TROCA FLUIDO DE FREIO KIA SPORTAGE FAÇA VOCÊ MESMO EM CASA PASSO A PASSO

[@MarceloOliveiraDim]

Esse Madeira é o mestre do "faça você mesmo". Parabéns.

[@garagemdomadeira]

Valeu kkkkk

[@iloveshellyUwU]

Esse rapaz é baum viu...👏🏻👏🏻👏🏻

[@garagemdomadeira]

Valeu kkkk

[@raul.morais]

Caramba Madeira, que manutenção sinistra, sempre tive receio de mexer nesse tipo de recurso, pois acho crítico, mas você mostrou que não tem nada de mais, muito legal.

[@danilosilva3541]

Parabéns! Você manda muito! 🙏🏽

[@garagemdomadeira]

Obrigado

[@jm7433-k2k]

Parabéns, explicações técnicas !🤝

[@garagemdomadeira]

Espero ter ajudado

[@AquinoSamuel]

Essa ferramenta além de fazer a sangria de freios, serve também para fazer o teste do sensor MAP, com a ajuda de um scanner. (Pode até ser o scanner OBD2 que vc usou no outro vídeo). Ela serve também para testar a válvula de purga do cânister. A minha apresentou um defeito que só consegui pegar com essa ferramenta, pois a estanqueidade não caía abruptamente (que já mostra o defeito de cara), ela ia caindo numa taxa de 10 mbar/seg, o que vc só consegue ver com uma ferramentas dessas.

[@garagemdomadeira]

Bom saber

[@AquinoSamuel]

Essa questão de enrrar bolhas de ar como vc falou, não é normal. Ou ela entrou pelo reservatório porque o líquido baixou demais antes ee vc completar, ou então ela entrou pela rosca do parafuso de sangria no momento que vc abriu oara fazer a sangria. Isso acontece porque, durante o momento que vc aplica o vácuo e abre a válvula do parafuso de sangria, o vácuo na linha do fluido puxa o ar externo que encontra uma passagem por entre a rosca do parafuso, e vc conseguir perceber isso melhor visualizando as bolhas qur passam pela mangueira transparente.. Vou te dar uma dica que pode ajudar a evitar isso: utilize uma bexiga de festa de aniversário, enrole-a em torno do parafuso de sangria na região próxima da rosca, fazendo com que o material da bexiga "vede" essa pequena passagem de ar. É recomendável também deixar o recipiente sempre num nível mais alto do que o parafuso de sangria, de modo que as bolhas de ar não voltem para o sistema criado pelo vácuo na linha de fluido, antes de vc fechar o parafuso de sangria. É sempre recomendável usar o scanner para fazer o procedimento de sangria correto, quando o sistema é ABS. No seu caso, até dá pra fazer sem o scanner, na cor que o seu fluido está não está muito sujo, e se vc sempre fizer a troca antes de aparecer sujeira, não vai correr o risco de acumular sujeira, e a sangria feita dessa forma vai funcionar.. Porém é recomendado que prlo menos a cada 2 , 3 trocas que vc fizer assim, a seguinte devexser feita com um scanner, pois é preciso ligar a bomba elétrica do ABS para que ela expulse o fluido sujo que fica nela e em parte do módulo. Espero ter ajudado 👍🏻

[@garagemdomadeira]

Obrigado pelas dicas. Já vou acumulando mais experiência. 😃

[@ronaldodantehank]

Tenho um kit de sangria a vácuo igual ao seu, com o tempo de uso deu problema no pistão, troquei por um pequeno motor bomba 12v de vacuo no ML, ficou melhor que o kit original. Forte abraço.

[@icecalo]

No meu caso a coisa não correu muito bem. Embora o serviço tenha sido efetuado por um amigo mecanico, no fim parece que ficou com ar no circuito. O travão vai quase até ao fundo e só depois começa a travar. tambem não respeitou essa ordem de sangramento que tu falaste. Terá isso um efeito assim tão grande? Desde já um obrigado Madeira pelo video

[@garagemdomadeira]

Se sentir que ainda está esponjoso tem que realizar a sangria novamente