Turbolader pfeift warum eigentlich?

Freunde, ich möchte euch drei Arten von Turboschaden in meinem Video vorstellen und auch gerne erklären. Wieso ein Turbolader anfängt immer lauter zu pfeifen und vieles mehr.
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[@de_wetti]

Schon 5 Jahre alt und wohl eins der besten Videos zur Erklärung eines Turbo-System,,😋👍 danke

[@palomajessy2733]

Endlich mal jemand der etwas super erklären kann! Danke dir💪👏🏻🙋🏼‍♀️

[@rlieske]

Super und kompetent erklärt. Bei mir pfeift es auch beim Gas geben. Jetzt weiß ich ungefähr, wo man schauen muss. Danke auch für den Tipp mit dem kalt laufen lassen. Man lernt immer was dazu. Schade, dass bei 237k Aufrufen und 106k Abonnenten nur 3200 Likes gegeben wurden.

[@Lara-wr1no]

Du erleichterst mir meine Ausbildung ungemein! Du bist informierter und erfahrener und erklärst besser als jeder meiner Lehrer :D

[@qwertzujmnbv]

14:50 oooooder, wenn man schon weiß, dass man gleich auf nen Rastplatz fährt: schon mal ein paar Minuten eher nicht mehr über die Bahn fliegen, sondern mal mittlere oder rechte Spur benutzen, etwas langsamer (100 - 130?) fahren und die Komponenten durch den Fahrtwind abkühlen lassen :P

[@49mus]

Dieser Mann ist einfach Klasse Perfekt erklärt besser geht's nicht alleine die Abkühlung vom Turbo ist Goldwert ,ich lasse den Motor nach 3-4 Stunden immer mind 5 min weiter laufen . Alles gute wünsche ich dir 👍👍👍

[@MrBagpipe2222]

Vielen Dank! Ich fahre seit ca. 150.000 km mit diesem Pfeifen und vor kurzem erst erfahren, was es zu bedeuten hast es sehr gut erklärt.

[@radomirpantic2506]

In welchen intervall hast du das Öl gewechselt? 150.000 ist schon beachtlich 😮😄

[@richardberger493]

Für Öko Leute. Lieber den Motor nachlaufen lassen als sofort abzustellen, denn ein Austauschturbo oder zugar ein Austausch Motor erzeugt mehr CO2 als 1 bis zwei Minuten nachlaufen zulassen.

[@ASmelli]

Öko Leute sollen Radfahren. Mein Turbo läuft immer mind. 1 Minute nach

[@marcelh876]

Nix nachLaufen lassen. Keine Ahnung vom turbo oder was? Kalt und warm FAHREN. Im stand hast du so gut wie keinen ölfluss, sodass es im turbolader anbrennen kann....

[@richardberger493]

@@marcelh876 kannste machen wie du willst. Im Stand kein Ölfluss..? Das stimmt vorn und hinten nicht.

[@marcelh876]

@@richardberger493 zu gering. Besser ?

[@marcelh876]

@@richardberger493 Ausserdem habe ich gesagt: sogut wie keinen. Lesen kannst du auch nicht.

[@ICEZugspitze]

Das Warmlaufen vor Fahrtantritt verhält sich beim Kaltstart genauso auf dem Turbo wie nach dem Fahrtende vor dem Abstellen des Motors: Es dauert, je nach Modell und Viskosität des Öles, bis zu einer Minute, bis das Öl nach dem Anlassen die letzten Winkel und Ecken im Turbolader erreicht hat und dadurch eine reibungslose Schmierung gewährleistet ist, das gilt insbesondere bei Minustemperaturen, wenn das Öl nämlich noch dickflüssig ist.

[@markusfeigel27mf]

VTG Variable Turbo Geometrie , wird benötigt um die Trägheit des Turbos im unteren Drehzahlbereich entgegenzuwirken , Geometrieschaufeln werden in Turboladergehäuse so verstellt das die Luft Direkt auf die Laderschaufeln des Verdichterrades gelenkt wird ,der Effekt ist dann das im Unteren Drehzahlberreich der Turbo früher auf Touren kommt und der Motor von unten heraus mehr Kraft Entwickeln kann aufgrund des höheren Füllgrades der Zylinder bzw. Brennräume . Daher gibt es auch einen Elektrischen Turbolader bei zb. Audi . Oder man verwendet mehrere Lader Registeraufladung bei zb.BMW . Ein Turbo dreht für Normal 120000 is 250000 rpm . Je nach grösse . Das Lager am Turbo heisst ÖLLAGER . Bei heissen Lader wenn man das Auto sofort Abstellt fängt das Öl zu kochen an im Lader Verkokt mit der Zeit und es kommt zu einer Mangelschmierung die folge ist Lagerschaden und in folge Turboschaden . Top Video von Dir Viele Grüsse aus der Steiermark

[@MrDOIT]

Ich hoffe deinen Betrag lesen viele TOP :D!!!

[@markvanfahrenberg]

Richtig TOP aber wenn kein öl druck da ist macht das auch die welle Kaputt^^ da keine Schmierung da ist. >>>>>>>>>>>>>>>>>Zitat"Ein Turbo dreht für Normal 120000 is 250000 rpm ."

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Der Ladedruck wird auch durch die VTG Verstellung geregelt, ein VTG Turbomotor besitzt kein Wastegate Ventil

[@markusfeigel27mf]

Jens Gros DANKE für die Vervollständigung 💪 so trägt einer und der andere zu einen Perfekten Beitrag bei . Viele Grüsse

[@MrDOIT]

und ich liebe es auch dabei zuzusehen, wie Ihr euch Unterhalten tut :D

[@veroltix]

Och mensch, wie ich doch diese Erklärbär Videos mag, super! :) Habe schon lange nicht mehr Kommentiert, dass lag schlicht und ergreifend am Praktikum. LG und weiter so! =)

[@MrDOIT]

Ohh Vielen Dank EnduroDelven für dein Kompliment :D Ja ich merk schon muss öffter schreiben ^^

[@captainyc1684]

Hallo bei mir pfeift auch der Turbolader wenn ich auf Gas drücke hört Mann es mehr ! Soll ich mal mit neues Öl versuchen ob es weg geht ? Leider weiß ich nicht wann der Vorbesitzer Öl gewechselt hat ! Súper vídeo gut erklärt

[@generalrodcocker1018]

du bist so ein sympathischer kerl! ich hätte gerne einen freund (kumpel) wie dich. bleib wie du bist

[@JacquelineTarot]

Ich danke dir sehr für dieses Video, ich denke ich hab jetzt verstanden was mein Problem ist. Ich hab Ölaustritt an mehreren Verbindungen der Schläuche, zur Drosselklappe (hab ich mit AGR letztes Jahr erst getauscht), am Kurbelwellengehäuse-Ventil und auch vom Turbo zum Kühler! Erst dachte ich die Ursache wäre ein zu hoher Druck im Kurbelwelle Gehäuse, aber nach deinem Video ist klar, auch die Dichtung im Turbo zum Luftkühler muss hin sein, sonst wäre kein Öl im Schlauch. Ich repariere fast alles selber und habe ausschließlich autodidakt gelernt. KZbin und mein "so wird gemacht" Buch helfen mir bei der Hardware, OBDEleven als Pro Version helfen für die Software. Meine Autos sind meist älter und jedes neue Modell ist wieder eine neue Herausforderung 😀 glücklicherweise hat mein Freund eine Hebebühne zuhause und das erleichtert die Arbeit ungemein 😊 Danke dass auch du hilfst dass wir selber machen können! ❤️

[@leonleguan1398]

Super Video. Vielen Dank für die wertvollen Tipps. Ich habe null Peilung was den Turbo angeht. Sehr verständlich erklärt.

[@friedrichcremer6557]

Danke Mr Do It , wusste ich nicht vorallem vorher noch nie einen Diesel gefahren sondern erst seit 3 Wochen (Neugebraucht) ! Schon eine sehr wichtige Erkenntnis...

[@hasankayik9955]

Wow klasse Video, richtig gut erzählt und vor allem verständlich für einen Laien, danke Mr Do It

[@yesiamfelix114]

Ich würde empfehlen, dass wenn man mit 200km/h und Vollast über die Autobahn jagt, die letzten 2-3km vor dem Rastplatz nur noch mit Richtgeschwindigkeit gefahren wird. In den höchsten Gang Schalten und mit kaum 2000 U/min und wenig Gas das Ziel angefahren wird. Dann kann man sich das warten auch sparen und hat noch zusätzlich den kühlenden Fahrtwind zur Hilfe. Grüße aus LÜN, Felix

[@MrDOIT]

Das und ein kleiner Kaltlauf im Stand sind meiner Meinung nach perfekt :D Danke für deinen Beitrag zu dem Thema mein Freund!^^

[@yesiamfelix114]

Immer wieder gerne :)

[@christiank.4799]

wenn ich mit 130km/h fahre hab ich noch 2100U/min. Also wenn ich sowas mache dann fahr ich 5km vorher nur noch 80-90km/h dann habe ich auch nur 1200-1300 wobei der Turbo noch nicht hochdreht und auch gut abkühlen kann.

[@BInsel-fz4mx]

habe echt alles perfekt aufgenommen und verstanden. Danke dir. Ich habe einen F11 525d Touring xDrive (218 PS) der 2-fach geladen also 2 Turbolader besitzt. Ich bekam eine Fehlermeldung, dass der Antrieb geprüft werden soll! Nach auslesen mit Diagnosegerät, wurde der Drucksensor zum Partikelfilter gewechselt. Die Fehlermeldung war immer noch da. Dann stellte sich fest, dass der Turbolader seinen Geist aufgegeben hat. Weiß aber jetzt nicht ob nur der kleine oder der große hin ist! Da ich noch Garantie habe, wird der Turbolader vom Händler ersetzt. Meine Rückfragen: -Was empfehlst du prüfen zu lassen bzw welche Bauteile genau, damit es nicht erneut vorkommt und mein neuer Turbo ebenfalls den Geist aufgibt mit der Zeit? -War es so, dass das Öl in den Turbo gelangt oder geht nur die Luft durch den Turbo durch? -Wie kann man die Lebensdauer und die Haltbarkeit der beiden Turbos verlängern? -Gibt es nach dem EInbau eines neuen Turbolader eine sogenannte "Gewöhnungsphase oder Anlernphase" für den neuen Turbo oder kann man direkt die volle Leistung erwarten oder sogar bessere Leistung bekommen als vorher? -Wie kann es zu einem Leistungsverlust führen nach dem Einbau des neuen Turboladers? -Man es mehr Sinn gleich beide direkt neu zu wechseln, auch wenn nur der eine kaputt ist? Bitte um kurze Stellungnahme und Rückmeldung. Danke dir.

[@stephangunter6365]

Ich finde es immer gut wie du komplizierte Dinge entspannt und ruhig erklärst. Nur mit dem Sinn des AGR Ventil's musst du nochmal klar Schiff machen. Man versucht den Sauerstoffgehalt im Brennraum zu reduzieren um so die Verbrennung "kälter" werden zu lassen. Kältere Verbrennung gleich weniger Stickoxide.... Das AGR wird oft im Teilastbereich getaktet bzw geöffnet, Also in den Momenten mit viel Sauerstoff Überschuss. Nun mischt man also frische Luft mit Abgas und tada fast hat man nen Diesel mit blauer Plakette;););) (Ironie!!) Um auf den Punkt zu kommen, ein mageres Gemisch verbrennt heißer als ein fettes Gemisch, daher Abgas Rückführung. Bitte korrigieren wenn falsch, möchte nicht der Klugscheißer sein und vor allem würde ich deinen Channel nicht verfolgen wenn ich alles wüsste!! In diesem Sinne - Mach weiter so!!

[@chichikastenango7347]

Top erklärt, jetzt weiß auch ein Leihe wie das vonstatten geht und welche Fehler man vermeiden kann . Ich habe seit 2 Monaten nen BMW E61 525d Touring und habe genau da diesem Fehler gemacht und in einfach aus gemacht nach hochtourigen fahren wodurch mein Turbolader jetzt pfeift . Wusste schon vor ne Monat welchen Fehler ich gemacht habe durch die BMW Gruppe in der ich bin aber schön Mal ein Video zu sehen wo einem genau erklärt wird was da vonstatten geht . Sehr geil werde dich abonnieren und mir gerne weitere Videos von dir angucken . Daumen hoch 👍🏻

[@ВиталийВахонин-ф9г]

Bei mir im Lehrlauf beim Gas geben gibts kein pfeifen. Nur beim beschleunigen aber ganz minimal. Ist es normal?

[@SebLoeb09Cars]

Gut erklärt, sehr gut erklärt. Beim mir pfeifen auch, Koleos 2 2.0dci. Muss ersetz werden… und genau wie auf Bild, öl beim Ladenluftkühler, genau gleich wie du das Bild gezeigt hast.

[@dl779]

Sehr gutes Video - alles gut erklärt - weiter so ...

[@nIkalettee]

Sehr gutes Video!! Vielen lieben Dank für die ausführlichen Erklärungen. Sehr spannend und auch logisch! Hab dich erstmal abonniert :)

[@AndreyHergerdt]

Mach weiter so und danke für den Beitrag :) Endlich mal einer der es gut und verständlich erklärt. 😀👍

[@MrDOIT]

Vielen Dank andrey freut mich das dir mein Video gefallen hat :D

[@benjamindivjak1950]

@@MrDOIT Kann neue turbo auch hat "uuuuu" sound?

[@erisdogan3044]

Sehr gut erklärt und sehr deutlich Respekt 👍🏽👌🏽

[@johnrambo6019]

Danke für die Superinteressante und Anschauliche Erklärung!👍

[@1993iron]

Hallo und danke für das sehr lehrreiche Video. Ich bin quasie nur ne leihe und habe 0 Plan. nun ist es so das ich an 2 Autos die turbos hab tauschen lassen. 1x Sprinter 313 cdi und 1x Mercedes E 220 cdi. Bei beiden Autos kam nach ca 1 Woche erst der luftmassenmesser (laut auslesegerät) danach fingen beide Autos an zu pfeifen erst nur anfangs und dann immer mehr aber bei beiden Autos pfeift es nur zwischen 0 und ca 50-60 kmh. Wir sind jetzt an der Krümmerdichtung wo ich überlege die Autos in die Werkstatt zu geben. Aber nach dein video vermute ich stark das die turbos defekt sind. Bzw irgendwas anderes der grund ist villeicht auch nicht geschmiert. Wäre über paar Tips oder sonstiges sehr dankbar :) weil viel geld da schon reingeflossen ist ^^ Danke im vorraus. PS. : Geile videos da kann mann echt einiges lernen mfg aus leipzsch 😁

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Wichtig ist das Abkühlen vor allem damit das Motoröl am Lagersitz im Turbolader nicht verkokt, Motoröl verkokt ab einer gewissen Temperatur. Diese Verkokung führt dann zum frühzeitigen Ausfall des Turboladers. Der Lagersitz verschleißt dann sehr schnell. Synthetisches Öl ist da deutlich stabiler, daher sollte jeder der einen Turbolader nutzt auch synthetisches Öl fahren. Ein Vergleich bei 130 Grad Motoröltemperatur kann ein Mineralisches ÖL 156 h betrieben werden,danach ist es zu wechseln. Ein Synthetisches Öl kann die gleiche Zeit mit 180 Grad belastet werden!!

[@MrDOIT]

Ohh vielen Dank für deinen Beitrag und wirklich ein geiles Beispiel hoffentlich lesen es auch viele! Danke dir mein Freund^^

[@TeaAger84]

Sehr gut und nachvollziehbar für Nichtfachleute erklärt👌🏽

[@artk2318]

Super Erklärung ! Hab mich schon immer gefragt wie der Turbo Funktioniert ! Gute Erklärung danke

[@tottiebelgien1734]

Wie immer sehr schön erklärt👏👏👏👏 Einige behaupten das es bei neueren Autos nicht mehr nötig wäre den Motor noch etwas laufen zu lassen wegen dem Turbo. Ich teile diese Meinung nicht. Denn was sollte sich seid damals großartig verändert haben?!

[@MrDOIT]

Ja die haben auch immer gesagt, dass man nie das Getriebeöl wechseln muss :D Du hast vollkommen recht Turbo muss geölt werden nur der Nachlauf ist etwas anders weil bei den neune Autos das Öl und das Wasser immernoch angetrieben werden nachdem man das Auto abschaltet.

[@worldinmyeyes1462]

keine Ahnung, ob der Account noch aktiv ist. Aber das Video ist so gut erklärt. Frage mich gerade, ob es der Turbo ist oder nicht. Es pfeift nur manchmal bei steigender/fallender Drehzahl und meist erst nachdem er eine Runde gefahren ist, dann kurz stand und wieder gestartet wird. Komischerweise bin ich dann nochmal stehengeblieben (unter 10 Minuten) und danach war es einfach 30km lang weg (Stadtverkehr, Bundesstraße nichts).

[@patrickvanes-ud1xe]

Super Video !!

[@matthiasrohde1096]

Abgesehen von Deiner genialen Art die Dinge anschaulich zu erklären, ich würde sofort bei Dir vorbeikommen und meinen Sprinter grundüberholen ! Könnte man geile Videos von machen. Aber Du kannst Dich warscheinlich vor Arbeit kaum retten?

[@erik-ottoDE]

Sehr hilfreich. Ist es hilfreich auch nach dem Startvorgang des Motors nicht sofort loszufahren, sondern 30 Sekunden mit dem Anfahren zu warten?

[@markuss.5125]

Ich warte immer so 2-3 minuten nach dem ersten start. Dann ist auch öl beim turbo und die welle "schwimmt". Wenn ich z.b. tanken war, dann warte ist meist nur 30 sek bis 1min. Aber gebe nie sofort vollstoff.

[@grigoremariusmoldovan9793]

Einfach erklärt und trotzdem sehr genau, nicht zu viel nicht zu wenig, perfekt, vielen Dank !

[@markushartmann8049]

Klasse erklärt, werde doch mal in die Werkstatt fahren müssen, Mach weiter so

[@jakobszymanski5773]

Hey Mr. DO IT! schade das es etwas später mit deinem Livestream war gestern hätte auch gerne mit gemacht :) Vielleicht ein anderen mal mal ;) Aber auch dies hier ist richtig schön geworden mit dem Video. Was du immer vertauscht hast war der zu und ablauf des Öls ^^ Aber ansonsten schon ganz gut erklärt, was ich noch hinzufügen könnte ist einfach wenn man den Turbo so heiß abstellt das das restliche Öl in der Rumpfgruppe einfach Verbrennt "Verkokt" und somit ungewünschte fremdkörper in der Rumpfgruppe hängen und die Schmierung nicht mehr 100%ig gewährleistet werden kann. Aber was gut hilft Service intervalle einhalten wenn nicht sogar etwas verkürzen. Liebe Grüße aus Bielefeld :)

[@janmary59]

Ich brauche für meinen VW touran 2.0 tdi, Bj. 2004 einen neuen Turbolader. Wo kann ich mit guten Gewissen einen überholten Turbolader kaufen? Bin kein Mechaniker, muss aber für mein Kollegen, der das einbaut, ein Lader bestellen. Bin etwas überfordert.

[@elvisberisha4318]

Sehr gut erklärt

[@xXLPFameXx]

Ein Turbo pfeift immer weil er ein drucksusgleich macht das pfeifen was er erklärt bezieht sich auf ein Schaden des laders und nicht auf das pfeifen was er sowieso macht es gibt auch extra Ventile die dieses normale pfeifen anders klingen lassen was manche so cool finden

[@hansschneider4751]

ja ich beim Trecker;)

[@Papagreenhell]

Super erklärt danke. Aktuell ist mein Turbo vom Opel Corsa D 1.3 CDTI im Arsch. Vorher habe ich Motor gewechselt bei 220 TKM. Im Zuge der Reparatur auch den DPF und den Klimakondensator. Durch den verstopften DPF hat vermutlich auch der Turbo einen mitbekommen. Der neue Turbo kommt am Wochenende rein.

[@m.k.1811]

Kaffee muß sein :) wieder mal schön erklärt, so das ich es auch verstehe, hehe. Weiter so. Daumen hoch.

[@MrDOIT]

Das freut mich :D Prost^^

[@nemez4077]

Der Mann weis was er sagt...Sehr gutes Lernvideo...Danke.

[@MrDOIT]

Vielen Dank nemenz für dein Kompliment! :D

[@matthiasrohde1096]

MB Sprinter Bj.2010 Ölvermehrung warscheinlich durch Diesel. Mercedes will nur teure Teile verkaufen und die teure Emigholzwerkstatt die Ölwechsel und Dieselfilterwechsel und Frostschutz auf´s Kühlwasser gemacht hat , kann sich die Ursache nicht erklären.Vor dem Ölwechsel hatte ich das Problem nicht. Kein Wasserverlust, kein Ölverlust. 250.000 Km ölfeuchter Motor.Aber alles im Rahmen.Ich denke hier wurde gepfuscht. Habe schon viel gelernt bei Dir.Kannst Du zum Thema Ölvermehrung und Ursachen ein Video machen. Ich denke es würde viele interessieren!!!

[@steliomundt3443]

Ich bin kein profi aber ich finde das video sehr gut. Damit erklärt sich auch dass schäden an einem 1000€ Bauteil 5000€ Schäden hervorrufen können... Weiterhin erklärt sich der extreme Ölrauch bei einem Defekt des Turbos... 1A, top videos :) Aber bitte lass den Kaffee den man in fast allen deinen videos sieht :D

[@MrDOIT]

Vielen Dank Stelio ich freue mich das dir mein Video geholfen hat :D Der Kaffee mein Freund ist doch meine Begrüßung an euch da draußen nimm mir meine Tradition bitte nicht :D Übrigens hier auch ein Video damit man nochmal genau sieht, wie ein defekter Turbo aussieht. kzbin.info/www/bejne/hIvXiWN6irGgfJI

[@steliomundt3443]

Mr. DO IT! Na gut wenns einfach nur ein einfaches Hallo beudeuten soll nehme ich es an :D Auf jeden Fall Danke für die freundliche Antwort :)

[@mehmetsahin9103]

@@MrDOIT Danke wieder ein deutliches wideos.Ich finde kaffegrüs sehr schön und Deine marke.;)

[@ni71na]

Als ich bei dir war, sagtest dubauch das mein Turbo pfeifen würde. Ich höre das schon gar nicht mehr. Sonst hast du das super erklärt👍.

[@MrDOIT]

Ja es gibt so ein noch Gesundes pfeifen was fast jeder Turbo nach 50.000 km ca. bekommt und ein wo man merkt ohh der ist zu laut deiner war absolut im Rahmen und ist meiner Meinung nach noch lange fahrbar :D Du achtest ja auch immer auf den Ölwechsel etc. damit dürfte da alles ok sein^^

[@klauswiedmann8153]

Sehr gutes Video!! Allerdings hättest du die Folgen für den Turbolader bei defekter Kurbelgehäuseentlüftung noch erklären können... Sonst top!!

[@abolatius]

Bitte beim nächsten Turboproblem auch mal das Geräusch des Defekt präsentieren. Ansonsten wie immer cooles Video.

[@gkiokan]

Top. Ich fahr meinen Turbo jetzt bei 200t km und er fängt an zu pfeifen, ist das bei einem Diesel Motor "normal"? Irgendwann verschleißt jedes Teil am Motor.

[@istvankulcsar7372]

achte mal drauf weniger oft "natürlich" beim erklären zu sagen ich habe festgestellt dass das in andren videos (nicht von dir) bei andren leuten die etwas erklärt haben teils extrem der fall ist, wohl einfach als lückenfüller, das fällt einem selbst anscheinend kaum auf ansonsten find ich dein kanal echt klasse, weiter so und immer schön käffschn sippen^^

[@romanb.6905]

ja du könntest recht haben, ja.

[@sametincoglu1230]

Einfach nur Spitze 👍🏼😀

[@Wuei108]

danke, gut Erklärt. Werde meinen Turbolader mal genauer im Auge behalten. Immerhin hat mein 1,4 tdi schon 270.000 gelaufen.

[@Pt_swetlana]

Danke für den Tipp, so konnte ich meinen besten freund bei seinen alten Diesel helfen

[@palomajessy2733]

Wer reinigt das den? Machen die das, wenn ich das Auto in den Service bringe?

[@valco5734]

Hey, Danke für deine ausführliche Erklärung bez. Turbo-pfeifen. Wär cool, wenn du ev. zeigen könntest, wie man ein Luftkühler (Intercooler) ggf. reinigen könnte. Mach weiter so :-) Schöne Grüsse aus der CH

[@MrDOIT]

Hallo Karin, ja möchte ich umbedingt mal machen!!! Steht auch schon auf meiner Liste nur das gibt ne richtige Sauerei muss einiges Vorbereiten :D

[@smartliving8997]

Thumbs up.. Super erklärt, weiter so.

[@VAUHolz1]

Respect für diese Erklärung 👍👍👍👍

[@johanneshaubenberger5576]

Super erklärt. Sehr sympathisch

[@waldemarkoop2306]

Cool erklärt geiler Typ😀👌 Kann ich das Auto auch zu dir bringen? 😅

[@chillymilly6063]

sehr geil erklärt. Wollte ich schon immer genauer wissen. Vielen Dank!

[@MrDOIT]

Hehe ist einfach wenn man die Grafik so sieht ne :D Also immer Kaltfahren mein Freund^^

[@cnxc6243]

ich habe viel gelernt.klasse poresör.

[@AP1411]

Hi. Du beziehst sich bei den VTG Ladern immer auf Dieselmotoren. Meines Wissens sind die Porsche 911er Turbo die einzigen Benzin Turbos mit VTG Steuerung. Da mittlerweile Turboaufladung bei den Benzinern auch schon Standard ist, solltest du auch die dort verwendete, übliche Regelung ansprechen -> Wastegate Steuerung (heute üblicherweise mit elektr. Stellmotor). Zum besseren Ansprechverhalten nutzen viele Hersteller (z.B. BMW bei den Benzinern und auch Dieseln) TwinScroll Lader, die zwei verschiedene Abgaskanäle auf der Abgasseite haben.

[@MrDOIT]

Richtig richtig mein Freund gebe dir Vollkommen recht aber das Video wäre zu lang geworden ich habe vor ein getrenntes Video in Kombination TURBO und KOMPRESSOR bei Benzinern zu erstellen^^

[@AP1411]

OK. Das hört sich gut an !

[@Btc0007]

Warum programmieren die nicht so 1,5 min nachlaufzeit bei abstellen vom Motor mittels elektropumpe.

[@chrisdash83]

Weil die Pumpe in der Regel vom Motor mechanisch angetrieben wird (über eine Kette, einen Riemen oder direkt über ein Zahnrad).

[@jernulv3096]

Wuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu super Video

[@HarryPotter-zh9ud]

Gutes Video! Mein Golf 5 1,9 tdi pfeift auch. Motorleistung ist aber normal und rauchen tut der Wagen auch nicht. Ich hab mal geguckt, was generalüberholte Turbos kosten und muss sagen das sich der Preis noch in Grenzen hält. Was würde so ein Tausch in einer Freien Werkstatt kosten?

[@xAllStar28x]

Mein Focus mk2 mit 109 ps pfeift auch sehr leise beim beschleunigen. Bis ungefähr 70 kmh hört man es aber danach nicht mehr. Ölstand ist in Ordnung, kein Ölverlust o.ä. Als ich den Wagen kaufte, gab es dieses pfeifen nicht. Mein Wagen hat jetzt knapp über 200000km. Kann es sein, dass der dpf langsam voll wird und deswegen der turbo pfeift? Oder irgendein Schlauch hat ein Loch? Am WE werde ich mal den Ansaugschlauch abmachen und den Turbo überprüfen.

[@svenstuwe9437]

Man sollte den Leuten aber auch keine übermäßige Angst machen wenn der Turbo ein wenig Säuselt/Pfeift. Weil ein funktionierender Turbolader arbeitet nun mal nicht geräuschlos und ist immer leicht am Säuseln/Pfeifen im Hintergrund zu hören. Sprich wenn es unterschwellig leise pfeift ist zu 99% noch alles im grünen Bereich. Mein Astra J GTC 1.4T macht dieses Geräusch schon als "Neuwagen", ebenso der Adam 1.0T meiner Frau und auch beim Seat Ibiza meiner Tochter sind diese Geräusche beim Beschleunigen zu erkennen. Ansonsten hast Du ja alles wichtige erzählt, vor allem das vorsichtige Warm und Kaltfahren bei einem Turboaufgeladenen Motor ist elementar. Wichtig auch noch, die dünne Longlife plörre gegen anständiges Öl austauschen. Garrett z.B. schreibt für viele seiner Turbolader ein W40 Öl vor selbst wenn der Hersteller für seine Motoren ein W20/W30 haben möchte, das ist schon sehr ominös das ganze. Ansonsten mach weiter so, ich schaue deine Videos sehr gerne, bist ein Sympathischer Mensch von dem man viel lernen kann ;-)

[@MrDOIT]

Nein nein will ich auch nicht ich kenne Leute die fahren mit einem "Gesunden pfeifen" schon über 100.000 km. Richt gesunder aber falls der Ton kontinuierlich höher werden sollte mit der Zeit stimmt halt was nicht^^ Vielen DAnk für deinen Beitrag ich hoffe es lesen viele Sven^^

[@karloelmenn2321]

Öl gut , alles gut ! Und kein Longlive !!!!!!!!!!! SMAILIIIII +++++++ . Gruß aus der Welt , bei Aachen .

[@pinklady4439]

Wie ist das mit dem Turbo beim alten Benziner Audi? Wieviel Leistung verliert der Wagen bei defekt? Danke für deine tollen Videos

[@Fenerulb]

Senol Abi sehr gut erklärt super daumen hoch wie immer

[@MrDOIT]

Sauber freut mich das es dir gefallen hat^^

[@ShiftEsc-fj6db]

Moin vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich fahr seit zehn Jahren mit ein pfeifenden Turbo , seit ich dem Wagen habe, mit so ein Geräusch habe ich den damals auch gekauft und bis jetzt toi toi toi nix gehabt außer dieses pfeifen aber an den habe ich mich schon dran gewöhnt. Ist ein ford Focus tdci 1.6.

[@medinburnic883]

Sehr gut erklärt, 👍Respekt

[@akdemirozgur681]

Sehr hilfreich, gut erklärt. Top!

[@dikimarcano]

Das heißt wenn das beim Gasgeben immer pfeift gehört getauscht sonst kann es zum hohen Motorschaden kommen gut erklärt 👍

[@ioanhollschwander3074]

Wirklich sehr schön erklärt !! Ich hätte da trotzdem eine Frage. Habe mir ein neuen Turbo einbauen lassen weil meiner bei 160.000km die Welle ca 1 cm spiel hatte also habe ich komplett neuen Turbo einbauen lassen. Nach ca 100 Kilometer fing der Turbo an beim abtouren laut zu heulen aber nur wen ich von Gas runter gehe. Hast du da eventuell eine Ahnung wieso das so ist ..?

[@Mietzerotze]

15:17 was heißt "kochend heiß"? Ich habe Öltemperaturanzeige. Versuche den Motor nie über 90°C abzustellen.

[@mauricekaiser361]

SEHR GUT(E) Erklärung und auch SEHR infomativ, dass ich alles verstanden habe. Auch Sehr gut gestalten mit den ganzen Bildern, dass man auch eine Vorstellung hat. SEHR großes Lob von Mir und mach Weiter so. Werde dich Weiter verfolgen und auch Weiter empfehlen!!!

[@vincenzogiardina4059]

Solli mein turpo f11 520d peift auch aber ist noch nicht so laut soll ich mir da sorgen machen Gruß enzo

[@marioziller716]

Hi. Da Du schonmal das Pfeifen des Turbos ansprichst...bei mir heult seit gestern der Turbo sehr laut,eigentlich von einer sek auf die andere auf der Autobahn passiert, jedoch es kommt keine Leistung mehr..Was kann da sein? Fahre einen F07 535d aus 2010...

[@Strahlemann23]

Mein Turbo pfeift auch aber nur im 1. und 2. Gang, wenn mein Motor warum ist ist fast nichts zu hören oder ganz weg. Was sollte ich deiner Meinung nach machen? Wechseln oder erst mal weiterfahren? Seit ca 1 Jahr fahr ich damit.

[@Otherworldly-d6k]

Sehr gut das jetzt zu wissen, fahre MB C 200 Bj. 2016 hat eine Zeit lang gepfiffen und Vorgestern bin gefahren auf der Autobahn zu erst kraft verloren und dann bin ich direkt von der Autobahn runtergefahren müssen, hatte richtig was gescheppert und kaum öl im Motor aber der Bordcomputer hatte Garnichts angezeigt das ich kaum öl hatte, warum eigentlich ?

[@sehuer7983]

Sry eine Frage , ist das Pfeifen jetzt normal oder nicht 🙂

[@_lugg_9270]

Hab gelesen wenn man das Agr deaktiviert, kanns auch sein dass der Turbo lauter pfeift

[@ICEZugspitze]

Bist du eigentlich Automechaniker, wenn ich fragen darf? Denn dein Fachwissen ist groß. Kannst du ein Video drehen, in dem du auch schematisch wie in diesem Video erläuterst, was ein "Turboloch" ist und wie genau dieses "Loch" zustande kommt? Bemerkbar an dem plötzlichen und kurzzeitigen Leistungsabfall beim Beschleunigen.

[@andreasstorch2311]

Das turboloch kommt daher zustande das der turbo ja vom Abgas angetrieben wird und nicht so wie er es erzählt, da der turbo eine gewisse Drehzahl braucht (wenn keine vtg vorhanden) um den druck aufbauen zu können, kann dies beim Benziner bei 3000 sein Und beim Diesel ert bei 2000 Umdrehung sein, alles davor woke in druck vom turbo technisch bedingt kein duck aufgebaut wird kommt es zu dem sogenannten turboloch, beider sogenannten verstellbaren Turbinen Geometrie kurz vtg, werden leitschaufeln verstellt so das der turbo früher drehen kanndurch das Abgas und somit kommt früher ladedruck in dn Brennraum. Leider hat der Kollege etwas verkehrt herum erzählt.

[@pauligysin]

Im Turbo ist doch eine Pfeife drin darum pfeift er, man sagt ja auch ... der läuft aber pfiffig ...

[@acki1606]

Top erklärt 👍🏼 habe ein neuen Turbolader verbaut. Und der Pfeift jetzt schon🤔

[@martins3564]

kann aber auch von undichter lade Luft Verrohrung, Dichtung usw.

[@tonimoni8873]

du bist mein 3.Bruder sehr gut erklärt

[@khudedaato7236]

Beste

[@xarituposo6030]

Mein Golf 1.9 hat jetzt 137 k runter . Beim anfahren nicht aber ab 1800 Umdrehungen Hört man kurz ein hohes pfeifen und ab 2000 und darüber ist es weg , ist das normal ??? Und wie kann man ein turbo selbst auf schaden überprüfen?

[@vergo1259]

ich hab kein pfeifen sondern ein quietschen? Auch wenn ich aus dem Stand gas gebe. woran kann das liegen? Habe den Keilriemenrippen gewechselt, daran lagst nicht. Könnten es die Spannrollen sein? Der Abgaskrümmer? Habe nicht ohne Riemen gas gegeben.

[@rainer1449]

Juhuuuuuu, wird sofort geguggt😀😀😀

[@MrDOIT]

Na das hoffe ich doch^^

[@DazMonkeyRc]

Bei mein neuen Opel Corsa e pfeift der Turbo komischerweise immer im ersten Gang beim anfahren Fällt mir besonders in der Garage usw auf Würde mich aber wundern wenn der schon kaputt ist weil der Wagen erst 24.000 gelaufen ist Aber noch hat der Wagen Garantie Meinst du ich sollte das mal überprüfen lassen ? Ziehen tut der Wagen aber eigentlich ganz normal Also denke ich zumindest

[@NA84838]

Du bist die beste.

[@1erow1]

Wie sieht es eigentlich aus mit start stop automatik

[@scary5877]

Start stop ist für den Turbolader leider wirklich eine Todesursache , ich empfehle immer den Mist manuell auszuschalten .

[@JaayPLP]

So 250-300k Umdrehungen sind realistisch, 500k eher in nem F1 wagen ;)

[@MrDOIT]

Richtig aber bis zu :DDD so in einem normalen Diesel 2.0 200.000 bis max 230.000 würde ich sagen^^

[@stefans.3197]

Sehr gut erklärt, danke 🙏

[@mikejoha9607]

Super erklärt.

[@tobi9668]

mein golf 5 1.9 tdi hat 210.000 kilometer runter. der turbo pfeift schon seit 60.000 kilometer. würde du den wechseln?

[@MrDOIT]

Ich würde das Spiel der Welle prüfen dann kann man handlen nur das pfeifen sagt nicht das ein Turbo defekt ist^^

[@tobi9668]

Problem ist dass es sehr viel Arbeit ist den auszubauen. Vorallem ohne Hebebühne. Oder kann man den auch von oben ausbauen?