珍貴歷史畫面 北迴通車的血淚史【熱線追蹤】
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Күн бұрын#花東 #北迴鐵路 #十大建設
2024.02.19【熱線追蹤】環島鐵路網為台灣帶來經濟、觀光、民生與國防等多方面的便捷，雖然大部分台灣鐵路的興建，都是在清朝光緒年間，以及日治時期完成，但是最為艱鉅的北迴、南迴鐵路，卻是國民政府胼手胝足開墾而來。北迴鐵路是國民政府來台後，第一座興建的鐵道，奠定台灣鐵道工程基礎，也是台灣十大建設中難度最高的工程。雖然長度只有80多公里，但沿途卻經過崇山峻嶺，地形崎嶇複雜，足足耗資新台幣73億、費時六年才成功開鑿了16座隧道，架設91座橋梁，在1980年2月通車，貫通北部到東部的鐵道路線，帶動花東發展。直到現在，「鐵路」還是花東民眾所仰賴的大眾運輸，如果沒有前人的鋪設，就沒有後人的返鄉之路。
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@AZUMA-l2t 7 ай бұрын
抓錯，1.花蓮到知本，是台東線非是北迴線，2.國民政府第一條興建的鐵路為內灣線（當時稱竹東線）
@bigmorr 7 ай бұрын
2. 補充一下，北迴線是戰後台灣興建的第一條「鐵路幹線」
@dickwu1306 7 ай бұрын
當時是為偏鄉百姓「提高出外謀生的便利做建設」、地方土產輸出增加收入、鼓勵遊客造訪地方，帶動觀光，增加營收。👈一條鐵路、多重考量。當地居民可以改善生活品質。 現在…？😮💨
@-mcachih2310 7 ай бұрын
現在工程進步，但卻十年還蓋不出一條捷運和一座航廈😂
@Konata 7 ай бұрын
錯是 早點看
@eric810416 7 ай бұрын
以前是政府一聲令下就要做，現在光跑程序就要天荒地老
@Konata 7 ай бұрын
@@eric810416 比某國落地簽還難
@Taiwan987 7 ай бұрын
以前沒環評阻礙 以前老百姓也不太會抗議
@Konata 7 ай бұрын
@@Taiwan987以前開墾地很少
@陳益志 12 күн бұрын
南投才是需要蓋的吧...
@sam100090 7 ай бұрын
3:18 田浦(荳蘭,たうら) 不是田埔
@李文冠-g2p 7 ай бұрын
花蓮輪壞掉了
@Jason-oo7uf 6 ай бұрын
( 4:03 ) 宜蘭南興城 到永春站之間 請問"宜蘭南興城"與"永春站" 是哪裡呢 ???
@kipo8787 7 ай бұрын
十大建設， 👍
@方添榮 6 ай бұрын
大夥努力的成果！
@leo760615 7 ай бұрын
很多隧道沒多久又廢了，雙軌化又重挖，觀音隧道也廢了變新觀音隧道
@李聰敏-p7z Ай бұрын
因為舊的隧道是供柴油火車行使的單軌雙向通行用的, 因此隧道的高度較低, 後來要提升運量改為電氣化時發現隧道內部淨高不足以架設高壓電線, 在多方考量下才另建高度符合電氣化車輛使用的新隧道.
@陳冠冠-y9u 2 ай бұрын
向前人致敬 感謝您們
@tayol5056 6 ай бұрын
讚！😊