TRIUMPH TIGER 900 - 5 façons de rouler Moto Magazine

[@MrCobraFR]

C’est top d’avoir votre petite émission régulièrement continuez !! 😉 merci

[@nicolasmathe1772]

Monsieur le nouveau rédac chef,Je vous trouve bien agressif avec Axel ; avec François ils forment un excellent tandem ; merci de ne pas casser leur dynamique et leur sens de l'humour et de l'analyse, car c'est précieux. Les autres journaux ressemblent trop à des relais publicitaires.SalutationsNicolas.

[@rademarjanovic3926]

Bravo super présentation . Avec un humour brute de pomme du Boss . Je ne dirais qu'une chose vivement mi Février !!!!

[@grippymud7545]

Génial comme concept ! Dans la même vidéo : la présentation d'une nouvelle machine ET un aperçu du prochain spectacle de Gad Elmaleh ! :)

[@dromouni7054]

Slt à tte l'équipe, c bien d'avoir régulièrement les info et essais moto !!

[@radiorider8249]

Très bonne description technique d'Axel (comme d'habitude), la technique, c'est LE sujet intéressant. La 900 s'inscrit dans la tendance du moment, beaucoup de possibilités de réglage qui ne seront jamais utilisées. :-) On espère le patron plus détendu à la prochaine...

[@realchris3985]

Un « petit nouveau ».. et pas des moindres .. chez Moto Magazine.. Pierre Orluc (👍..) ... (ex MJ..).. on sait s’entourer...belle émission...et Axel toujours clair et pertinent..👍✌️

[@trekkydelirium-vroom5821]

Excellent video; merci. Une version de la Tiger 900 GT avec des roues à rayons sans tube serait fantastique pour les petits riders comme moi. Triumph: pensez à nous SVP; merci.

[@lelionel4816]

Salut les gars ! Nous nous sommes rencontrés à Nomeny pour causer side-car ! Continuez !!! Vous êtes sympas !!!

[@huguestison276]

comme d'habitude, toujours agréable à regarder, les trails polyvalents ont la côte chez les constructeurs, Joyeuses fêtes de fin d'année.👍👌😉

[@benoitpointecouteau2634]

Merci pour ces bon mots sur la Tiger 900!✌🏻😁

[@pazaidegipt]

Encore une belle vidéo, bienvenu au nouveau Boss !!! dommage qu'on ait pas pu profiter de la différence de son du calage moteur....

[@moontrekerben7801]

Bonjour! Moi je possède un Tiger XCA 2017. C'est mon 2 ième. J'ai eu un 2015 XCX. Il est vrai que l'adaptation a ma demandé un effort en hors route a cause du moteur souple et pas très big bore a bas régime. Avec les années, j'ai appris a bien utiliser le moteur pour avec le controle en toute situation. J'ai appris a garder ma revolution haute 4 a 5000 rpm... et c'est vraiment plaisant. J'aime beaucoup ma machine et j'espère que la nouvelle ne sera pas trop big bore car maintenant que j'ai la main ... je voudrais garder ce caractère... Merci! Bonne vidéo

[@MrOtagoman]

Toujours super intéressant Axel :)

[@o_temps_suspendu6712]

Mdr le coup de pression... "pourquoi tu rigoles ?..." 😂

[@SwallCloud]

Hello, Je ciblais une Africa twin mais commençant sous peu le permis A2, ce ne sera pas ce choix dans l'immédiat. Si Triumph devrait être une option puisqu'il semble qu'elle soit accessible au permis A2, combien coûte le bridage (si tant est que l'on ai cette donnée) ? Mais surtout comment départager ce qui peut laisser perplexe ? Avec une africa on part faire de la route et du offroad avec la même machine. Ici on a la 900 GT Pro et la Rally Pro, comment choisir ? Je compte faire beaucoup de route mais sans pour autant vouloir faire de sorties dont le but est de faire de l'exercice en terrains très accidentés, ou parcours de sable ou parcourt de boues etc (je n'irai pas sur ces terrains de façon volontaire), une fois certaines contrées atteintes sans infrastructure, je compte bien pouvoir les traverser en offroad, songeant aux pistes, chemins etc (terrain de terre / graviers / un peu de pierre de temps en temps un peu accidentés) par manque d'infrastructure dans des paysages comme la mongolie (et autres pays de l'est) mais aussi chilie, pérou, argentine, alaska / canada etc bref mon usage sera route + offroad mais pas la version commando naviseal / sas du offroad, je ne cherche pas à faire du franchissement mais souhaite quand même pouvoir quitter la route au delà des petits périples pour aller dans les grandes plaines, évoluer en montagne etc Merci d'avance pour tes conseils. (pour beaucoup de route et beaucoup de offroad léger, est-ce qu'une gt pro avec sabot de châssis + crashbar + roues tubeless pourrait convenir ?)

[@JCF69700]

Un intéressant exposé avec juste ce qu'il fallait de jeux de mots 😜 Il y avait tellement eu de critiques sur les repose-pieds fixés au cadre des 800 que ce sujet devait revenir. Ils ont raison chez Triumph qu'en cas de choc les boulons peuvent être cisaillés (arrivé à un repose-p avant sur ma 600 XLR) mais des fois ils resistent et c'est le cadre qui plie... (arrivé à un repose-p arrière de ma même XLR !) Dommage que vous n'ayez pas pu montrer mieux les différents affichages du tableau de bord (apparemment pas terribles point de vue lisibilité du régime moteur) et apparences de la face avant en feux de jour / croisement / route.

[@retro6017]

Pas l'air commode le Pierre 🤔 Quoiqu'il en soit belle présentation - merci et bo'nnes fêtes à toute l'équipe

[@zreep92]

Ah ah je me suis fais la même remarque tiens ! Toujours très sympa cette émission. J'adore les explications techniques

[@Marcus-us3ws]

@@zreep92 Vous m'avez piqué les mots du clavier !

[@furiouspat3956]

0:22 "l'émission assez célèbre"... L'émission TRÈS célèbre !!!!

[@SwallCloud]

Confort : L'apport de confort sur ces machines se traduit comment sur la route ? Par exemple si on compare à une MT-07 avec selle confort, on tient combien de temps en plus dans des conditions acceptables en long trajet ? 1H ? 2H ?

[@SwallCloud]

Hello, Pas de démarrage sans contact (keyless) sur la tiger 900?

[@samsamLarbracam]

Les tarifs son vraiment bon mais vaut mieux prendre la rallye que la GT si j'ai bien tout compris... En tout cas vivement février prochain pour les essais au Maroc! Du très beau boulot et bienvenue au nouveau (ouppps j'ai déjà oublié son nom 😫 désolé)

[@SwallCloud]

Hello, je commence à souvent entendre que le confort de selle c'est pas toptop sur la 800, est-ce la même chose pour la 900 ? Est-ce que le catalogue d'option propose une selle plus confort ?

[@maxreportage]

Très sympa !

[@SwallCloud]

Hello, le test sera en février prochain mais le test, apparemment au Maroc, se limitera-t-il à la Rally pro ou on verra aussi la GT pro ?

[@jj-a1109]

une chose intéressante quand même à mon point de vue, c'est que bien que la puissance soit similaire, le couple augmente et ce à un régime plus bas 87Nm à 7250 tr/m alors que la 800 c'est 79Nm à 8050 tr/mn . Je suppose que pour les essais, c'est ton jeune collègue qui va s'y coller ? sinon, Axel, ne change rien , tu allies compétences et déconnades, sérieux et décontraction , c'est bien l'esprit motard AMDM FFMC

[@sergeschonenberg6345]

Bonjour la rivalité ... Le nouveau dirlo a besoin de s'affirmer ... Axel impérial !

[@SwallCloud]

Ergonomie : Est-ce vraiment commode ces commandes autour de la poignée gauche plutôt que des boutons présentés en façade comme sur l'africa twin ?

[@gwadaflat]

Ils ont très très faim chez Triumph ! Ils veulent tout bouffer , du Africa Twin , du BM f850gs etc ... Il faut juste qu’ils soient pas trop gourmand voir vorace ! ✌🏽

[@angeliquelepy8686]

tkt le prix va les faires redescendre sur terre ;)

[@husseinshafie]

Je serais curieux de savoir quels modèles sont toujours made in England. Merci à Axel pour ses explications sur le calage du nouveau moteur.

[@husseinshafie]

Merci. Ça ne fait pas beaucoup de modèles.

[@SwallCloud]

Hello, Je ne connais pas les Triumph mais toutes les review de l'Africa Twin délivrent unanimement l'approche de facilité et la capacité de "pardonner les erreurs de débutant" etc ... est-ce que l'on retrouve cette approche de facilité chez les triumph on est-ce réservé à un public averti ?

[@hamsterclamper]

Va falloir que le nouveau directeur revoie son côté condescendant 🧐

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Un calage moteur tellement *révolutionnaire* que la 1000 Laverda de 1973 avait le même.

[@JeanLouisDELHUMEAU]

@axel mellerin Pas tout à fait le même calage en effet avec un allumage 180/180/360 pour la Laverda contre 180/270/270 pour les nouvelles Triumph au lieu des 240/240/240 habituels. Je n'avais nul besoin de précisions sur la Laverda. Enfin cela n'aurait pas été la paille mais le placard. Je relève au passage lavera, intervention et finit comme un léger manque d'attention ce qui m'arrive aussi parfois en regardant certaines vidéos. Je dois reconnaître cependant que seul Moto Magazine fait état de ce décalage de manetons quand tous les autres ne parlent que d'un nouvel ordre d'allumage 1-3-2. Je signale tout de même que la représentation graphique de Triumph des 3 cylindres en forme de T est trompeuse quand on ne prend pas le temps d'un arrêt sur l'image pour lire les degrés ni d'écouter attentivement après un mot comme _révolutionnaire_ toujours excessif.

[@michelsamud1093]

Avec le BREXIT les prix vont-ils bouger ???? frais de douane ????

[@didiermerciris]

LEZEBRE elles sont construites en Thaïlande donc l’impact du Brexit...

[@michelsamud1093]

@@didiermerciris Ah bon ...eux aussi

[@anticzmpfur]

Perso la version de base me suffirai large... Pas besoin de tous ces modes de conduite... Juste des pares mains sw motech et zou, une paire de cavalières et de quoi installer mon sac étanche à l'arrière... 11900 balles c'est cher quand même...

[@Momophifi]

Bien c'est tout fait ça un trail , légère , simplicité, facile d' entretien et bon marché , on en est loin vu ce qu'elles sont devenues juste de bonnes routières plus hautes sur pattes , trail de route , trail des champs , trail des villes , bientôt ils vont te sortir des trails de mer , un trail est un trail point barre ,

[@faisonsaumieux9565]

Un 600 Transalp et on en parle plus

[@Momophifi]

@@faisonsaumieux9565 pourquoi pas !! , ténéré , un djebel etc ... voilà le vrais style trail , pas les panzers , bulldozer et autres usines à gaz qu'ils te font maintenant avec leur caisse à outils ( valise alu ) et qui ressemble plus à des tracteurs vu d' avant mais sans la cabine 🤣

[@faisonsaumieux9565]

@@Momophifi tant que ça se vend....

[@Momophifi]

@@faisonsaumieux9565 ok !! Vu les prix je me demande jusqu' a quand 🤔

[@cracotator]

Sympa ce format d'émission ! Mais François il est où ? J'aimais bien votre duo, un peu sec le Pierre ;)

[@mathieufleury6787]

le son d'un 4 cylindre qui tourne sur trois pattes. D’ailleurs c'est exactement ca non?

[@toutpt]

A ce prix la, la gt, je préfère la r1250r qui est de base déjà une gt.

[@romualdvm5613]

Et dire qu'en 2000 pour le prix du modèle de base de cette 900, tu t'achetais une Golf 4 neuve... mais heureusement, on nous a expliqué qu'il n'y a pas eu d'inflation démesurée depuis l'apparition de l'euro...

[@libertyman3072]

🤘😜 💯 🏍️🏁🏍️🏁🏍️🏁🏍️💯🤘😎

[@theo180195]

Pierre Orluc ex Moto Journal il me semble

[@sylvaingosset8928]

vu le tarif...made in Thailand...c'est abusé!

[@oswaldsilva4769]

L'électronique ce n'est pas mon truc. il n y a aucune raison que je paie un truc dont je ne me sers pas . Je n'aime pas cet argument de vente : achetez le haut de gamme c'est plus facile a la revente. Si j'ai 11000 balles, je ne vais pas aller flinguer mon banquier pour qu'il m'en donne 8000 de plus en lui expliquant que le haut de gamme c'est plus facile a revendre.Les constructeurs nous collent de plus en plus de shifter et nous le facture au prix fort. Si ça te saoule de passer les vitesses achète un scooter.

[@MrCed68]

oswald silva Ce que tu dis est tellement vrai!! 👍🏻😳

[@SwallCloud]

Première fois que le look d'un Triumph commence à me plaire : la GT Pro est bien léchée en rouge. La rally je verrais bien un vert plus clair et matte à la place du blanc, ce même vert pour les jantes avec des rayons noirs, et repeindre la partie inox ou est fixé le clignotant en anthracite comme sur la rouge. Quelqu'un connait un prestataire pourrait repeindre ces parties là ? Je pensais vraiment pas m'orienter sur du triumph mais l'approche permis a2 est justement une vraie accroche... et bien joué la partie navigation / musique / gopro commandable au commodo et compatible android (Honda devenant vraiment fatiguant à toujours insister à faire des bécanes apple only)

[@varadero6859]

Les prix auraient "fuité" : 13400 pour la GT, 15200 pour la GT Pro, 14200 pour la rallye et 15800 pour la rallye pro.C'est pas donné pour un 900 !

[@munkada47]

Et beh con bon courage avec le nouveau « patron » il n’a pas l’air évident le monsieur avec son bonjour très trop froid !! 😑 Sinon bonne émission comme d’hab ! Mais je ne vais pas regarder la vidéo en entière car l’ambiance est moyenne je trouve !

[@jeanceed5591]

Slt je me fais des idées où il y a une ambiance de merde sur le plateau ?

[@Marcus-us3ws]

J'irais pas jusqu'à dire ça mais il est clair que le boss, il faut qu'il se détende les soupapes... C'est ça première, on imagine qu'à la deuxième, ça sera mieux.

[@christophemartin9189]

Ce n’est pas un essai

[@Checkpat]

Ce n’est pas la promesse de la vidéo (titre et vignette)

[@christophemartin9189]

Checkpat il y a écrit essai sur l’image quand même…

[@Checkpat]

christophe martin Ah oui ! Et en rouge ! Au temps pour moi 🙏 Remboursez !

[@christophemartin9189]

Checkpat ce n’est pas un drame évidemment mais c’est décevant.

[@christophemartin9189]

Checkpat je ne dis pas ça ,je suis motomag depuis le début,j’apprécie ce journal,je signalais juste que ce n’était pas un essai c’est tout,pas de quoi en discuter toute la soirée.

[@Airgaga88]

Mon concessionnaire Triumph refusait carrément de vendre le modèle de base de la Tiger 800 ! tu m'étonnes qu'elle se vende moins 💀...de toute façon Triumph c'est trop cher....next !!!

[@borisdidier2142]

que du bavardage en attendant les essais -:) en même temps, j'avais acheté mon tiger 800 en me référant aux essais, erreur de "vieux débutant"... : tout un tralala sur le off-road alors que je n'en fais jamais, et du reste j'avais pris la version XRT qui n'est vraiment qu'une routière déguisée.. mais rien sur le confort déplorable de la selle, le bruit du moteur vraiment saoulant après 200 km, ce moteur qui chauffe dur en été un vrai four... j'attends de voir pour la 900. En retour il faut reconnaître que ce sont des motos à "forte personnalité", à la finition remarquable (les comodos rétroéclairés super la nuit, l'écran, les soudures, la peinture, etc...) sur ce point j'ai perdu avec mon Versys 1000. On ne peut pas gagner sur tous les tableaux.

[@PierreMontignyMGB]

Bonjour Boris, mon XR chauffait les jambes en effet surtout en été en agglo. J'étais satisfait de la selle. Je suis passé a la XCA, le flux de chaleur a du etre devié car ce n'est plus gênant (je ne fais pas de ville) Par contre la selle me semble moins confortable, dispositif de selle chauffante surement ? Le son de la XCA a évolué et le nouveau pot ne siffle plus.... Les suspensions WP incomparables v/s la XR. Je testerai la 900 par curiosité surtout pour le nouveau calage moteur, mais ma moto a 2 ans et 20 000 km....

[@borisdidier2142]

@@PierreMontignyMGB exact, ils ont gratté sur la mousse pour intégrer le système chauffant c'est pour cela que j'avais acheté la selle "normale" de la xrx (encore 200 balles de plus !) pour retrouver un peu de confort, mais c'était quand même médiocre. Comme toi je pense essayer la 900 pour comparer sur l'aspect moteur...

[@winchester797]

Les motos sont trop chère sachant que c de la daube comme matos faut tt le temps changer des pièces....👎

[@stephanedasilva2333]

Ca c'est un commentaire constructif !

[@Jiji-jo6ld]

Ah bon, j'ai plusieurs motos et la moins fiable est la plus vieille 1996, pas un pet d'électronique. Essayez le vélo 😎

[@Checkpat]

Incontestablement l’électronique est source de panne... vous ne pouvez pas le nier. Par contre que cela apporte du confort ok... mais pas toujours nécessaire. Après celui qui a les moyens de le payer à l’achat et à l’entretien on peut comprendre qu’il apprécie. C’est pas mon cas et la fiabilité et à mes yeux un critère d’achat primordial.

[@winchester797]

@@Checkpat ton avis ai sérieux je critique l électronique qui nai que poudre aux yeux et source de panne je roule en 200cv et bien l electronique ne me sert a rien a part ume balade en mode c ou b juste pour le fun de changer de moto

[@stephanedasilva2333]

@@Checkpat au-delà du confort, il y a surtout l'aspect sécurité qu'il faut mettre en évidence 👍

[@gillescuisinier9335]

Pas cool le directeur !!!

[@winchester797]

Ouais l électronique c de la daube🤮

[@stephanedasilva2333]

Achète une tondeuse, il y a moins d'électronique 😁

[@Jiji-jo6ld]

Ah bon et pourquoi est-ce de la daube. Perso le traction contrôle avec ma belle de 360 kilos, cela me permet de passer partout, l' ABS, c'est sécurisant.

[@winchester797]

Si tu sais pas doser ta poignée 🤮il tont mis cette daube rien que pour toi

[@winchester797]

Et vu le nombres ils ont mis l electronique pour tous pour ceux qui savent pas roulé 🤣🤣🤣🤣🤣

[@Jiji-jo6ld]

@@winchester797 non, pour ceux qui roulent tout simplement et par tous les temps. Et pour ceux qui vivent avec leur temps et acceptent le progrès, le refuser peut montrer une certaine sclérose de l'esprit et je reste courtois 😊. Avec votre vélo, vous n' être pas à l'abri d'une glissade.