Trop d’erreurs !! ➡️ Batteries Lithium LiFePo4 en Van, Fourgon aménagé et camping-car

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Күн бұрын

Пікірлер: 51

@guillaumepiton Ай бұрын

Heu.. je ne suis pas d'accord... On peut mettre en parallèle le plomb et le lithium, sous certaines conditions, on peut utiliser un séparateur et un pwm, les courbes de charges sont aussi présentent sur le pwm et le régulateur de l'alternateur est adapté à la tension lithium. Cela rajoute des fausses infos sur les infos flous... Ce qui encourage au booster dc/dc c'est plus la gestion de l'alternateur, pour qu'il ne soit pas surchargée trop longtemps, la gestion des appels de courant au démarrage.. le mppt ou le pwm, c'est juste une histoire de paramètres. Le lithium se charge à la même tension que le plomb, mais sans l'égalisation. Suivant l'équilibrage il peut être nécessaire de baisser la tension. Pour le plomb en parallèle du lithium ça se fait déjà et ça marche, mais il faut des batteries sans égalisation et de préférence agm avec lfp. D'ailleurs ça évite le black out lorsque le bms se coupe n'importe quand... J'en ferais peut-être une vidéo de ça sur ma chaine.

@_janfi_ Ай бұрын

Bonjour Guillaume, votre commentaire m'a fait voir que j'avais été désabonné de votre chaine que j'affectionne particulièrement ! J'ai mis un commetaire sous cette vidéo, et je serais vraiment heureux d'avoir votre point de vue dessus. Merci

@guillaumepiton Ай бұрын

@@_janfi_ j'ai régulièrement des desabonnements bizarres... Peut-être es-tu dans le lot.

@_janfi_ Ай бұрын

@@guillaumepiton C'est la seconde fois que je suis désabonné de ta chaine ..... YT c'est pas fiable ou on ne sait pas tout.

@Nibb31 Ай бұрын

Juste un truc, il existe des controleurs de charge PWM qui gèrent les batteries LiFePo4. MPPT et PWM sont des technologies de régulation qui sont indépendantes du profil de charge. On peut très bien faire du Bulk/Absorption/Float sur un contrôleur PWM si celui-ci est prévu pour (ou suffisamment configurable).

@patspark6635 Ай бұрын

bonjour, dans tes préconisations tu ne parles pas du chargeur secteur présent dans nos camping cars , est-il adapté pour charger une batterie lithium ?

@mimilmodeste1052 Ай бұрын

Bonjour , juste sur la mise en parallèle de 2 batteries lithium , , si même technologie par exemple Lifepo4 et même tension de fonctionnement , l'âge et la capacité n'a aucune importance , à la maison j'ai des 2,4kwh d'âge différents auxquelles j'ai rajouté des 4,8kwh encore plus récentes et j'ai même partagé le pack de 8 batterie en 2 fois 4 batteries , rien à signaler , si problème il y avait les BMS déconnecteraient les problématiques . Dans le camping car changement poste pour poste avec un 280Ah , avec frigo à compression et convertisseur 2000/4000w , rien à signaler depuis des années . Beaucoup de blablabla sur les forums souvent dû à des batteries de basse qualité car les gens achètent le plus souvent un prix sans connaitre ses besoins et donc les caractéristiques auxquelles doivent répondre la batterie , plus que les cellules c'est le BMS qui est le cœur du système qui compte , vous avez des BMS à 20 balles et des BMS à 400 balles donc .....

@emmanuelvouillon3043 19 күн бұрын

Merci j ai fait l erreur sur ma deuxième batterie qui n a pas le même amperage j ai mis mon vieux pwm pour éviter d acheter un deuxième mppt ,je corrige encore merci

@jffrench5947 Ай бұрын

Trop de fautes

@davidbourret2418 Ай бұрын

c’est une super vidéo pour décortiquer les différences ! merci. alors moi, j’ai une question à laquelle le constructeur de batterie n’a pas pu répondre, se retranchant derrière sa notice somme toute assez succincte , bref ! le pb est simple : le victron bmv712 me dit que la batterie est à 100% et l’interface interne bluetooth de la batterie au même moment me dit que la batterie n’est qu’a 90% ! j’ai tenter plusieurs fois désynchroniser le SOC, j’ai laisser faire le bmv qui le fait tout seul soi-disant, mais rien n’y fait.. je pense qu’il serait vraiment cool de comprendre avec une extrême précision le paramètrage du bmv712 concernant justement les réglages inhérents à la batterie…. pour l’instant je n’est pas trouvé, peut-être avez- vous une solution ? merci !!! je suis en lifePo 4 et le reste tout en Victron sur une installation d’autonomie des besoins de base, charges accessoires tel, ipad.., frigo, consommables 220v ordi, imprimante…. et lumières.. mercii

@carouledispositifpourdepla7692 Ай бұрын

Bonsoir l amis et tres bon tutoriel sur les batteries J ai une question espérant une réponse de votre part J ai 2 batteries cellule de 95 ah chacune au gel je crois ou plomb avec un booster DCDC puis je mettre une batterie Lifpo 4 de 200 ah voir 300 ah sans faire de reglage de quoi que se soit sachant que mon panneau solaire fait 120 w avec un frigo a compression qui rien qu a lui cosomme 47 w environ Merci par avance A+

@almalyc6797 Ай бұрын

Je reviens à ma question sur les cyçles. S'agit t il de 2000 à 3000 charges et décharges completes. Merci

@peruvianus83 27 күн бұрын

👍 clair et net. Pour augmenter duree de vie dinc plus de cycle il est conseillé de ne pas charger les batteries a 100 %. Dans ce cas faut-il programmer le dcdc afin qu'il arrête la charge de la batterie lithium à 80 % ?

@pins-si7me Ай бұрын

Salut mon MPPT reste tout le temps en mode « bulk » et jamais en float ou absorption malgré que la batterie sois à 100% est ce normal ?

@samcustom5857 Ай бұрын

Bcp d ’ infos - très utiles - en trop peu de temps ! Une vidéo de 10 mn donnerait du souffle au contenu et serait + agréable à regarder .

@troulalaitou4566 Ай бұрын

merci beaucoup , excellent comme d'habitude !

@PLOWTOx Ай бұрын

Encore une vidéo bien sympa ! Merci 😀

@francisroldan5192 Ай бұрын

Merci pour cette petite mise au point 👍

@mistervanlife Ай бұрын

Avec plaisir 👍

@charisma45 Ай бұрын

Merci pour cette mise au point qui va m'être très utile pour la remise en état de mon camping-car.

@alexbarrypegaze-le-van6773 Ай бұрын

Merci, tous est dans la vidéo

@jeannoelcharpentier3288 Ай бұрын

Clair, net et précis, bravo

@olivbriancon Ай бұрын

encore une super video merci !!

@paulmartins1470 Ай бұрын

Excellente capsule claire nette et précise .

@philippebarreaud8448 Ай бұрын

Bonjour, j’ai acheté un kit de relais sensible Vevor 140A (coupleur/séparateur) et sur leur site une personne leurs demandes si ce kit est adapté pour des batteries life po4 et il répondent que oui. Du coup je ne sais pas si je peux faire charger une batterie lithium avec, quand pensez-vous ?, je ne voudrais pas faire de bêtises... Merci d'avance pour éclairer ma lanterne 🙏. Je découvre votre chaîne par cette vidéo passionnante et l’abonnement est pris 👋😉

@pascalcavoret422 9 күн бұрын

Bonjour Le coupleur séparateur n'est pas dangereux pour la batterie lithium mais pour les alternateurs modernes dits "intelligents" qui équipent les véhicules progressivement depuis 2013 environ.

@cielmonvan Ай бұрын

Dans le désert, essayer de recharger une batterie lithium...

@amenage-ton-van 20 күн бұрын

Salut, ben quoi, tu mets la batterie dans le frigo avec les bières...

@leschevauxdavideretourdufu7917 Ай бұрын

Comme d habitude clair bien expliquer merci beaucoup

@mistervanlife Ай бұрын

Merci à vous 😊

@babarsport276 Ай бұрын

Jamais compris l'intérêt de tout ça. J'ai équipé mon fourgon avec une batterie plomb classique, un bon vieux coupleur victron 120A et un PS de 100 W. Le tout coûte peu, la batterie est pleine au bout d'une heure de route, c'est FIABLE, et suffit amplement.

@sorinseyvecou4325 Ай бұрын

ça dépend ce qu'on fait avec le camping car. Si on n'as pas de gas et tout est électrique... Adieu plaque d'induction, pas de Nespresso etc. Et si le frigo il s'arrête avec tout qui est dedans ? Si on va dans les campings et on se branche au 220v une batterie plomb fait l'affaire.

@babarsport276 Ай бұрын

@@sorinseyvecou4325 on peut aussi en profiter pour vivre autrement qu'à la maison...

@vanadium0101 Ай бұрын

J'avais 2 batterie plomb gel de 26 kgs 95Ah chacune, 52kgs, remplacées par une batterie LFP de 50Ah qui ne pèse que 5kgs et qui coûte moins chère que les agm. J'ai mis un chargeur 230v votronic, un booster DC DC 30A pour charger depuis l'alternateur et un mppt victron compatible LFP. C'est très simple, j'ai gagné en autonomie et 46 kgs de charge utile supplémentaire. Ça fonctionne depuis 1an et demi sans soucis. Et ça a augmenté la valeur de mon camping car.

@patrickmoulin3228 Ай бұрын

J'adore vos videos toujours plus intéressantes les une que les autres, je vais acheter 2 batteries eco worthy de 280ah chacune car on a une clim un micro onde et un appareil pour mon épouse pour son coeur. Et il possible de brancher un convertisseur de 3500 directement sur l'EBL? Merci Cordialement Patrick 6:13

@mistervanlife Ай бұрын

Bonjour, l'EBL ? c'est à dire ? En tout cas pour le branchement en direct je vous conseil de mettre un fusible de puissance pour la protection du circuit et la bonne section de câble sur le circuit 12V 😉

@patrickmoulin3228 Ай бұрын

@@mistervanlife quelle puissance de fusible et pour le fil combien en mm2 merci pour votre réponse

@patrickmoulin3228 Ай бұрын

Le EBL c'est le branchement direct avec la prise du camping-car P17

@_janfi_ Ай бұрын

Bonjour, Si ce que vous dites est vrai, je trouve ça pas top car une batterie NOMADE dotée d'électronique (bms) devrait pouvoir se brancher directement sur une souce 12v -> 15v (alternateur, mppt ou pwd quelconque) et savoir tout gérer. Le bms qui gère l'équilibrage des éléments doit selon moi gérer tout ça vu le prix de telles batteries et vu la diversité des installations préexistantes.

@guillaumepiton Ай бұрын

@@_janfi_ le bms va surtout contrôler l'équilibrage et couper le courant en dehors des clous. Si la tension d charge est trop forte il coupe. En voiture c'est normalement chargé à 14,4v donc moins que les 14,6 max du lfp. Si on à un séparateur standard il est possible qu'il tarde à couper la batterie lithium lors du démarrage, car la batterie lfp chute peu en tension et alors la majorité du courant risque de venir de la lfp, donc couper le bms.. d'où le conseil de mettre au moins 200ah en lfp.

@_janfi_ Ай бұрын

@@guillaumepiton Merci Guillaume, du coup, plutôt que d'acheter un coupleur 12v 12v, on doit pouvoir mettre 4 ou 5 diodes 10A en // pour charger sa lifepo4 et éviter le retour vers le démarreur non ?

@guillaumepiton Ай бұрын

@@_janfi_ oui

@_janfi_ Ай бұрын

@@guillaumepiton Merci

@JeanLouisDan Ай бұрын

bonjour & merci pour ce partage, sur mon fourgon le concessionnaire a installé une batterie lithium EZA 100AH satisfait pour l'instant, rendez-vous dans 1 an pour un avis complet, très bonne continuation

@vanadium0101 Ай бұрын

Et il a bien changé les composants autour ou juste la batterie?

@JeanLouisDan Ай бұрын

@@vanadium0101 bonjour, remplacé certains composants dont le régulateur solaire par un mppt

@vanadium0101 Ай бұрын

@@JeanLouisDan combien ça vous a été facturé au total? Sur le mien je l'ai fait moi même avec remplacement du chargeur 230v, booster DC DC à la place du coupleur séparateur et régulateur solaire mppt victron.

@JeanLouisDan Ай бұрын

@@vanadium0101 bonjour, je n’ai pas le détail, il s’agissait d’une offre commerciale pour l’achat d’un véhicule neuf, j’ai eu 2500€ d’accessoires (la batterie lithium un panneau solaire supplémentaire et deux bouteilles GPL) bien à vous

@JeanLouisDan Ай бұрын

@@vanadium0101 je confirme le régulateur solaire a été remplacé

@almalyc6797 Ай бұрын

Bonjour, que veut dire 2000 à 3000 cycles à 80 pour cent. Un profane en la matière. Merci pour votre réponse

@vanadium0101 Ай бұрын

3000 cycles de charge décharge avec une profondeur de décharge maxi de 80%. Il existe des tas d'articles sur le fonctionnement des batteries sur internet.