【Type R】FF最速！！極上のFK8を素敵なお値段で販売します！！【CIVIC】

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Trust Kikaku

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@trustkikaku 4 ай бұрын

おかげさまでコチラのお車はご成約となりました！ありがとうございました😊

@tukumofuwa6139 9 ай бұрын

現行型新車価格500万で中古650万～か… 確かレクサスの超人気車種は購入の条件に一定期間内の売却は不可とかあった気がする RZ34なんかもそうだけど他のディーラーも転売屋対策しないと業界が益々廃れると思う車なんか好きでもなんでもない金の亡者のせいで本当に欲しいユーザーが乗れないのは悲しい

@鈴木敏之-p1e 9 ай бұрын

結構いい値段しますね。新車のFL5が希望小売り価格の498万で買えたらFL5かな。今、販売停止だけど、販売開始の少しの望みにかけますよ！ FL5はFK8と違ってカーナビが含まれるし、ホンダセンシングが付いてるのでお得ですしね。

@J_Style0017 9 ай бұрын

クリスタルブラックパールの FK8に乗ってます！カラー褒めてくださって嬉しいかぎりです😊 ホント良い車なので買って後悔しないと私は思います🎉

@waterbe644 7 ай бұрын

そう、黒はごてごて感がおさえられて、買ってよかったと満足してます。

@加根魯崇-r9p 9 ай бұрын

阿部ちゃん、給油キャップの有無は関係なしで、静電気除去シートはタッチ必須ですよ🤚 火事になっちゃいますから🔥

@z9899 9 ай бұрын

この羽が最高なんよね

@わいんあーる 9 ай бұрын

販売になったんですね。色もいいし価格も中々で売れるの早そうですー😊

@ocivivivi 9 ай бұрын

最近、前期型もリコール出ましたが、フューエルポンプは対策品ですかね？

@ASTRAY64 9 ай бұрын

FL5のこれからの受注がどうなるかが分かりませんがこの中古価格だと新車のFL5を狙った方がいいかなって思ってしまうんですよね FK8狙うならVAB WRX STIの方が良いです

@shu--satorimas 9 ай бұрын

お買い得ですね😃

@ASTRAY64 9 ай бұрын

FL5の方が有利な点はおそらく最後のガソリン車という事でリセールバリューが高いというのが1番のメリットかな? 性能的には極端には変わらないがFL5の方が内装の質感が高くなっているのとホンダセンシングが付くのが大きいですね FL5でもサーキットを走ると水温が上がり気味なのはあまり解消されていなくて弱点なのは変わりません FK8の20インチはコストが掛かるので明確なデメリットです段差でホイールが曲がりやすいですし

@かぁいいね 8 ай бұрын

fl5は売れすぎてて値段落ちる

@大塚日出男 9 ай бұрын

あべちゃん、ハナちゃん´【ＦＫ８】販売活動📣頑張って下さい。

@tktk-cy7tm 9 ай бұрын

現行よりもシビックらしい形ですね✨ 下ネタ無いので個体の良さ伝わりました😅

@ごう君 9 ай бұрын

販売車以外の型式やカラーをディスるねー😂

@土橋正和 9 ай бұрын

まぁ、最近の車って良く出来て賢いしねんー😕 やっぱり旧型の方が好きだなぁ何かちょっと足らない所とかねーあのコンパクト感が良かったのにね一気に巨大化してさぁなんだかなぁ EK9の頃がね良かったんだけど。時代の流れかねぇ。

@土橋正和 9 ай бұрын

20インチ？タイヤ高ぇ〜ぞ〜😅 若者で大丈夫かなぁでも最近のトレンドなんかなデカいタイヤ履くのボンネットのダクトがもっとデカくなってたらねあからさまに付いてたらだとスバルさんにパクるなって怒られるか😂

@土橋正和 9 ай бұрын

1番目だったのね〜

@ER-if6jk 9 ай бұрын

今の末端価格でER34買うならFK8かZ34ですね

@yudai056 8 ай бұрын

たけぇなぁ

@fairlaizi_d 9 ай бұрын

😢😢欲しい！！！！

@ben.123 9 ай бұрын

FK8、FL5どちらも個性だと思うけど、個人の好みだけど比べるとこっちが良いとか、白だとニスモだとか、マフラーがフェラーリだとか、ちょっと刺さりません。外観は100％好みでわかれますので、紹介者がどっちがカッコ良いとか要らないです。 FK8が好きな人はFK8が好きなので、FK8が好きな人にお待たせしましたで良いんじゃないでしょうか。何で、FL5よりカッコ良い(個人的に)を強調するんでしょうか。ちなみに、FK8の前期後期の最大の違いは、熱対策です。前期は放熱不足なので、後期で開口部を大きくして、それで減ったダウンフォースを稼ぐために、カナード役のガーニッシュを追加しているので、見た目を変える目的じゃなく放熱の結果の後付けです。次の違いは、ホンダセンシグです。前期は、速度固定クルコンですが、後期は車間追従クルコンその他ホンダセンシングが付いています。足まわりの違いは、アダプティブサスのコントロールが変わっているのと、ブレーキローター(前期はドリルド)が変わってます。ホイルサイズの違いは、目的は軽量化、その他、タイヤ幅が245から265にアップしていながら同じ30％扁平なので、20→19インチでも外径は行って来いでほぼ同じ(やや小さい)です。 20インチで265/30だと、タイヤ外径が大きくなってしまいます。タイヤ幅アップは、3rdでラフに踏んだときの(馬力がアップしているのに)ホイルスピンが減ったので、シロートが街乗りでも違いが分かります。 FL5とのエンジンの最大の違いは、ターボとフライホイールです。 FK8はレブマッチが2nd以上ですが、FL5はターボとフライホイールのチューニングでLowギヤもブリッピングします。 10psの違いは分からなくても、エンジンレスポンスの違いは乗り比べれば分かります。それでもFK8ファンはFK8が欲しいので、この値段なら売れるでしょうね。 FL5が好きな人にはFK8と比べても刺さらないでしょう。 FL5が好きな人はFL5が好きなので比べる意味は無いです。比べるんじゃなく、極上FK8が入った事を、FK8好きな人に推せばもっと刺さるのでは。 FL5好きな人はほっといた方が良いです。オレ個人は、FK8前期型の黒に、赤のフロントガーニッシュと赤のサイドミラーカーバーを付けて、むちゃくちゃ厳つくして乗っていました。動画では否定されていますが厳ついのが好きなので50過ぎでそれで乗ってましたよ、50過ぎは厳ついFK8だめですか。仕事で客先にスーツにネクタイで乗っていった事もありますし、山奥で車中泊した事もあります。そんな事は個人の自由なので、車の中古車紹介に関係ありません。ちなみに今はFL5の白に乗ってます。別にFK8がだめとかじゃなく、2台持てなかったので乗り換えました。 FL5に乗り換えて後悔していませんが、乗り換えずにFK8に乗り続けていても後悔はなかったでしょう。それぐらいどちらも良い車です。比べずに、純粋にFK8を勧めて欲しかったですし、外観のような個人の好みを攻めるのではなく、熱対策やホンダセンシング、ブレーキローターが違っているなど、性能や走りの違いをきちんと紹介して欲しかったですね。ちなみに、個人的に大きな違いは、FK8がアイドリングストップ付きの環境対応車に対して、FL5はアイドリングストップ無しで、燃費は、片道400km高速メインの同じ道を同じ程度の速度で往復走った場合、FK8は16km/L、FL5は13km/Lで圧倒的にFK8の方(燃費の悪い軽自動車並み)が良いです(3往復平均オレ調べ)。今は、ターボもVTECもVCTも燃料噴射もすべてコンピューターで最適にコントロールできるので、低負荷時にVTECもターボも切ってカムタイミングも一番広げて燃料噴射も最低限など、環境シールが付いているFK8は高出力で有りながら定速走行時の低燃費に全振りしているのだと思います。それでも、アクセルを踏むと一瞬で目覚めますけどね。 FL5は走りに振って、定速走行時の低燃費制御を妥協しているのだと思います。 FL5はACC(車間キープクルコン)動作時、高速で詰まって50km/hぐらいまで速度が落ちても、先行車がどいた途端、6速のままターボラグもなくモリモリ120km/hまでCVTの無段変速のように加速していきます。トルクとパワーの差は、きちんと体感できますよ。ステアリングの本革とアルカンターラはFK8とFL5の違いではなく、FK8の後期型もアルカンターラです。前期型の本革もしっとり手に吸い付く高級感があるので、どっちが良いではなく好みでしょう。グローブするなら断然アルカンターラですが、素手で乗るなら本革も捨てがたいですね。いろいろ書きましたが、FK8前期型クリスタルブラックパール極上車、値付けはお買い得だと思います。 ETCが2.0かどうか分かりませんでしたが、2.0じゃないと長距離を走ったりする人で2.0の便利さを知っている人には物足りないかな。長文失礼しました。