[TUTO] Faire la grande révision des suzuki DL650 Vstrom, première génération ( des K4 à L1 )

[@akalinh]

Pour les bougies, l'ensemble que j'utilise pour le cylindre arrière mesure 300mm de long. Celui pour la bougie du cylindre avant 127mm. Pour la bougie sur le coté du cylindre avant, juste la douille à bougie + un cardan Concernant le filtre à huile, je viens de faire la révision des 108000km et il est en très bon état! Preuve que le sabot apporte une réelle protection!

[@slduo6490]

Bravo pour le partage et la précision du tuto. Avec ça personnes ne peut avoir l'excuse de dire qu'il sais pas faire.😉✌️

[@akalinh]

Merci beaucoup pour ton retour! 😃

[@iambaroudeur]

Merci, c'est clair et précis ! Bravo !

[@akalinh]

Merci beaucoup!

[@patrickhalley914]

Merci pour cet excellent tuto, C'est rassurant sur l'espérance de vie de ma moto.

[@akalinh]

Cette moto est un modèle dans le genre! Comme tu pourras le voir sur mon avis sur sa fiabilité, je m'en suis séparé à plus de 110000km, et elle était toujours aussi plaisante et efficace! ^^

[@patrickhalley914]

@@akalinh , Tu as raison, elle est aussi plaisante qu'efficace, que ce soit sur route 4 voies, régionales et surtout les petites route du marais de Brouage. La V-strom est de juin 2005, occasion de 22.000 km ;-) Cela ne fait que 15 jours que je roule avec.

[@akalinh]

Il faut donc encore finir le rodage! 😆

[@patrickhalley914]

@@akalinh , c'est ce que je me suis dit ;) Elle était bridée en A2 quand je l'ai achetée. Débridage offert par le concession SUSUKI :)

[@momo0867]

Merci. Explications claires.

[@jeromeroger2333]

un jolie tuto. bravo et une belle vidéo

[@akalinh]

Merci! 😄

[@jm-varacam3071]

Tuto Tip Top , Merci.

[@akalinh]

Merci beaucoup 😊

[@93michou]

Excellent tuto. Merci

[@akalinh]

Merci beaucoup 😄

[@erimfortin323]

Super merci !

[@jacquinetmarc2990]

hoooo c est un peu comme la transhalp 700 , encore que celle ci ne possède plus que 2 bougie ......mais c est dommage que le reservoir liquide de refroidissement soit sous la selle car pour rajuster c est pas top ......surtous quand t a plus de reservoir......tu sais pas redemarrer la moto pour voir le niveau du liquide si ok ......ou alors il faut faire un petit reservoir bakster comme dans les ateliers pour faire le test de mise à niveau . merci pour ta video dommage que tu ne montres pas le reglage aux soupappes . bien à toi

[@tresgrosvelo]

Salut, j'ai acheté un Vstrom d'occasion de 2006. Il me dit avoir fait le changement de l'huile l'été 2020. Dois-je le refaire à l'été 2021 (1an) ou dois-je le faire une fois qu'elle aura fait 5/6000kms avec cette huile ?

[@akalinh]

Bonjour Clément, effectivement, tu dois faire ta vidange. L'intervalle des révision est de 6000km ou tous les ans si on atteint pas ce kilométrage 😉

[@patrickhalley914]

Le bidon d'huile peut être stocké 3 ans au maximum. Au-delà, les propriétés et les performances de l'huile lors de l'utilisation ne sont généralement plus garanties. Un bidon d'huile entamé doit de préférence être terminé au cours de l'année suivant son ouverture.

[@sourirekabyle3641]

Bonjour et merci pour toute c'est précision quelle liquide de refroidissement serai le plus adaptée pour mon vstrom 650 année 2008?

[@akalinh]

Une liquide de refroidissement standard (-20°C) fera parfaitement l'affaire! C'est la magie du vstrom: C'est fiable avec des produits "commun"!

[@Haranagon]

Clair et précis ! Elle a pris combien de temps à faire la révision ?

[@akalinh]

J'ai pas vraiment de duré viable à donner, dans le sens où je la commence le soir pour nettoyer et laisser sécher mon filtre à air dans la nuit, et je termine le lendemain.😅 Mais une fois qu'on connait, avec un filtre à air jetable, et en ayant le bon outil dispo pour la bougie difficile d'accès, ça se fait tranquillement en 3h.

[@dominiquemartindescrienne258]

Manque de précision pour le démontage de la durite j ai du aller voir un autre tuto Merci quand même

[@akalinh]

@@dominiquemartindescrienne258 Peux tu me préciser sur quoi porte le manque de précision? Car je suppose que tu parles de la durite d'essence, mais on voit le démontage de cette dernière dans la vidéo, ce qui montre sa localisation et la manière de procéder donc je ne perçois pas quelle précision complémentaire t'aurais été nécessaire. 🤔😅

[@jeandaniel2184]

Salut et merci pour cette vidéo. Dis moi je dois démonter le carénage droit (avant ). Peux tu me confirmer la démarche stp? Merci à toi.

[@akalinh]

Il faut suivre le tuto de 4:04 à 05:07 puis retirer le carénage noir situé sous la tête de fourche, en retirant (de mémoire) les 6 petits clips, les 2 gros clips, et les 2 vis cachés dans les fausses entrées d'air. Une fois ce carénage retiré, tu n'auras plus qu'à oter la dernier vis du carénage, situé sous le phare, et voilà! J'espère avoir été claire, c'est pas évident sans image ^^

[@dannyarrakis5656]

Salut, on parle de combien pour les manips que tu fais en concession ?

[@akalinh]

Je n'ai plus les tarifs exact sous la main, puisque j'ai revendu la moto avec ses factures, mais de mémoire, on était dans la fourchette des 300-400€

[@cycliste25]

Salut comment à tu monter tes feux additionnel stp ?

[@akalinh]

Montage via relais après avoir pris un + après contact, et interrupteur au guidon. Pour le montage pur, les antibrouillards sont vissés à la place des gros clips sous la tête de fourche (clips fileté à prévoir)