Tutta la verità sull'ALFA ROMEO 166

[@merk9706]

Sei molto simpatico.....ma ho avuto una 166 2.0 v6 turbo per 5 anni e percorso 100.000 km e posso dirti che oggi la sto rimpiangendo tantissimo, ....era un saloto, comodissima, molto silenziosa.....poi il v6 busso era un motore pauroso (260 km/h a tacchimetro), .... con questo voglio dirti che la 166 e' una signora auto in tutto e merita molto rispetto.

[@gruppo100]

Confermo, anche io ho avuto per oltre 4 anni un v6 turbo. Auto che mi ha dato tante soddisfazioni. Un ritocchino alla centralina, filtro aria sportivo e catalizzatore a 100celle..... VOLAVA! Unico neo per me il frontale, molto meglio quello della seconda serie, peccato che per quella abbiano tolto la motorizzazione v6 turbo.

[@sonnyblack9834]

Il motore busso nulla da dire ma ti assicuro che la mia 2.4jtd mappata a circa 180 CV a 240 km ho alzato il piede ma spingeva ancora. Solo che una volta a 220 km stavo passando un audi e si è spenta totalmente l'auto. Me la son fatta sotto 😂 xchè è andata in protezione e nn è bello. Ma chi se ne frega ha 24 anni ed è ancora avvelenata

[@alessiodavi]

Sarà, ma mi ha sempre affascinato. Ricordo da ragazzino il mio parente di Verona, con la 166 argento turbodiesel, super accessoriata, meravigliosa davvero. Bei tempi per l'automobilismo.

[@Appassionatoperpassione]

La 166 è stata un’auto fantastica, indipendentemente da quanto se ne dica nel video e nei commenti. L’ultima ammiraglia Alfa Romeo con uno stile e una meccanica all’avanguardia in grado di reggere benissimo il confronto col tempo. Cominciamo dallo stile. Innanzitutto presenta molti elementi di design influenzati dal quel capolavoro presentato nel 1996, ossia l’Alfa Nuvola, che influenzò per almeno un decennio tutta la produzione Alfa Romeo successiva. I cerchi da 17 il cui disegno si ispira a quelli da 18 della Nuvola. Le maniglie esterne cromate degli sportelli. Le frecce laterali sui parafanghi anteriori. Il coperchio del serbatoio. I terminali di scarico doppi (per le versioni v6). La vernice iridescente (che cambia tonalità a seconda della luce) qui addirittura in due tinte: l’azzurro nuvola e l’aurora iridescente. Quanto agli interni le maniglie porta con integrato l’altoparlante. Le bocchette dell’aria di stile aeronautico. I sedili anteriori di forma e cuciture simili a quelli della Nuvola. Già questo basta a sconfessare quanti affermano che la 166 non avesse stile. E’ sufficiente fare il confronto con la precedente 164. Avveniristica allora ma caratterizzata da linee tese e spigolose che rendono la linea estremamente invecchiata ai giorni d’oggi. Al contrario una 166 non è percepibile come una macchina di oltre 20 anni fa. Ma sembra ancora avere una linea attuale.

[@cikairlines3752]

Non saprei da dove cominciare ma soltanto vorrei dire che come aspettavo e bramavo per il servizio della ✨️164✨️ , non aspettavo con così tanta ansia il servizio della 166 , però non poteva essere evitato . Dunque , io mi ricordo tutto di quella macchina perché ero appassionato letteralmente come lo sono ancòra di Alfa Romeo. Quando uscì la vettura fummo tutti i rapiti dalla sua pubblicità girata con sfondo Mosca 🇷🇺 , Tutto ghiacciato tutto innevato , gli aeroporti chiusi , e lei con le carte in regola per oltrepassare qualsiasi ostacolo , pure gli urali e l'ex "cortina di ferro" , con il suo musetto da malandrina e che sapeva il fatto suo . Mi ricordo ancora quando papa' mi venne a prendere a scuola con questo esemplare . Io rimasi ammutolito forse per una buona mezz'ora . Quel colore particolare e la sua linea , faceva sembrare le altre auto un qualcosa di diverso da lei. Esattamente la faceva apparire per quegli anni , per me , l'ultima ammiraglia della casa del Biscione . I sedili in pelle , il TCS , il display con quella freccetta fuxia che si muoveva come una centrale satellitare , il cruice control , quegli specchietti autorichiudibili , un climatizzatore da cella frigorifera , il 5 cilindi JTD il tutto sembrava qualcosa di incredibile🥹. Avevo qualche anno in meno dei 18 , immaginate la mia emozione . Quando presi la patente fu una delle prime auto che guidai , e all'epoca non c'era ancòra il divieto per i neopatentati di portare un'auto al di sotto di certe prestazioni. Quante ne ho combinate con quella macchina . Andare a prendere una ragazza a casa con quella auto , voleva dire al primo appuntamento un lode dopo qualsiasi voto . Era un sogno. Una ripresa assurda con un suono motore tipico di una turbina navale . Adesso ha quasi 500mila km con la manutenzione ordinaria e mai dato un problema serio. Mai. Quanti viaggi abbiamo fatto , e il consumo , se portata in un certo modo anche il 20 km/l . L'unico problema però che c'era e c'è tutt'ora , era era il paragone con la sua mamma : La mitica 164❤️‍🔥 . Io , da possessore di 164 , vi posso dire che messe vicine , rappresentano 2 stili e due mondi diversi. Gli anni 80/90 col 2000 . Ci stava tutto , ci stavano le ritenute di sicurezza, l'ammodernamento del design , tecnologie etc. Ma quello che hanno rappresentato quelle due auto sono due cose totalmente diverse. La centosessantaquattro per me lei, era l'unica ed ultima "vera" ammiraglia Alfa Romeo. Quando guardavi una centosessantaquattro era un qualcosa di diverso , ed è ancòra cosi oggi . La gente la guarda e mi dice: CHE TEMPI , CHE MERAVIGLIA. La 166 no . Anche come design , sia Quattroruote che molte riviste internazionali l'hanno definita come "la bella che non invecchia mai" , ed è vero . La 66 era una novità in un periodo di transizione. La 64 , il mantenimento di uno Standard che non poteva permettersi di andare al di sotto. E questo lo conferma la totale svalutazione di quell'auto. Di 164 non se ne trovavano molte usate gli anni a venire la loro nascita, e se c'erano , i prezzi erano improponibili . La 166 , dopo qualche anno si svalutò in una maniera impressionante , tanto è vero che se la potettero permettere in molti . Il suo valore dopo 10 anni scese pure a circa 10mila euro se non anche meno . La seconda serie fu un flop totale non paragonabile alla 164/164Super . Per me inguardabile, segno che qualcosa era cambiato e che nulla sarebbe stato più come prima . Era finita un'epoca , era finito un modo di vivere e di guardare la bellezza e oltre di essa . Non so più cos'altro potrei dire . Ah , forse un altro paragone fra la mamma e figlia : gli interni della 166 , il cruscotto , è come se si fosse sciolto, diventato tipo pece , i gagliardetti Alfa , tutti scoloriti e bianchi. Di colore non c'e rimasto neanche il bianco . Nulla . La 164 , è come se fosse immacolata : gli interni lucenti come se fosse uscita di fabbrica proprio adesso , e quei simboletti , una volta puliti con un panno , non solo diventano più lucidi , ma i colori ancòra più vivi . Ah , tutte e due le auto conservate sempre in garage . Mai al sole . Questo per dire un modo diverso di costruire , di guardare al futuro . Grazie ancòra per questo servizio e bravissimi come sempre❤. Continuate così. Un abbraccio🤗.

[@cristieturri2054]

ma tu parli a vanvera : io le ho avute entrambe sia la 164 che la 166 e sono completamente due vetture diverse , la 164 condivideva un telaio fallato in partenza pericoloso montato anche sulle saab , sulla 164 poco ci mancava che in un curvone autostradale andassi dritto in una strada perfettamente asciutta con le gomme nuove e la convergenza e campanatura rifatte , la tenuta della 166 viceversa era sicurissima ed affidabile in tutte le condizioni e poi un auto con un confort veramente superiore , una vettura veramente ben riuscita sopratutto il venerabile 2.0 turbo sei cilindri busso , tu comunque e' evidentissimo che hai in garage una 164 che stai spingendo come una ruspa e che ovviamente non vuole nessuno ma stai tranquillo lo sanno anche le pietre che era un auto pericolosa un po come le prime bmw 320 dove un mio amico in un curvone e' andato dritto e si e' ammazzato ..

[@francescovotino4031]

La serie che mi fa ancora ricordare di mio nonno (questa era la prima, mio nonno ebbe la seconda). Cazzo quanto mi manca nonno...

[@DeerKoden]

"Quei piccoli occhietti anteriori che possiamo chiamare anche *fari* " Adoro

[@robycredendino]

Ho un pezzo di cuore su questa macchina, io padre dopo 2 164 prese una 166 2.5 v6 quando ero bambino, su di lei è nata la mia passione per le macchine e 4 anni fa appena fatto l'anno di patente mi sono comprato una 166 3.0 che ancora oggi mi porta in giro per l'Italia... ha i suoi difetti ma resta la mia amata Alfa Romeo

[@VivaIsraele]

Se in Fiat l’avessero amata come te …😢

[@professorotto9107]

@@robycredendino Anche io l ho comprata in ricordo di mio padre che amava le alfa romeo , rossa con le ruote a quadrifoglio

[@giuseppeiervasi406]

Mio padre ha avuto una V6 turbo nero vulcano coi cerchi uguali a questi e sedili in pelle bianca, era bellissima, comoda, elegante ma sportiva e per l' epoca super tecnologica, quando ci saliva qualche amico rimaneva senza parole............

[@mauriziog.4745]

Ne ho presa una...auto con un fascino tutto suo, sarò controcorrente, ma la prerestyling secondo me aveva molta più personalità e carattere con quel frontale...😍

[@giag8023]

Bel video, era ora che faceste la 166! Mi è piaciuta specialmente la parte della prova su strada, riguardo quella parte concordo su tutto tranne su un dettaglio; le 166 V6 non consumano così tanto e la differenza non è così abissale col 2.0 t.s.. Io ho la 2.5 V6 e posso assicurare che solo nel peggior traffico cittadino sta sui 6km/L. I consumi alla pompa che negli anni ho riscontrato sono i seguenti: Città senza ingorghi: 7,5-10km/l a seconda dei semafori Fuori città correndo come criminali in seconda e terza tirandole fino quasi al limitatore: 6,5-7km/L Fuori città andando allegri (cambiate fra i 3000-4000 giri): 8-9km/l Fuori città andando normale: 9,5-11km/l Guida stile economy run fuori città: 12,5-13,5km/l 80km/h costanti: 13km/l 100km/h costanti: 11,5km/l 130km/h costanti: 9km/l Consumi alti, che soprattutto rispetto alle auto di oggi calano di poco quando si va piano, tuttavia assolutamente non così tragici. Aggiungo inoltre che il 2.0 V6 turbo consuma praticamente come il 2.5 se non un filo di meno andandoci tranquilli, mentre il 3.0 ed il 3.2 consumano leggermente di più, ma non v’è comunque una gran differenza. Sarà un 10% in più, massimo 15%

[@mosergio]

ho anch'io una 166 2.5 V6, e sui consumi mi ritrovo con i tuoi calcoli.

[@jackbigbug]

anche perchè se le metti al paragone ai 6 cilindri mercedes o bmw non è che cambi tnto il consumo a partità di cilindrata....

[@giag8023]

@@jackbigbugassolutamente vero, i 6 cilindri benzina dell’epoca consumavano così. Forse, da quel che generalmente ho sempre letto sulle prove di Quattroruote, bmw e Mercedes facevano leggermente meglio alle basse velocità costanti. Diciamo che il V6 Busso, probabilmente anche poiché il progetto originario è degli anni ‘70, è un motore che tende ad essere inefficiente ai bassi giri ed bassi carichi. Magari andando a 70 all’ora costante in quinta col 528i facevi 17 a litro e con la 166 2.5 facevi 14… ma sfido chiunque ad andare cosi piano con queste auto senza perdere il senno😂. Andando normali e/o forte i consumi erano pressoché uguali, o forse addirittura, nella guida al limite, i Busso consumavano meno. Una volta portai la mia in pista, una pista molto piccola dove il 95% del tempo si stava in seconda, e, nonostante la guida al limite, il computer di bordo (preciso ed anzi leggermente pessimista) mi indicava 4,5km/l, corrispondenti, per mia esperienza sullo scarto del cdb, ad un consumo reale di circa 5km/l scarsi. Un consumo secondo me piuttosto basso per quel tipo di uso a giri altissimi e velocità ridotte

[@robycredendino]

io con il 3.0 in autostrada a 130 mi attesto quasi sempre sui 11/13 km/l in città beh dipende 4/7 km/l

[@garagebizio]

Come disse Langella Giorgio della sua 166, una vettura Stupenda. La prima macchina che ho guidato da bambino era una 166 2.4 JTDm giugiaro. Io avrei fatto vedere anche il video fatto a Balocco se non ricordo male dove una 166 V6 lanciata in sovrasterzo forzato si riallinea da sola da quanto era fatta bene di sospensioni ; macchine stupende , appunto ...

[@Alfazioso18]

Langella aveva una 166 3.0 v6

[@framad3446]

i SUV hanno rovinato le auto era meglio prima che c'era un poco di tutto mentre oggi il 90% delle auto su strada sono degli inutili SUV

[@goosecatcomunication]

Concordo Alla fine sono riusciti ha standardizzare l auto …….. facendo anche i suv coupe 😊😊😊😊😊

[@Ale_giro]

​@@goosecatcomunicationli hanno fatti pure cabrio ed è tutto un dire. Ormai sono parallelepipedi con 4 ruote. Tutti uguali. Molto meglio quando i suv erano "esclusiva" americana!

[@framad3446]

@@goosecatcomunication purtroppo non c'è mai fine al male, per quanto mi riguarda sono contento che la mia auto è una Spider, premetto che la mia auto è abbastanza bassa avendo fatto l'assetto una volta ero fermo di fianco ad un SUV enorme e la sua ruota mi arrivava quasi al finestrino roba da matti..

[@Elix92xx]

Vero. Pure le scie chimiche

[@sonnyblack9834]

Sono d'accordo al 100% auto inutili per farti spendere solo di più. Alcune non sono nemmeno 4x4 . A che servono??

[@claudioschumi87]

Come a solito un'altra grande video! Complimenti come sempre e specialmente quando fai un video delle Alfa Romeo. Grazia raga un saluto da London! 😊

[@renegade25_banhammertech_40]

Amo il restyling,ma la versione originale era INGUARDABILE. Nessuno potrà convincermi del contrario

[@AmurTiger-vm5dy]

Il 166 restyling è stato ed è ancora una delle vetture più belle mai esistite

[@renegade25_banhammertech_40]

@@AmurTiger-vm5dy esatto, infatti ogni tanto giro autoscout sperando di trovarne una a buon prezzo. Peccato che devi almeno moltiplicare per 2 i prezzi della prima serie (capisco perfettamente il perché)

[@AmurTiger-vm5dy]

@@renegade25_banhammertech_40 👌

[@budenuf5585]

A mio modesto parere... invecchiata bene. Credo sia più bella oggi di ieri. Voi...sempre superbi!

[@Appassionatoperpassione]

In particolare la tanto deprecata linea, con il muso basso e la coda alta, ripropone in chiave moderna e ammorbidita lo stile a cuneo degli anni 70 di cui il designer Marcello Gandini fu il massimo esponente. Non dimentichiamo che le nuove Alfa Romeo dell’era De Silva erano state disegnate proprio con l’intento di riproporre in chiave moderna gli stilemi e le caratteristiche tipiche del marchio e dei modelli del passato. Cosa ormai del tutto scomparsa. E la linea a cuneo ammorbidita della 166 garantisce, tra l’altro, un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica che, unito allo studio dei flussi d’aria, riduce al minimo la resistenza aerodinamica frontale a tutto vantaggio delle prestazioni e dei consumi. Oltre che della tenuta di strada alle alte velocità dato che i flussi dell’aria scorrono sopra la vettura in modo da aumentare il carico aerodinamico alle alte velocità. Sfido a trovare un’altra ammiraglia coeva con queste caratteristiche aerodinamiche e con uno stile che omaggia le linee a cuneo. La 166 aveva stile eccome. Poi l’apprezzamento di uno stile è una questione puramente soggettiva. Può piacere o non piacere, qui subentra il proprio gusto che può essere più o meno raffinato, più o meno esterofilo. Ma a giudicare il gusto dell’italiano medio direi più esterofilo che altro. Di certo a distanza di anni lo stile della 166 ha retto il passo del tempo molto meglio delle sue concorrenti teutoniche. Non è un caso se ora le 166 (soprattutto le v6 Busso) sono ora molto più ricercate delle sue concorrenti dell’epoca, ormai cadute in quell’oblio delle mode passeggere. E non dimentichiamo che con la seconda serie (che a me personalmente non piace perché appesantisce il frontale snaturando le linee pulite della prima serie) ha anche guadagnato la firma di Giugiaro.

[@antonioschiavo8589]

a me piace moltissimo... gran lavoro di De Silva... in un'intervista dice che quella andata in produzione era una versione alternativa del primo progetto

[@quirinobestsalicchio783]

Che auto!!!! Che auto!!! la ricordo ancora quando uscì nel 98..la V6 turbo sfiorava gli 80 milioni e dentro aveva il mondo:navigatore,caricatore cd, interni in pelle, sedili anteriori elettrici con memoria e riscaldati;controllo trazione e stabilità e altro...era un aereo travestito da macchina. Auto che ho sempre desiderato ma che per un motivo o per l'altro non sono mai riuscito ad acquistare...vuoi la disponibilità economica (nel 2005 travata la v6 Tb a gpl distinctive a 17000 euro, troppi per allora )vuoi le norme antinquinamento (quando avevo buone possibilità iniziò l'incubo fap e norme stringenti per le vetture diesel - e la 166 jtd 20v andava che era un piacere- ma lavorando con la macchina avrei avuto seri problemi; la V6 TB non la facevano più nella II serie e nella prima si trovavano strachilometrate), non sono mai riuscito ad averne una e godermela. Ora resta pur sempre una bellissima auto, ma è ormai superata in tutto.

[@michaelwilliambenvenuto7616]

Fantastico video, bello il finale... Ma mancano le versioni da comprare e i prezzi!

[@simonemodesto4806]

Ne ho avute 4...136 CV ne ho avute 2..., poi 140 e 150...motore ottimo su tutte, Elettronica e climatizzatore pessimo.. sensore dei giri..cambiati a go go... frizione e pompa in salasso...Per il resto.. è come una bella donna con un bruttissimo carattere,ma purtroppo sei innamorato...

[@diegoseraph9225]

grandissimo!

[@militaria100]

Grazie per avermi accontentato con questa recensione “romantica”. Tutto sommato è stata un gran ammiraglia …. figlia del suo tempo ma valida. Grazie ancora e ad maiora semper .

[@emiliano4215]

L'ultimissima serie della 166 montava anche un 2.4 JTD portato a 175 cavalli e con quasi 400 Newton per metro di coppia, una bestia

[@ilBarbonauta]

Penultima... l'ultima 185 cv e se non sbaglio 400 nm di coppia

[@niko82-t3t]

​@@ilBarbonautala 185 montava il fap adattato per giunta dal 1.9 in quanto non ne hanno mai progettato uno specifico per 2.4. La 175 cv in confronto va molto meglio.

[@ilBarbonauta]

@@niko82-t3t Interessante, non sapevo... E forse pure le swirl che non sono per niente buone.

[@francescosantangelo6614]

Son salito su una 166 2400 multijet 20v una bestia in accelerazione sembrava un 3000 e aveva una grande tenuta di strada 😮

[@cicciof14]

Che dire, io la posseggo, la mia è una 166 3.0 V6 24 valvole seconda serie, per intenderci quella con il muso nuovo e ce l'ho dal 2003.

[@piernicola52]

Avuta nella versione Super V6 Turbo (1°serie) ... uno spettacolo ! Andava come un missile, comoda e non ho mai avuto un problema ... la rimpiango ancora oggi

[@mariociao9314]

Non soffriva di guarnizione delle testate?

[@piernicola52]

@@mariociao9314 no, motore asciuttissimo, se devo proprio trovare un difetto il ticchettio delle aste e bilanceri si sentiva abbastanza ed ogni tanto le facevo regolare...

[@danielepertusio2736]

La Thesis era un altro pianeta....

[@piernicola52]

@@danielepertusio2736 lo so, ma non si poteva guardare ... all'epoca ...devo dire che mi piace più oggi che allora!👍🏻😉

[@quirinobestsalicchio783]

Non hai idea di quanto ti invidio...era l'auto che sognavo, ma che per un motivo o per l'altro non sono mai riuscito ad acquistare. PS Da ragazzino salii su una 164 V6 Tb; andava che era una saetta...la 166 andava ugualmente, ma aveva un abitacolo enormemente più lussuoso e spaziale per quegli anni..

[@marcolombardi1966]

Finale romantico... 😊 Da Alfista dico che tra 164 Super che se ne andava e la 166 prima serie l'estetica era veramente un passo indietro. Ma chi mai ha potuto approvare il design di quei fari?! Molto meglio il restyling, arrivato troppo tardi.

[@goosecatcomunication]

In effetti quando uscì la 166 visto che già c’era la bellissima 156 , rimasi stupito del fatto che il muso anteriore fosse così poco incisivo per non dire sproporzionato e brutto Oltretutto avevano in casa la 156 perché non si sono ispirati ???

[@andre-general-lee9887]

Sottoscrivo..164 molto più equilibrata di design,i fari anteriori sono troppo piccoli ed insieme alla mascherina e trilobo sminuiscono l'estetica dell'auto pur sempre bella

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Aaah la 166, in famiglia ,mio padre ne ha avuta una nera ,quasi fine prima serie del 2002, diesel 2.4 JTD, comoda veloce il giusto e non mi son mai trovato male, ricordo il problema che il cruscotto qualche volta si rovinava facilmente dopo poco tempo però almeno non ci ha mai lasciato a piedi. Esteticamente mi piace perché ricorda alla lontana la 156, certo il restyling la ha resa più bella soprattutto nel frontale

[@sonnyblack9834]

Era una gran bella ammiraglia con i suoi difetti, ma negli anni 2000 cosa c'era di più bella e arrogante della 166 ?? 🖤

[@MrSixteam]

tutto. una Audi a6? una BMW serie 5? una lexus? la storia insegna che era una grande ciofeca

[@sonnyblack9834]

@@MrSixteam allora non sei mai salito a bordo e non immagini cosa può fare rispetto alle auto che hai citato.

[@sonnyblack9834]

@@MrSixteam su KZbin c'è il test di imbardata e altri sull'accelerazione e prestazioni. Non ha rivali in quegli anni. Prova a farlo cn un BMW o Mercedes quel test imbardata poi ne possiamo riparlare

[@niko82-t3t]

La 166 è stata una Signora Auto. Quello che più mi fa male è che oggi vetture di quel livello....non ne fanno più. E nonostante sia un' Alfiat, con una 166 non si passa inosservati, fa ancora girare la testa quando la si incrocia per strada. Cosa che non succede per una banale Junior o Tonale......Ridateci indietro le Auto Italiane con il motore Termico.

[@GiuseppeCostantino-y3o]

Come sempre bellissimo video, sarebbe bello farne uno sulla Lancia K

[@darioboni9293]

Lancia K aveva delle sospensioni che si rompevano sempre (le posteriori) e non teneva la strada.

[@DavideRaschella-d4w]

L'alfa 166 la migliore!!!..al Giorno d'oggi chi è furbo l'acquista a un prezzo modico..ma un domani avrà sicuramente la sua rivalutazione storica

[@capitanandy2535]

....ma quando maiiiii😂.... rivalutazione storica da 3900€ a 900€....

[@FlavioDetogni]

Dal 2003 sono felice possessore di una V6 Turbo, problemi zero, soddisfazioni tante, vellutata nel confort, esuberante nelle prestazioni

[@lucianocillis9683]

Grazie per la citazione dei PJ ormai siete entrati anche nel mio cuore musicale. Amarcord 90 e della mia giovinezza. E delle audiocassette nella 33 1.8 TD e nellla 127 1050 del mio papà...

[@zio.luciano]

Macchina molto bella (quel colore!), recensione dettagliata e, soprattutto, raccontata con passione. Bravi Fabrizio e Gabriele! ps: quel verde sulla Brera spaccherebbe!

[@alessiog8458]

Spettacolare il prototipo, peccato non sia mai stato prodotto, era davvero bellissimo.

[@yuriyuri.melotti4999]

Ne comprai una nel 2013, la prima auto da me acquistata, 2.4 jtd 175 cv del 2006.. Stupenda, purtroppo fu distrutta in un incidente a fine 2014, ma resterà per sempre nel mio cuore.

[@dinopietrafesa6317]

@@yuriyuri.melotti4999 ti dico una cosa in più le 175 CV era solo sulla carta erano 185 quasi tutte

[@dinopietrafesa6317]

(Mi riferisco MK2)

[@quirinobestsalicchio783]

Auto che ho sempre desiderato, ma a causa di norme antinquinamento non ho mai potuto acquistare..ho avuto più volte il piacere di provarla; andava che era un missile

[@erminiodenisco6918]

Ho avuto una bella seconda serie Mjt da 175 CV ... auto straordinaria.... comodissima e molto affascinante....altro che le tedesche.... infatti stavolta nn mi trovo d'accordo con i giudizi sull'estetica e sul gradimento dei clienti...se purtroppo sono state date via è solo perché alcuni nn hanno potuto più sostenere i costi (bolli assicurazione e divieti alla circolazione)....altri le hanno letteralmente consumate. Vi confesso che sto valutando seriamente di riprendermene una❤

[@aleghido4565]

La aveva mio padre 2.4 jtd, dopo 5 anni di Lancia Kappa turbo 16. A me piaceva anche come linea, specialmente con il restyling del frontale, a livello di meccanica nulla da dire, manutenzione regolare, ok, era stata fatta toccare la centralina, che da 140 era passata a 175 cavalli. A livello meccanico, a parte sostituire la coppa dell olio a causa di un dosso, facemmo sostituire da casa madre il manicotto dell intercooler, perché l'originale si era rotto. Fu sostituito con uno che al centro aveva una specie di "maglia" centrale. Elettronica e problemi elettronici da mettersi le mani nei capelli. Fari allo xenon che letteralmente duravano da natale a santo Stefano per intenderci, lampadine posteriori e alcuni led dello stop centrale puntualmente fulminate, fatto sostituire per 2 volte il computer di bordo centrale della Siemens, finche gli ultimi tempi non decideva di bloccarsi in tutto e per tutto. telefono che dopo qualche anno ha deciso di non andare più e, navigatore con la scritta "Impossibile leggere cd mappe" dopo l esperienza, nio padre passó a Honda Crv 2.2 ctdi terza generazione, dispiace dirlo, ma un altro mondo.

[@danielecannatelli8632]

Io giudico la 166 un'auto gradevole, certo il frontale era strano, migliorato di gran lunga nella seconda serie. Ma la linea a cuneo la trovo molto piacevole, con un retro molto carino per l'epoca.

[@massimoaventura]

Finalmente il video cosi aspettato Ho avuto la 166 fase 2 2.4 Jtd 20V E sinceramente e stata l'ultima Alfa che ho posseduto del fatto che mi ha totalmente stufato Da tutti i problemi avuti elettrici Più il cambio robotizzato e in finale il turbo 😢

[@antoniomeli4006]

Con Even Flow buttata così ho dimenticato per un po' che fosse il video sulla 166🤘🏻

[@Appassionatoperpassione]

Quanto alla meccanica non voglio ripetere ciò che è affermato nel video. Mi limito ad aggiungere quanto fosse molto più performante rispetto alla precedente 164. Rigidezza torsionale del telaio ai massimi livelli. Schema di sospensioni all’avanguardia per tenuta e stabilità da renderla ancora oggi un rasoio affilato nelle curve. Sospensioni, peraltro, rinforzate rispetto a quelle delle 156 e derivate e, quindi, molto meno soggette a decadimenti precoci delle boccole e dei braccetti. Impianto frenante adeguato al peso e alla potenza dei motori fino a raggiungere l’eccellenza con i motori v6 busso. Impianto frenante che sarà ancora migliorato solo con la successiva 159 nelle cui versioni più potenti i dischi anteriori raggiungeranno i 330 mm di diametro. Largo utilizzo di alluminio per lo schema delle sospensioni posteriori che sono molto più resistenti alla ruggine a differenza che nella 164. Gruppo sterzante ai massimi livelli, tra i migliori dell’epoca e senza quelle reazioni alla potenza del motore che caratterizzava le 164. E con differente taratura a seconda dei motori. Sulle v6 Busso lo sterzo è molto più diretto e performante rispetto alle versioni a gasolio dove la taratura è più turistica. Anche la tanto deprecata elettronica presenta delle innovazioni in anticipo sui tempi. Le 166 abbandonano il collegamento meccanico tra il pedale dell’acceleratore e la valvola a farfalla, soluzione anticipata un anno prima dalla 156 col 2.5 v6 24v. Qui l’apertura della farfalla è comandata elettronicamente dalla centralina. E solo per le 166 v6 busso è stata prevista la possibilità di avere ben due diverse leggi di apertura della farfalla commutabili tramite il tasto STR (Sport Throttle Response). Quando acceso, a parità di pressione sul pedale dell’acceleratore, la farfalla si apre maggiormente rendendo la risposta del motore più cattiva e sportiva. Un vero sistema DNA ante litteram. E stiamo parlando del 1998! Il DNA debutterà sulla Mito solo nel 2008. Per i tempi la 166 è stata la prima vettura di serie italiana a prevedere la possibilità di variare le leggi di settaggio della centralina. Vera fantascienza! La 166 non ha mai presentato difetti di progettazione tali da ripercuotersi sulla sicurezza di marcia o in grado di lasciare a piedi. Le piccole noie all’elettronica o alla meccanica erano quasi sempre imputabili alla cattiva manutenzione dei proprietari. Soprattutto quando passavano di mano per un tozzo di pane nel periodo della massima svalutazione e ogni nuovo proprietario, sempre più taccagno del precedente, non ci spendeva una lira in manutenzione.

[@ivangreco8874]

Considerazione da professionista top

[@Appassionatoperpassione]

@@ivangreco8874 Grazie mille😄. Preciserei più da appassionato di auto italiane, soprattutto Alfa Romeo. Quando si tratta di auto italiane troppa gente apre la bocca solo per darvi fiato. Purtroppo l'italiano medio è esterofilo e del tutto incompetente di meccanica ma si sente sempre in dovere di criticare la produzione nazionale pur non avendone mai guidato una macchina. Basta leggere le schiere di commenti affrettati, tutti dello stesso tenore, per capire la pochezza dei loro argomenti e l'insofferenza verso i marchi italiani, ideologicamente influenzata, che traspare. Per non parlare dei "presunti" esperti del marchio che snocciolano solo difetti e critiche su modelli che, magari, hanno acquistato di terza mano a due soldi in pessimo stato e non ci spendono una lira in manutenzione. Ma pretendono che siano perfette. Io non amo le auto straniere, soprattutto le tedesche. Non mi ispirano alcuna passione né piacere di guida con quello stile freddo e per niente emozionale. Non mi piace per niente il suono dei loro tanto decantati 6 cilindri in linea: suono che mi pare smorto e quasi del tutto assente. Non dimentichiamo che, se i motori di oggi non emettono un fiato, è anche a causa dei marchi teutonici che per oltre un trentennio hanno sempre avuto un'ossessione per l'insonorizzazione dei motori e degli abitacoli. Sono loro che hanno cominciato a riempire i vani motori con tutta quella plasticaccia insonorizzante e pannelli fonoassorbenti fino a far sparire completamente dalla vista il motore e ad annichilirne il suono. E hanno imposto sul mercato queste pratiche che tutti hanno dovuto seguire a pappagallo perché la clientela, sempre più incompetente di meccanica, ha cominciato a richiedere questo. Eppure, a differenza degli esterofili, non mi sognerei mai di inserirmi nei loro video e commenti per criticare le loro tanto amate vetture, anche quando sarebbe davvero il caso di farlo visto che anche loro non hanno di certo prodotto solamente dei capolavori.

[@stagu9592]

Mi fanno impazzire questi video, che bravi che siete!

[@Mark-vs5xx]

la seconda serie è stato un bel restyling

[@giuseppemaceo2413]

in famiglia abbiamo avuto solo alfa,anche la 166 la 2.4 20V jtd, motore potente un fulmine e immortale

[@Td_176]

Sabato sera: pizza e real car!🎉

[@lucchese8187]

Un vero sballo😊

[@alessandrocaserta1486]

Stupendo

[@salvatoredipaola4289]

Esteticamente per il 1998 è molto bella e filante e anche tecnologica...l unica pecca per me è l anno di uscita...troppo spinta per la concorrenza pre98 e troppo vecchia per la concorrenza post03

[@claudiobattistini36]

Complimenti, dopo questo video mi iscrivo 😂 bravi. Mi è piaciuta la descrizione dell assessore a Natale. Complimenti anche per il sentimento che ci metti per spiegare quanto non ti piace sulle scelte di una casa automobilistica, soprattutto italiana. Ciao ragazzi! 🙂

[@stefbarone]

Ricordo un episodio di Top Gear in cui Jeremy Clarkson (che come gli altri 2 due presentatori ha un debole per le Alfa) la adora ❤

[@claudioschumi87]

La 75 di Jeremy, la GTV di May e la Spider di Hammond se non mi sbaglio.

[@stefbarone]

@@claudioschumi87 in una puntata Clarkson recensisce inoltre la 166 restyling, con molto amore

[@JoeDaeHimself]

Finalmente il video che attendevo, sui difetti siete stati leggerini avete dimenticato 2 cose essenziali : il principale difetto della macchina 1) l'infotainment : fra i primi del suo genere è anche il gestore del climatizzatore, funziona così così e sopratutto problematico da riparare oltre che necessita di un codice specifico per l'attivazione. 2- il climatizzatore : il radiatore è posizionato in un posto infame, è soggetto a perdite che vanno a finire direttamente sulla centralina degli airbag, con esiti talvolta catastrofici. ripararlo richiede un mare di tempo e soldi. 3 - Ricambistica : ci sono parti, specialmente del JTD oggi completamente introvabili o disponibili a prezzi di rapina, i supporti motore hanno prezzi da Maserati e sono introvabili. Piccola correzione, cambiare le lampade (della prima serie) si fa agevolmente dal vano motore, gli Xenon sono più difficili, e specialmente il destro, e probabilmente conviene smontare il faro che comunque sono 3 bulloni di cui una sotto il passaruota.

[@ivangreco8874]

Linfotainment della seconda serie non penso la mia del 2005 zero problemi ad iCS unico problema radiatore riscaldamento e serratura ma motore cambio tenuta di strada e unica per me la uso tutti i giorni

[@JoeDaeHimself]

@@ivangreco8874 comunque l'idea visionaria di mettere il clima nello schermo resta una minchiata

[@ivangreco8874]

@@JoeDaeHimself si questo si

[@martinocipriani8771]

Ma di quali parti parli del jtd che sono introvabili? Il 2.4? , ma ricambi importanti?

[@JoeDaeHimself]

@@martinocipriani8771 Supporti motore e cambio , kit aspirazione turbina, pompa dell'olio / kit catena, componenti ICS. Roba fatta per la 166 2.4 e usata al massimo per la Lancia K dunque non proprio comunissima.

[@simoneternelli6399]

Like istantaneo per il colore. Gabrié, se la fai così la Brera sei il numero uno.

[@RealCarProject]

Glie l'ho detto

[@NicolaCritelli]

La Brera di questo colore sarebbe stupenda!

[@simoneternelli6399]

@@NicolaCritelli Gliel'ha detto!

[@NicolaCritelli]

​@@simoneternelli6399toccava richiederlo! 😂

[@simoneternelli6399]

@@NicolaCritelli ma si infatti si fotta lo studio nuovo, rifatti la Brera Gabrié

[@emanuelebruzzi9814]

Gabriele che prende in giro Fabrizio è la chicca finale😂.... Grandi ragazzi!

[@stef4wheels736]

Il mio è un parere di parte perché sono uno dei pochi possessori di 166 prima serie, motorizzazione 2.5 V6. Ne sono innamorato, l'unico difetto è che le manovre vanno fatte "a sentimento".

[@ClaudioVitale82]

Io la vorrei comprare per utilizzarla quotidianamente, altro che suv! Mi piace un sacco❤ soprattutto il restayling. Ma non so effettivamente se è fattibile o meno, soprattutto in ottica ricambi.

[@luigigenoni5944]

ho avuto ed amato la 166 seconda seria 2.4 jtd 20 valvole. non le mancava nulla. Non mi ha mai dato veri problemi, se non per il fatto che il gruppo frizione era sottodimensionato per cui ogni 150000 km toccava rifarlo. Quando nella provincia di Milano agli euro 3 diesel e' stata proibita la circolazione, non sono riuscito ad accettare di dover per forza cambiare auto (ma perche'?) per cui ho preso una 3.2 ed ho usato la mia vecchia diesel recuperando tutti i possibili pezzi di ricambio. pian piano che ne ho dovuto montare qualcuno sulla mia attuale 166 e' stato un po' come ridar vita ad un pezzetto della vecchia. Non sono d'accordo quando nel video si dice che il 3.2 e' un motore esagerato per questa vettura. Probabilmente sarebbe il motore migliore se la benzina non fosse cosi' cara.

[@ivangreco8874]

Per me il motore migliore e il JTD 20v 175/185

[@francescocaserta1831]

Ho avuto una delle prime vetture uscita dalla più grane concessionaria di ct ne l ..98, jtd color amaranto, bellissima. Motore portato a 200 cv, una belva pacioccona pronta a scattare come un razzo. Grandissime soddisfazioni come prestazioni ma grande delusione come componentistica, vernice delicata, impianto elettrico non eccelso, ho atteso due mesi per il ricambio al servofreno, specchietti che si staccavano. Bella ma delicata. In 14 mesi in officina per 5. Sconfortato sono tornato alla Volvo, comprando una S80. Mai pentito

[@lenny1310]

Ragazzi, dite quello che volete, non avrà fatto faville come la 164, ma. E questo anteriore “ low style” mi ha sempre fatto morire, specie nelle colorazioni blu/nero con quel culo enorme e i doppi scarichi della marmitta a righe che si intravedeva dai parafanghi . Non aggressiva ma elegante. Da piccolo ero innamorato

[@stefanorivelli3671]

Sapevo che questo giorno sarebbe arrivato! Io ho la V6 TB Zender. La uso come deily-car e sono d'accordo su tutto. Metà della roba sul cruscotto non funziona, in città é un incubo. Considerato che solo di mappa filtro e scarico aperto supera facilmente i 240cv. il sound é qualcosa di impagabile. X i consumi l'unico rimedio é il GPL. Vi Adoro!!!

[@michelesciutto4915]

non ho nessun legame particolare con quest'auto, ma ritengo abbiate fatto su di essa uno dei vostri video migliori di sempre.

[@Vitangel0]

Grazie ragazzi più vedo i video di auto vecchie e più apprezzo le auto di oggi anche se cambiano poco

[@geremias-e9c]

Buongiorno a voi e tutti coloro che vi seguono adoro le VS recensioni a volte dure e spietate ma sempre intelligenti e leali mai banali vi auguro buon lavoro e lunga vita

[@guidofabozzi6701]

Per me, è ancora bellissima! Sia prima che dopo il restyling

[@Giuseppe-pu7gu]

Sempre piaciuta,unica pecca i fari e fanali posteriori

[@valterlembo1767]

Ho avuto una 166 3.0 v6. L’ho tenuta per diversi anni, facendoci parecchi km e devo dire che era davvero comoda e adatta alle lunghe tratte autostradali. Andava forte anche tra le curve, ma i freni non reggevano e dopo qualche km ad andature sostenute nel misto medio veloce smetteva quasi completamente di frenare. Consumava tanto, ma per essere un 3.0 benzina anni 90 non era poi così ingestibile. L’ho venduta con oltre 260000 km e mentre viaggiavo in autostrada per raggiungere la concessionaria dove comprai l’auto nuova e dove l’avrebbero ritirata, quasi mi convinsi a tenerla, tanto andava bene ed era comoda. Col senno di poi l’avrei tenuta.

[@fraginev]

Era una rivale della Renault Safrane più che della 25, fuori produzione nel 1992, non furono mai in commercio insieme; con la xm la sovrapposizione fu molto limitata nel tempo.

[@RealCarProject]

Doveva sfidare la 25 perché doveva uscire prima del 94

[@eccomi1975]

fabrizio sei unico come sempre, mi fa troppo ridere 😄😄😄😄😄...... detto questo: la 166 l'ho sempre vista come una evoluzione estetica della 164!!! non mi dispiace la 166 ma preferisco di gran lunga la 164, e questo è solo il mio parere personale!!! 😉😉😉😉

[@gerardomuro100]

Comunque ti ringrazio, con le tue spiegazioni, mi hai fatto passare la voglia di prenderla. Grazie

[@gattoastraleeeoriginal8360]

Il famoso cd charger!😂 comunque grandi❤e bella la 166 mostrata in video!

[@mikeflower3308]

Fantastico lo schermo. Apparentemente semplice graficamente ma si ispira a quello degli aerei con colori limitati a verde pur essendo a colori.. Tanta roba

[@MarioCusato-nd8xg]

Comunque la 2.4 JTD aveva un accelerazione bruciante chi ha avuto questa motorizzazione sa che non dico bugie le auto benzina nemmeno le vedeva

[@vanyasvyrsi4231]

dici " il frontale è abbastanza azzeccato.....il problema è quando vai a guardare dietro " per me era proprio l'inverso. I piccoli fari davanti erano "da utilitaria" e credo che il problema delle vendite scarse era dovuto anche a quello. Era una ammiraglia con frontale fiat o hyundai, quindi non dava percezione ne di lusso ne di sportività, infatti nel restyling il frontale era molto meglio, più serio. Purtroppo è tipico di Alfa correre ai ripari quando ormai il modello è morto. Adesso dopo aver fatto morire la fantastica Brera fanno tutti i frontali in "stile Brera", peccato che tutto il resto sia molto discutibile. Cmq il più grosso difetto della mia 3000V6 dopo 17 anni di vita, oltre al radiatore interno della A.Condizionata, erano gli interni collosi, ovvero i particolari in plastica. Per il resto una macchima meravigliosa, molto meglio della precedente 164V6Turbo che pattinava ogni 2x3 e meglio della pur fantastica Brera 1750Tbi successiva, che pur essendo bellissima, era scomoda, poco pratica, troppo silenziosa, oltre ad essere un polmone in confronto alle precedenti. Certo sono auto con decenni di differenza e poco paragonabili tra loro, ma se dovessi sceglierne una per l'accuratezza e la qualità, tornerei alla 166.

[@ludovicomancosu4066]

Renault 25 e Citroën Xm? No, quella era la 164, quando uscì la 166 erano già fuoriproduzione. La 166 (in teoria) doveva far concorrenza soprattutto alla BMW serie 5 di fine anni '90/inizio 2000 per la sua immagine sportiveggiante ma, superfluo dirlo, fu un flop (come la cugina Kappa). Il frontale bruttarello (incredibilmente cambiato solo a fine serie, nel 2003), le finiture così-così e i prezzi abbastanza elevati ne inficiarono il successo (che arrise invece alla sorellina 156, lei sì molto competitiva rispetto alle avversarie, anche quelle più blasonate)

[@RealCarProject]

Errore che facevo anche io. La 166 era stata pensata per la quasi metà degli anni 90 o primi 90 e li... C era quasi ancora la 25

[@ludovicomancosu4066]

Verissimo, anche se, a onor del vero, la 25 fu sostituita già dal '92 dalla anonima (ma comodissima!) Safrane. Ps: ora, se non sbaglio, toccherebbe alla Kappa (che, seppur venduta soprattutto a gasolio, ad un certo punto avevano messo in gamma il poderoso 2000cc 20 valvole da 220 cv condiviso pure dalla Fiat Coupé. Motore in grado di rivaleggiare, per prestazioni, perfino con il 6 cilindri Busso 3000 24v della 166...)

[@marcomunafo3257]

Allora fu poco considerata per via della moda delle auto tedesche, considerete la quintessenza della perfezione, per via delle precedenti 164 e 156 indubbiamente più affascinanti da un punto prettamente estetico e per il fatto che le berline classiche iniziavano ad essere fuori moda. Cionondimeno nel pattume di oggi farebbe la sua bellissima figura.

[@alexferrari5801]

Ne ho avute 6 (3 prima serie e 3 seconda serie) e ne posso solo parlare bene per i motori super affidabili (i diesel pero' i V6 benzina meno...), l'unica amarezza e che quasi tutti i difetti della 1° serie sono stati ereditati anche dalla 2°, come i silent block posteriori che si usurano precocemente se usata in strade poco asfaltate (ne conservo ancora una coppia nuovi per ricordo!!) e l'usura anomala interna degli pneumatici migliorati solo all'anteriore nella 2° serie ma non al posteriore, comunque una gran macchina che oggi nelle motorizzazioni popolari si trova a 4 soldi ma troppo sottovalutata a mio avviso a favore delle solite tedesche.

[@AsmoAle]

Mio padre aveva una 2.4 jdt prima serie ... Mi divertivo come un matto ma abbiamo fatto sposare la figlia dell'elettrauto con tutti i problemi che aveva l'elettronica.

[@Altino184]

Auto Stupenda ma a fare la differenza era il Restyling con fari anteriori più grandi e poi con il 2.4jtd era perfetta

[@alexdragomirescu5084]

Siete diventati cosi bravi che youtube mi fa vedere in 45min di video 10 minuti di publicita... 5 minuti di tamponi 🤬. Ottima presentazione come sempre 👍

[@andu_original]

13:44 è da qui si capisce in maniera più chiara che la 166 era pronta prima della 156, ma per favorire quest'ultima hanno tardato la sua presentazione.

[@marcoonizua2252]

Ho il 2.0 V6 Turbo...l'unico con cubatura piccola a fare reale concorrenza al 3.0/3.2 7.0 secondi nello 0/100 e 240 passati L'unico motore per convenienza e rapporto peso potenza Spinge forte, a 3000 giri la turbina la fa esplodere e grazie all overboost che si attiva con la pressione dell'acceleratore ha un incremento di coppia a quasi 300 nm...rispetto all'aspirato canta meno, più ovattato, ma si fa cmq sentire...si percepisce che guidi un V6 a prescindere che sia Turbo o meno...consigliatissimo ❤

[@quirinobestsalicchio783]

E aggiungo che con un niente tocca i 250 cv mantenendo un'affidabilità eterna. Unico neo, le punterie meccaniche...con le idrauliche sarebbe stata perfetta

[@ivanitalia1]

Adoro le vostre presentazioni!!!

[@cristianbenedetti5504]

Nella mia famiglia ce ne sono state due di 166 una JTD 10v 150cv è una 3.0 v6 busso la seconda era un missile ma faceva i 5 con un litro la JTD era eccezionale comodissima mi manca molto quella macchina. Purtroppo di macchine così non ne faranno mai più. PS sul fatto dei materiali che appiccicavano non solo d'accordo le nostre erano perfette e non scricchiolavano come le Mercedes

[@andreamichielan3383]

è una macchina eccezionale! peccato che ci sia l'italiota che denigra.

[@domenicocarlos2827]

1:43 sforbicione Romiti

[@jackbigbug]

il povero passò alla storia come sforbicione... marchionne invece come un eroe..

[@sorbiturici]

Avuto sia prima serie 136 cavalli a parte la pompa del JTD nessun problema, la seconda serie automatica full optional molte soddisfazioni ma anche tanti guai.... però era stra comoda veloce e consumavano veramente poco!

[@ricibiribicci]

Sempre trovata stupenda in tutto

[@JohnnyBoy99]

Farete mai un video sulla vecchia Fiat 500??? 🤞🏼🙏

[@ant7827]

12:37 sì ma inquadra il pannello porta, non Fabrizio. Lo stesso quando si parla del cruscotto, sterzo, devioluci, etc etc. 23:49 e 24:10 😂 Un doppiaggio che Luca Ward scansati!

[@MB-zt9eo]

Bellissimo Video. Bravi Bravi

[@simoneanselmi9632]

Nelle vecchie puntate di top gear jeremy clarckson ne provo' una e ne parlò davvero molto bene.. gli piaceva molto

[@emiliolive1090]

Bellissimo esemplare 😊 Ragazzi bravi come sempre ❤🤗

[@glaucox9730]

Ingiustamente sottovalutata. Per me l'Alfa più bella degli anni 90. Se non sbaglio il verde dell'auto nel video è il "Verde Amazzonia".

[@sonnyblack9834]

Verde minerva

[@glaucox9730]

@@sonnyblack9834 Ah giusto, l'Amazzonia c'era sulla 156

[@goosecatcomunication]

Be qui non sono gli anni 90 ma praticamente i 2000 purtroppo lo sviluppo del modello era in ritardo pauroso percui la 166 nacque già vecchia

[@TheMassilicitra]

Vero, l'aveva mio papà (una 2.0 Tspark) e confermo tutto quanto hai detto; purtroppo anche sulla scomodità! Per quanto bella e veloce, è stata l'unica vettura su cui ho sofferto il mal di mare!

[@salvoinfanti]

Spettacolo, io stravedo per le macchine verdi! Mai vista così oltretutto

[@TheAndre8900]

''Non c'è una 2 porte'' MENO MALE aggiungerei, visto il risultato che fu la K coupè forse è stato meglio così. Comunque è veramente bella, rimpiango aver dato via la Jtd rimappata di mio zio però avendo già altre auto non era fattibile. Problema più rognoso le serrature delle portiere e alcuni assembleggi interni.

[@antrace92]

Sinceramente l'ho sempre apprezzata dopo il restyling Comunque molto armoniosa nelle linee come la 164

[@Bsc8]

La penso uguale, anche se per me la 164 2.0TS prima serie rossa (che ho vissuto grazie a mio papà) rimane molto più bella e con molto più stile.

[@alexmaxmasex7842]

La 166 restyling è una signora macchina tuttora

[@lucapisconti]

Macchina fantastica, molto sottovalutata.

[@walterego221]

2:05 fate pure i grassofobici con Lancia K ma quell'auto era intrisa di magia. Non so perché non so percome ma da parcheggiata, a folle e senza freno, risultava leggerissima tanto che la si riusciva a spostare con una mano. Provai a fare la stessa cosa con una 600, sembrava piantata a terra come una vacca al pascolo. 😂

[@stanislaotufo_95]

Colore particolare ma elegante

[@MrFabri2005]

Avuta in famiglia una pre restyling 2.5 blu scuro interni in pelle beige. Bellissima sia dentro che fuori. Motore una goduria sentirlo urlare; vero che meglio di 8 km/l non si riusciva a fare. Il cambio era fantastico e ricordo che bastava quasi toccare la frizione e cambiavi tranquillamente; mai una grattata! Fari allo xeno, vero illuminavano poco. Comodissima per un viaggio; dietro ma sopratutto avanti. Quel cavolo di portaoggetti sul cruscotto non vunzionava neanche sulla nostra 😄 Qualità delle plastiche decisamente discutibile. Se non fosse per i costi di gestione e le plastiche che saltavano era una macchina da tenere!