Triumph TR4 la voiture du gentleman anglais ⎥ Sortie du Musée

[@RassoOuest]

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[@Serge_QC]

J’ai eu grand plaisir à non pas restaurer mais améliorer une TR6 avec Moss Motor c’était facile et abordable , d’une jauge à pression d’huile à des pièces beaucoup plus importante ; tout ou presque est disponible. A St-Malo, France ou longeant le fleuve St-Laurent au Québec avec le son de son L6 de 2.5 litres une balade avec elle était un pure bonheur ! Serge

[@RassoOuest]

C’est vrai que ça doit être sympa comme balade à faire ! 👌🏻

[@jojodz2964]

Salut Pierre,un grand Merci 🙏 à vous 2 ainsi qu’au musée de nous montrer cette fabuleuse auto

[@RassoOuest]

Merci à toi Jojo 👌🏻

[@coopermax2842]

Ça passe trop vite ! Merci Pierre & Nicolas 👍🙏

[@RassoOuest]

Ahah mais de rien 😂👌🏻

[@gerardd5068]

J'ai connu la TR4, c'était l'époque de ma jeunesse. J'ai eu la Spifire MK3, modèle avec l'unique lame de suspension arrière transversale qui projetait la voiture à l'opposé d'un premier rattrapage de dérapage, donc obligé de contre braquer 2 fois dans un dérapage. J'ai dû monté d'autres pneus pour une meilleur tenue de route (165 x 13 au lieu des 145 d'origine). L'ouverture du capot intégral avant permettait de s'asseoir sur la roue pour intervenir autour du moteur (dynamo, démarreur, carbu, vis platinées, synchronisation des carbu avec le petit appareil équipé d'un tube en verre dans lequel un petit mobile devait se positionner entre 2 repères ...) Les petites bagues blanches nylon des pivots inférieurs du train avant prenaient vite de l'usure. La MK3 en 1968 valait 13000 NF (sans les options jantes à rayons et d'overdrive). Et je m'en suis débarrassée avec plaisir pour 1500 NF en 1980! Je regardais souvent la TR4 qui faisait plus rustique et plus puissante avec un moteur de tracteur paraît-il increvable. Une carrosserie peinte en blanche lui allait très bien, mais carrosserie trop rectangulaire, il manquait un profilé ou une très belle nervure latérale et la forme du coffre rappelle le cul d'une 404. Mais c'est vrai que la TR4 était attirante à l'époque! Puis est arrivée la TR6 qui était plus raffinée! En même temps j'avais une MATRA 530 LX moteur central V4 Cosworth (toit escamotable en 2 panneaux et lunette arrière en verre, À 120km/h le moteur tournait à 3500 t/mn) La Matra avait des défauts : Étanchéité toit escamotable, sortie de pont prenant du jeu, intérieur mal fini, forme des phares escamotables non esthétiques (comparés à ceux de l'Opel GT), corrosion rapide de la plateforme peinte uniquement avec du noir à châssis (fallait vite blacksoner soi-même).

[@RassoOuest]

En tout cas tu as du en vivre des choses avec ces triumph 😂

[@autopassion27]

J'adore ce style de petit roadster Anglais, qui plus est une voiture du musée! Merci pour ce bel essai 😉

[@RassoOuest]

Un grand merci 👌🏻🙏🏻

[@Floyd..B]

Un super reportage, on se rend compte de la richesse du musée quand on voit l'excellent état de ces véhicules.

[@RassoOuest]

Merci pour ton commentaire, il ne faut pas hésiter à y faire un tour 👌🏻

[@laurentbrenugat9739]

Super ! Merci à tous les deux 🙂 on en redemande de ces voitures du musée 👍 A quand l'essai de la plus vieille auto du musée 😵et l'essai d'une F1 😈?😅 Continuez comme ça !

[@RassoOuest]

La F1 ça va être compliqué et la plus vieille ça ne va pas être très impressionnant 😂😂

[@aymeric5037]

Cool la Triumph tu risquais pas de vomir dans celle là 😂

[@RassoOuest]

Ah là non ça ne risque pas 😅😂

[@ericduseuwoir3702]

Un seul mot : magnifique !

[@RassoOuest]

Un grand merci 👌🏻

[@patrice998]

Un vrai mythe cette Auto. Salut Pierre , je viens de finir la rénovation d'une Z4 coupé 3.0si...Une de plus dans ma collection...

[@RassoOuest]

Une bien belle collection j’imagine !

[@patriceprof5739]

Salutations à vous! Excellent reportage! Après mon passage cet été au musée, je meurs déjà d'envie d'y retourner! J'ai photographié pas toutes les voitures et d'ici, du Québec, je regarde encore régulièrement ces photos. Bref, super visite dont je vais me souvenir longtemps et qui me ramènera assurément en Bretagne!

[@RassoOuest]

J’espère que tu as adoré ton voyage sur nos terres bretonnes 👌🏻

[@patriceprof5739]

@@RassoOuest Oh que oui!! J'ai adoré découvrir l'arrière pays! Le chemin de Nantes au musée et du musée à St-Malo par les petites routes secondaires et voies romaines m'a permis de découvrir de superbes endroits. La Bretagne a été un beau coup de coeur. Je vais y revenir!

[@sylvaincompagnon6436]

La maman de nos MX5 Pierre ! Le frein à main est pour les anglaises d'origine : idem sur la MX5 japonaise

[@dural1781]

C'est vrai que c'est bien mignon, un petit cab anglais comme ça... Pas forcément l'ambiance que je recherche en voiture mais je peux bien comprendre qu'on kiffe! Bin les culasses non-crossflow (donc avec admission et échappement du même côté) ont un avantage de compacité, de coût de fabrication, de facilité d'entretien et de chauffe rapide de l'admission et donc du moteur en général (pratique dans les zones froides). L'inconvénient est le déficit de rendement du fait justement de la chauffe par les conduits d'échappement de ceux d'admission, ce qui diminue la densité de l'air admis, en plus d'avoir des flux gazeux moins favorables qu'un crossflow. C'est ce qu'on appelle des moteurs agricoles (d'autant plus avec la culasse fonte ici), VAG en était bien friand pour ses moteurs à 2s./cylindre dans les années 80 par exemple.

[@RassoOuest]

C’est donc un soucis d’économie 👌🏻

[@manolostr7924]

J'ai eu une TR5 (même carrosserie que la TR4 mais avec un 6 cylindres injection de 152 CV) et une TR6 (donc des 6 cylindres 2 5L). La TR6 tenait mieux la route avec des b voies plus larges et une barre de stabilisation sur le trai avant. Autos très attachantes. Petite remarque : le manomètre d'huile indique la pression d'huile et non la température. Musée fabuleux où je suis resté quatre heures.

[@DorianDel]

Salut à vous deux et à l'équipe. J'adore bien sur :D très proche de mon Austin Mini en mécanique, mais est ce que Nico à vu que l'on pouvait régler le niveau d'huile dans les carbu ? (pas une blague :D ). Pour le collecteur du même coté que l'admission, effectivement, à part ici en Norvège où c'est pratique dans les pays plus au sud, j'utilisais de la bande thermique, je triche :)) . Nico serait intéressé par la Mini, le collecteur à 3 sorties pour 4 cylindre :)) la "branche" du milieu est plus large pour évacuer 2 cylindres sur une branche. à 14:03, c'est la pression d'huile Nico, pas la température, d’ailleurs elle est impec :p Bon pour le comportement, c'est du aux pneus, car avec des gommes d'aujourd'hui ca serait vraiment top. PS : perso je suis voiture anciennes depuis mes 20 ans hein Nico lol ( j'ai le double +2 lol ) Amitiés à vous tous et toutes.

[@RassoOuest]

Ah oui pas bête la bande thermique, et c’est clair qu’avec des pneus actuels ça doit être tout autre chose ! Comme d’habitude un grand merci Dorian pour ton commentaire 🙏🏻

[@SLINGSHOT33]

Salut, Cool cette voiture. Mon oncle a entièrement restaurer une TR 3 qui était dans un état lamentable, le même vert. Il aimerait restaurer une Ford shelby Cobra maintenant .

[@RassoOuest]

La shelby ça va être un autre super projet ! 👌🏻

[@nicolascourtadon4783]

Super vidéo ! Comme d’hab ! 👏👏

[@RassoOuest]

Merci à toi 👌🏻

[@jordi11440]

😂et ma Mx5 japonaise est désignée par un écossais va comprendre ….vivre en Roadster ,pour un motard c est le bon compromis ,voiture plaisir

[@RassoOuest]

😂 oui c’est vrai que l’hiver c’est un peu mieux

[@jordi11440]

Le starter lointain souvenir de mini m’a première voiture 😂

[@RassoOuest]

Ahah un retour vers le passé 😅

[@fabiendemolitio1168]

Salut vous auriez pas une corvette c2 427 ou une c3 454 au musée pour une prochaine vidéo ❤

[@RassoOuest]

Malheureusement il n’y en a pas 😅

[@fabiendemolitio1168]

@@RassoOuest tant pis mais une DeTomaso panthera gts ça je crois bien que vous en avez une 😏

[@francoisjeanmougin4405]

ALlez, si tu viens sur Toulouse, je t'emmenerai en Spitfire :)

[@RassoOuest]

Ahah un bien beau modèle 👌🏻

[@nicolaschanier8231]

Qu'il est sexy ce Pierre ^^

[@user-nk8kq3pn5h]

Salut, toujours pas de vidéo avec Yann Le Jossec, est-il prévu qu'il revienne faire des vidéos avec toi?

[@RassoOuest]

Nous avions proposé notre aide et notre collaboration à Yann le Jossec pour sortir son école Pégase qui était dans une situation financière très difficile à l'époque. Grâce à la notoriété acquise dans nos vidéos, il n'a désormais plus besoin de nous, et souhaite collaborer avec de "gros" KZbinurs qui le contacte ou faire des vidéos seul. C'est son choix.

[@MauriceRivierre]

@@RassoOuestDommage ‼️😔

[@user-nk8kq3pn5h]

@@RassoOuest Content que sa situation se soit arrangé mais déçu de ne plus le voir avec toi, à voir si la composante drift ne va pas finir par manquer dans les vidéos de ta chaine

[@jordi11440]

L icône tr4

[@RassoOuest]

Carrément !

[@jordi11440]

Car vertical ça va …ça reste digeste 😂

[@gerardd5068]

Au niveau carrosserie, la TR4 n'est pas une réussite, forme trop carrée du profil et de l'arrière et la voiture manque de largeur intérieure, cette voiture fait un peu bricole quand on voit 2 personnes assises à l'intérieur comme dans une boîte.

[@RassoOuest]

Je suis pas tout à fait d’accord, c’est une belle voiture et une fois à l’intérieur on y est bien