🛠️ TURBO GTB1752V VACUUM FIT 🛠️ - EU4 to EU3 - DIY - ADJUSTMENTS - FITMENT | E46GARAGE.PL

[@E46Garage]

Gdyby ktoś chciał w ramach jakiegoś podziękowania rzucić złotóweczką to zapraszam. Kasa pójdzie na dalsze filmy i rozwój projektu: zrzutka.pl/huk2rj

[@VadymGoncharenko-j4i]

Zajebisty kontent, dziękuję 👍

[@Ns6sN]

fora takie są. "chce zmienić Turbo na GTB proszę o jakieś porady techniczne" i dostajesz pierwszą odpowiedź, "głupi jesteś zostaw to bo tylko to zepsujesz" i to było by na tyle z merytoryki :D

[@E46Garage]

Albo szyframi odpowiadają: "ustaw sobie tak żeby było troszkę, ale nie za bardzo" xD

[@skiera1262]

Da się podłączyć do eu3 wersję z nastawnikiem, wymagane są delikatne korekty w sofcie ale da się :D

[@E46Garage]

tak samo jak wtryski EU4 też można podpiąć i w sofcie wgrać inne parametry pracy, ale nie o to chodzi :)

[@Cezary-d8j]

Jakie masz ciśnienie turbo na jałowych, przy mocno rozgrzanym silniku, tłumiku?

[@E46Garage]

1b oczekiwane i zadane. To wynika z mapy

[@kacper4561]

​@@E46Garageto atmosferyczne, czyli 0 doładowania.

[@E46Garage]

@@kacper4561 dokładnie, na jałowym nie ma doładowania

[@VadymGoncharenko-j4i]

Czy jest jakaś różnica że zwykła turbiną?

[@E46Garage]

Normalnie siedzi mniej wydajne GT1749, ta turbina osiąga wyższe ciśnienie przy delikatnie wolniejszym dole, ale jest bardziej wydajna i trwała

[@kubabeemwu6258]

Jakiejś wielkiej filozofii w przerobieniu sterowania nie ma. Jeśli jest to Oem turbo, to wystarczy dospawać mocowania gruchy oraz zderzaka, podpiąć pod maszynę, która ustawi poprawnie geometrię i gotowe. Dosłownie tydzień temu odebrałem swoją, w której miałem zmienianą gruszkę na fordowską, bo oem bmw była za duża (ja mam 1752 od e90 i nie jest to typowy plug&play jak od e60) oraz została wyregulowana geometria. Robotę robił znajomy znajomego i wyszło mnie to 200 zł :D, przy czym 100 zł dołożyłem za fatygę bo znajomy chciał ode mnie okrągłą stówkę. :)

[@E46Garage]

Właśnie o tym jest materiał. Pod maszynę, dać komuś, zapłacić. A jak byś to zrobił samemu? Po pierwsze maszyny nie ustawiają turbiny, chyba że Garetta. Po drugie w E90 siedzi Mitsubishi, a nie GTB :)

[@kubabeemwu6258]

@@E46Garage Wypowiedziałem się z perspektywy osoby kilkukrotnie próbującej ustawić geometrię tej turbiny. Niby było ok ale jednak nie do końca. Zawsze coś nie domagało. Czasu, który poświęciłem próbując to wyregulować, nikt mi nie zwróci. Oddając turbo do kogoś kto ma jak sprawdzić przepływy i poprawnie ustawi geometrię wydaje mi się, że zaoszczędzi innym sporo czasu. No ale to moje zdanie. Wiem, że to poradnik mający ma celu pokazania innym, jak można spróbować samemu powalczyć z ustawieniami geometrii i to szanuję. Udało ci się dobrze to przedstawić. 😉

[@kubabeemwu6258]

@@E46Garage a turbo to Garrett 1752 od e90. Były takie.

[@E46Garage]

@@kubabeemwu6258 Ręki nie dam sobie uciąć, jak mówisz że takie tam były to niech tak będzie :)

[@kubabeemwu6258]

@@E46Garage powtarzam po pewnym mechaniku. No ale to raczej godne źródło wiedzy. 😉

[@AdrianWitas]

co to za progtam z tym wykresem?