[TUTORIAL] Come CONTROLLARE la COMPRESSIONE

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Alex Ferro

Күн бұрын

Пікірлер: 55

@OmniRiders Күн бұрын

Anche se non mi addentrerò mai in lavori del genere è sempre un piacere seguire le tue spiegazioni!!

@alessandroquirino6011 2 сағат бұрын

davvero bello vedere i tuoi video ormai ogni venerdi e appuntamento fisso , non sto nella pelle per il progetto rampega 💪🏻💪🏻

@claudiumarin5227 Күн бұрын

Bravo e grazie per averci mostrato il procedimento guarnito ,come al solito,con ottime spiegazioni chiare e comprensibili .

@ivanomalinverno611 Күн бұрын

Video semplicemente illuminante grazie mille🎉

@leopoldoferiotto3192 Күн бұрын

Eccomi in prima fila!!!

@claudiumarin5227 Күн бұрын

Bella gente!! Ooh finalmente il videozzo sulla compressione!!! 🎉

@antoniomameli964 14 сағат бұрын

Ciao Alex, ottimo video come sempre👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Una curiosità: se un motore auto o moto tipo un 4 cilindri ha un problema a uno solo, si interviene solo su quello o si rifà tutto?

@faustino6228 11 сағат бұрын

Per arrivare ai pistoni devi togliere la testa, per cui, controllerai le valvole e le sedi, se fosse un problema di fasce, una volta che il motore è aperto, non lo apri per un solo pistone ma lo rifai tutto 😊

@gico5095 Күн бұрын

Grande Alex , complimenti per la nuova divisa da lavoro. A martedì ciao

@alessandrosirigu6380 23 сағат бұрын

Il fatto che la valvola di non ritorno sia all'ingresso del manometro, anziché all'imbocco candela crea un errore significativo nella misura, soprattutto nei motori di piccola cilindrata. Al volume della camera di scoppio si aggiunge infatti tutto il volume interno della tubazione, raccordo, ecc., riducendo il valore di compressione reale e il conseguente dato di pressione rilevato. Un confronto con un misuratore realizzato in modo corretto dimostrerà l'errore

@alessandros.2320 14 сағат бұрын

Penso che chi lo ha progettato abbia considerato questo

@alessandrosirigu6380 13 сағат бұрын

@@alessandros.2320 purtroppo il cinese che lo ha fatto non ci ha pensato. Ho commentato per esperienza, l'ho dovuto restituire

@alessandrosirigu6380 9 сағат бұрын

@@wernerreato7767 può sembrare, ma in realtà non è così. Di fatto si sta aumentando artificialmente il volume della camera di scoppio e conseguentemente riducendo il rapporto di compressione. I misuratori di compressione costruiti correttamente hanno tutti una valvola di non ritorno all imbocco. Certo se questa prova la fai su un motore di grossa cilindrata l'errore si riduce, ma se la esegui su un 125cc o ad esempio su un 500 quattro cilindri ( in cui la cilindrata unitaria è appunto piccola) l'errore è enorme. Provare per credere

@alessandrosirigu6380 9 сағат бұрын

@wernerreato7767 questo è chiaro, c'è da rilevare che il rapporto di compressione determina la pressione risultante in camera di scoppio. Se lo alteri si modificherà conseguentemente la pressione

@Luigi-CBR 9 сағат бұрын

@@wernerreato7767 PV=nRT Considerando costante la temperatura T e n(numero di moli del gas) ed R costante dei gas, basta fare qualche calcolo. Prendiamo P1 la pressione misurata con pistone al Pms con valvola di non ritorno all’imbocco della candela e V1 il conseguente volume (pari sostanzialmente a quello della camera di combustione con pistone al Pms). Applicando la formula della trasformazione isoterma di Boyle abbiamo P1*V1=K; quindi P1=K/V1 (K è la costante data da n*R*T). A questo punto prendendo V2 il volume con la valvola di non ritorno lontana dall’imbocco (si ha un volume V2 maggiore di V1) per forza di cose la pressione P2 sarà minore, poiché P2=K/V2 (essendo K uguale a prima e avendo al denominatore un numero maggiore il quoziente sarà minore). Volendo essere più precisi aumenta di poco anche n e bisognerebbe considerare il volume occupato dalla candela, ma sono errori trascurabili

@crescenzodecarlo8977 11 сағат бұрын

Sempre belli e interessanti video come questi, Alex ti volevo fare una domanda che non c’entra niente con questo video , qualche volta potresti fare un video sulle regolazioni ( ovviamente non semiattive ma “normali) delle sospensioni? Per carità nulla di trascendentale,( niente uso pista ) ma “semplicemente “ per noi appassionati che vorrebbero metterci mano, esempio : in strada su in bel passo di montagna la forcella mi affonda troppo in staccata , quindi credo come si regola la forcella in questo senso ? Aumentare la compressione , idem per il mono in uscita di curva la moto “si siede” in accelerazione, cose “semplici “ appunto , come compressione e ritorno della forcella , idem per il mono ( con tutti gli accorgimenti del caso , tipo la ghiera e poi il cacciavite ) spero di essermi spiegato 😅

@davidebenedusi Күн бұрын

Bel video Alex, Che differenza c'è tra un bicilindrico e un 4 di compressione?

@adolfoboffoli 23 сағат бұрын

Cornuto😂😂😂😂mi fai morire. Inanzi tutti grazie del tutorial era interessante serviva, i tuoi video sono sempre di più al top continua così sei un grande. Bellissima la divisa nuova, ma qualche maglietta o felpa sponsorizzata della tua officina e con la tua firma si possono avere? Pagando ovviamente, potresti fare una piccola vetrina di gadget (maglie, felpe, cappellini, portachiavi, adesivi) da poter acquistare che ne dici, sarebbe fantastico. Grazie Alex come sempre e un saluto al cane Max 👍

@Alex_Ferro 23 сағат бұрын

È da un po' che ci penso, avevo anche iniziato a fare delle bozze, poi il tempo è sempre meno... Ma qualcosa arriverà dai

@adolfoboffoli 23 сағат бұрын

Immagino. Spero presto 💪🏻👍

@adolfoboffoli 11 сағат бұрын

Alex un informazione, ho preso la chiave dinamometrica vanpo su Amazon tramite la tua vetrina, avrai una piccola percentuale? Spero di sì lho presa apposta 😅

@Alex_Ferro 10 сағат бұрын

@adolfoboffoli si, piccola piccola ma aiuta anche quello!

@Alex_Ferro 10 сағат бұрын

@adolfoboffoli grazie!

@vitopoldaretti8089 Күн бұрын

😂😂, grande Alex, fai morire...😂😂👍👍

@pky03 Күн бұрын

Sempre super video……GG

@filippobussi7430 Күн бұрын

Grazie a te! ❤

@desmosound99 Күн бұрын

Like❤e tra un po' vedrò il video

@faustino6228 11 сағат бұрын

Il caricabatteria è collegato alla batteria con il collegamento elettrico dei poli collegato alla moto? Si può fare o si rischia di bruciare qualcosa? Chiesto per curiosità

@Max75-jh1bm 23 сағат бұрын

👍

@paolor.5665 Күн бұрын

Potrebbe essere che il cilindro verticale sia più spompato perché tende a scaldarsi di più?

@Alex_Ferro Күн бұрын

Si, può essere una causa

@vitoclinca3648 Күн бұрын

Sicuramente, il difetto congenito dei motori a V ad aria

@luca8939 Күн бұрын

Quindi è a posto quella moto anche se le compressioni sono leggermente diverse?

@filbrg315 Күн бұрын

E su modelli recenti dotati di rbw, dove non puoi spalancare il gas come si fa?

@Alex_Ferro Күн бұрын

Si toglie il corpo farfallato

@IIARROWS Күн бұрын

Quindi cosa faresti ora per il cilindro posteriore?

@rainbow4309 48 минут бұрын

Io ho sempre saputo che si fa a motore bello caldo cosi si misura con le tolleranze che devono avere in relta ...infatti io ho tmax facendo la prova mi trovo con il manuale officina e infatti coso dice e si trova con il rapporto di compressione da manuale. ...poi in caso per capire se si a bassa la compressione si puo vedere se sono le fasce o perde dalle valvole...bsta mettere in po di olio nel cilindro per capire qual'e il problema....