TROCA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO HB20 - CANAL DO FUSH

[@antonios349]

Muito bom excelente parabéns

[@alexrocha8750]

Bem explicado amigo parabéns

[@TipsCar]

Fala meu irmao! Parabéns pelo o video, uma pergunta, meu hb20 a bomba nao esta queimada, mas quando gira a chave no contato ela ta começando a assuviar, não é direto, se acha que trocando somente o pre filtro resolve?

[@dandh1409]

Nao adianta, já tentei isso no hb20. Só trocando a bomba.

[@nocooldauber9939]

Esse pré filtro encardido tem na shopee por 29,90, acredito que de tempos em tempos compense trocar ele

[@canaldofush]

Perda de tempo! Vida útil dele é junto com a bomba

[@brunnoresende741]

Opa, meu problema é um pouco entranho. Meu carro não força depois de troquei a embreagem já descartamos bobina, velas, bicos, nenhum problema no motor, só resta bomba de combustível. A bomba ruim causaria esse problema? O carro até anda mas não tem força na saída e autonomia tá muito ruim

[@canaldofush]

Trocou o atuador da embreagem? Como vc trocou a embreagem e ficou assim depois provavelmente tem alguma coisa errada por lá. Mais caso queria peça para o mecânico fazer um teste de pressão da bomba para ver se está com a pressurização correta

[@lucianolopes5422]

amigo, parabéns pelo vídeo!!! veja se consegue me ajudar com sua experiência: no final de janeiro de 2021 comprei um hb20s 1.6 aut 2016... (o carro estava com 80 mil km rodados... rodei 10 mil km até ele apresentar o problema que irei narrar) ... depois de alguns meses descobri que esse veículo já tinha sido GNV... veículo fantástico, uso o mesmo para aplicativo de motorista e na cidade ele fazia entre 8.4km a 9.7 km por litro com gasolina e 7km com etanol... em julho de 2021 ele morreu e não pegou mais no meio da rua... tentei ligar algumas vezes e não pegou... foi pra oficina de guincho... no flange da bomba, onde fica o conector, teve um curto circuito que chegou a furar a tampa... trocou a tampa e o conector mas o mesmo não pegava... no scaner não aparecia nenhum erro... até que, 20 dias depois consegui um carro igual e trocamos algumas peças e foi detectado que o módulo de injeção havia danificado... substitui o kit completo... troquei filtros (todos), troquei as velas (substituir pelas mesmas de iridium... apesar que estava na metade da sua vida útil), troquei valvula termostática, fluidos, bomba de combustívl e o flanger... o funcionamento do carro ficom perfeito, mas, o consumo aumentou muito, hoje está fazendo 7 km com gasolina e 5.5 com etanol na cidade e na estrada ele tb perdeu 2km de autonomia em ambos os combustíveis... o que pode estar acontecendo? já fui em 2 profissionais, passaram os aparelhos e está tudo normal segundo eles... hoje fui em um outro e ao levantar o banco e abrir o acesso ao flanger, ele percebeu que, nesta conexão redonda no meio do flanger com uma saída ou entrada de cada lado (com um adesivo verde em cima) numa dessas saídas, havia uma tampinha e não uma mangueira como aparece no seu vídeo... ele não conseguiu identificar o que aconteceu ... se essa mangueira foi realmente retirada ou nunca existiu... vc pode me explicar qual a função da mesma? ou se ela foi removida por causa do kit gnv que existia?

[@canaldofush]

Opa.. vamos primeiro descarte o gnv pois isso não tem nada a ver. Dar curto ali é um problema até que comum, agora dar problema no módulo de injeção acredito que esse foi o problema. É muito mais muito difícil dar problema no módulo a ponto de trocar ele, não falando mal dos mecânicos que mexeram mais pelo seu relato acredito que existiu algum problema de mão de obra aí. Leva o carro na hyundai para fazer um orçamento ou se for de SP leva lá na scuderia concept que concerteza vai resolver seu problema

[@lucianolopes5422]

estou no interior de MG e a concessionária mais próxima fica a 200km... tem como me explicar as 4 saídas onde pega as mangueiras ali no flanger? principalmente as duas que estão naquele adesivo verde/amarelo. desde já muito obrigado...@@canaldofush

[@AlanAndrade10]

Pessoal, no meu caso era essa mangueira corrugada que estava impedindo a boia de chegar no topo do nível. Verifiquem isso antes de comprar outro sensor de nível pra trocar.

[@canaldofush]

Rapaz para isso acontecer quem mexeu foi bem sem noção

[@AlanAndrade10]

@@canaldofush Pois é...difícil entender certos "profissionais". Abraço e sucesso

[@sandrodanilo4401]

Grato pela informação 👍👍👍👍

[@lopessilas7429]

Fush irmão onde acho a referência certa do modelo da bomba. Tô querendo comprar pela internet mais fico inseguro em errar a referência

[@DehBasilioMusic10]

Boa noite amigo , duas semanas atrás troquei a bomba do meu hb20 e de lá pra cá senti ele Gastão . C a bomba antiga eu fazia 12 no álcool , com a nova caiu pra 10 . Já ouvi um relato desse de outro dono de HB20 ! Sabe o que pode ser ?

[@canaldofush]

Opa. Cara da uma olhada para ver se não tem nenhum vazamento, leva em algum lugar para testar a pressão da bomba se tiver tudo ok problema está em outro lugar

[@fernandoleonidas6437]

pra trocar a bomba precisa retirar o tanque? sabe me informar

[@joelfortunatodasilva]

@@fernandoleonidas6437 não

[@adrianoxavier9590]

Muito bom, ai sim em.

[@joabesantos7837]

Onde fica o fusivel da bomba de gasolina ??

[@canaldofush]

Na caixa de fusíveis, normalmente tem um mapa na caixa para identificar

[@ricardogmendonca9001]

Quando vc mediu com multímetro testou as duas entradas e dou 12v nas duas? Pois no meu só deu 12v em um lado e no outro não.

[@canaldofush]

Normal, o outro é do sensor de nivel. É um outro tipo de teste

[@MaateusxD]

Boa noite, queria uma ajuda, tive o mesmo problema hoje em meu carro, ele estava andando normalmente no combustível porém parou do nada, achei que tinha acabado o combustível, pois o sensor de nível está ruim. Passei para o GNV no modo de emergência, fui até posto e abasteci e mesmo assim não funcionou. Olhei seu vídeo e fui fazer o teste da tomada porém chega 12v em um lado só o outro não está chegando, já verifiquei alguns fusível, é um estava queimado, troquei, e mesmo assim não funcionou e também não chega os 12v no outro contato do conector. Queria uma luz 🙏

[@canaldofush]

Opa.. no h20 só chega 1 12v mesmo que é da bomba o outro e da boia. O melhor teste é vc tirar a mangueira de saída e virar a chave para ver se sai combustivel, se não sair troca a bomba se sair tem outra coisa errada. Mais provavelmente é a bomba mesmo

[@cesarcelular6083]

Hoje aconteceu a mesma coisa comigo.

[@diihlp]

Tive quase o mesmo problema na quinta, liguei o carro de manhã normalmente, carro passou pro GNV, tudo normal até aí. Em algum momento dirigindo meu GNV acabou e entrou na gasolina, carro começou a ratiar e morreu, a partir daí não pegou mais, não dava a partida por nada. O que será que pode ser? Fiz o teste com o multímetro é só tenho 10.3 de voltagem de um lado, do outro não tenho. Além disso, fiz o outro teste TB e não fez barulho e nem saiu combustível .Alguma luz?

[@pauloperciano9322]

Mano no inicio do video mesmo apos girar a chave e ver q nao saiu combustivel vc disse q poderia ser o pre filtro. O pre filtro estava imundo, pq vc condenou a bomba? E outra, se jorra combustivel ele cairia onde?

[@canaldofush]

Bomba sem tensão, sem barulho de funcionamento, não teria por que tentar trocar só o pré filtro, e nesse caso por experiência agente já sabe quando o carro para. Quando sai o combustível ele cai ali na tampa mesmo, e sim e aberto embaixo.

[@rafael23525]

Estou com mesmo caso. Porém vi a Delphi é 5 bar e essas outras 3.5 bar. Muda em algo?

[@canaldofush]

Não

[@cavalcante160]

Poderia me ajudar? Tenho um hb20 1.6 ano 2013. Quando o carro com 1/4 de combustível ele para de funcionar como se estivesse com falta de gasolina, já troquei o sensor e não resolveu o problema. Eu acho que o copo da bomba de combustível não está enchendo, como resolvo esse problema?

[@canaldofush]

Troca a flange e o chicote que vai resolver

[@Vilasante]

O meu é 2014, 1.6 automático e está acontecendo algo semelhante, quando está para entrar na reserva, ele para de funcionar, e é necessário dar partida novamente, quase não é possível andar duas quadras... E fica desta forma, até colocar mais combustível e começa isso de novo quando volta a baixar no marcador. Seria a mesma situação??? A flange seria a tampa??

[@cavalcante160]

@@Vilasante no meu caso o problema era no copo que fica armazenada a bomba, pq pra funcionar corretamente, o copo precisa ficar cheio de combustível e mesmo que o carro fique com 1/4, a bomba continua puxando combustível de dentro do copo... entao comprei uma bomba nova e resolvi o meu problema, porém até hoje meu carro marca o combustível errado, quando a autonomia fica abaixo de 100, caminhando ali entre os 80 e 90, o marcador não marca direito, e se não abastecer o carro para por falta de combustível, então quando dar 100 de autonomia eu já abasteço logo pra não correr o risco.

[@lavionovelho2779]

Como ele encaixou a mangueira? Recebeu deslize

[@canaldofush]

Assiste dinovo e presta atenção que vai tá explicado lá jovem

[@MarciaSantos-vt1rk]

Irmão como você botou a barriga da bomba na tampa ?

[@canaldofush]

Barriga? Não entendi.

[@cesarcelular6083]

Ainda está com a mesma bomba?

[@canaldofush]

Não troquei já novamente.

[@MarcusVinicius-cr3mp]

Meu hb20 quando coloco muito combustível ele começa a falhar e até para …. Pode ser a bomba será ?

[@canaldofush]

Tem que analisar, colocar um teste de pressão e vazão no módulo para ter certeza

[@brunoalencar3983]

Cara, troquei a bomba já fazem 4 dias e ainda tá subindo cheiro de gasolina. Acabei de tirar o banco pra ver e essa tampa que tem essa cola Preta não está se encaixando curtindo.

[@canaldofush]

Se não tiver vazando, provavelmente a borracha que vai na flange nao está encaixada ou nem está lá, dá uma olhada

[@brunoalencar3983]

@@canaldofush troquei a guarnição (borracha que veda a rosca) e deu certo 👍

[@qmnaotemasmanhasnaoentrarn7195]

Mas aí sobre a troca da bomba vc já não iria se honesto

[@canaldofush]

???

[@felipemendes66]

Meu HB20 1.0 3 cilindros 2013 apresenta o seguinte problema: começo o dia andando com ele normalmente, quando ele começa a atingir de 70 a 100km rodados ele começa a morrer quando estou parado em engarrafamento na hora da saída, ou se eu ficar mais de 1 a 2 minutos parado na marcha lenta em neutro, assim que saiu e acelero ele perde potência e morre, alguém pra dar uma dica? Não morre andando constante, apenas se ficar muito tempo parado e sair, alguém ajuda? Fiz limpeza de bico, TBI, troquei Óleo, todos os filtros, velas, só não troquei bobinas, e hoje abri para ver e tem uma rachada bem esbranquiçada. Ou possa ser pressão da bomba?

[@canaldofush]

Opa.. vc abriu o que que estava rachada? As bobinas e for pode ser bobinas. Mais o indicado é vc levar em um profissional para colocar um scanner para ver

[@felipemendes66]

@@canaldofush Não, vou trocar ela pra testar.

[@edermartins3716]

Estou com o mesmo problema no meu carro. Como resolveu a o problema no seu carro? Eram bobinas de ignição ou bomba de combustível?

[@felipemendes66]

@@edermartins3716 Bomba de combustível.