TruckLifeTV: Dit zijn de charmes van het truckersleven | Sectorinstituut Transport en Logistiek

[@ThePruts0r]

Wel leuk om eens goed te zien hoe het chauffeursleven er in Nederland uit ziet! Ik ben zelf chauffeur in Canada, en het gaat hier toch wel heel anders hoor! Regelgeving, de auto zelf, veiligheid... Grappig hoe dat allemaal per continent verschilt

[@ericnijkamp7926]

Lullaverhaaltjesverteller.......Canadatrucking is bullshit,just like Europe.....for sure !!

[@Evolixe]

Hey @ThePruts0r ik weet dat je comment middels 2 jaar oud is, maar zou je dat nog eens nader willen toelichten? Dan ben ik toch wel erg benieuwd wat voor verschillen jij ziet

[@ThePruts0r]

@@Evolixe Ten eerste zijn de rijtijden anders: Ik mag 16 uur werken. Daarvan mag ik maximaal 13 uur rijden, 2 uur laden en lossen, en moet ik in die 16 uur minimaal 1 uur pauze hebben. 99% Van de auto's hier zijn torpedo neuzen. Dit is voor de lange afstanden veel comfortabler. Mijn trekker is bijvoorbeeld al 6,5 meter lang. Ik heb een sleeper met 2 persoonsbed. Meestal ben ik 5 dagen per week van huis, en rij in die periode dan zo 5000-7000 km. Ik rij met een 'Super-B' combinatie. Dat zijn twee trailers. Mijn totale lengte is dan 27 meter. Dan de techniek; De techniek is hier oud: Ik rij met een 18-speed handbak. Ongesynchroniseerd, dus met double-clutch enzo. Dat heeft voordelen: Omdat iki veel in de bergen rij, is het van belang dat je toerental hoger blijft. Met zo'n versnellingsbak kun je dat veel beter regelen.

[@Evolixe]

@@ThePruts0r Maak je die 16 uur ook vol? Ik ben er na een uur of 11-12 wel een keertje klaar mee eigenlijk. Dan "mogen" we wel 15 uur werken in een dag.. tenminste, 2 keer per week. Maar dat ga ik echt niet doen anders dan bij hoge uitzondering. Is jou 13 uur rijden ook daadwerkelijk rollen, of alle tijd dat je in de auto zit en met je werk bezig bent? Die 9/10 uur die wij op een dag mogen rijden is namelijk niet inclusief stilstaan (0km/h) voor stoplicht/file etc. Enkel en alleen dat je daadwerkelijk rolt. Dat de autos anders zijn dat wist ik, alleen heb ik zelf nog nooit met een torpedo neus gereden dus kan ik daar niet over meepraten. Bergachtig rijden eveneens. Ik kies er bewust voor om vrijwel alleen binnenland te rijden in Nederland. Ik slaap 's avonds graag in mijn eigen bed en niet in de auto. Alle respect voor iedereen die dat wel doet en/of graag wilt.. maar het is niet aan mij besteed. Mijn uitdagingen zitten hem vooral in het aantal klanten op een dag en het manoeuvreren, dat ligt ergens tussen de 6 en de 15 ongeveer. Meestal over een kilometer of 300/400. Maar het kunnen er ook 700 zijn. Jij rijdt denk ik veel op hoofdwegen? Ik ga me na 3 uur voor mij uit staren echt vervelen, dus ik ben blij dat ik af en toe de stad in mag. Ook al geeft dat soms lichtelijke koorts ivm de smalle straatjes hierzo :p

[@niek4489]

1:00 : binnendoor rijden doe ik niet. Voor je gevoel is het sneller 2:35 : hij rijd binnendoor

[@Nufatec]

Hahah 5:25, die kant wil je hem hebben toch? Uhh ja mag ook... nee aan die kant wil je hem hebben... wegverkanting enzo???!?!?! Chauffeurtje hoor😂😂😂😂😂 heftruck chauffeur weet het beter hahah👌👌

[@bertusdejong]

Ik heb altijd geleerd en uit ervaring dat zwaar aan de hoge kant van de weg moet. En met gordel omrijden.

[@ericnijkamp7926]

Jullie vertellen jonge chauffeurs fabeltjes....t ligt ff anders !

[@martijn_v8208]

Slecht voorbeeld zonder gordel rijden

[@jozefhatert6231]

Ik rij ook veel zonder gordel

[@jonikiba1]

Commentaar is niet helemaal slim, gaat eerst eens wat leren over soorten voertuigen, eerst een bulk/silo wagen uitschelden dat het een container is (andere aflevering) en nu weer voor tankwagen, wat een mafklapper.

[@pukkie500]

gordel niet van toepassing precies