In this video I DISASSEMBLE and explain the operation of a solenoid valve or solenoid and its faults.
Пікірлер: 15
@aleverna2853 жыл бұрын
impecable como explicas todo el funcionamiento te felicito
@777lorito7774 жыл бұрын
Buen video crack. Muchas gracias! Un saludo! Me parece un canal interesante. Sigue así jeje
@scc6844 Жыл бұрын
Muy buena explicación 😃
@leonardogomez57422 жыл бұрын
Muy bien explicado
@iolavem3 жыл бұрын
Hola. ¡Enhorabuena por el vídeo, muy didáctico! Una pregunta, ¿podría ser la electroválvula la responsable de haber pasado repentinamente un coche con turbo a atmosférico? ¡Gracias!
@piezasdecoche46373 жыл бұрын
Mira este video que hice al respecto: kzbin.info/www/bejne/nH67kqZ9i82KrNU
@marcossanabria94562 жыл бұрын
Hola buenos días, lo felicito por su paciencia para enseñarnos , una consulta tengo un Peugeot 206 2.0 hdi del 2005,lo lleve al mecánico porque no arrancaba. Ahora si , pero no acelera no pasa de 70 km se me prendió la luz , y el mecánico me dice que es el cuerpo de mariposa , y no se donde esta hubicado, ya limpie los censores y el censor maf y nada , me podría ayudar muchas Gracias.
@jonathanvega48153 жыл бұрын
Muy buenos sus videos amigo solo me quedé con una duda ¿esas electrovalvulas son normalmente abiertas o cerradas como las electrovalvulas de purga de un canister?
@uptm_catracho941028 күн бұрын
Estaría mal si tapo la boquilla de presión atmosférica?
@piezasdecoche463728 күн бұрын
Si tapas esa boquilla no se podría liberar el vacío.....
@uptm_catracho941028 күн бұрын
@@piezasdecoche4637 mi actuador está trabajando con esa boquilla tapada, sino se libera vacío podría afectar en algo?
@piezasdecoche463727 күн бұрын
Si no se libera el vacío tendrás un problema de sobrepresión en el motor, la ECU no podrá controlar el turbo....
@figueroahernandezdavidabra49064 жыл бұрын
¿Qué fallas presenta el vehículo si dicha electroválvula está dañada?
@piezasdecoche46374 жыл бұрын
Mira este enlace de un video que he subido: kzbin.info/www/bejne/qquvg2iln8qXoZo
@JASIERRA007 Жыл бұрын
Afortunadamente las imágenes se explican por sí solas pero creo que no has estado muy fino con la explicación. Es mucho más simple, la EV tiene tres boquillas: la de entrada de vacío, la de salida al órgano que regula (EGR, actuador del turbo o mariposa de admisión) y la boquilla abierta a la presión atmosférica (que suele llevar un filtro de aire para que no entren impurezas). El trabajo de la EV es DOSIFICAR ese vacío que le entra por la boquilla de entrada para hacer que por la salida haya más o menos vacío (en función de la tensión que le manda la ECU). En mi humilde experiencia no consigo entender cómo las hay que duran 20 años sin dar problemas y otras se averían a primeras de cambio. Merece la pena comprobar periódicamente que funcionan bien (sobre todo la del actuador del turbo) y hacerlas mantenimiento (limpiar filtro y engrasar con aceite de silicona por el tubo de entrada).