Tutorial Power Meter auto ibride.

[@igormonzani]

Ottimo video 📼! Pian piano me li sto guardando tutti! Buona Pasqua!

[@dimensione_Automobili]

Grazie, contraccambio!

[@lucamattei2779]

Ciao..... Innanzitutto i miei piu vivi complimenti per la tua spiegazione... Bravissimo... Ho visto che il video é di 4 anni fa, ma penso sia comunque attuale per tutte quelle unità motrici che seguono la stessa filosofia, in quanto é pur sempre la sua storia. Spero che leggerai questo commento e mi risponderai, l invito é anche per chiunque voglia farlo, perché volevo porre una domanda in merito... Sto guardando ultimamente piu tutorial sul comportamento della toyota yaris cross ibrid 2023... ..e ho notato effettivamente una impressionante e continua sinergia tra i 2 motori, il termico e l elettrico di trazione... Alche' spinto da un dubbio sulla durata del termico sollecitato da questi continui spegnimenti e accensioni, mi sono andato a cercare un forum sui confronti di piu persone che la utilizzano regolarmente... Risultato? Nessuno ha mai lamentato problemi a riguardo.... Meglio mi fa piacere✨, ma allo stesso tempo ho scoperto una cosa molto poco piacevole, ovvero : soprattutto a chi la usa di piu in ciclo urbano, dopo 1000 km ca si trova il FAP INTASATO😮😮😮, e il sistema che chiede la rigenerazione dello stesso, con conseguenti perdite di resa e con il termico che lavora sempre piu frequente mentre l elettrico molto meno.... Quest ultimo quasi solo in decelerazione, mentre per le partenze da fermo sempre ancora in termico... A detta di popolo e all unanimità, l unico modo "artigianale" X pulire il FAP e ripristinare la funzionalità corretta , é quello di spingere l accelleratore a tavoletta x circa 10 secondi in rettilineo, di modo da portare il termico sui 2700 giri/min e quindi scaldare il piu possibile il FAP e quindi forzare la rigenerazione😢.. Ti /vi risulta questo aspetto? Qualcuno ha qualvhe consiglio in merito? Grazie a tutti. Saluti da Monza🤝🤝👋👋🏎🏎🏎🤙

[@dimensione_Automobili]

Ciao e grazie. Purtroppo le nuove normative impongono il GPF sui motori benzina che hanno l'iniezione diretta, alcune Casa lo montano anche sui motori ad iniezione indiretta. La differenza col FAP è che il GPF (oppure OPF, così si chiama sui motori a benzina) ha un funzionamento simile ma diverso rispetto al Diesel in quanto avendo i gas di scarico a temperatura più elevata, il motore benzina non necessita di particolari additivi per pulire il filtro antiparticolato come invece avviene sul Diesel e non causa problemi di imbrattamento della EGR in quanto la combustione della benzina è più pulita rispetto al gasolio. Ho diversi colleghi che hanno la nuova Yaris, sia berlina che Cross e nonostante questo "problema" che chiamerei più caratteristica perchè alla fine di problemi non ne dà, ne sono tutti entusiasti.

[@lucamattei2779]

@@dimensione_Automobili ciao👋... Grazie 1000 anche a te x la risposta... Molto gentile.. Avevo paura che forse andava a vuoto la mia richiesta🙏😊. Quello che mi dici tu mi tranquillizza allora.. In parte pensavo pure io così.. Ho comunque già predisposto un bel percorso " Di pulizia x il FPF😉😁 quando sarà necessario, dove dopo breve riscaldamento dei muscoli al termico, é prevista una bella staffetta di 4 km ca a regime alto, e cmq nel rispetto dei limiti🤝🏎🏎 grazie ancora. Buone cose 👋👋👋

[@federicoantonini6887]

Il contagiri serve forse per non forzare troppo il motore fino a quando non e in temperatura. A me personalmente la nuova corolla piace molto anche la strumentazione. Su hybrid assistant anche li quando parte dice vedi i giri motore

[@dimensione_Automobili]

Dal momento che finisce la fase S1b, il motore ha raggiunto la temperatura minima di esercizio. Sulle ibride è più utile il power meter, dato che rende visibile all'occhio ciò che stai facendo con l'acceleratore. Fondamentale nelle tecniche di glide e sweet point e quando veleggi in elettrico. Per un utente normale è molto più efficace che Hybrid Assistant, app che utilizzo con soddisfazione ma bisogna tener conto che il 90% non la userà mai o non gli interessa. Contagiri del tutto inutile su auto di questo tipo.

[@mauz4930]

Ciao, volevo chiedere una informazione sulla batteria di avviamento della ct200h (quella piccolina nascosta nel baule sulla parte destra per intenderci). Questa batteria in genere quanti anni dovrebbe/potrebbe durare?

[@dimensione_Automobili]

Ciao, non è una batteria di avviamento ma solo servizi. La durata dipende, a me è durata 5 anni, poi la nuova la tenevo sotto un mantenitore di carica.

[@mauz4930]

@@dimensione_Automobili ok, quindi tranne le batterie ibride, (e questo batteria di servizio) non esiste una batteria di avvio come quelle solite che si trovano nella auto solo a benzina/gasolio? Corretto?

[@dimensione_Automobili]

@@mauz4930 no perché non c'è nessun motorino di avviamento. Il motore viene avviato da MG1 e quindi prende la corrente dalla batteria HV. Qui nel canale ho fatto diversi video su come funziona il sistema HSD Toyota.

[@mauz4930]

@@dimensione_Automobili perfetto. Ultima cosa, questa batteria di servizio, nel caso di doverla sostituire, quanti ti è costata? Una volta sostituita si perde qualche configurazione (es. Ora, lingua settata, config abitacolo ecc) La sostituzione è stata complicata? Grazie mille in anticipo.

[@dimensione_Automobili]

@@mauz4930 Originale (Yuasa) se vai in Toyota ti pelano, la puoi acquistare online e cambiarla da te risparmiando almeno un centone. Si cambia come una normale batteria di una normale auto. Ovviamente sì, quando la scolleghi perdi tutti i classici settaggi (ora,radio,parziali, ecc...)

[@sorinpop8792]

Voglio sapere se devo cambiare l'olio del cosiddetto cambio automatico. Ho comprato l'auto lexsus cth200 bianca perlato con 101000 km e va benissimo . Mi piacerebbe sapere se devo cambiare l'olio del cambio, il meccanico mio mi dice che è a vita. Grazie ti seguo da qualche tempo e ho la macchina da cuasi 3 anni.

[@dimensione_Automobili]

Ciao. Va sostituito come da libretto tagliandi, ogni 60mila km. Considerando che è poco stressato come olio, io lo sostituisco ogni 80mila. Dì al tuo meccanico di cambiare lavoro perché non esiste nessun fluido che dura in eterno....

[@sorinpop8792]

@@dimensione_Automobili grazie per la risposta. Giovedì lo cambio,grazie mille.

[@pierovenza8170]

Buonasera Qual'è la modalità meglio guidare sull'autostrada normale o eco Sport

[@dimensione_Automobili]

io lascio sempre la modalità Normal. Eco lo utilizzo solo quando sono in coda nel traffico, Sport per la montagna.

[@Vadim1-t1o]

Ciao! Sapresti dire quando bisogna cambiare olio del sistema planetario (cambio)? Grazie in anticipo. 👍

[@dimensione_Automobili]

tra i 90 e 100 mila

[@Anganga2024]

@@dimensione_Automobili a me hanno detto che non ha bisogno di nessuna manutenzione

[@dimensione_Automobili]

@@Anganga2024 Falso. Non esistono oli eterni, qualsiasi olio degrada col tempo e con le temeprature.

[@Anganga2024]

@@dimensione_Automobili quello si na dopo moltissimi km, guarda i cambi manuali, ho visto gente farci farci oltre 200.000km senza mai cambiare olio e pure giravano tranquillamente, certo se lo si cambia e meglio ma non esplode mica nulla 😂

[@dimensione_Automobili]

@@Anganga2024 per i cambi automatici è consigliabile sostituire l'olio ogni 60-80 mila km. I manuali sono totalmente differenti e all'interno hanno un olio molto denso.

[@paoloturati4353]

Ciao, volevo solo fare un appunto. La Corolla non è che non ha il Power Meter. Dove tu l'hai c'è il contagiri e vero, ma il Power Meter è posto al centro dello schermo (dov'è c'è il contachilometri per intenderci) ed è fatto in modo differente, sono delle "barrette" e c'è pure una "barretta" blu che "consiglia" come consumare meno. Spero di essermi spiegato perché non sono un tecnico 😅. Comunque hai ragione, quando si passa ad un'autovettura ibrida non si torna più indietro, tutto un altro mondo. 💪

[@paoloturati4353]

kzbin.info/www/bejne/jZmWdo2Ii6h2m7s

[@paoloturati4353]

Ecco qui si dovrebbe vedere

[@dimensione_Automobili]

Ciao, si è fatto in stile Prius 4 ma più piccolo. Quello che voglio dire è che mettere il contagiri sul sistema HSD Toyota è inutile ai fini pratici, mentre il powermeter ben visibile e non nascosto nei menù dell'auto era più utile, vedi RAV4 in cui l'hanno mantenuto.

[@paoloturati4353]

Non posso darti torto! Infatti sulla mia Corolla o guardo il Power Meter o il consumo istantaneo. A meno che non si guarda sullo schermo centrale (quello grande) ma a sto punto non si vedono i flussi 🤦🏼‍♂️

[@dimensione_Automobili]

@@paoloturati4353 centrato il problema che volevo far capire.

[@marcofreeenergy2884]

ciao sulla toyota yaris e lo stesso?

[@dimensione_Automobili]

Certo, il funzionamento delle Toyota ibride è il medesimo per tutti i modelli.

[@davidepiastra8383]

Come faccio a sapere che modello è la mia Lexus? Non lo vedo scritto da nessuna parte

[@dimensione_Automobili]

Non c'è scritto. Ti puoi registrare qui e inserendo i dati richiesti, puoi trovare l'allestimento. Cmq lo si vede anche dalla dotazione dell'auto. www.lexus-tech.eu/

[@marcocolombo9662]

Ciao buongiorno, io volevo far partire il riscaldamento di una Lexus ct 200 del 2017 prima di entrare in macchina perché ho una bambina piccola e l’auto non è predisposta. Grazie mille

[@dimensione_Automobili]

Non essendo predisposta, c'è poco da fare....

[@raffaellaoluic7122]

Se non fai i tagliandi alle yaris non ti copre più la garanzia però :-(

[@dimensione_Automobili]

come qualsiasi altra auto....

[@pasqualegallucci1108]

Che auto è

[@dimensione_Automobili]

Lexus Ct200h