TURBO Ep.19 pt.2/2 - TODAS MODIFICAÇÕES NO CARBURADOR 2E PARA O KIT TURBO

sigam no instagram: @last.stagee
FALAAAA GALERAA!!
2 VIDEOS, ESTE É O SEGUNDO, DEVEM ASSISTIR O PRIMEIRO TAMBÉM
VIDEO MOSTRANDO TUDO SOBRE AS MODIFICAÇÕES QUE DEVEM SERERM FEITAS NO CARBURADOR PARA RECEBER O KIT TURBO, ME OBRIGUEI A FAZER EM DOIS VIDEOS POIS HAVIAM MUITOS DETALHES QUE NÃO TINHA COMO DEIXAR DE FORA.
ESPERO QUE GOSTEM E AJUDE A TODOS.
.
.
se liguem nos próximos videos galera, que serão:
INSTALANDO MANGUEIRAS AEROQUIP NO FREIO DO CHEVETTE
PARTE ELÉTRICA REFEITA DO ZERO NO CHEVETTE TURBO
TUDO SOBRE IGNIÇÃO DO CHEVETTE TURBO, VELAS, CABOS E BOBINA.
.
TEM DO OPALA PARA VIR TAMBEM
porém o plano é concluir o chevette o mais breve possivel.
.
galera
CURTAM
COMENTEM
COMPARTILHEM
SE INSCREVAM
.
e muito obrigado a todos que estão acompanhando.
forte abraço!
fiquem com deus!

[@jrfuraerjr]

O principio de funcionamento do econostat é suprir a necessidade de combustível em alta rotação e alta carga, alias é por isso que está só no segundo estagio. Ele funciona por sucção no venturi, não por pressão na cuba. Aquele furo na tampa da cuba é só respiro. Pessoal usa mais econostat pra poder usar gicles originais, pra ter um carro econômico e normal de dirigir em baixa carga, e o econostat alimentando só em alta rotação com pressão de turbo arrastando combustível dos tubinhos pra dentro da borboleta. Afinal um motor turbo sem pressão de turbo é na verdade um motor aspirado, não tem pra que ter muito mais combustível nessa fase aspirada. O projeto ta saindo, parabens pelo empenho e capricho !

[@LastStage]

Fala João!!! Cara obrigado pelo comentário! Que show!! E tem razão total, inclusive os mesmos caras q sigo colocaram para fazer economia, e eu não me lembrei nem me liguei. Tem razãoo! Se poderes continuar acompanhando e dando estes dados mais técnicos de quem entende muito mais, agradeçoo!! E o que vc acha do caninho que eu acho que seja um “econostat” original? Acha q ele vai trabalhar desta forma? Que ai eu baixo os gicles. Ou vc acha de ligar assim, e ver se quando vir a pressão ficará gordo? Ja vou fixar, feliz em saber que tem gente foda acompanhando um canal de leigo. Top demaisss!!

[@jrfuraerjr]

@@LastStage hahaha , eu não sou foda não , só pesquiso muito mesmo, fiz algumas experiências no carburado e injetado... Passando aqui só pra ajudar a clarear o assunto mesmo, e poder contribuir de alguma forma. De forma geral, o seu acerto aí funciona , da moda antiga mas funciona. Um motor gordo funciona melhor que um motor pobre. Mas o ideal mesmo era estar acertadinho na sonda estequiometrica e ficar um pouco mais gordo só na fase de pressão mesmo pra não derreter o pistão. Mas seu acerto deve funcionar sim.

[@juanvictor6714]

Eu fiquei na mesma dúvida, pos tbm acho mais viável ter um carro mas limpo de baixa e que entre combustível quando necessário, por isso acho mais viável o econostat, lembrando tbm que motor gordo o todo tbm não é bom.

[@andreluizporto1322]

Parabéns pelo capricho e dedicação, com essa série de vídeos super detalhada qualquer Chevetteiro vai conseguir montar um projetinho básico em casa. Abraço.

[@LastStage]

Fala Andre!!! A ideia é essa, poder ajudar da melhor forma. E interagir com a galera de todo país, Obrigado pelo apoio! Forte abraçooo

[@sergioluiz7786]

Esse furo que achou é do econostat original do carburador 2e e 3e, quando coloca outro econostat não precisa furar nada, tem o lugar que vc coloca o tubo de cobre, no lugar que vc tampou o de fica um tubinho de plástico original, econostat assim é para muita pressão. Meu gol anda com 1.5 de pressão, carburador 2e, 21/25, giglelagem praticamente original do carburador do gol gts, tenho wide Band nunca deu falta, está montado a 3 anos, ando na rua e na arrancada, carro gordo demais não anda e ainda contamina o óleo demais, não adianta aumentar demais gigles, lembrei minha agulha original, pressão de combustível inicial 200 gramas, dosador 1/1, quando vem pressão total de turbo pressão de combustível vai a 2 kilos e como disse não dá falta. Mas gostei do capricho com o carburador, bem detalhado,. parabéns.

[@srSADOL]

Pra tirar canetas tenta usar um prego longo e afinar ele para passar dentro da caneta, acertando a parte superior q fica na carcaça, assim evita amassar os tubos. Eu sou contra essas mudanças, só mexo no q precisa, tipo aumentar diâmetro de difusor e sinal de Vácuo da máxima só se existisse a necessidade. Quase todo acerto se dá nas canetas, mexer na carcaça de saída não é muito interessante. Vou acompanhar a evolução, sei q é vídeo antigo.

[@eliseukameyama1583]

Boa fera ,fiz algumas alterações,ao invez de colocar parafusos nas entradas e saidas de vacuo eu peguei os próprios niples e amacei com leve marteladinhas , sinceramente aumentou a potência ficou bem esperto o carro ,mas o problema eu nao consegui solucionar,tipo andando normal piso fundo do um gás no carro e quando ,tipo.... Freio e cai a rotação e o carro ele ameaça morrer,ai da uma bombeada rapida e a lenta funciona,sei la ja to ficando sem recursos e nao consigo acertar isso ,ja verifiquei tudo vacuo de freio entradas falsas de ar,ponto etc nao sei mais oque fazer

[@ismaelsantiago9668]

Top foi muito útil seu vídeo tô turbinando um motor GM 2.0 carburado de uma gaiola

[@cristianomallmann3842]

Essa série de videos ta bem bagual indio véio.

[@nelsondemenezes2754]

Parabéns pelo vídeo. Qual a agulha que vc está usando? Vasão?

[@alexbarp23]

Parabéns muito top comecei agora na brincadeira 🚀

[@kauezera0414]

Ganho um escrito, parabéns deixei meu carro um foguete

[@kauestefanondasilva5781]

Mano tenho um DL 93 original! Retirei o motor dele essa semana estou pensando em botar um kit turbo! Vi que o seu carburado ficou bacana mais no meu tô pensando em botar uma injeção eletrônica já tenho uma FT350 falta somente sensores e outras coisinhas. Mais a minha pergunta é a seguinte esse seu motor é forjado?

[@gleitonmascrune2558]

Pra tirar as canetas é só tirar os giclês e ir apertando o parafuso da tampa do carburador,e eles vão soltando,moleza!

[@fedrigonow]

ansioso pra ver esse chevas ligando

[@LastStage]

Nem me fale Thiagoo! Estava pensando hoje, de tanto que a falera quer ver ligando, quando eu for dar a primeira partida, ou TENTAR, hahaha irei fazer uma live, sem esconder nada, mesmo se ele não ligar, irei mostrar tudo. Pq aqui no youtube todos canais é só “flores” Ninguem mostra os pepinos q da. Eu vou mostrar. Obrigado por acompanhar! Abraçooo

[@tassiodomingos5435]

Confirma a numeração do gicle de lenta original e o novo ?

[@carloseduardo6807]

Tá ficando foda demais, parabéns

[@LastStage]

Obrigado Carloss! Tamo juntooo

[@caetano1803]

Show será que o corpo do carburador 2e com os venturis 22-26 podem melhorar a passagem de pressão

[@LastStage]

Opa Caetano! Sinceramente, os caras que mais entendem (silvio carburadores, tonela, etc) dizem q não vai mudar a potencia de modo q vc sinta dirigindo. Então acho que não vale todo valor e trabalho a ser feito. Espero ter ajudado! Abraçoo

[@RodrigoSantos-ve5bi]

Eu quero saber que filme que tu usou no cabeçote para usar a turbina porque eu quero montar um Chevette aí eu quero saber saber que junta que tu usou daí

[@jefersonoliveirafirmino512]

Parabéns fiz no meu ficou perfeito pena que a carcaça do meu está corroída parte de baixo e tampa para vedar o vazamento de combustível que deu tive que passar cola ,uma pena ele e original do meu chevette 29 anos rodando sem problemas,mas agora vai sair para entrar uma Weber 40

[@LastStage]

Boaaa, se não colocar a weber da um talento no seu, pq o meu ta bem pior, ta todo descascando, na boia ja tem gambiarra ( a capricho, mas tem) tive q facear ele em casa mesmo com Lixa, e ta bombando, Mas weber é sonho, vai ficar tooop

[@joaopedrougocioni]

Salve irmão, estou montando uma Saveiro com o 2e esses passos são adequados para a Saveiro tbm ou só para o chevetao?

[@douglasandrade2945]

Bom dia amigo, tenho um chevette turbo, funciona perfeito, só tem um buraco (falta) quando está abrindo o segundo estágio, depois de um segundo quando abre de vez ele limpa e fica perfeito, sabes como tiro essa falha?

[@marciocamargo6306]

Otimas dicas ...obrigado por compartilhar ..... Ando com um voyage 1.6 turbo 2kg No pé ....não tampo esse furo q vc fez rosca..meu é aberto nao encharca o carurador ..meu esta normal

[@LastStage]

Fala marcioooo! Simmm, o preparador tirou fora tambem, porém um parceiro comentou q anda tampado e roda bem, então cheguei na conclusão que funciona das duas formas, o meu ta sem tambem. Obrigado pela dicaaa valeuuuu

[@tiagosilva973]

Mano parabéns pelo seu conteúdo!

[@LastStage]

Valeu Tiago! Forte abraçoo

[@silassouza4901]

Estou apanhando pra acertar a minha 3e da minha caravan

[@hps968]

Boa noite. Qual a medida do macho que passou na tampa?

[@LastStage]

Fala Haron! 12 mm se não me engano. Mas medindo com paquimetro o furo vc saberá, o furo que te é perfeito para passar o macho, não preciseis abrir com broca, só medi, vi a medida aproximada e fechou. Perdão não lembrar. Abraçoo

[@Carlos-vf7jy]

Com mais arruelas a cuba fica com menos gasolina

[@carburetor.innova]

kzbin.infoM8mdXKyi2Ek?feature=share Amigo este carburador es ideal para turbo