Citroën C3 2010 Review - Exclusive - 1.4 - Cheaper than Celta and super complete. Is it worth it?

[@sergioluislimabarreto3966]

3:56 - guarda chuvas, parece mais com um Fusca da Citroën. 😂

[@ianclaudio777]

Na França eu dirigi um 1.4 HDi, diesel, totalmente diferente. Econômico e forte pra ninguém por defeito e um motor mas muito, muito confiável! Os italianos e franceses são excelentes em fazer motores pequenos a diesel! Fiat JTD, Peugeot/Citroën HDi e VW TDi são os motores que moveram a Europa por anos com muita força e confiabilidade. Infelizmente no Brasil não pudemos ter esses excelentes carros pequenos a diesel com um consumo surreal de baixo

[@Tudodecarro]

Verdade! Seria legal ver carro a diesel por aqui. Imagina quão econômico e duráveis seriam esses carros.

[@aiden79797]

Um colega meu tinha um desses só que automático, disse que gastou 6 paus pra arrumar o câmbio. Ele fez festa quando conseguiu vender.

[@alvarovoos7292]

Saiu barato o câmbio

[@Tudodecarro]

Infelizmente o câmbio automático dessa geração do C3 era bem problemático, o conhecido AL4. E isso acontecia porque a PSA quis economizar com um trocador de calor decente pro carro :(

[@Tudodecarro]

Ele pode ser um dos mais problemáticos, mas também é um dos mais baratos para arrumar, rs

[@nilton1948]

O principal problema desse carro é o dono que faz uso de água no sistema de arrefecimento (nem mesmo a desmineralizada). Ela corrói os componentes aos poucos, incluindo a junta de amianto usada nas primeiras versões. Com o tempo, isso leva à queima da junta e, se demorar muito, pode corroer parte do bloco. A solução é simples: troque a junta por uma de fibra ou metal e use sempre aditivo com etilenoglicol ou monoetilenoglicol. Não é caro, rende bastante e protege o sistema. Fazendo isso, o motor terá longa durabilidade. A parte elétrica também pode apresentar alguns problemas, mas são fáceis de resolver. O carro tem muitos itens de conforto para sua faixa de preço, o que também significa mais chances de falhas. No geral, com manutenção correta e uso do aditivo certo, ele dura muito. Já vi um com mais de 400.000 km rodados sem nunca ter passado por retífica, de acordo com o dono. Atenção para quem compra esse ou qualquer outro carro onde o antigo dono usava água no sistema de arrefecimento: ao começar a usar o aditivo correto, podem surgir vazamentos. Por isso, prepare-se financeiramente para trocar alguns itens que podem dar problema. É uma etapa necessária se você quiser manter o carro por muito tempo. Ainda assim, acho que vale a pena. Esse carro é mais barato que Celta, Palio ou Uno e, tirando os cuidados extras com a mecânica, é bem melhor que eles.

[@alvarovoos7292]

Isso é para todos os carros, nenhum deve usar água de torneira, já cometi muito esse erro, e tive problemas com Fiat Fire por causa disso

[@nilton1948]

@alvarovoos7292 Pois é. E olha que o motor fire é um dos mais famosos pela durabilidade.

[@Tudodecarro]

Falou tudo cara!

[@eLDiVo-zb6vd1333]

​@@nilton1948 esse 1.4 PSA queima junta de cabeçote sim , msm com manutenção em dia.

[@RBtutoriais]

Tive um desse por quade 2 anos. Que carro gostoso de andar, direcao leve, economico (12km/l cidade com ar). Carro muito bem acertado, direção levissima eletrica. Temho saudades do meu, vendi pra comprar meu apartamento. Eu peguei um bem cuidado, 2 dona 82mil km rodados. Era um 2010/11, comprei em 2022. Valeu muito a pena. E o mercado dele é bem bom, vendi em menos de 1 mes. O segredo desses carros e nao comprar uma bomba.

[@Tudodecarro]

Muito legal seu relato! E verdade, o mercado vê com mais bons olhos a Citroen do que a Peugeot.

[@luancarvalho8078]

Esse motor, não dá.....tive um Picasso 1.5 2013....MT confortável, mas era uma evolução desse 1.4. e só um detalhe, o 1.6 não é só um pouquinho não, é muiiiito melhor. Aliás, um dos melhores. Motor MT confiável.

[@diegodesouza5260]

O bloco desse TUJP4 é muito frágil, 1.6 é a melhor pedida.

[@RBtutoriais]

O motor em si é até bom, o problema são os donos que insistem em usar água. Isso acaba com o motor e trinca/fura o bloco devido a cavitação.

[@luancarvalho8078]

@@RBtutoriais sinceramente, mesmo com todos esses cuidados, quantos casos deram ruim com esse motor. Eu peguei um sambado, troquei tudo....uma vez o que aconteceu? A líquido sumiu kkkkkkk em 2 meses a correia do alternador arrebentou do nada....

[@Tudodecarro]

Então, o motor realmente tem um projeto mais frágil. Digo isso porque o TU3JP existe desde dos anos 90, mas quando ele foi usado no Peugeot 205 e no Citroen Ax, o motor tinha bloco de ferro e injeção monoponto. Esse problema não acontecia. Inclusive, eles eram tão confiáveis como o 1.6 16v. O problema, pode ter sido no uso de alumínio de baixa qualidade, ou da junta.... ou tudo isso junto, rs .... Mas que esses motores são mais problemáticos, isso não há dúvidas.

[@Lamarks1000]

Se estiver baixando agua pode ser a válvula termostatica travada aberta fazendo ele consumir muito, aconteceu comigo, a valvula estava travada aberta e consumindo muito e a água baixava, depois a válvula travou fechada e ele esquentou mas eu estava atento, troquei a válvula e resolveu a água e o consumo.

[@gustavosegantini338]

Eu tive um igual, só que 2012, mas optei por vender por causa do motor problemático. O 1.6 manual é infinitamente superior.

[@Davidjosy02]

Eu tenho um 2010 carro e bom so deixa manutenção em dias

[@guilhermesilveira6481]

Sobre o motor 1.4 e o problema crônico da queima da junta do cabeçote, isso acontecia porque esse motor vinha de fábrica com uma junta de amianto de baixa qualidade e queimava com muita facilidade. Mas existe um jeito de resolver isso: Se o cabeçote estiver devidamente plainado e você usar uma junta de chapa ou aço inoxidável, você já resolve esse problema. Aí, é só fazer manutenção preventiva e esse motor aguenta altas quilometragens como o motor 1.6. (Mas não compre um sem histórico de manutenção!) Dica extra: os motores 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 8v da Citroen/Peugeot (TU3JP, TU4 E TU5JP) são praticamente o mesmo motor, com diferentes configurações, então, tem bastante peça pra esse motor.

[@JhonatanMotadaSilva]

Curiosidade: os C3 antes de 2007 tinham cinto de três pontos pra todos os ocupantes e "mesinhas de avião" pros passageiros de trás. Nessa versão Exclusive ele podia vir com ar digital e automático, sensor crepuscular, sensor de chuva e até teto solar! Segunda curiosidade: Ele teve um comercial bem famoso na época, gravado em Pelotas-RS, que tem uma arquitetura que lembra as cidades francesas. Terceira curiosidade: existe um comercial do C3 Picasso com a música "Da Da Da", da banda TRIO DA DA DA, onde um C3 segunda geração reboca um carro velho haha. E o melhor é a fala do apresentador: "Os anos 80 foram bons... só na música. Quer um carro com tecnologia de verdade? Compre já o Citröen C3 Picasso, a partir de R$ 44.900,00. Carro 2013 com preço de 2012." Haha 😅

[@Tudodecarro]

Fala Jhonatan! Perfeito seu comentário! Infelizmente, assim como aconteceu com outros carros, o Citroen C3 foi ficando simplificado com o tempo. Uma pena, né? Isso também aconteceu com o 206. Quem viu os primeiros modelos fica até triste em ver o Peugeot 207. Lembro desse comercial, dos anos 80, realmente e ele era muito bom! Obrigado e Abs!

[@JhonatanMotadaSilva]

@Tudodecarro Tamo junto, meu querido! Eu preciso fazer uma correção: os opcionais da versão Exclusive você encontra em qualquer ano, só as mesinhas e o cinto de três pontos que vinham somente nos modelos a gasolina.

[@eduardoguidi]

O Fiesta de segunda geração brasileira tem a mesma capacidade do porta malas desse C3

[@Tudodecarro]

Aham, ambos tem praticamente o mesmo tamanho também :D

[@klysmanbraz7763]

Tenho um prisma 2011 1.4,se quiser gravar! Esta com 132 km.

[@Tudodecarro]

Quero sim! :D Se puder, me manda um direct no instagram @tudodecarro Obrigado :D

[@ianclaudio777]

O 1.6 é muito confiável mas o 1.4 e o 1.45 (1.5) são terríveis. Não é só a junta que queima, o comando de válvulas se desgasta facilmente e fica aquele "tec-tec" de comando batendo, fora os problemas de arrefecimento e junta do cabeçote. Esse carro só dá pra ter com motor 1.6 e câmbio manual, porque se for automático, acabou!

[@Tudodecarro]

Eu até me arriscaria num C3 1.4, de verdade mesmo! Sabendo o histórico de manutenção e fazendo uma preventiva, sucesso! O Carro vale pelo bom custo-benefício. Maaaas o 1.6 é a opção mais legal, rs Abs!

[@niltonduarte3531]

avalia o polo sedan 2012

[@Tudodecarro]

Quero muito! Inclusive, gosto muito do Polo sedan. Só não conheço ninguém para emprestar para a gravação, mas se eu achar, quero gravar com certeza. Abs!

[@diegodesouza5260]

Não vale a pena por causa do bloco do motor, quando novo teve muito problema, hoje, bastante usado, raro achar um modelo que já não teve o bloco soldado, o pior , blocos usados ,vendidos no ferro velho, custam uma fortuna, sempre dê preferência pela versão 1.6 16v, anda mais, consumo similar ao 1.4 e não vai ter dor de cabeça com o bloco do motor.

[@RBtutoriais]

Isso daí é verdade. Mas Eu tive um 1.4 muito bem cuidado, não tive problema. Só tá difícil de achar um.bom

[@Tudodecarro]

E sabe o que é engraçado, quando o bloco era de ferro, esses problemas não aconteciam. Pode ver, o Peugeot 205 que usou esse mesmo motor - mas com bloco de ferro - não sofreu com esse problema. Abs!

[@diegodesouza5260]

@@Tudodecarro Verdade ! Sempre gostei do 106, visual muito agradável, porém, hoje, não acho mais nenhum, nem mesmo caindo aos pedaços.

[@Edylokovlog]

Sou suspeito pra falar pois tenho uma 207 1.6 sw escapade e um 206 Feline 1.4 ambos carro são bons nada tão assombroso como muros falam de carros franceses esse c3 1.4 é um ótimo carro eu particularmente aconselho todos a procurarem um francês claro que bom estado

[@Tudodecarro]

Exatamente! O segredo para ser feliz com um "Francês" dessa época é encontrar um em bom estado, sem gambiarras, encontrar um mecânico que entenda desses modelos e utilizar peças de boa qualidade. Aí só alegria. Obrigado pelo comentário :D

[@givaldolimalima5595]

Tá melhor do que o do gol g4 😂😂😂

[@Tudodecarro]

O C3 tem muito mais tecnologia, segurança e conforto que o Gol. Até porque eles são de categorias diferentes. Um era um Hatch de entrada e outro era um Hatch Premium. Obrigado pelo comentário. Abs!

[@pemaloebr]

Resumindo, não peguei está bomba

[@tiagojunio_jda2909]

Acho que eles mantiveram os botões dos vidros pra dizerem que é uma cacteristica do carro...e que péssima característica

[@Bomba_.]

Obviamente é corte de custos.

[@tiagojunio_jda2909]

@Bomba_. acho que não é corte de custos, mas sim uma característica do carro,já que a primeira versão veio assim a stellantis decidiu manter...

[@AngorRotTM]

É isso mesmo, tanto que na Peugeot os vidros vinham nessas posições tbm

[@Tudodecarro]

Eu diria que é uma característica de baixo custo, hahhaahhaa