турбо авто без трубки мап к редуктору . алгоритм 4save рулит как всегда )

Всем привет. Снимаю завершающее видео по вопросу подключения вакуума к редуктору. В комментариях к ролику от 14 мая о трубке мап к редуктору • ч.1 алгоритм 4save , к... , было заявлено неким пользователем , что невозможна работа на атмо и тем более турбированных авто без подключения мапа к редуктору. Данное видео расставит точки над и .
Так же окончательная часть этого видео посвящена вопросу к Президенту всех пустословов и диванных экспертов - некому @Dominicanec и другу его Швецу С , пишущих о идиотизме функционала 4save и обмане людей нами))).
словоблудливый и некомпетентный в вопросах гбо гражданин @dominicanec обещал в своих комментариях снять видеоролики, доказывающие нашу некомпетентность.
Мужик сказал- мужик сделал! я снял серию роликов где подробно все описал, т . к у меня никогда слова с делом не расходятся. А кто-то просто потрепался и в кусты как шакаленок из маугли)
P.S. Вопрос у меня к главному пустозвону и трепачу всех времен и народов по кличке @dominicanec
1)ГДЕ РОЛИКИ ? ГДЕ РАЗОБЛАЧЕНИЕ ОБМАНА 4SAVE?
2)где ваши доказательства невозможности нормальной работы одноступенчатых редукторов без компенсации вакуумом?

[@dimakambur]

Не хочу спорить, я не эксперт в ГБО, просто прошу пояснить. Если давление во впускном коллекторе турбодвигателя поднимается, а давление газа в рейке остается неизменным, то производительность форсунок от этого снижается, тем сильнее, чем меньше разница давлений, все верно? Тогда при наддуве в 1,3 бар форсунки вообще перестанут впрыскивать газ. Получается, что для турбодвигателя наоборот очень полезно подключение этой трубки к редуктору, чтобы разница давлений между рампой форсунок и впускным коллектором была постоянной, а вместе с ней и производительность форсунок. Или я где-то не так понял?

[@4save]

как вы думаете. при включении турбины значение мап 1,3 . сколько атм при этом дует турбина?

[@kioka364]

Абсолютно верно, в данном видео все работает, так как турбина дует до 0,4! Попробуйте дать реально тапку в пол до отсетчки и посмотрите, что будет. Если это максимальное давление, то турбину можно выкинуть.

[@dimakambur]

@@4save 0,3 бар избытка, но это низкое давление, есть же серийные авто с давлением наддува больше 1 бар.

[@4save]

@@dimakambur тогда ответ очевиден ваш вопрос, почему газ под давлением 1,15 бар #залетает# в мотор

[@kioka364]

@@dimakambur Практически все серийные авто с большим давлением, на видео возможно авто уставший или не полную нагрузку дают специально. Часто на серийных авто, давление от 0,7 до 1,1. Таким образом, если давление редуктора 1.3, то в лучшем случае при относительном давлении надува 0,6 - время впрыска будет огромным. Не буду нечего утверждать, но логике в этом никакой нет, так как никакими алгоритмами 4save не обманет законы физики.

[@shokanurazayev7710]

Много раз сталкивались с псевдоспецами, у которых убеждение, что они все знают и во всем правы. Как только зовешь их на дуэль, они исчезают бесследно.

[@СтаниславСкрябин-д9щ]

Здравствуйте. У меня легаси 2011 года. Атмосферник. При таком подключении при кикдауне машина переходит на бенз и кнопка пикает как будто газ закончился. И обратно не возвращается. Оборудование зко. А так едет прикольно. Вчем проблема скажите. Спасибо.

[@user-yl1zp5kp5k]

4SAVE, это самый лучший контролёр.Смело могу сказать,что он не имеет аналогов.Его преимущество может осознать, реальный специалист.Автокалибровшики не поймут.Им только под силу 8 клапанные гранты, с шлангами от рейки до врезки 50см.При реальных задачах, они вызывают эвакуатор и везут машину к спецам. PS из доп плюшек 4save обновление на заведённом двигателе ,а также возможность во время калибровки переходить в другие вкладки.Очень нравится.

[@Сергей_СП-ъ2и]

Молодцы 👍

[@WhiteEagleWE]

Каким образом у вас получается одинаковое время газофорсунок на ХХ при отключенном вакууме и подключенном? В 1 случае диф.Р=1.3+0.7=2.0, а во 2 случае диф.Р=1.3. Времена должны сильно различаться.

[@4save]

посмотрите на точку хх множителя с подключенной трубкой мап и отключенной

[@WhiteEagleWE]

@@4save Речь не про множитель и не про способ обсчета. Время впрыска в мс - физическая величина. Она не может быть одинаковой при разных диф. давлениях. При 1.3 время будет больше, при 2.0 - меньше. У вас же времена одинаковые.

[@4save]

без трубки мап оно абсолютное. про какие дифференциальные "давления " вы пишите? на эту тему все в видео разжевано, все времена и заезды есть. один очень умный доминиканец уже второй год снимает видео , чтобы опровергнуть нашу информацию. чтото никак не снимет . что не понятного в том , что если вы при диф давлении 1,1 снимите трубку мап, то стаг и им подобные вам пакажут в программе давление давление +0.7 . т е 1,9 , а при нажатии в пол вы и увидите 1,1 абсолютное давление редуктора . 4save умеет по заложенной математике уже пересчитывать сразу, чтобы не рисовать мастеру постоянные скачки на экране от 1,9 до реального 1,1 при нажатии на педаль . при не подключенной трубке мап к редуктору давление стабильно, никаких забросов и ненужных пересчетов эбу нет , в следствие этого- расход понижен процентов на 5-7 .Убрана ненужная механика, оставлена чистая математика., при бенз временах на хх 3мс даже 3ом вальтеки едут при данном алгоритме без проблем., Все , посетившие наши семинары , работают с этой функцией и очень довольны. в нашем сервисе 100% авто без подкл мап трубки.

[@WhiteEagleWE]

@@4save Дифференциальное - это давление между двумя точками. Когда вы настраиваете редуктор, то это разница между тем что он выдает на выходе и тем что в трубке вакуума. 1. Вы отключили трубку вакуума, редуктор выдает диф.Р=1.3 относительно атмосферного, т.е. 2.3 абс. При этом в коллекторе разрежение 0.3бар.абс - таким образом диф.Р=2.3-0.3=2.0бар. Это значит что форсунка впрыскивает при разнице давлений на входе в форсунку и на выходе - 2.0бар 2. Вы подключили трубку вакуума, редуктор все так же выдает выставленное на нем диф.Р=1.3бар. Только теперь это не относительно атмосферного, а относительно давления в коллекторе. Это значит что разница давлений на входе и выходе из форсунки - 1.3бар. Движущей силой процесса впрыска является именно разница давлений на входе и выходе форсунки. При одинаковых временах впрыска в цилиндр будет подано разное количество газа с отключенной и подключенной трубкой. А этого быть не должно.

[@Маяк-Авто]

Год ставил 4SAVE как обычное оборудование, и год ставлю уже без мап.трубки. Разница ощутимая, только положительные отзывы от водителей.

[@ДмитрийМедко-м5с]

Приветствую, как с вами можно связаться проконсультироваться

[@4save]

добрый день. вся информация на сайте 4save.com.ru

[@Maksim_SE]

Здравствуйте, я сам поставил гбо на обе свои машины. Что скажете про мой метод настройки гбо. Для начала убедился что машина полностью исправна и на бензине коррекции что долгосрочная что краткосрочная +- 5%. Далее делаем выставляем давление газа, делаем автокалибровку и вместе с настройщиком цеплеям елм 327 и ноутбук для настройки газового эбу. На ходу едем на газу во всех режимах и сразу по ходу дела смотрим коррекции и настройщик правит газовую карту чтобы коррекции на газе так же были +- 5%. Вот и вся настройка. В итоге что на бензине при езде +- 5% что на газе тоже самое. Даже если потом иногда чуть уходят коррекции до 20 % машина сама себя поправит.

[@АсланТемирбулатов-в3ц]

На Редукторе ат13хр без трубки мап давление не падает меньше 1.9 это нормально или косяк редуктора?

[@4save824]

Возможности у 4save уникальны и не одному из брендов не удалось реализовать весь функционал 4save в своих блоках !! Но, один из самых важных плюсов 4save это экономия времени сервиса и отсутствие гарантийных случаев !! За два года установили более 400 комплектов и видим авто только на ТО!! Я уже забыл что такое сложности отстройки авто с ддт!!