Troca da Junta Tampa Válvulas - Gol G3 Power - Motor AP

[@emanueloliveira2709]

Ótimo conteúdo, obrigado

[@PaulosGarage]

Obrigado Emanuel

[@RRS091]

Esse golzinho particularmente eu acho muito bonito a frente parece das BMW mais antigas muito bonito e potente!

[@PaulosGarage]

+Rafael, tb acho que lembra as BMWs.. hehe. Abraco

[@gimleite351]

Paulo! Você é um abençoado de Deus. Desprendido, humilde etc. Me ajudou muito seus vídeos . Estava quase tendo que vender um rim para pagar os mexanicos! Muito obrigado e Deus o abençõe!!!

[@PaulosGarage]

Hehe, obrigado Gim. Se o video ajudou alguém já cumpriu a função, :D Abraço e bom trabalho no carro.

[@genivaldojaimecristovao9951]

Muito bom seu vídeo, vou colocar na prática nessa semana mesmo. Obrigado.

[@PaulosGarage]

Show Genivaldo, depois me diz se faltou alguma dica para eu melhorar para o próximo video. Abrass

[@williamscoparo6840]

Tem muitos vídeos , verdade . Porém vc esplicacao muito bem . 👋👋👋👋👋👋👍

[@PaulosGarage]

Obrigado William!!

[@2424selma]

Realmente, as pçs q vão p concessionária têm diferenças entre as outras, msm q da msm fabricante. Exemplo do termostato, as q vão p auto peça ñ passam pelo teste de estanqueidade e algumas outras coisas.

[@julianogevehr]

Muito bombo vídeo, porém coloquei a junta se cola e correu uma babinha de óleo na parte de trás do comando. Tive que desmontar de novo e coloquei cola de silicone 598 da loctite nas bordas onde o comando é alojado e não mais vazou. Observação: junta original Volkswagen e torque de 15Nm

[@pillerdriver]

Gastei umas seis juntas desde Sabo a genéricas, só uma da Sabo sanou e isso tirando essas réguas do parafuso, apertando um por um em X!

[@PaulosGarage]

Olha, teu comentário confirma realmente o que meu primo também sofreu, gastou em varias juntas e por fim comprou uma de concessionaria (que é Sabó) e resolveu. Tu deixou sem as réguas que distribuem o aperto?

[@pillerdriver]

Paulo's Garage sim sem as réguas, e não dei muito torque, usei tipo 1kgf ! Acho que essas réguas com o tempo elas vão ficando amassada ali onde a porca assenta e perde o aperto! Nunca mais vazou uma gota! Tem uns dois meses!

[@miltondonizeth3749]

Legal muito obrigado muito útil

[@PaulosGarage]

Ótimo Milton, obrigado!

[@diego79559]

Salvou

[@nandobtv]

Gostaria de saber qual a diferença desta mangueira do anti chamas no qual você coloca com saída para baixo no qual nao joga nada de volta para dentro do motor isto tem influência na performance, desempenho algo desse tipo..?

[@PaulosGarage]

Nando, principal influência é não sujar a admissão (TBI, Coletor) com vapor de óleo, em termos de performance e economia, creio que continue tudo igual.

[@RafaelSilva467]

Achava que só eu tinha problema com vazamento. Junta nova e ja vazando. Vou ver se compro na concessionaria dessa vez.

[@PaulosGarage]

O meu fui direto na original e matou a charada de primeira, está perfeito até então.

[@RafaelSilva467]

Paulo's Garage pois é e eu achando q sabó ia evitar vazamento mas nao adiantou. Comecei a questionar se seria problema na tampa mas to vendo q é problema na junta msm

[@felipetavares6178]

Top esse canal! Você tem intenção de fazer um vídeo de como efetuar a limpeza do sistema de arrefecimento do seu gol?

[@PaulosGarage]

Boa tarde Felipe, valeu pelo elogio. Tenho intenção sim, não sei quando farei ainda por estar mexendo direto na retifica do motor do Ka, mas esta na minha lista para esse ano. Abraço!

[@andersoncarvalho7195]

Bom dia tudo tranquilo amigão.deixa eu te falar fala sobre distribuidor. Sobre as janelas a medida delas to tendo um problema com macha lenta.coloquei um motor ap 1.6 2003 na minha parati 16v ta doido acertar o ponto dessa benção.me ajuda ai amigo Sou inscrito muito obrigado

[@PaulosGarage]

Oi Anderson, acho que a melhor forma seria encontrar o ponto motor superior do cilindro numero 1 como se fosse trocar a correira dentada, se baseando pelas polias e marca no virabrequim e ai posicionar o distribuidor apontando o rotor para a marca na carcaça do distribuidor, assim tu estaria com tudo alinhado. Para ajuste do ponto em si, tem que tirar aquele jumper que fica perto da bateria, não sei como é no teu caso já que fez a adaptação, mas nos que já vem com o AP tem tipo um conector ali, que precisa tirar uma peça plastica para ajustar o ponto. Fora isso, com relação a marcha lenta, confira se não esta tendo alguma entrada de falsa ou coisa do genero, poderia prejudicar também.

[@williamalex9863]

Meu gol G3 2003 está com duas velas úmidas de óleo, pode ser da junta? Ou na troca de óleo subiram muito o nível do oléo?

[@PaulosGarage]

William, se for a parte de dentro do motor, o eletrodo, até onde sei pode ser retentor de valvula ou estar subindo pelos aneis do pistão, oleo em excesso ou a junta da tampa ali acho que não iria influenciar, agora se é pelo lado de fora do cabeçote, ai pode ser a junta sim.

[@sivaldocouto9765]

Vídeo muito top vou troca do meu gol Só uma pergunta Vi que vc trocou seu antichama pois direto Fica melhor mim fala um pouco sobre ele esta fora do ariginal

[@PaulosGarage]

Sivaldo, a idéia é não sujar tanto a borboleta. Aqui neste vídeo falo mais sobre isso: kzbin.info/www/bejne/q37dgYSHgcqIqdE

[@Dragon-mw6im]

Amigo porque voce retirou o antichama e colocou uma mangueira no lugar? Possuo um G2 AP 1.6, estou pensando em trocar a junta e vi que voce tirou o antichamas e fiquei curioso, no meu acaba enchendo de oleo no tbi, toda vez tenho que limpar, limpo com Car80.

[@PaulosGarage]

Danilo, tirei justamente para parar de sujar a TBI e o coletor de admissão, está assim a anos e tudo certo.

[@Dragon-mw6im]

@@PaulosGarage Aqui ocorre a mesma coisa, tbi sempre fica sujo, gol 1.6 cli 1996, estou pensando em fazer a mesma coisa, mas no caso não ocorre o risco de entrar sujeira pela mangueira?

[@PaulosGarage]

Oi Danilo, não sei se puxa ar por ali, acho que como funcionamento normal do motor só sai, mas na duvida poderia colocar um filtrinho esportivo na ponta.

[@rogeriobrito5962]

BOA NOITE AMIGO PAULO TUDO BEM ? AMIGO VOU FAZER ESSE SERVIÇO NO MEU TAMBEM , UMA OTIMA DICA ! AMIGO ME TIRA UMA DUVIDA VC NO VIDEO MOSTRA O SEU ANTE CHAMAS , O MEU AINDA TEM AQUELE MODELO ORIGINAL REDONDO , FICA MELHOR DESSA FORMA QUE VC TEM ? QUAL A DIFERENÇA AMIGO PAULO ? GRATO PELA TENÇÃO !

[@PaulosGarage]

Oi Rogério, a diferença é que eliminando o antichamas não suja mais a TBI (borboleta). Neste video mostro mais sobre como fiz: kzbin.info/www/bejne/q37dgYSHgcqIqdE

[@sedivertindocomcristo8685]

Seu video ficou maneiro. Porem na questão do aperto, qual a ordem correta de apertar as porquinhas? Dizem que é cruzado e outros paralelos. A gente fica nessa de ser ou nao ser

[@PaulosGarage]

Realmente falta informação na duvida faz na espiral do centro para as bordas em 2 ou 3 etapas de aperto, não vai ter erro.

[@scorpion6701]

Boa noite... Vc montou sua junta sem cola, eu queria saber se deu vazamento...

[@PaulosGarage]

Opa, não vai cola mesmo, nenhum vazamento, importante é que esteja tudo bem limpo e sem empenamentos.

[@diogoalves9254]

Iai fera gostei mto do seu vídeo, sera qui poderia me ajudar to com um grande problema tenho uma parati g3 esse msmo motor ap 1.6 flex nossa cara não aguento mas gastar com junta de tampa de válvula já usei várias incluindo a original tbm mesmo assim vaza tbm ja usei tudo que tipo de silicone e colas msmo assim vaza de escorrer já levei em vários mecânicos so gasto dinheiro o máximo qui fica sem vazar uns 3 a 4 dias no máximo depois volta já troquei três tampas paralelas e nada continua, até qui não aguentei comprei uma original a concessionária meteu a faca mas enfim até a original não resolve cara. O que pode ser vc tem alguma dica eu uso o óleo 15w40 semi sintético já me disserao pra usa o 20w50 que resolveria mas eu não mudei , Iai pode me ajudar ....

[@PaulosGarage]

Diogo, complicado esse problema ein?! Eu ia falar sobre respiro da tampa entupido, mas se tu já colocou outras não seria o caso. O anti-chamas tu já trocou também? Já tentou andar sem o anti-chamas como eu uso no meu carro, com uma mangueira no lugar? Porque se a tampa é nova e original, a junta é nova e original, só penso no antichamas e no próprio cabeçote que se tiver algum empeno não teria magica, ia vazar mesmo. Tu está usando as "reguas" de metal embaixo das porcas para distribuir o aperto? Fiquei curioso sobre o que pode ser, visto que se não tiver obstrução, não tem pressão suficiente ali na tampa de válvulas para causar tanto vazamento. Me diz ai sobre o anti-chama e empeno do cabeçote. Abraço!

[@diogoalves9254]

Paulo's Garage. Então já fiz a troca do anti chama e novo o mecânico de deu duas dicas uma ele me disse qui o motor deve estar com mto sopro (mta pressão) porico forcando as juntas e teria que abri o motor pra ver , outro dica seria eu mudar o óleo de 15w40 qui eu uso para o 20w50 mas viscoso do não fiz isso ainda mas esto pensando em tentar quem sabe.

[@PaulosGarage]

Eu sinceramente acho que trocar o óleo não influencia tanto, mas como sempre digo, não sou mecanico, hehe. Eu conferiria se o cabeçote, onde a tampa encosta ali, não está torto, tu pode conferir isto com algo bem plano apoiado no cabeçote. Além disso, eu colocaria uma mangueira no lugar do anti-chamas, como eu uso, a mangueira praticamente não restringe nada, como a tampa é nova não pode estar com a malha entupida, então toda pressão deveria sair pela mangueira sem problemas. Acho que ainda tem coisas a testar antes de abrir o motor, mas se nada der certo infelizmente vai ter que conferir mesmo. Já tentou uma segunda opiniao? Levar em outro mecanico?

[@moreirasantana227]

@@diogoalves9254 bom dia amigo, resolveu o problema?

[@augustohenrique53]

Teu carro deve estar com muita pressão interna mesmo, messa a compreensão dos cilindros, se estiverem baixas tá aí o problema, e é muito importante que tenha o defletor de óleo também, aquela capa preta em cima do comando, sem ela vai subir muito óleo

[@TheAndyGuita]

E ae Paulo, gostei muito do vídeo, tenho uma pergunta pra fazer, quando o carro esquentava saia fumaça e cheiro de éleo queimado? Acho que estou com o mesmo problema no meu Gol, e vejo que tem óleo em cima do coletor de admissão e também vi que está vazando óleo (babando), ai minha pergunta é essa, seu carro também saia fumaça e cheiro de óleo queimado? Parabéns pelos vídeos sempre muito bem feitos. Abraço!

[@PaulosGarage]

+Anderson, no meu carro nao sai fumaça de oleo pelo respiro de oleo, sai só um cheiro leve de oleo mesmo, mas nao aquele cheiro de oleo queimado. Se o seu carro esta babando oleo pela tampa, alem da junta, confira se o antichamas e aquela telinha que tem na tampa de valvulas nao estao entupidos. Abraco

[@TheAndyGuita]

Sim Paulo, estava entupida, mais ela foi totalmente limpa no final do ano passado. Vou experimentar trocar a junta tampa de válvulas e a tampa onde é colocado o óleo pra ver se resolve, mais o meu carro estava com óleo no coletor de admissão igual a o seu, até mesmo nos mesmo lugares. Obrigado, abraço.

[@TheAndyGuita]

As porcas da tampa de válvulas na hora de apertar, posso apertar bem ou não é aconselhável?

[@PaulosGarage]

Começa pela junta, acho que é uma boa pedida também. Bom trabalho

[@PaulosGarage]

Ou você usa um torquimetro confiável e coloca 1,5kgf ou dá um aperto leve sem forçar. Se vazar você pode apertar mais um pouquinho e ver se resolve, mas o que não pode arriscar é apertar demais e estourar um prisioneiro (parafuso), porque ai a dor de cabeça ia ser maior.

[@augustogondin8876]

Ganhou um inscrito amigo. Foi muito útil, vou substituir a da minha saveiro g4. Abraço!

[@PaulosGarage]

Valeu Augusto, toca ficha e depois diz ai se deu tudo certinho. Abraço

[@deassisribeiro4641]

Por favor! Para quê serve essa barra que fica na base do telescópio? Obrigado pela atenção.

[@PaulosGarage]

+DeAssis Ribeiro , é uma barra anti-torção, diminui a torcao da carroceria em curvas e melhora a estabilidade. Abrass

[@deassisribeiro4641]

Obrigado!!!

[@eutbmqueroseryoutuber9113]

O meu gol tá úmido no cabeçote, fui numa mecânica p fazer um orçamento p revisão e falei que queria trocar a junta da tampa,ele me disse que se for trocar tem que plainar o cabeçote antes, procede isso? Toda vez que for trocar tem de plainar o cabeçote?

[@PaulosGarage]

Para trocar a junta da tampa do cabeçote nunca ouvi falar em plainar, já a junta entre o cabeçote e o bloco, ai sim teria sentido.

[@eutbmqueroseryoutuber9113]

@@PaulosGarage é isso, foi oq eu quis dizer rsrs 😅 junta do cabeçote,é preciso plainar então toda vez que for trocar?

[@PaulosGarage]

@@eutbmqueroseryoutuber9113 Neste caso, ai realmente é recomendavel sim. Tem umas ferramentas que medem a "Planicidade" (palavra bonita) do bloco e do cabeçote, poderia eliminar a necessidade do passe, mas ai depende se a retifica teria uma ferramenta dessas. Quando fiz meu Ka, mandei plainar o cabeçote para garantir. Abraço!

[@eutbmqueroseryoutuber9113]

@@PaulosGarage obg

[@victordegasperi5885]

Vc pode mostrar pq vc fez o anti chama direto e pq ?

[@PaulosGarage]

Oi Victor, a ideia é evitar que o óleo suje a borboleta. Neste vídeo mostro mais sobre como fiz: kzbin.info/www/bejne/q37dgYSHgcqIqdE

[@victordegasperi5885]

@@PaulosGarage gostei da explicação, obrigado

[@SrPauloEdson]

caro paulo, alguma vez vc já retirou esses prisioneiros da tampa de válvulas ?! de qualquer forma, vc sabe como eh o procedimento ?! #videoMuitoBOM

[@PaulosGarage]

Felizmente não precisei tirar não, mas imagino que eles saiam usando aquela tecnica de porca e contra-porca que normalmente se usa para colocar e tirar prisioneiros, talvez tenham algum trava rosca forte de fábrica só.

[@felipetavares6178]

Paulo boa noite! O meu gol 99 1.6 começou a fumar um pouquinho quando esquenta e o cabeçote foi feito a uns seis meses atras, me falaram pra ver o anti chama e o defletor da tampa de válvulas antes de mexer em aneis e coisa e tal será que pode ser eles?

[@PaulosGarage]

Oi Felipe, cara, o antichama é bem barato (ou da para testar deixando com uma mangueira no lugar como o meu) e o defletor é uma peça plastica que fica logo abaixo da tampa. De qualquer forma, pelo pouco que conheço acho difícil eles serem culpados pelo carro fumar, antes de fazer o cabeçote, como estava o funcionamento do carro? Fumava já?

[@felipetavares6178]

Não fumava nao, só baixava água

[@PaulosGarage]

De repente pode ser algo nos retentores de valvula ou coisa do tipo, deixando passar oleo para a camara de combustão, isso faria fumar realmente.

[@felipetavares6178]

E ae Paulo blz? Tenho um gol 1.6 99 praticamente o mesmo motor do seu Power...quando piso na embreagem o carro morre mas não toda hora o que pode ser? Desde já agradeço, seus vídeos tem me ajudado muito!

[@PaulosGarage]

Tudo certo Felipe, e contigo? Cara, sem nem ver o carro eu arriscaria o atuador de marcha lenta e/ou a TBI sujos, digo isso porque eles influenciam bastante na marcha lenta do carro. Já chegou a limpar do seu? E obrigado pelo elogio, fico feliz em saber que os vídeos estão ajudando. Valeu!!

[@felipetavares6178]

Tudo certo tbm Paulo! Então não fiz a limpeza ainda e percebi que o ponteiro do rpm está um pouquinho abaixo do 10

[@PaulosGarage]

É normal o ponteiro estar um pouco abaixo de 10 (1000 rpm), a lenta desses nossos carros é em 900 rpm +/-, isso deve continuar, o que não deve acontecer é ficar muito abaixo desses 900rpm.

[@felipetavares6178]

Blz então, vou fazer a limpeza e se for o caso vou trocar o atuador pra ver se melhora. Muito obrigado!

[@matheusdawgan9029]

Tenho um g3 ap tbm ele está subindo óleo pela vareta vc já viu isso ?

[@PaulosGarage]

Nunca tive problema nos meu carros, mas já ouvi falar disso sim, pode ser a saída do anti-chamas ali na tampa do cabeçote obstruida/entupida. Dá uma conferida no anti-chamas e na propria tampa também.

[@canalwm2145]

Vc limpou com o que a tampa amigo?

[@PaulosGarage]

Se não estou enganado foi Diesel, Willian.

[@canalwm2145]

Paulo's Garage assim entendi, troquei a junta ontem acho q deu boa kk

[@joaoprates7178]

oi, cara qual a sua camera ?

[@PaulosGarage]

Opa, td certo +JP PLAYS ? Uso a camera do meu celular (galaxy s6) e uma gopobre (navcity). Abraço

[@edgarcosta5485]

top Paulo.. so encostou as porcas?

[@PaulosGarage]

+Edgar, só encostei com pouca força, se vazar ai dou mais um aperto leve. Se eu tivesse um torquimetro confiável em baixo torque, teria colocado os 1.5kgf. Abrass

[@brunolstrada]

1.5 kfm ou 15?

[@PaulosGarage]

Bruno, 1.5kgf.m, é bem pouco aperto mesmo.

[@GiovaniGomes]

​@@PaulosGarageno vídeo você não usou o torquimetro? Como dito no começo

[@pillerdriver]

Tá com um pouco de borra o motor do seu carro, não?

[@PaulosGarage]

É uma carbonização bem dura essa parte preta que aparece ai no cabeçote, se fosse tirar, teria que raspar forte. Vamos ver no futuro se o óleo Rimula vai fazer algum efeito nisto ali.

[@2424selma]

Show de bola seus vídeos, mas acho melhor eu parar de assistir, pois está dando vontade de desmontar cada parafuso do meu carro, e como eu ñ manjo em nada, vou dar pt kk

[@PaulosGarage]

Hehe, valeu. Começa fazendo coisas pequenas, quando vê já esta fazendo retífica de motor em casa. :D

[@sandromoraes1866]

Esse seu motor não tem aquela tampa que vai em cima da tampa de válvula,( tampa de plástico)

[@PaulosGarage]

Tenho a tampa guardada, a muitos anos atrás quando ainda levava na mecanica os caras perderam as tampinhas dos parafusos daquela tampa e tirei pq achei feio sem os acabamentos, nunca mais coloquei ela. Vou comprar as tampinhas e montar de novo, fica legal.

[@edaraujoxyz]

esse motor tem esse probleminha crônico..

[@PaulosGarage]

No meu eu resolvi 100% com a junta nova, meu primo trocou algumas juntas até comprar uma que resolveu no carro dele. Sei que é comum também entupir a peneira do respiro do antichamas, ai vaza por tudo que é lugar o motor.

[@CesarHernandez-ct3xt]

QUEEEEEE????