TUTO - Change tes courroies sur ta DUCATI 600 750 900

Bienvenue sur la chaine du desmodue-garage entièrement dédié au #bricolage #mécanique sur des #moto de la manufacture italienne 🇮🇹 #ducati
Cette fois ci c'est le #tuto sur le changement des courroies sur les #ducati 600 750 900
On verra les deux techniques, clé de 5 et 6 BTR puis la mesure de la fréquence avec un micro cravate et le logiciel JPDIAG "Courroies"
Ce tutoriel vient en complément de celui fait sur mon site ➡️ www.desmodue-garage.fr/changement-courroies-ducati-d2/
En complément le changement des roulements des tendeurs de distribution ➡️ kzbin.info/www/bejne/o3e4ppigotN7rac
La boutique Amazon avec de quoi bricoler ta DUCATI:
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[@michelbelka5763]

Toujours au top tes vidéos et en plus tu enlèves ce côté difficile et dangereux prôné par les pro pour aller prendre tes sous. Continues à rendre l’entretien de la ducat facile et valorisant. 👍😎

[@DesmodueGarage]

Merci, d'autre tuto à venir

[@momobrd1118]

Salut jsuis devant mon hm 1100 evo sp tu m’as sauvé 600€ et tu m’as rendu moin con et plus autonome! Grâce à cette vidéo extrement claire et bien expliquée

[@davidkurkdjian-xc6qt]

Au top ! C'est clair, bien expliqué et on voit tout. BRAVO

[@DesmodueGarage]

Merci

[@Marcomelandri594]

Super. Le meilleur tuto en français que j'ai vu concernant le changement des courroies sur un D2 Du coup j'ai remarqué que le contrôle avec les BTR est très précis puisque avec le tensiomètre t'ais bon🤔. Merci.

[@robertpistis]

Merci pour tes tutos. On en veut plus

[@DesmodueGarage]

Avec plaisir 😁

[@Tanx06]

Merci, je m'y mets de suite, restauration en cours d'une Alazzurra 350.

[@pierrorc5492]

Top vidéo efficace merci

[@DesmodueGarage]

Merci

[@renevallano7073]

Bonjour et merci beaucoup pour ce tuto, qui va grandement m'aider. Vos explications sont claires et nettes, je peux attaquer ma distribution sur ma Ducati. 👍

[@DesmodueGarage]

Top c’est fait pour ✌️ Tu as aussi le tutoriel sur le site: www.desmodue-garage.fr/changement-courroies-ducati-d2/

[@renevallano7073]

A tout hasard, connais tu le tarif, galets tendeurs, galets simple et courroies, pour un monster 797 de 2019 ? Y a t il d autres distributeurs que Ducati ? Merci.

[@aymericbonin3786]

Merci pour ce super tuto! 😃

[@DesmodueGarage]

De rien et merci

[@jeanhouzad6521]

La classe merci super tuto✌️

[@DesmodueGarage]

Merci à toi 👍

[@ju8931]

Génial! Merci!

[@DesmodueGarage]

Avec plaisir 🙂

[@regisdrouet4313]

J'envisage d'acheter une 900 ssie et je suis surpris de la simplicité de l'opération Vidéo et explications très claires Merci

[@DesmodueGarage]

Pourtant tout le monde pense que ducati rime avec complexité

[@dustyvegas]

Top comme vidéo merci ^^

[@DesmodueGarage]

Merci à toi 😊

[@quasistoner]

Merci pour le tuto, j'avais un doute sur la méthode clé de 5, mais du coup avec la vérification à l'oscillo ça me convainc.

[@DesmodueGarage]

Top si cela a pu t'aider 🤗

[@redjon2943]

Super video tout est très clair. bravo

[@DesmodueGarage]

Merci beaucoup 🙂

[@bubziz4906]

Salut , je viens de voir ta video au top et suis abonné, j'attends tes vidéos futur continue comme sa , sa aide pas mal les vieux motards comme moi et vu la crise , je préfère depenser mon blé pour le plein d'essence plutôt que chez ducat après chacun vois sa comme il veut .

[@DesmodueGarage]

C’est le but Merci

[@watterson89]

Top le coup de la clé allen , je l’avait déjà fait comme ça en suivant le tuto mais mais sans la positionner dans l axe avant de serrer . Je faisais un peu au pif et seulement après je contrôlais le passage des clefs .. Comme quoi rien ne remplace une démonstration live . Merci pour ces vidéos , on en veut d’autre !!

[@DesmodueGarage]

Merci à toi 👍

[@Vespacholo1979]

Tout bon l explication 😊

[@DesmodueGarage]

C’est fait pour 😉

[@riki8603]

Merci pour ce tuto, c’est limpide, bravo. Je crois que je vais me lancer et le faire sur mon 900ss.

[@DesmodueGarage]

N’hésite pas lance toi mais soit méticuleux 😉 Et abonne toi si c’est pas encore fait 😬

[@riki8603]

@@DesmodueGarage Je suis abonné ;-)

[@9668370]

among numerous video tutorials belts change, you are the first person not drawing stupid marks on old belts and comparing them with new ones counting tooth on belts.. other peopl dont know about standard factory marks on carter and pulleys ?

[@DesmodueGarage]

hi if there are markers to calibrate the distribution why not use them 😉

[@RomainMongrolle]

Salut beau barbu....bien bien le tuto

[@DesmodueGarage]

Merci à toi 👍

[@laurent7405]

La meilleure video sur le sujet de KZbin. Clair et super bien filmé. Question: la poulie du cylindre vertical se décale toujours quant on enlève la courroie avec la force du ressort de rappel. As-tu une astuce pour la bloquer face au repère de calage ?

[@DesmodueGarage]

Merci Et non pas d'astuce mais c'est assez simple à remettre 😉

[@EricSajid]

j ai vue un ami qui avait fait une cale avec un imprimante 3 d Laurent

[@fredoduc101]

Merci pour ce super-tuto, clair bien expliqué et bien filmé... J'ai pu faire cette intervention en toute confiance. Ca marche et c'est une belle économie ! Juste deux choses pour qu'il soit parfait, préciser d'enlever les bougies (pour les remettre c'est fait) et perso... je trouve dangereux et inutile de faire ça en gardant l'orifice de remplissage d'huile sans son bouchon, si quoique ce soit venait à tomber par là...? Je sais que c'est c'est un risque minime, mais aux conséquences tellement lourdes si maladroitement... Bravo et merci encore.

[@DesmodueGarage]

Merci pour ton commentaire très positif 👍 Cela donne envie de continuer à faire des vidéos. Il y a un bouchon sur l'orifice d'huile regarde bien 😉 Sinon vu que tu as économiser une somme substantielle tu peux toujours faire un don sur mon site 😬😆 Tiens au cas où le lien 🤣 www.desmodue-garage.fr

[@xyesman5519]

Top

[@DesmodueGarage]

Merci

[@gkar8161]

Super tuto je sais à présent que je suis capable de changer mes courroie. 👍 PS: un descriptif taille de l'outillage (douille est clés), vais devoir acheter.. Merci

[@DesmodueGarage]

👍

[@thomascaillet5356]

C’était très cool même 👍 merci pour ce super Tuto aux petits oignons ! 😊 a la fin tu dis « on remonte les bougies et on va faire tour ». Faut donc enlever les bougies avant de faire le changement des courroies ? question de simplicité pour faire tourner le moteur ? Encore merci ! Change rien t’es au top✌️😊

[@DesmodueGarage]

On est pas obligé de retirer les bougies mais c'est effectivement plus facile sans 😉

[@kevingarvey6869]

Merci pour ton tuto, clair et dans la bonne humeur ça fait plaisir ! Je vais certainement me lancer pour mon HM 1100s. Une petite question au passage : faut-il effectuer le remplacement avec un moteur totalement froid, ou bien cela n'a aucune importance ?

[@DesmodueGarage]

Perso je fait toujours froid, au moins tu te brûle pas ;)

[@kevingarvey6869]

Ok, je te remercie pour la réponse 😉. Je me posais la question parce que je sais que certaines opérations doivent impérativement être réalisées avec un moteur totalement froid. Bonne continuation 👍

[@thibaultpeyrelongue4237]

Bonjour ! Merci pour ce tuto très clair ! J'ai deux questions : faut il changer systématiquement changer les tendeurs (compliqué à trouver d'après mes premières recherches) et les galets ? Sur certains forums, j'ai lu qu'il fallait absolument utiliser des piges de calage ? Hâte de voir les prochains tutos !

[@DesmodueGarage]

Je changes les galets et tendeurs tout les 20 000 kms. Il vaut mieux les changer avant qu'ils soient usé 😉 Le risque est grand si un seul casse.

[@thibaultpeyrelongue4237]

@@DesmodueGarage merci pour l'info ! Ou trouver ces pièces ? Et sur la question des piges de calage ?

[@DesmodueGarage]

@@thibaultpeyrelongue4237 Jamais eu besoin de pige de calage

[@michelm2836]

j ai un 796 , après avoir regardé ce superbe tuto, je vais me lancer...juste que je ne comprend pas bien le type de produit que tu met sur les vis galets ..merci d'avance

[@DesmodueGarage]

C’est de la graisse au cuivre pour éviter que cela grippe

[@antoinejessonnz9241]

Salut, super video. Est ce que c'est également les mêmes manipulations pour un Supersport 1000DS 2005 ? Il existe plusieurs marques de courroies, une en particulier qui sort du lot ?

[@DesmodueGarage]

Salut Pour les 1000 et 1100 j’ai fait un autre tuto 😉 TUTO - Change les courroies de ta DUCATI 1000 ou 1100 tout seul comme un grand kzbin.info/www/bejne/hKnSgaJqYrl0f68

[@antoinejessonnz9241]

@@DesmodueGarage merci !

[@FuturRock1]

Hello merci pour ta vidéo , si je souhaite juste tendre mes courroies, je dois obligatoirement les alignés aux points indiqués ? Merci a toi

[@DesmodueGarage]

C’est préférable

[@michelblouskay9531]

Impossible de me démarquer, donc: super tuto merci. Est ce que ce truc des clés BTR de 5 et de 6 s'applique aussi à ma 800 scrambler? Pourrais tu me donner le nom de l'outil ou de l'appli qui permet de mesurer la fréquence de la tension des courroies?

[@DesmodueGarage]

Salut, Pour l'application c'est Carbon Drive de Gates et oui pour un 800 la BTR 5/6 fonctionne bien.

[@vincentbrun5372]

Bonjour, Heureux hasard, je dois changer les courroies sur mon Monster 900ie, et KZbin me propose ta vidéo. La vie est bien faite ! 😉 J’avais quelques doutes sur la manière de bien tendre les courroies. Maintenant, j’ai réponse à la question. Juste une précision : y a-t-il des couples de serrage préconisés pour le galet mobile ? Merci pour le partage ! ✌️

[@DesmodueGarage]

26Nm pour le couple des vis du tendeur

[@philippeduchesne7996]

Bonjour, c'était super cool ! J'ai une 800 scrambler de 2015, la manipe est-elle la mème ?

[@DesmodueGarage]

Oui aussi il suffit de respecter les les repères de calage de distribution

[@gillesfairise1353]

Bonjour vraiment top cette démonstration cela fonctionne t’il sur un 800 ss ?

[@DesmodueGarage]

Bonjour, Oui 800 aussi 👍

[@michaelbagpiper458]

Super tuto! Merci. J'ai vu beaucoup de tuto ou ils font des repères au marqueur sur les courroies et pignons avant le démontage. Ce n'est pas la peine si je regarde ta méthode? Pourquoi font ils des repères ?

[@DesmodueGarage]

Merci, mais je pense qu’ils font comme en voiture quand les repère ne sont pas accessible ou qu’il faut des piges. Mais ici les repères sont plus que visible donc ça sert à rien, juste à se tromper au remontage pas plus 😉

[@michaelbagpiper458]

@@DesmodueGarage merci pour la réponse ✌️

[@brd]

Merci pour le tuto c'est cool ! Une question : pour le cylindre vertical ne faut-il pas mettre le piston au PMH ?

[@DesmodueGarage]

Non pas besoin

[@brd]

@@DesmodueGarage OK merci

[@EricSajid]

Bonne question Bruno j ai entendu aussi se sont de cloche , Merci Desmodue pour cette video et la réponse important .

[@EricSajid]

@@DesmodueGarage slt juste une question ❓️ vais aller en Espagne en 750cc ss et peut-être pousser jusqu'aux maroc pense tu que sa serait efficace si j'installe un petit ventilateur sur le radiateur pour éviter la chauffe ? Merci d'avance.

[@DesmodueGarage]

J’ai jamais essayé mais pourquoi pas si il a un débit suffisant, fait moi un retour là dessus 😉

[@manudhalluin]

Y’est bio min copain bises.

[@florianledent9672]

Salut est ce que c'est exactement pareil pour une ST3 992 ? Aucune pige à mettre ??

[@DesmodueGarage]

Pareil

[@eaudecascade72]

Bonjour super vidéo je m'abonne a ta chaine . petite question c'est la méme chose pour une 749 ?

[@DesmodueGarage]

Bonjour Oui

[@eaudecascade72]

@@DesmodueGarage par azard vous serait pas du coté du mans ? car pas trop envi de flingué mon moteur.

[@DesmodueGarage]

@eaudecascade72 non pas du tout

[@eaudecascade72]

@@DesmodueGarage ok

[@DesmodueGarage]

Je n'ai pas encore fait le tuto pour les T4 comme les 749/999, ç viendra quand j'en rentrerai une

[@quasistoner]

Re bonjour, question bête : tu fais les tendeurs à chaque changement de courroies ? Sachant que je souhaite changer les courroies préventivement de par leur âge, mais pas de par leur kilométrage, puis je ne pas remplacer les galets de suite ? De +, que penses tu des courroies de distribution 73740211A par Dayco ? Est ce utilisable sereinement ou faut il vraiment prendre les pièces OEM Ducati ?

[@DesmodueGarage]

Alors pour les tendeurs et fixes je fais systématiquement quand je ne connais pas la moto, ensuite je les contrôles pour déterminer si ok ou pas. Pour les courroies je mets Flennor et je change tous les ans, vu le prix ça vaut pas le coup de se priver 😉

[@quasistoner]

@@DesmodueGarage ah merci pour tout, je ne connais pas Flennor, je viens de voir sur Ebay, ça revient quasi au même prix que les Dayco que j'ai trouvé. Je me suis dit la même chose que toi pour le coût... Je te ferais un retour sur les Dayco, si je pète ma distrib ou pas 😁 Vu que je roule peu et qu'au dernier contrôle cet hiver les tendeurs allaient bien, je les changerais un peu plus tard 😇 Merci

[@generallee978]

Hello, merci pour ce tuto! Petite question la douille a ergot pour faire tourner le moteur, elle se met bien dans les troues de la poulie c'est celà ? Vous pourriez nous donner la référence de la douille sil vous plaît ? Merci :)

[@DesmodueGarage]

Salut La douille à ergot prend sur l’écrou de la poulie. Pour le reste, Google est ton ami: www.google.com/search?q=douille+ecrou+poulie+ducati&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fr-fr&client=safari

[@generallee978]

@@DesmodueGarage merci, j'avais un doute où se prenait la douille :)

[@MrGunlover23]

Bonjour, est-ce-que je peux appliquer cette règle des BTR sur un 1100 Hypermotard également ?

[@DesmodueGarage]

Bonjour Oui mais pour 1000/1100 clés de 6 derrière et 5 devant. Sachant qu’il vaut quand même mieux le faire à la fréquence 😉

[@matthieuchampin8469]

Salut, Le couple de serrage des vis des tendeurs est aussi de 20 N.m?

[@DesmodueGarage]

Salut Non, c’est 26Nm Tout est dans le manuel d’atelier et si tu fouine sur mon site un article est dédié aux couples de serrage www.desmodue-garage.fr/les-couples-de-serrage-moteur/ ✌️

[@carreresylvain]

Faut il changer l’ensemble tendeurs / galais par du neuf a chaque changement de courroies ? Merci

[@DesmodueGarage]

Non si les roulements n’ont pas de jeu, ne croustillent pas ou ne fuient pas. Par contre pour mes motos personnelle je le fais tout les deux ans d’office (je change les courroies tout les ans).

[@matthieuchampin8469]

Salut, Quelle est la référence de la douille utilisée pour faire tourner le vilo? J'ai cherché un peu sur le net mais rien ne précise que c'est pour M900. Merci d'avance

[@DesmodueGarage]

Chez Kaemna en Allemagne

[@matthieuchampin8469]

@@DesmodueGarage Merci 👍

[@EricSajid]

Slt Desmodue Garage , j ai un 750 ss de 95 je dois aussi faire ce travaille , je te remercie pour les explications simple au garage il demande 300 eu c est un peu salé .

[@DesmodueGarage]

Et il change quoi pour ce prix, juste les courroies?

[@EricSajid]

@@DesmodueGarage oui abusé

[@clementsutterlin8163]

Ça marche aussi pour un S2R 1000 ?

[@DesmodueGarage]

Il y a un autre Tuto pour les 1000 et 1100

[@laurent7405]

Tu utilises quoi comme douille pour les galets ? La tête ne passe pas avec un 6 pans.

[@DesmodueGarage]

Une douille que j’ai fait usiner avec l’emprunte du galet 😉

[@laurent7405]

@@DesmodueGarage Voilà le secret. 🤫

[@bouriquet3838]

slt, valable pour une 750 ss injection de 2001?

[@DesmodueGarage]

C'est écrit 750 donc ok

[@mrthib91]

Bonjour, merci pour ton super tuto. Après changement des courroies et remises en route, la courroie du cylindre avant dépasse de quelques mm des galets, est ce normal ?

[@DesmodueGarage]

Ça arrive, regarde ta courroies est bien mise sur la poulie moteur

[@mrthib91]

@@DesmodueGarage il me semble qu'elle est bien en place côté moteur. Ce n'est peu être pas quelques mm, mais la courroie dépasse légèrement de la poulie, ce n'est pas rassurant

[@DesmodueGarage]

@mrthib91 sans image je ne peux pas t’aider pour savoir si il y a un risque ou pas

[@mrthib91]

@@DesmodueGarage je peux t'envoyer une photo quelque part

[@DesmodueGarage]

@mrthib91 par mail

[@rk2506]

Grace à ton tuto je vais me lancer dans le changement des courroies sur mon 900ss de 1993. Cependant de ne trouve pas les références des courroies montrées sur la video. J’ai trouvé 2 références qui sont compatibles : 412806091F de marque Flennor à 30€ pièce et 73710081A de marque ‘ducati originale’ à 62€ pièce. Laquelle choisir, y a-t-il une différence de qualité ? Merci pour ton aide.

[@DesmodueGarage]

Salut Je monte des courroies Flennor dans le tuto. Par contre vu la différence de prix avec celle d'origine, je me permet de les changer tout les ans 😁

[@rk2506]

@@DesmodueGarage Merci pour ta réponse et tes superbes videos 👍

[@rk2506]

J'ai commencé la manip et je suis déjà bloqué à cause des vis des tendeurs fixes et réglable grippées. Ma clé à cliquer est trop petite et je n'ai pas assez de bras de levier pour les desserrer (j’en ai déjà abimé une …). Il faut que je fasse un système de rallonge ou que je trouve un adaptateur pour monter l’empreinte BTR sur une clé plus grande. Là je galère …

[@rk2506]

Voilà c'est terminé, les courroies sont chargées (enfin). J'ai bien galéré avec cette vis foirée.

[@sebastien800s2r]

Salut, sur la 800 s2r c'est la même chose ?

[@DesmodueGarage]

Salut Oui

[@antoinekiljanski1219]

c’est pas une clef de 6 sur le cylindre vertical ?

[@DesmodueGarage]

Non clé de 6 elle serait trop détendu 😉 Après tu fais comme tu veux 😊

[@norbertgasek3521]

💔 pr໐๓໐Ş๓