TT-02 Type-Sの戦闘力アップ！！セッティングの自由度を高める方法！

[@田辺伸一]

間違って他の動画へコメントしてしまい申し訳ありませんでした、ポルシェボディーとのホイールベース差6ミリをボディーマウント穴で調整すれば余り改造せずに搭載可能になります、前後にあるボディーの刻印から3ミリ前方へ穴を開け少し後退させて搭載すればホイールアーチのカットライン内にタイヤは収まります、リバサスのタイプSでしたらフロントロアアームを418又は419用に変更すればアーチのセンターへ来る様になります、リアはSRX用アダプターを使用する事で此方もセンターに調整可能ですね。

[@atnak54r]

フロントサスアーム後退させるとアッカーマンが変わって曲がり方が今までと違うのでは？ ２mm位だから良くなる事を期待しましょう。

[@user-yg5bp3dv9n]

アッカーマンはステアリングの最大きれ角なのでロアアームの位置を前後するだけでは一切かわりませんね。 万が一にも変更後にフルステア時にドライブシャフトがロアームが2mm手前に来ることにより抵抗が生じ変更 前よりきれ角が規制され減っていればアッカーマンが変わったと初めて言えるでしょうね。

[@田辺伸一]

確かにタイロッドの後退角度はアッカーマンに影響してきます、マシンを見るとノーマルのリバサス用417アップライトではなくサスアームが2ミリ後退する418用に変更されていますのでアッカーマンは適正値に収まると思います、SRXの420足はタイプSのサスペンションと比べフロントが2ミリ、リアは4ミリ後退しますからポルシェボディーを搭載するにはかなり後ろ寄りにボディーフィッティングする必要がありますね。

[@1nikku564]

あちゃー切っちゃったね レギュ違反です！ この部分タミヤスタッフは見るので即バレます どうしてもと言うなら少し短いSRX用のシャフトアダプターを使ったら如何でしょうか？ もしくは、ボディのフィッティングで対応したら良いと思いますよ もちろんカットラインは厳守です 実際私のTT02Sには乗っかってます ホイールベースはかなり微妙ですが・・・