Elektromotorrad Vergleich Zero vs Energica mit Kaufberatung

[@ericdraven798]

Ich fahre seit 2018 Ioniq, bin bis 2017 R1 gefahren. 2022 hab ich es dann ohne Moped nicht mehr ausgehalten und nach einer Probefahrt mit einer Zero SR-F stand dann fest, dass das nächste Moped elektrisch sein muss. Allerdings fand ich die Reichweite der Zero echt enttäuschend. Dass sie nur AC laden konnte war dann das KO-Kriterium. Habe dann eine gebrauchte Ribelle gefunden, sie blind gekauft und es nie bereut. Ich finde gut, dass sie nicht so leise ist, wie die Zero.😉 Bin inzwischen gut 17000 km damit unterwegs gewesen (auch Urlaub). Das CCS-Laden ist wirklich super. Meistens ist das Bike mit dem Laden eher fertig, als ich mit meiner Pause.😀 Wenn ich Spaß habe (fahre immer nur im Sport-Modus), schaffe ich 150km und wenn ich es ruhig angehen lasse 200. Einmal gab's Probleme mit dem Akku, wurde aber im Rahmen der Garantie behoben. Allerdings habe ich Probleme neue Verkleidungsteile zu bekommen, die ich nach einem Wildschaden benötige. Falls da jemand eine Quelle kennt, bitte mit mir teilen.🏍⚡️🖐

[@Muster-q9m]

Und nun sind sie (Energica) Pleite und die Maschinen fast unverkäuflich....wer möchte schon solch ein Risiko eingehen?! Da bist halt bei Zero besser aufgehoben!

[@marcevil5673]

Hatte mir mal für eine Woche die Zero SR/F gemietet. Fand ich schon geil. Dann bin ich auf Energica gestoßen. Am freien Tag mal kurz von Berlin nach Celle und zurück. Probefahrt auf der EsseEsse9 gemacht. Das Motorrad hat mich nicht mehr los gelassen, hatte zahllose schlaflose Nächte ob ich soviel Geld für ein Motorrad ausgeben kann/möchte. Was soll ich sagen ... fahre jetzt die zweite Saison Energica !!!! 😎

[@martinaston563]

Energica baut einfach geile Motorräder die eben elektrisch fahren. Ich habe jetzt knapp 20 000 km auf der Energica EGO runter, die Begeisterung hat nicht nachgelassen. CCS ist unerlässlich. Meine längste Tagestour war ca. 600 km über die Alpen.

[@Roger_P.]

Solche Bikes wären auf jeden Fall ein Segen für die Alpendörfer und die Innenstädte allgemein.

[@gww8026]

Schade nur, daß die Politik, die Behörden und die Anwohner leisere Motorräder immer als Segen anpreisen. Aber wenn es darum geht, kostenlos wohlgemerekt, Elektromotorräder wegen Lärm von z.B. Durchfahrtsverboten in Kurgebieten auszunehmen, dann wird zu über 99% der Fälle für Lärm entschieden. Porsche, Ferrari, Lambo etc. (hab nix gegen Sportwagen) mit über 600 PS und Klappenauspuff dürfen dort dann fahren. Ich mit meinem Elektromotorad Zero SR/S (gleiche Technik wie die hier getestete DSR/X) darf dort dann nicht fahren. Bei der Förderung der E-Mobilität wurden Elektromotorräder vorsätzlich ausgenommen. Es zählt halt doch nicht jeder elektrische Kilometer und das eingesparte CO2. Selbst dann nicht, wenn das E-Motorrad nur ca. 1/3 des Stroms verbraucht wie ein E-Auto. Oder bspw. Dolomiten. Da wurden Pässe versuchsweise für Verbrenner gesperrt, Anwohner und Gäste mit Buchung waren vom Verbot ausgenommen. Einer der Anwohner, der beim Meckern gegen Motorräder nie Ruhe gegeben hat, hat sich gleich zu Anfang beschwert, daß auch Elektromotorräder viel zu laut wären. Die ausnahmsweise erlaubten Verbrenner und die Anwohnerfahrzeuge wurden nicht bemängelt. Elektromotorräder, wie auch die hier getesteten Modelle, haben kein Getriebe, es findet keine Verbrennung statt und damit gibt es weder Ansauggeräusch noch Geräusche aus dem eh nicht vorhandenen Auspuff. In einem zu niedrigen Gang und deshalb mit zu hoher Drehzahl und unnötig lauten Geräuschen kann auch nicht gefahren werden. So logisch und blöd der Satz auch klingt, Anwohner, Politiker und Behörden haben das mit ihrer Verbotsmentalität nicht begriffen, besser gesagt sie wollen nicht. Meine Zero hat vor dem Ortseingang bei 100 km/h ca. 4000 U/min und bei 50 km/h logischerweise ca. 2000 U/min bzw. bei 30 km/h ca. 1200 U/min. Wohlgemerkt Elektromotor, kein Getriebe und Riemenantrieb. Für die ganz begriffsstutzigen unter den Obengenannten muss leider auch erwähnt werden, daß es im Stand bei 0 U/min überhaupt keine Antriebsgeräusche gibt. Was also rechtfertigt diese Maßnahmen, die viele vom Kauf des teureren E-Motorrads (bei gleichen Einschränkungen) abschreckt. Schade für mich, falls ich aus finanziellen Gründer wieder einen alten Verbrenner kaufe, schade für die vernünftigen Anwohner. Also Schluß mit jeglichen asozialen Umleitungen zu anderen Anwohnern, also Sperrungen, Durchfahrtsverbote und auch Schluß mit unterschiedlichen und höchst gefährlichen Geschwindigkeitsbeschränkungen (z.B. Motorrad 50/alle anderen 100). Warum? Weil die Verantwortlichen und die, die das gut finden mit all diesen Maßnahmen nicht umgehen können und der Lärm damit zunimmt statt umgekehrt. Es lebe die Verbotskultur, auch dann, wenn es zu Lasten anderer Anwohner geht. Vorrangig um Lärm geht es schon lange nicht mehr. Sorry für die lange Ausführung. Aber bitte gerne mitteilen, was die Verantworlichen und die Befürworter vom oben genannten wider meinem Erwarten doch begriffen haben. Wenn´s so ist werde ich den entprechenden Satz gerne wieder entfernen.

[@manneslausl4284]

​​@@gww8026 Es geht schon um Lärm. Die Maßnahmen passen dennoch nicht. Ob die Verantwortlichen Ahnung haben ist egal. Nehme das Beispiel Tirol-Außerfern. Das Standgeräuschlimit ist physikalisch völliger Blödsinn. Es wirkt aber trotzdem, weil ganze Gruppen wegen einem Motorrad nicht mehr kommen. Hätte Tirol rote Motorräder verboten hätte es genauso gewirkt.

[@gww8026]

@@manneslausl4284 Auch wenn du es noch so betonst "Es geht schon um Lärm" geht es bei all deinen Beispielen überhaupt nicht darum, Lärm zu reduzieren. Bei jeder Umleitung (Streckensperrung, Durchfahrtsverbot) wird auf mehr Kilometern und bei mehr Anwohnern Lärm erzeugt. Wer glaubt denn ernsthaft, daß man sein Verbrennermotorrad wegen solchen "Maßnahmen" verschrottet? Oder gar, daß man es in einer habhaften Anzahl gegen leisere und teurere Elektromotorräder eintauscht wenn alle "Maßnahmen" weiterhin für einen gelten? Wenn überhaupt bei diesen "Maßnahmen" etwas bewirkt wird, dann sind es Frust, asoziale Umleitungen zu anderen Anwohnern und die Verhinderung zum Kauf leiserer Motorräder.

[@gww8026]

@@manneslausl4284 Was bitte bedeutet "Es geht schon um Lärm.....es wirkt aber trotzdem..."? Hat jemand deshalb sein Moped abgemeldet oder deswegen keines gekauft? Oder schiebt jemand sein Moped auf einer "Umleitung" damit auf dem Umweg nicht mehr Geräusche entstehen?

[@manneslausl4284]

@@gww8026 Das was Tirol macht is ganz klasisch Sankt Florians Prinzip. Es verschiebt das Problem an andere Stellen. Da hast du völlig recht. Ich aber auch. Es wirkt im Außerfern.

[@seppmayr5944]

Fahre schon einige Jahre nicht mehr Motorrad, aber wenn ich wieder fahren würde dann elektrisch, vor paar Jahren mal Zero probe gefahren, war schon toll😂

[@mjakob2004]

Fahre eine Zero 22/SR einfach nur der Hammer !! Kann meine Ausflüge geniessen ohne andern auf denn Wecker zu gehen :)

[@TTemobility]

@@mjakob2004 so ist es

[@kradblatt]

Ich fahre seit 4/2019 Energica, aktuell EsseEsse9+ RS. Meine erste war die Esse9 Special mit dem kleinen Akku. Ich habe inzwischen ca. 44 tkm Erfahrung. Was ich vermisse ist eine Flüssigkühlung (oder elektrisch) des Akkus und leiser wäre echt klasse. CCS ist bei mir aber auch das KO-Kriterium, da bleibt sonst nur noch die Livewire One.

[@franzessbauer8768]

Meine Eva Ribelle RS ist jetzt 2 Jahre bei mir und ich würde sie nicht mehr hergeben wollen. Bin aus dem Ducati Lager zur Energica gewechselt und habe immer noch jeden Tag ein Grinsen im Gesicht, wenn ich damit fahre und den Griff drehe ;-) 109kW und 215Nm sprechen für sich, da hat schon so mancher RR Treiber komisch geschaut.... Reale Reichweite hier in der Zentralschweiz locker 240km und CCS Laden an Tesla SuC oder bei anderen Anbietern problemlos - und nein, mit der 240km Reichweite bin ich kein Verkehrshindernis und habe auf meiner Runde über Klausen-, Furka- und Grimselpass jeweils viel Spass. Vor allem bei Passfahrten ist die Rekuperation Gold wert, wie beim Elektroauto halt auch ;-) Ist fast wie mit dem Model3 in 2019: man fällt auf und kommt mit vielen Leuten ins Gespräch. Einziger Nachteil ist der direktverzahnte Antrieb, der ist tatsächlich vom Geräusch her gewöhnungsbedürftig und, offen gesagt, auch nicht so wahnsinnig viel leiser als ein aktuelles Verbrennerbike, bei dem man nicht gerade mit offener Klappe wie ein Affe am Griff reisst.

[@WattKrank]

Danke an Andreas und Ove für den Vergleich! Besonders der Lautstärkentest ist klasse, aber leider teils durch andere Fahrzeuge „überschattet“. Habe selbst seit Jan 2023 eine der allerersten in D ausgelieferten Experias (von JCB😎) und bin auch neulich die DSR/X - exakt die aus dem Video - für ein paar Wochen gefahren. Ja, beide können überraschend laut sein. Aber, was man nicht vergessen darf: Wenn man leise fahren will (z.B. in eine Ortschaft rein, oder Herausbeschleunigen nach dem Ort), dann ist das durchaus möglich! Einfach nicht voll am Kabel ziehen, sondern etwas mit Bedacht - macht so manch einer ja auch mit Verbrenner so, wenn man akustisch die Umwelt schonen will. Wie Andreas es schön sagte: Am Anfang will jeder sehen, was geht. Aber nach ein paar Wochen reicht es, mit 1/3 des Drehmomentes aus der Stadt herauszufahren - man ist damit immer noch schneller auf 100 als ein vergleichbar gefahrenes Verbrennerbike. In den Hochalpen mit vielen Pässen kommt man bei sehr aggressiver Fahrweise übrigens gut auf 280km Reichweite - der Reichweitenkiller ist Top-Speed viel mehr als radikales Beschleunigen, und hohe Geschwindigkeiten kann man wegen vieler Kehren kaum aufbauen… Alles in Allem: 👍

[@enerixrostockphotovoltaiks1626]

Energica ist auch mein Favorit. 🙂

[@BlackForest-Tom]

Ich bin Team Energica 👍🏻

[@DJey76]

Ich fahren ein Model Y und meine Frau einen Enyaq. So sehr ich den Tesla liebe so sehr liebe ich auch den Sound meine Ducati Streefighter V2. Ich bin im letzten Jahr mal eine Zero gefahren, alles schön und gut aber die Ducati ist und bleibt eine Ducati. Und ich stelle es mir auch schwierig vor, mit "Verbrenner Freunden" zusammen zu fahren, wenn die Karre kein CCS laden kann ...

[@rom8976]

@@DJey76 Ja der Streetfighter Sound is schon nice Dieses Bollern beim ausrollen 🥰 Aber als 2. Motorrad. Wenn da der Preis nicht wär.

[@timlayer8468]

Ich durfte einmal die Livewire fahren. Von den Fahrleistungen absolut Top. Vom Sound… anders. Dieses Turbinenartige Geräusch hat mich mehr angefixt als gedacht. Derzeit jedoch nur etwas für Jemanden der zu Hause laden kann. In ein zwei Jahren vielleicht…

[@stevet19600609]

Wann kommt die Zero mit CCS? Dann wird es interessant.

[@Magicworld-d9u]

Ich bin überrascht, wie laut die Dinger sind.

[@martink.9442]

Geradeverzahnter Primärantrieb zB bei der Energica. Macht leider auch Lärm.

[@fuereinezukunft]

Ist zumindest bei Energica auch Absicht.

[@gww8026]

@@fuereinezukunft Mag sein, daß Energica dies wegen der MotoE so gewollt hat. Dafür aber profitieren viele von deren Entwicklungsarbeit. Hätte wir bspw. die Traktionskontrolle wenn die nicht im Rennsport entwickelt worden wäre oder viele andere Errungenschaften?

[@fuereinezukunft]

@@gww8026 Kann sein. Aber was hat das bitte damit zu tun, das Energica die gar nicht lautlos machen möchte?

[@gww8026]

@@fuereinezukunft Stimmt nicht. Die Experia ist das neueste Modell und bereits leiser als die Ego, Ribelle oder die EsseEsse9. Hätten sie die nicht leiser machen wollen, dann wäre sie auch nicht leiser. Frag einfach die, die sich auskennen und das bestätigen können. Eins haben aber alle Energicas und Zeros gemeinsam: Niemand kann sie in einem zu niedrigen Gang und damit höherer Drehzahl fahren. Im Stand sind es immer null U/min und damit null Geräusche. Klingt zugegebenermaßen blöd, haben aber manche Verbotsbefürworter nicht begriffen. Die genannten Vorteile und Fortschritte werden dann gerne ausgeblendet und irgendwas anderes beanstandet. Aber gerne weiterhin gute Fahrt, egal mit welchem Bike du fährst.

[@grisu_go1205]

Finde ich super interessant, da das Motorrad noch der einzige Verbrenner bei mir im Haus ist. ABER das ist mir noch viel zu teuer.

[@ruprechtkroenen2665]

Bevor ich das zu Ende schaue Energica, das ist wie Musik👍

[@rainerb.7457]

Bin begeisterter Motorradfahrer, bin seid 30 Jahren nach der „Familienpause“ wieder aktiv. Ein E Mopped kommt für mich nicht in Frage, kein Sound, bescheidene Optik und keine Lademöglichkeit an Bikerstops,für mich als Freizeitfahrer daher uninteressant. Für Berufstätige Pendler vielleicht, aber viel zu teuer. Ich bleibe meinen Motorrädern treu und lasse die E Mobilität links liegen.

[@TTemobility]

@@rainerb.7457 schade. So habe ich auch mal gedacht. Damals war ich auch egoistisch und habe sinnlos Kraftstoff verbrannt und Lärm erzeugt . Heute denke ich anders. Nehme Rücksicht auf Anwohner, Lade an einen der 100.000 Ladestationen in Deutschland (Tankstellen gibt es 14.000) oder aus meiner PV Anlage. Tagestouren von 500KM sind kein Problem mit willkommenen Pausen alle 200-250km von 30min. Ich bin 18-22.000 KM auf dem Motorrad jährlich unterwegs. Aber jeder soll machen, was er für richtig hält

[@rainerb.7457]

@@TTemobility so ist es, hab übrigens auch eine PV Anlage mit Speicher, EAutos auch schon mal probiert, macht mir aber keinen Spaß. Jeder wie er möchte. Ich bleibe bei meinen Fahrzeugen.

[@holgerglindemann96]

Moin Ove, ich habe vor 8 Jahren eine Honda DN01 gefahren und hatte leider auf einem Landweg eine nicht so gute Begegnung mit einem Trecker (50 km/h), der mich dazu zwang in das Gras neben der Fahrbahn zu fahren. Kurz vor dem Graben habe ich die Maschine, dank ABS, eingefangen und konnte, nachdem der Trecker mit Vollgas an mir vorbei war, wieder auf die Fahrbahn zurückkommen. Nach diesem Ereignis habe ich die Maschine ca. 1 Jahr später verkauft und war der Meinung, dass das Thema Motorrad erledigt wäre. Nachdem ich Deinen Bericht mit der Zero DSR/X gesehen hatte, fing ich doch wieder an, mich dafür zu interessieren und werde mich wohl in 2025 mal auf den Weg nach Hamburg machen, um eine DSR/X probe zu fahren und evtl. danach zuzuschlagen. Die Energica wäre mit Sicherheit auch eine Option, aber hier ganz oben im Norden finde ich keine Möglichkeit, um sie zu fahren ... Mit einem sonnigen Gruß von der Westküste Holger

[@patrickkrebs6334]

Fahre seit 2014 elektrisch auf 4 Rädern. Auf 2 Rädern tu ich mich aber noch sehr schwer. Ich wünsche mir eine Reichweite von min. 250km (solche Touren fahr ich nun mal in den Bergen) oder zumindest die Möglichkeit schnell zu laden. Und dass zu Preisen deutlich unter 20 000.- Wird wohl noch eine Weile dauern, bis so was erhältlich sein wird.

[@uwematschulat4181]

Als Energica SS9 Fahrer bleib ich natürlich der Marke treu

[@andrinmeier8260]

Also EV komme nach Zürich. Passstraßen über 2000 Höhenmeter oder Straßen da nur ein Auto Platz hat einfach suuuper🤣 Bild Klöntalersee 🇨🇭😍

[@Klemmbaustein-Messi]

13:20 "Elelektromotorad: Steht es, dann lädt es" 😁🤗

[@robertl.3949]

Die Geräusche müssen sie noch abstellen 😊

[@gww8026]

Schon die Experia als auch die DSR/X sind die jeweils neuesten Modelle der Marken. Beide sind jeweils leiser als ihre Vorgänger. Wenn weniger Geräusche gewünscht sind, dann geht es doch in die richtige Richtung. Aber bitte gerne mitteilen, mit welcher Technik noch mehr drin ist.

[@keyem4504]

Habe mir vor ein paar Wochen eine dieser erwähnten 2023er DSR/X zugelegt. Eigentlich zum Pendeln. Aber die macht viel zu viel Spaß, um damit nicht auch ab und zu eine Tour zu machen.

[@TTemobility]

@@keyem4504 mit meiner SRS habe ich viel Touren gemacht. Mit dem Chargetank war das kein Problem 350KM tagestrips zu fahren

[@bot8895]

Wenn man die Geräusche so im direkten Vergleich gehört hat ist die Energica eigentlich gar nicht viel lauter. Für mich ist sie auch definitiv das bessere Motorrad. Nicht nur wegen des CCS, das auch Nachteile haben kann, sondern wegen des Fahrverhaltens und der Reku. Ich habe auch die SR/F und EsseEsse gefahren und da liegt die Energica vorne und auch meine Frau sitzt lieber auf der.

[@fhh2972]

Ich war letztes Jahr in den Alpen in Österreich und habe mit deer DSR/X (geladen 110%) bis zu 230 km geschafft; dann war aber die Anzeige seit ein paar Kilometern auf 0% .

[@dennisnl7125]

I have a 2020SRF with 87000km, very happy, but in this days I would only buy a new one if DCC supported.

[@ooops372]

Ich (60) habe jetzt 42 Jahre den Klasse 1-Führerschein, bin aber nie gefahren. Motorrad zusätzlich zum Auto kostete mich damals nur 230 DM mehr - also natürlich gemacht, denn ich hätte ja eine Liebe dazu entwickeln können. - Der Verbrauch scheint sich ja bei ca. 6 bis 10 kWh/100 km zu bewegen. Damit ist die Relation zum Auto ähnlich wie in der Verbrennerwelt. Ich muss gestehen: Ich habe einfach Angst auf dem Motorrad, denn die meisten Unfälle erleide ich dort ohne eigenes Zutun. Daher bleibe ich beim Auto.

[@manuelspangher3571]

Ciao 😊, von der Beobachter- Perspektive gesehen finde ich beide nicht besonders leise, finde die Zero hat bei geringerer Geschwindigkeit den wohler klingenden Frequenzbereich, als die Energica, ab 100 ist die Energica vom Sound her wieder viel cooler als die Zero. Beide sind für den urbanen Bereich mehr als laut genug. Technisch ist die Energica klar besser aufgestellt. Direkt vergleichbar sind die beiden Bikes aber eigentlich nicht ganz so, finde ich, sie sind schon beide doch gefühlt für unterschiedliche Streckenprofile gedacht, beide sind echt interessant👌👍 Saluti 👋🏁

[@andrinmeier8260]

Der Riemenantrieb finde ich genial 3000 km fahren Reifen wechseln sonst nichts .Immer saubere Hände 🤗👍

[@g.puttmann2200]

Elektromotorräder sind definitiv die Zukunft.Aber warum sind die Dinger noch so teuer?Eine Zero DSR/X für 15-18 k wäre der Renner.Ber 24k gebe ich nicht aus.Schade,da das fahren eine wahre Freude ist und Entspannung pur👍💪

[@lars495]

Meine DSR/X (2023) hat 19.000 gekostet.

[@lars495]

Moin Ove, würdest du heute, nach der Insolvenz von Energica, nochmals eine Experia kaufen?

[@TTemobility]

@@lars495 ja. Denn es bildet sich gerade eine weltweite Community dir sich um Teile und Support kümmert So geht es mir auch mit dem Fisker Karma 2012. hier gibt es auch eine weltweite Community die sich unterstützt

[@macroy5611]

Gegen eine Hayabusa bis 100/120 vorne, das habe ich anders erlebt ;-). Halbwegs gut gehts trotzdem voran solange der Akku noch ziemlich voll ist, die Geräte lassen halt sehr schnell nach. Zum bisschen rumtuckern ok, mehr aber auch nicht. Die Preise sind im Vergleich auch noch viel zu hoch für das was sie bieten/können. Ich sage nicht generell nein zu einem elektrischen Motorrad, da müssen aber noch einige Innovationen und Entswicklungsschleifen durch gehen bis das für mich eine Alternative wäre. Der Ansatz ist gut, insgesamt aber "noch" zu weit weg von den Verbrennern.

[@gww8026]

Danke für den Bericht. Der Vergleich zwischen diesen beiden Modellen war schon lang mal fällig. Schade, dass die gleiche Strecke gefahren wurde, aber nicht ermittelt (oder nicht kommuniziert) wurde, wie der Verbrauch in kWh war. Was mich auch noch interessiert hätte, ist das Fahren in etwas unebenerem Geläuf im Gelände. Muss ja nicht extrem sein, aber die DSR/X wird ja dafür etwas besser angepriesen.

[@bot8895]

Auch im Bergigen Gelände hat die Experia im Thema Reichweite die Nase vorne. Meine EsseEsse mit einem etwas kleineren Akku liegt in der Eifel bei einer Reichweite von über 200 km. Verbrauch bei Gesetzeskonformer Fahrweise liegt auf der normalen Landstraße ohne vielen Kurven bei ca. 11 kWh und in der Kurvigen Eifel bei ca 8 kWh.

[@PaddyLectric]

Falls Du mit „unebenem Geläuf im Gelände“ offroad meinst: Dafür ist die Experia nicht gemacht. Das ist ein reiner Tourer, vergleichbar mit der NT1100 von Yamaha.

[@manneslausl4284]

​@@PaddyLectricDie NT1100 ist von Honda. Sonst passt das. 😂

[@PaddyLectric]

@@manneslausl4284 Oder so. 🤷🏻‍♂️

[@moestrei]

Ob es für die Energica mal einen Leise-Zahnradsatz gibt? Habe ein eMoppet mit Nabenmotor, da hört man vom Antrieb garnix.

[@ericdraven798]

Es gibt zwar geräuschgedämmte Kettenräder, der Sound der Energica kommt allerdings von dem gradverzahnten Reduktionsgetriebe. 🙋‍♂

[@andrinmeier8260]

Die war wirklich deftig bei der Testfahrt sogar Hunde mit Leine haten mich verfolgt 🤣

[@kermitfrog7810]

Sehr interessanter Vergleich. Leider reichte mein Budget nur für ne 2020er Zero SR/F und lade mit bummeligen 6kW. Trotzdem ist es ein tolles Fahren und mit richtiger Planung sind auch schöne Tagestouren drin. Eine Zero mit CCS wäre (m)ein Traum 😎

[@TTemobility]

Sehe ich genauso

[@andiwangen9696]

CCS Lademöglichkeit ist ein riesen Pluspunkt. Aber die Preise dokumentieren Kleinstserienfertigung! Bin gespannt, was da noch von den Chinesen kommt...Fasst 30.000,- Euro für die Energica ist einfach Wahnsinn...Spaß würde die mir sofort nachen...

[@holgerf.2285]

Für mich sind die E Bikes einfach nur eine extra Sparte im Sortiment und persönlich habe ich meine fünf Verbrenner und bin damit sehr zufrieden. Ein E Bike kommt für mich nicht in Frage, aber ich gönne jedem seine Entscheidung. Wenn ich im hohen Gang langsam durch ein Dorf fahre und am Ende nicht wie ein Affe beschleunige, dann gibt es auch kein Stress mit den Anwohner. Da ballern so viele Autos mit hohen PS Zahlen durch, die mit Sicherheit erheblich mehr Krach erzeugen. Das ist für mich, da ich mit Verstand fahre, kein Argument. Sonst fahre ich entspannt meine 340km und Tanke in unter 10 min. voll. Dann geht es auch schon weiter...hat doch auch was.

[@TTemobility]

@@holgerf.2285 wenn alle so fahren würden wäre es super

[@andip.8131]

Hört sich gut an mit über 200km Reichweite genau richtig für mich,der Preis ist aber leider viel zu hoch. Ich fahre einen Burgmann Roller und wenn es den mit 200km Elektro Reichweite geben würde...Ja dann sofort

[@kulup24]

Ich träume schon ne ganze Weile von der SR/S, die hat es mir einfach angetan. Der fehlende CCS-Port ist ein fetter Pferdefuß, da ich auch gerne mal mit der Mopete verreise. Rapidcharger ist also Pflicht. Mit einstündigen Ladestopps könnte ich mich vielleicht noch arrangieren, sind ja im Alltag auch gar nicht nötig. Aber über 26k€ "nur fürs Hobby" liegt einfach nicht drin, schade. Also weiter Bandit fahren und warten...

[@martink.9442]

Für mich ist klar die Energica vorne. Alleine das Design ist eine ganze Ecke Schicker. Und CCS steht halt immer nehr herum, während AC nicht groß ausgebaut wird. Alleine der Preis und das Gewicht ist generell das große Problem.

[@Adidasfighter2006]

Die Energica macht Geräusche (egal bei welcher Geschwindigkeit) wie bei einem Verbrenner und das mit Kette. Die Zero ist da etwas leiser, dank Riemenantrieb.

[@andrinmeier8260]

Und saubere Hände bei Riemen 😊

[@davidz1264]

6:00 - CCS und großer Akku in der Zero oder die Energica in leise und wartungsärmer. Das wäre es. Leider gibts das noch nicht. Die Verge kommt ja nicht aus dem Quark und deren Preis ist 🙈

[@davidz1264]

Hab seit ein paar Monaten eine Zero SR/F mY 2023 mit Chargetank und bin soweit zufrieden.

[@EVPaddy]

Fand die Energica klang am besten. Würd mir schon gefallen, aber gebraucht für 3k :). Hab letztes Jahr ne (alte) CB600F gekauft, schon die ging mir zu sehr auf die Handgelenke.

[@manneslausl4284]

Mororradfahrer fahren oft in Gruppen. Eine gemischte Gruppe in der die Verbrennerfahrer auf das E-Motorrad beim Laden warten kann ich mir nicht vorstellen. Ein reine E-Motorradgruppe kann ich mir auch noch nicht vorstellen, weil es an den bekannten Treffpunkten noch keine Lademöglichkeiten gibt. Das Henne Ei Problem. Ich kann mir aber vorstellen, dass österreichische Skiliftbetreiber irgendwann ein Sommergeschäftsmodell erkennen. Skilifte haben Einkehrmöglichkeiten bei den Talstationen und Strom aus Wasserkraft im Sommer der nicht gebraucht wird, denn der Lift steht still. Alles in allem finde ich E-Motorräder nördlich der Alpen für die Umwelt wenig relevant. Bei uns gibt es einfach zu wenig Motorräder. In Südeuropa und in Südostasien wäre das viel wichtiger. In manchen Städten ähnlich wichtig wie bei uns PKW. In der 125er Klasse sehe ich das bei uns wieder anders. Hier könnte man die Neuzulassung von Verbrenner mit kurzer Vorankündigung verbieten ohne einen schaden anzurichten. Zu mir VW ID 3, 125er E-Roller läuft 80km/h und hat innerstädtisch fast 100 km Reichweite und eine Suzuki V-Strom die wahrscheinlich nicht mehr ersetzt wird. Ich bin 64.

[@TTemobility]

@@manneslausl4284 ich bin 54 Wir fahren oft in gemischten Gruppen Laden und tanken ist an vielen Punkten möglich.

[@martinaston563]

Doch, geht sogar gut. Als alter Biker meist recht sportlich unterwegs, jetzt u.a. auch mit einer Energica Ego, haben wir schon die Anlaufstellen, an denen man tanken und laden kann. Z.B. Aral-Tankstellen oder Tankstellen in der Nähe von Ladesäulen. Die Streetfighter V4, die auch ab und zu dabei ist, kommt übrigens auch grade so 200 km, oft leuchtet schon bei 180 km die Tankleuchte. Und auch die "große Tour", vom Bodensee über Fernpass, Inntal, Zillertal, Gerlospass, Großglockner, Heiligenblut bis zum Faaker See bei Villach, ca. 600 km, geht zusammen, wenn man sich abspricht. Über ein oder zwei Pausen mehr hat sich niemand beschwert....

[@SvenForbes]

Die Zero hört sich bei allen Geschwindigkeiten akustisch im Sound angenehmer an.

[@folkoyt]

Moin Ove, als DocTesla, repariert ihr auch Tesla-Akkus? Wenn nein, weißt Du wer das in Norddeutschland kann - so richtig kann?

[@TTemobility]

Demnächst gibt es Info dazu

[@berndvorreiter6873]

Hallo Ove das Geräusch von beiden hat ja auch was spaciges stört mich also nicht! Die Energica Ego hatte ich mir mal für einen Nachmittag ausgeliehen, den Akku habe ich schon auf 20℅ runter bekommen und dann DC geladen, so weit so gut und die Energica ist klar das beste E-Motorrad aber bei 30.000 Euro ist es selbst für mich als E-Auto Fan immer noch zu viel Kompromiss auf Langstrecke. In 10 Tagen fahre ich mit ein paar Freunden auf eine mehrtägige Motorradtour schon die erste Etappe wird 700 km da ist dann selbst mit der Energica über 1 Stunde laden zu kalkulieren...

[@martinaston563]

....dein Hintern wird's Dir danken... 700 km ohne Pause wäre mir ohnehin zu viel.

[@carstenwilkening5924]

Hätte gedacht, daß sie viel leiser wären. Hier bei uns am Hang ist an schönen Sonntagnachmittagen manchmal die Hölle los. Da gibt’s welche, da denkt man die haben überhaupt keinen Auspuff mehr. Aber das hier ist auch irgendwie keine Lösung. Vielleicht müsste man ein Verbrennermotorrad mal direkt zum Vergleich hören.

[@TTemobility]

@@carstenwilkening5924 die E moppeds sind schon wesentlich leiser

[@carstenwilkening5924]

Ja, ist schon klar. Ich war nur von diesem Vorbeifahrgeräusch irritiert. Klingt irgendwie wie ne Säge. Aber wenn es viel leiser ist als ein normales Motorrad könnte ich damit leben. Aber so Typen die wie grade jetzt gegenüber auf der anderen Talseite den Berg hoch und runter rasen. Die würden damit bestimmt nicht glücklich. Das ist nicht so ernst gemeint. Ich liebe Deinen Kanal und wollte immer mal vorbeischauen, wenn ich meine Tochter in Lübeck besuche. Viele Grüße !

[@heikebill2585]

DSR/X hat 12,3 kwh(Zusatzlader) Ladeleistung unter 20 Prozent Akku, ab 70 Prozent nur noch 7 kwh. Typ 2 Lade sind wesentlich mehr vorhanden. Ich würde mir Heute keinen Verbrenner mehr kaufen.

[@karinrisse8176]

Die Geräusche hören sich an wie ein Getriebeschaden. Oder kommt das von einem Lautsprecher?.

[@TTemobility]

Direkt aus dem Antrieb 👍

[@stefanjepp6612]

Optisch finde ich beide nicht so schön. Die Zero ist etwas zu klobig und die Energica sieht für mich wie ein Plastikspielzeug aus. Die glatten Flächen der Zero wirken in meinen Augen hochwertiger. Trotzdem würde ich sie auf einen Preis von 12000 Euro schätzen, bei dem was geboten ist. Was, sie kostet das Doppelte!? Liegt bestimmt an der Kleinserie. Bestimmt kommen irgendwann Chinesen mit soetwas für 12000 Euro ( vergleichbar mit einer Honda Transalp) und es wird interessant. Jetzt ist es nur für Topverdiener!

[@knatterelse]

Kampfstern Galactica lässt grüßen 😊

[@pablo03v]

06:07 Elektroautos rekuperieren auch und werden dabei langsamer, aber erst ab ner Gewissen Geschwindigkeitsabnahme oder G-Kraft (was weiß ich), geht das Bremslicht an. Warum funktioniert das beim Motorrad nicht?

[@TTemobility]

@@pablo03v das tut es genauso

[@ericdraven798]

Bei der Energica blinkt das Bremslicht, wenn sie rekuperiert. Ich fahre immer auf Reku-Stufe 2 und da ist es schon sinnvoll, wenn das Bremslicht aktiviert wird. Ich weiß nicht, wie es in Reku-Stufe 1 ist. Müsste man mal ausprobieren... 🙋‍♂

[@derniederrheiner4518]

Ich dachte ja, 2025 von Zero mal auf die Experia umzusteigen. Aber jetzt ist Energica insolvent. Mist! Auch ist das Händlernetz eh schon sehr dünn. . .

[@rom8976]

Interessant, aber die Preise 🤨

[@TTemobility]

@@rom8976 gleiche Preise wie Verbrenner Brüder BMW GS oder Ducati Multistrada

[@rom8976]

@@TTemobility suche eher im Segment „Monster, Hypermotard“.

[@D.i.n.i.c.h.t.h.y.s]

leider beide noch zu teuer für mich. dass energica kette verbaut, finde ich überraschend

[@GehtMichNixAn]

Finde die geräusche beim vorbeifahren sehr unangenehm vor allem die zero hört sich übel an, da kann leider niemand von den anwohnern profitieren. Immerhin kann man bei den e moppeds kein sound tuning machen mit ner brülltüte. Ansonsten find ich die moppeds schon gut. Die preise sind mir zu hoch. Die Reichweite der energica und das ccs laden find ich gut. Das sollte zero auch haben

[@gww8026]

Die Anwohner profitieren davon, daß man im Stand überhaupt nix hört. Hört sich blöd an, ist aber so und wurde immer wieder bemängelt, auch wenn das eher selten ist, daß jemand damit einen Anwohner plagt. In einem zu niederigen Gang auf den Ort zufahren, im Ort fahren oder am Ortsausgang in einem zu niederigen Gang beschleunigen geht auch nicht. Wenn ich mit dem E-Motorrad mal im Ort bei einem Anwohner anhalte um z.B. nach der Ladestation zu fragen (gibt ja immer wieder mal neue die nicht in der App sind) heißt es immer wieder "...hab Sie gar nicht kommen gehört... ist die elektrisch..." Leider sind auch E-Motorräder "wegen Lärm" von den asozialen Umleitungen zu anderen Anwohnern mit betroffen. Bei jedem Durchgangsverbot in z.B. Kurgebieten darf ich nicht fahren, Sportwagen mit 600 PS und Klappenauspuff aber schon. Da hält sich mein Mitgefühl für die Anwohner in Grenzen. Lediglich die vernünftigen Anwohner ohne Verbotsmentalität tun mir manchmal leid. So lange es diese asozialen Umleitungen Umleitungen gibt tun sich weniger die Mehrausgaben an. Die Stückzahlen bleiben niedrig und die Preise hoch. Danke an die militanten Anwohner. Schade für die Vernünftigen Anwohner.

[@ninenek]

Warum hast du eigentlich die Verge zurück gegeben??

[@TTemobility]

Zu viele Fehler

[@dixikloos5352]

Die Zero hört sich besser an für mich. Cool immer mehr E Motorräder zu sehen👍

[@TerraRyzin78]

Dafür sieht sie nicht mal halb so gut aus

[@TerraRyzin78]

Die Zero hat auch Riemen und die Energica Kettenantrieb. Das macht auch eine Menge aus.

[@markus512]

Ihr seid doch wohl nicht etwa 120 auf der Landstraße gefahren?!😉

[@TTemobility]

😉

[@muschelpuster1987]

Das kann und will ich mir nicht leisten, auch wenn ich Bock drauf hätte und die Reichweite auch zu meinem Fahrprofil passt.

[@franky855]

Energica ist pleite. Damit dürften die Motorräder jetzt nahezu unverkäuflich sein. Der Kauf von solchen kleinen Firmen ist immer sehr riskant.

[@TTemobility]

@@franky855 leider

[@wolfgangtheZ]

Scheiße laut die Dinger. Will ich nun knattern oder schrillen? Wird schwierig. Geil ist erst mal subjektiv nix mit beiden. Preise nur für gut Betuchte. Wie viele Knatterkisten Krieg man für den Preis. Und was für Reichweite? Was für Ladeleistung? Mopeds mit Strom noch 10 Jahre Minimum.

[@martinaston563]

Doch, geil ist definitiv das Fahren mit den Dingern. So seidenweich wie mit einer Energica aus der Kurve ballern geht mit keinem Verbrenner... Ich hatte schon über 40 Motorräder, meistens Schnelle. Sch... auf Sound... (Obwohl zugegebenermaßen die Energicas fürchterliche Geräusche von sich geben, besonders wenn man langsam fährt).

[@torstenpurps5142]

Viel zu teuer diese Dinger. Das macht (noch) keinen Sinn sich ein Elektro Motorrad zu kaufen. Mindestens die Hälfte muss vom Preis runter. So sehen die ja ganz vernünftig aus. Eben wie ein Motorrad. Aber wie gesagt …

[@TTemobility]

@@torstenpurps5142 eine BMW Gs oder Ducati multistrada kosten das gleiche ! Und verbrennen immerhin noch unnötig Strom und erzeugen Inspektionskosten!

[@torstenpurps5142]

@@TTemobility ja sicher, aber anders rum bekomme ich z.B. eine Voge 500 DS für gut 5000€ und kann mit der auch verdammt viel Spaß haben. Preis Leistung passt für mich bei diesen Elektro Motorrädern (noch) nicht. Mag ja sein das die sich toll fahren, mag ich auch garnicht in Frage stellen, aber kommt für mich nicht in Frage.

[@davidz1264]

Verge hat mittlerweile einen Shop in Oberhausen. Bin die Tage drüber gestolpert. Würdest du denen, nach deinen Erfahrungen nochmal eine Chance geben @TTemobility? Habe von denen außer auf diesem Kanal und von jemandem in Hamburg keine realen Infos gefunden, und beide waren negativ. Software, Hardware, alles nicht so dolle. Lieferbarkeit verzögert sich immer weiter nach hinten. Schwierige Firma, aber auf dem Papier sieht die TS Pro einfach top aus. Vom Preis mal abgesehen 🙈

[@TTemobility]

Ich hatte zwei TS pro Beide haben mich nicht überzeugt

[@davidz1264]

@@TTemobility Woran lag es? Wenn du dazu etwas sagen darfst/möchtest? Unausgereift mit Potential, oder einfach verloren?

[@TTemobility]

@@davidz1264 unausgereift Ladeprobleme Software Bugs

[@davidz1264]

@@TTemobility Vielen Dank!

[@TTemobility]

@@davidz1264 kann natürlich sein, dass es mittlerweile besser ist.

[@wolfgangroller7564]

Naja 160 km Reichweite und dann eine Stunde laden um wieder auf 80% zu kommen. Ich mein, geil sind die Dinger schon zum Fahren, wenn die Batterie voll ist und das zu erreichende Ziel locker innerhalb der Reichweite liegt ohne, dass man anfangen muß auf die verfügbare Energie zu schauen. Keine Frage. Aber im Vergleich zu den Verbrennern ist das halt noch nicht genug. Also ganz ehrlich, wenn ich da in einer Clique dabei wäre, in der einer so'n Ding fahren würde und zu den ganzen "Unwägbarkeiten" die es da eh schon gibt. Also man trifft sich und einer ist dabei der erst noch tanken muß. Dann Zigarettenpause und oh mir tut der Arsch weh, ich brauch' nen Kaffee etc. Dann kommt noch einer dazu der 'ne freie Schnelllladestation braucht um dort 'ne Stunde dran zu hängen. Nun gut, wenn das mit all den anderen "Unwegbarkeiten" zusammenfallen würde, okay. Nur ich fürchte das kommt noch zusätzlich dazu. Dann ist aber Geduld und Toleranz gefragt.

[@martinaston563]

Geht einwandfrei, allerdings fahre ich Energica und die ist in einer halben Stunde voll. Bis die Anderen getankt, einen Kaffee getrunken und eine geraucht haben, stehe ich meist schon fix und fertig da, und muss warten bis die endlich die Helme drauf haben...

[@Frank-j4o]

Oh ha, Gott sei Dank sind die Geschmäcker anders die Geräusche gehen gar nicht. Dann ein Roller holen und als Gebrauchsgegenstand nutzen aber Motorrad neeee

[@michaelwindel5159]

Viel zu laut! Warum eigentlich?

[@gww8026]

An welcher nicht umgesetzten Technik liegts denn?

[@TerraRyzin78]

Die Energica geil ❤ die Zeros sind alle ziemlich hässlich 😢

[@thomasbinder5288]

Geil, Aber die Reichweite ist einfach zu gering für eine Reise ……

[@TTemobility]

Wann macht man Reisen? Drei bis viermal im Jahr und dafür geht das

[@thomasbinder5288]

@@TTemobility hab selbst einen Stromer, aber mitn Motorrad bin ich mehrmals im Jahr mehre hunderte Kilometer auch im Hinterland unterwegs…. Da geht das einfach nicht …. Finds geil für die Stadt oder Nahverkehr, aber nicht für meine Zwecke

[@helgemasching5325]

Bin gerne fuer E. Aber Reichweite muss bei ca 300 km liegen und leise muessen die sein. Das Gewicht muss auch runter

[@sasastojanovic5552]

Alle 100km eine Pause. Für mich ok.

[@matthiasz8061]

Die sind ja soooooo toll !!!! ( deshalb sind sie jetzt auch pleite )☠

[@TTemobility]

@@matthiasz8061 ja die ist toll

[@martinwieltsch3735]

Ich finde die Geräusche beim Vorbeifahren bei beiden Elektromotorrädern, ehrlich gesagt, furchtbar.

[@andrinmeier8260]

Brauche Typ 2 ! Am Arsch der Welt und in der Stadt sind die einfach viel besser verbreitet.Im Centrum laden, Kaffee auskundschaften,oder Essen ,weiter geht es 🤷👍

[@pararacer9462]

Mixersound 😂.. nene.

[@TTemobility]

@@pararacer9462 komischer Mixer den du hast

[@Muster-q9m]

Ganz klar die ZERO...ist einfach ausgewogener und vor allem, die schönere Maschine mMn! Was mich an der Energica besonders stört, ist das (proportional zur Maschine) kleine Kinder-Vorderrad...einfach nur süß! Dann auch seitlich die ganzen sichtbaren Kabel, was lieblos wirkt....und einen Kettenantrieb, was mich komplett abschreckt! Was bei der Energica noch hinzukommt ist, dass sie deutlich höhere Inspektionskosten verursacht...und eben durch die komplexere (unnötige) Technik, anfälliger für Spätschäden ist...Getriebe usw! Unterm Strich, sollte man also mit der ZERO über Jahre gesehen, um einiges günstiger fahren..wie gesagt, für mich das ausgewogenere Konzept!

[@frankziegler6297]

Würde ich nie kaufen wegen der Geringen Akku Garantie eine Frechheit

[@TTemobility]

5 Jahre ist gering?

[@heinz-d.pakusch1920]

E-Auto ja, aber muss das sein? Die Dinger hören sich an, wie Kreissägen!

[@TTemobility]

@@heinz-d.pakusch1920 ja, muss sein

[@franky855]

120 km/h auf der Landstraße...

[@TTemobility]

Ja. Mehr ging nicht 👍😉

[@dirkdaske4936]

So einen Akku fahr ich locker leer.

[@TTemobility]

@@dirkdaske4936 das ist Sinn der Sache

[@wanderfalke110]

Energica ist jetzt Pleite, wird dicht gemacht.

[@TTemobility]

@@wanderfalke110 schade

[@blubblub7551]

Energica über 32k - Danke das war´s

[@TTemobility]

Gern geschehen!

[@corradoman100]

Alter bei Autos bin ich ja cool mit E aber beim Mopedfahren neenee da will ich meinen 3 Zylinder schreien hören. Bei den Autos fahren ja sicher 90% der Leute weils halt sein muss zur Arbeit usw., bei den Mopeds ist es genau andersrum nur zum Spass. Und nee Tagestour hat deutlich mehr Km als 150km wenn wir Unterwegs sind, werdens meisten um die 500km. Und die Reichweite beim Berge befahren wird sicher extrem sinken. gruss

[@bot8895]

Ich fahre jetzt seit 30 Jahren Motorrad und die Tagesetappen liegen um die 300 km wenn man in der Gruppe unterwegs ist. Ich bin eigentlich nur mit Verbrennern unterwegs und musste da mein Fahrverhalten nicht wirklich ändern. Mit der Alten Zero musste man noch was mehr planen das man in den Pausen laden konnte. Mit der Energica ist das auch schon fast hinfällig. In der Zeit wo die anderen Tanken habe ich für die 300 km Tour schon genug nach geladen. Das die Reichweite in den Bergen so extrem sinkt ist gar nicht so. Denn da wo es rauf geht muss man auch wieder runter. Je Kurviger und bergiger die Strecke, je größer die Reichweite.

[@dixikloos5352]

@@bot8895 eigentlich logisch mit den Bergen aber für viele wohl doch nicht😅

[@dixikloos5352]

@@corradoman100 ja Alter, danke für den ganzen Lärm. Gruß genervter Anwohner der die Fenster im Sommer nicht öffnen kann🖕🤡

[@dagobert68219]

e-auto fahren macht erheblich mehr spass als verbrennerdosen zu bewegen - die haben eine fahrdynamik, die >90% der 2-räder plattfährt (wenn man es drauf anlegt) in den dolos jage ich damit gerne die moppeds vor mir her im e-bikebereich sind die preise der dealbreaker - ich fahre zu meinem tesla eine 2014er zero s mit windshield - die nutze ich nur zum pendeln (reichweite ~150km, lädt nur schuko) - für touren und langstrecke gibt es den tesla, da gehen auch entspannte >1000km am tag - ich sehe/erlebe das thema also genau anders herum

[@sasastojanovic5552]

Meine Tagestour ist 300km ungefähr. Und da mach ich auch drei Pausen mit der Verbrenner Maschine.

[@Muster-q9m]

CCS wird mMn. im Moment noch überbewertet, da es einfach noch zu wenige Säulen gibt...also in Städten/Gemeinden! Vielleicht relevanter in 5-10 Jahren...

[@TTemobility]

@@Muster-q9m ich denke das kommt schneller Wenn ich Touren fahre hab ich bisher kein Problem gehabt. Aber ja, AC Säulen gibt es mehr

[@Muster-q9m]

@@TTemobility Ja, könnte evtl. schneller kommen...hängt eben auch von der Nachfrage ab.

[@gerhardstein919]

Schade, dass BWM, im E-Motorrad Bereich mal wieder schläft (Sorry BWM), obwohl die es eigentlich "noch!" besser machen könnten!!! Die Steckensperrung lässt Grüßen 😕.  @MarcTravels Das Schlimmste am Motorradfahren in Nepal! (nicht die Straßen) Police officer can’t believe I rode it here😳👮🏻 #eve @MarcTravels #electricmotorcycle #adventure Originalton  439  gen