieses Bike richtig klasse finde. Es gibt allerdings auch ein paar Kleinigkeiten, die man besser hätte machen können. Welche das sind, erfahrt ihr in diesem Labervideo. Viel Spaß! Unser technisches Equipment: www.amazon.de/shop/motorradtest

[@DrHmdamdba]

Ich fahre selbst einen Vorgänger Model ohne "sport" (BJ. 2010), und muss sagen - bin begeistert. Nach langem suchen ist 3-Zylinder richtiger Konzept für mich. Bin heuer 1000km problemlos an einem Tag gefahren. Was mich bei der Maschine stört (hast Du bereits angesprochen) ist der Windgeräusch ab 100km/h. Selbst mit höhere Scheibe ist nicht besser geworden. Gut zu hören, dass bei den neueren Modellen nicht besser geworden ist, muss sie jetzt doch nicht verkaufen :) Bin 177cm groß und komme mit den Fußspitzen noch gerade runter, viel kleiner sollte man nicht sein... Man könnte sie doch ein paar cm runter kriegen, aber dann musste man sie wieder abstimmen... Bei der Frage: Sicher fahren oder sicher stehen, hat das Fahren bei mir den Vorteil. Ich mag diesen Cross-Over Segment, daher wird sie noch eine Weile bleiben. Danke für den Bericht! LG aus Wien

[@m.h.4973]

Mir gefällt sie super. Würde es mehr Triumphändler geben und wäre dort der Kundendienst nicht so teuer, würde ich sie mir sofort kaufen. Dass man auf dem Motorrad Wind spürt ist doch nichts Schlimmes. Ansonsten würde ich Auto fahren. Bin in den letzten 4 Jahren inkl. Highbike Testcenter mind. 20 Motorräder gefahren. Mich hat auf keinem Motorrad der Wind gestört.

[@ralfclaussnitzer5865]

Schön! Ein Tiger Sport Video! Davon gibt's ja nicht ganz so viele. Die Maschine ist nicht ganz so beliebt wie andere Triumph Modelle. Ich habe sie mir auch nach der NC700X gekauft und komme damit mittlerweile ganz gut klar. Die genannten Nachteile kann ich bestätigen und würde noch hinzufügen, dass es von Triumph keinen Quickshifter im Angebot gab. Mittlerweile gibt es ja regulär gar kein Zubehör mehr. Die Gänge gehen OK gut rein, aber dafür will sie auch Drehzahl sehen, was es bei gemütlicher Fahrt durch Ortschaften manchmal hakelig macht. Auch ist der Sitz etwas nach vorn geneigt (Sport halt), was bei Tagestouren und Holperstrecken dazu führt, dass man nach leicht vorn rutscht. Das fetzt nicht so sehr und muss durch ein Umarbeiten des Sitzes behoben werden. Dein Fahrwerk-Lob hat mich überrascht. Wenn es geradeaus geht, klappt tatsächlich alles super. Aber wenn bei Kurvenfahrten Unebenheiten erfasst werden, "schwimmt" das Moped ein bisschen. Das fühlt sich oft nicht so gut an und liegt wahrscheinlich am langen Radstand und der eher komfortablen Abstimmung.

[@matthiaslehmann5958]

So muss das sein, die eigene Maschine muss toll sein👍🏻

[@tonibeitlich9948]

Schön dass Du so zufrieden bist 👍

[@gerhardruth8444]

Hi Didi,

[@r.s.7816]

Ich hab ne Tiger 1200 Explorer von 2015 und eine Speed Triple von 2002. Ich liebe den Drei Zylinder. Das Gewicht ist mir Schnuppe, ich fahr mehr als ich schiebe. Bei deinem Tempomat, lass den unteren Knopf einfach immer gedrückt. Dann kannst du den über die Taster Auf/Ab direkt aktivieren. Weiterhin hin viel Spaß mit deiner zweiten Triumph. Gruß Rene

[@dirkerdmann8268]

Ich fahre das gleiche Modell seit 2018 und habe nach 24000 Kilometern immer noch ein breites Grinsen im Gesicht, wenn ich mit ihr unterwegs bin. Das Gewicht und der hohe Schwerpunkt sind beim Rangieren etwas lästig, beim Fahren merkt man es garnicht. Ich selber bin nur 176 cm und habe keine 70 Kilo, aber umgeworfen habe ich sie noch nie. Das sehe ich nur bei GS-Fahrern, mit denen ich häufig unterwegs bin, fast jedes mal legt einer seine GS beim Rangieren auf die Stützzylinder. Das Fahrwerk ist neutral und komfortabel, ich habe am Originalsetup nichts verändert und es passt, auch wenn es mal zügiger voran geht. Der Lärm hinter der Originalscheibe war enorm, ich habe inzwischen eine hohe Scheibe von Puig und das ist eine Wohltat, super Windschutz und Ruhe, erst ab ca. 130 km/h wird es wieder etwas lauter. Im Sommer kann man die kleinen flaps links und rechts abschrauben, dann bekommt man etwas mehr Fahrtwind zur Kühlung an die Schultern. Die besten Reifen sind für mich die Conti Road Attack, phänomenaler Grip und superneutral mit ausgezeichneter Rückmeldung. Und der Motor ist wirklich eine Wucht, ich liebe den geschmeidigen Anzug, viel Druck schon ab 3000 rpm und ruckelfreies Hochdrehen, dazu der Sound, auch mit dem Originalendtopf, den ich fahre. Ich fahre eigentlich nur im Road-Modus, der reicht für alles. Naja, einen Hauptständer musste ich ihr noch gönnen und ein SW-Motec Kofferträgersystem, für das ich mit Adaptern die alten Hepco-Becker Koffer verwenden kann. Es baut etwas breit, funktioniert aber gut und ist schnell montierbar für die Reise. Für die kälteren Tage habe ich noch Heizgriffe montiert, das ist sicher immer eine gute Idee. Ja, der Tempomat ist etwas schwierig zu bedienen, die Tasten wären links besser aufgehoben, aber sonst funktioniert die Bedienung des Bordcomputers tadellos. Das ride-by-wire der letzten Modellpflege hat richtig viel bewirkt, sie fährt sich sehr geschmeidig. Und links haben sich die Bedienungskräfte für die Kupplung stark reduziert, mit diesem Modell NH01 kann man wirklich ermüdungsfrei sehr viele Kilometer am Stück machen, wenn man muss oder möchte. Sehr schade, dass das Bike nicht mehr gebaut wird, aber vielleicht gibt es ja doch noch einen Nachfolger, die kleine 660er hat es ja schon vorgemacht.

[@albertschipper2819]

Moin aus

[@markimark3305]

Hallo Dietmar , Schaue eure TEST schon von Anfang an. Bei diesem Pro & Contra war ich sehr gespannt. Da ich eine seit 2018 in Silber besitze. Einmal zu den Koffern , Triumph hat ein Koffersystem im Angebot, deshalb die drei Schließzylinder die man mit bekommt beim Kauf ( Ein Schlüssel für alle) . Dann die Fahrmodien , in der Bedienungsanleitung wird darauf hingewiesen diese nicht während der Fahrt umzustellen, deswegen kein Schalter am Lenker. Jetzt zu der Motor Vibration, bei ca. 4800 - 5000 U/min das wäre im 6. Gang bei 120 Km/h ist sie so enorm das man mit den Original Spiegeln nichts mehr erkennen kann. Das hebt sich bei höheren Drehzahlen wieder auf. Ich habe die Spiegel gegen bessere getauscht und Lenkergewichte .

[@picard500]

Tolle Maschine! Hab die erste 1050er Tiger von ´10 und bin äußerst zufrieden. Von Frankreich, Italien, Schweiz und Österreich, hat sie auf allen Gipfeln und Pässen hervorragend funktioniert! Mit 1,9m und dem höheren Komfortsitz ist die Tiger perfekt zum reisen und angasen!!

[@janoschekheldderberge3446]

Ist doch ganz einfach! Wenn du dein Bike liebst, ist es genau das richtige für dich. Ich liebe meine Zontes T310, fahre aber auch gerne mal ein anderes Motorrad Ciao! 🤗👍👍👍

[@Tuvalu8]

Schon vor deinem Kauf hat mir die Maschine sehr gefallen. Vor allem fand ich sie als logischen nächsten Schritt nach meiner NC700X. Der schöne 3-Zylinder-Sound, die Optik, die Leistung(!), dass es auch ne Crossover ist sagen mir da schon sehr zu. Bei der NC reichen die 48PS die meiste Zeit nur manchmal hätte man doch schon gerne mehr.

[@kwakithailand]

Gutes VDO von einem geilen Teil 👍

[@susisorglos6833]

Ich kann da nicht mitreden aber ich schaue eure Videos sehr gern.

[@reneradeiski7928]

Hallo mein Bester...

[@karsteng1809]

Die positive Einschätzung zum 3-Zylinder kann ich nur bestätigen. Einfach klasse wie gut (fast) alle Vorteile vom 4-Zylinder hat, und trotzdem schon viel Punch von unten raus (fast) wie bei einem 2-Zylinder. Hubraum 900ccm bis 1050ccm finde ich auch optimal. Die aktuelle HyperNaked Klasse mit 175+ PS - für meinen Geschmack zieht das zu stark gen Rennstrecke (wo ein echter Supersportler mM nach trotzdem besser ist). Man "braucht" auf der Landstraße vielleicht nichtmal mehr als 70-80 PS, aber die 120-135 PS und 100+ NM kann man schon noch erspüren beim Fahren und mal am Quirl drehen - und das ohne weit jenseits der erlaubten Tempo-Limits zu sein.

[@markusdebetaz249]

Fahre das feine Ding seit zwei Jahren😎 Alles dran was es braucht um Benzin in Glücksmomente zu verwandeln!

[@JesusAlleineRettet]

Die Hauptsache ist Du bist zufrieden mit dem Bike. Du fährst das Bike und hast Deinen Spaß

[@dorsa450]

Ich fahre die Tiger 1050 Sport seit 3 Jahren und sie macht mir richtig Spaß. Sie hat eine hervorragende Leistung und fährt sich sehr angenehm. Die Schaltung ist sehr präzise und keine störenden Lastwechselsymptome. Ich würde die Beurteilung des Videos so mit unterschreiben. Optisch ist sie für mich ein Highlight und der Sound beim Fahren ist überzeugend gut.