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Күн бұрын

Пікірлер: 239

@onglee8388 3 ай бұрын

真香港人係香港交稅幾十年，好多冇公屋。全部諗cut呢啲，不如諗下高官及顧問用咗幾多錢? 有冇一大堆多餘高級官位。

@FabreKC 2 ай бұрын

你講果D都唔會夠福利多

@hongkongkowloon 2 ай бұрын

@@FabreKC 長糧個窿仲大，你又唔講 !

@FabreKC 2 ай бұрын

@@hongkongkowloon 咪齊齊cut，幾好，又唔會影響我，我乜都無，但影響你啫

@XX-lwDLlfkcHmovlllll 2 ай бұрын

本來政府就係想我地養佢地班大白象吸血鬼一樣

@WAITUNGLAM 2 ай бұрын

高官吾應該有專車, 除左有外國人員到港之外, 平日不可用, 中國官員到訪亦不屬外國人員, 因為香港於中國, 相同國家

@lauhinglo8485 Ай бұрын

長者優惠由65歲下調到6O歲，就係一個極端錯誤的决定，亦對之前65歲以上才有長者優惠的人好唔公平，唔少6O歲的人士仍然有工作有收入，晤應該太早有優惠，政府係自己攞嚟衰

@bf0668 3 ай бұрын

兩蚊乘車優惠由65歲下調至60歲係多餘之舉，香港普遍60歲至65歲嘅人(一向在工作)還未退休，而且大部分還是好壯健，當初降低到60歲，本來係德政，但係減低估咗强大支出及預算😢😢😢

@seiyachan 3 ай бұрын

係邊個提議將佢下調??

@yuenyiho3119 3 ай бұрын

大把人60-64歲仲返緊工,最好做回65歲先有

@siuhungtang4925 3 ай бұрын

繁忙時間收返正價返工冇位坐

@ederng7960 3 ай бұрын

繁忙時間應該將啲關愛座改做返工座

@seiyachan 3 ай бұрын

真係乜都無限, 無限時, 無限量, 無限價, 無限次, 無限類, 無限期, 無限額.

@eddiethecounsel 3 ай бұрын

咁嘅話，只會令到啲長者係唔係都出咗來先。譬喻佢下午3時睇醫生，你只是早上有$2，咁長者就晨早出來，去大家樂或老麥坐成日，然後先行去睇醫生。

@YauYauNg-bp8cw Ай бұрын

本人讚成還原65歲才可亨乘車優惠，這樣才對之前的長者公平。

@freechina-8964 26 күн бұрын

👍👍👍👍

@freshlearner8431 10 күн бұрын

一般长者膝盖疼痛，都是大概65岁後才开始，膝盖痛返唔到工没有收入，两蚊车费会鼓励长者多啲出来行，行慢啲都是运动，好过困在家唔郁，帮助运动对身体健康都好啲，可以舒缓政府医疗人员工作量，对大家都好，千万不要取消。至于改回以前65岁才开始两蚊乘车优惠，我赞成，以前政府水塘满泻，现在财政紧张，悭啲洗应该，对我们以前要等到65岁才受惠的也公道些。政府减少其它方面高昂浪费开支，大把其它项目可以悭，两蚊乘车优惠在政府开支内实在是皮毛，不应该向长者开刀。

@mrsc15 3 ай бұрын

主要是調整收費系統可解決問題： 1）超過$20交通費收$5 2）超過$40交通費收$10 3）過海巴士收$8 4）分段收費唔拍咭照原價的一半 5）每樂悠咭每月上限$1000，超過限額每程半價收費

@GaryBo88 Ай бұрын

實行上落車嘟卡，搭幾多俾幾多政府就慳番唔小錢，其他國家地區，例如日本或台灣都係咁，而家香港搭地鐵都係咁，點解巴士就要搭一個站都要俾全程，政府擺明益巴士公司啦！

@waix2waix177 3 ай бұрын

兩蚊車基本上揾鳩立稅市民笨七.....應該全民長者無償坐車，費用由所有公共運輸(地鐵巴士小輪)機構承擔承。獲得生意專營權條件之一。

@ivan34274131 3 ай бұрын

羊毛出自羊身上，到時咪又係普羅大眾食返

@peterlau5870 3 ай бұрын

屆時巴士票價將會加, 你喜歡？

@davidlin6953 3 ай бұрын

on9 你以為而家巴士大生意? 依家所有納稅人補貼(包括李家誠)，好過淨係巴士乘客資助。

@wongfungting 3 ай бұрын

嗰位愉景灣既uncle,講就話俾正價車費都會出街,但講做多個步驟分段拍咭,無損享用優惠底下都話唔願意,又講外國乜乜乜,咁你又返黎香港? 只係講唔好長車短搭,或者唔好繁忙時間用$2...你地咁睇得起政府咪繼續😂

@wongmh7836 3 ай бұрын

佢回流返港只有2 年都可以有優惠，其實香港唔知有幾多呢？？cut咗佢地都有唔少錢

@brianlee3020 3 ай бұрын

改為折扣形式🎉 , 例如3折或 38折，最低收費 $4元。

@晴晴-b1r 3 ай бұрын

好多公司請出街員工專請60以上人士從而減輕公司商業車費開支轉移由政府支付政府知道嗎？！😢

@jms2a30 3 ай бұрын

有錢老人手揸幾百萬幾層樓日日兩蚊年輕人過海來回一日駛幾十蚊正仆街

@timfung918 3 ай бұрын

作為長者，不管現有錢或冇錢，他們年輕時都為香港付出過交稅，做人要公平點。

@anl6638 3 ай бұрын

@@timfung918好多長者都冇交過稅，2蚊車費，65歲以上，算。但有好多6O歲仍然有工做但又有優惠，嗰D真係富貴。60至65歲應該付半價

@sfcwun1857 3 ай бұрын

@wongwongwork 65歲以上坐巴士收半價,政府補貼半價餘額!

@jms2a30 3 ай бұрын

@@timfung918 請問你是否代表香港所有老人家講話呀??而加年青人被不公平對待仲要我地對佢地公平? 傻左?

@wongmh7836 3 ай бұрын

好似片中James呢類有錢人就唔應該2元優惠，佢話無都唔會影響生活，留番比啲窮人啦

@kkwok1585 3 ай бұрын

贊成陳生建議, 減少長車短搭, 浪費政府支源.

@ycchow5181 3 ай бұрын

坐立法會嗰班所謂已完應減薪金，幫補政府填滿庫房

@_yiuman852 3 ай бұрын

兩蚊乘車唔應該包括去關口既車

@tamperry63 3 ай бұрын

港鐵嘅補貼我覺得可以100%，但係巴士公司由於沒有上車落車拍卡嘅制度，巴士公司應該承擔部份嘅公共責任，建議只可以攞返70%嘅補貼，

@sfcwun1857 3 ай бұрын

50%

@vincentleung1813 3 ай бұрын

1. 要強制巴士公司分段收費，長者用樂悠咭要上落車拍咭才可以享有兩蚊優惠 2. 除非政府有數據證明限時或限次數可以大福減少政府有關開支，否則反對陳茂波的提議。有關數據要取得非常容易

@joekwong4894 3 ай бұрын

总之65岁以下至60岁的全收半价。繁忙时段收正价八折。65岁至75岁长者，收两元，超过15元的收五元。75岁以上全免。

@freechina-8964 26 күн бұрын

👍👍👍

@SuilingLam-bv2fc 3 ай бұрын

要交通工具裝跟地鐵一樣的收費機上車拍卡在巴士落車處亦放一個拍卡機如果落車唔拍卡下一程便會自動停止優惠

@jameslee6474 Ай бұрын

限制使用时间，如高峰期，以及上限次数，例如一日用多少次，到达次数后恢复原价。

@rickychan959 3 ай бұрын

根本去口岸就唔應該,鼓勵市民離港消費？

@黑洞-v2c 3 ай бұрын

同政府講下啦野又唔做

@XXL-f1m 3 ай бұрын

B車全部兩蚊人

@suilanchung928 2 ай бұрын

B車係吾應該2蚊，應學A線机場巴士，半价己足夠

@FionaTSE-e5h 3 ай бұрын

65歲退休年齡，60歲以上可以2蚊搭車，那60歲到65歲之間的打工仔每天返工2蚊搭車，政府財政支出要多負擔不少，2蚊搭車人士早晚高峰出門不應該補貼

@花拉 3 ай бұрын

讚成２元優惠只在非繁忙時段用，眼見很多返工付全費人士上唔到到巴士，上到嘅反而全是２元客。

@wongmh7836 3 ай бұрын

我讚成👍👍須然我都是60歲，但都有仔女返工8:00鐘前搭619，好多公公婆婆搭車去飲茶，好逼好多人，但未過海就落晒車😢😢😢

@morrisonau1497 3 ай бұрын

好多速遞請60up 開大數一個月賺盡

@feiche3204 3 ай бұрын

無規劃好，漏洞多，明益地產佬擁有的巴士公司和小巴公司，林鄭月鵝，曾陰權做官正扑街

@hongkongkowloon 2 ай бұрын

大把公司請60歲以上來做送文件及貨版，就係貪佢2元搭車，幫公司慳皮 !

@user-jb4mm2uo8m 2 ай бұрын

其實每人set個限額就唔會濫用唔明點解搞咁耐都未推

@mrsc15 3 ай бұрын

過海車或車費超過1 8元就收長者5元，已經減少濫用

@Nick1977Lau 3 ай бұрын

又多謝林鄭，降到60歲兩蚊搭車又係佢嘅德政…………🖕🏻

@lammaywong 3 ай бұрын

咁都要議員支持

@wongmh7836 3 ай бұрын

應該係真香港市民先有，要長居60年，回流返嚟唔夠60年就唔應該比，對香港無貢獻過🙄🙄🙄

@morrisonau1497 3 ай бұрын

@@lammaywong自己友

@XXL-f1m 3 ай бұрын

@@lammaywong一言堂，背後mark好晒啦有幾難？😅

@XXL-f1m 3 ай бұрын

@@wongmh7836大陸一落來都有，邊有個個交稅呀！

@ChunOiYeung 3 ай бұрын

其實，這個兩元優惠，使我個人覺得香港政府回饋給老人家，尊重和關懷，不是錢可買到的！請大家想想，每个人都有機會享用！但我們也要好好的用，不要浪費！❤❤

@freechina-8964 26 күн бұрын

好難要求個個肯咁有遠見

@無標題-g2d 24 күн бұрын

唔喺自己辛苦錢佢哋你鬼你呀！

@DavidFiona 3 ай бұрын

前人折屋，後人瞓街，今代福利好，下代就等食蕉，到我六十歲估計什麼優惠乘車都無了！😢

@hongkongkowloon 2 ай бұрын

唔會，無咗2 元搭車，巴士公司D車即刻可以當爛鐵賣，地鐵半小時一班車，你估2元真係幫市民…

@stonerjason9366 2 ай бұрын

@@hongkongkowloon 補貼一定係要俾班廢老架咩日日俾正價返工個D仲要讓座俾佢哋好彩我廿年前就已經躺平

@hongkongkowloon 2 ай бұрын

@@stonerjason9366 1)舊港人後生時都要比正價坐車及讓位座。2)你都會老 ! 你躺平有無咬老綜先 !

@stonerjason9366 2 ай бұрын

@@hongkongkowloon 綜援？雞碎咁多點夠洗我既收入係足以躺平之餘每年至少4次去旅行利申絕對唔係去中國

@stonerjason9366 2 ай бұрын

@@hongkongkowloon 問題係有幾多2蚊人有建設過香港？我只見到何伯何太同類

@fifichu1553 Ай бұрын

區區2元搭車同長者計，那政府官員是不是應該减人工呀？？？😅

@Hk_good_good_good 3 ай бұрын

最慘rush hour 過海巴士長程又長又多站長者慢慢上慢慢落明明有大把其他非過海車長者未過海就落車浪費時間浪費政府錢最慘班後生打工仔又無位坐又站站停車程又長劃一$2 存在moral hazard, 計我話用percentage 及時段計費長者優惠會合理好多.

@xoii-x1v 2 ай бұрын

樂悠卡申請應審核本身資產，有幾百萬至幾千萬、過億身家以上仲比樂悠卡佢托咩？好似早幾年我有個朋友有幾層樓在手，見面時仲講政府派10000派得少！派比呢D貪得無厭既人是浪費資源，不如對富貴一族資產設限，轉為幫下有需要既人仲好。

@kflui5901 Ай бұрын

搭長途車，長者要俾多啲，例如4蚊，保證佢地睇清楚先上車。

@freechina-8964 26 күн бұрын

或者付一半

@stanleywong1216 26 күн бұрын

政府要慳錢，應該跟黨走，工資與國內睇齊，所以高官，議員，警察，公務員一律一萬蚊月薪！

@kingchi912 2 ай бұрын

話個秘密你聽,我住呢區,好多年過六十,仲開工做外賣平台,靠2元搭車,開工賺錢,每天狂搭2元車,走去外賣平台check下佢請左幾多年過60,封佢地搭車資格吖笨！或者claim返佢個平賣平台丫！

@dgdjh1861 3 ай бұрын

長途車😮 長者到自己目的地落車😮 原因缺乏短途路線😮 班次定位😮 適合長者往返社區的😮 短程適合地區的巴士線😮

@畢加索小真 2 ай бұрын

節目中的那男人話唔會理會長短車程都照搭, 我就唔同意, 社會福利的支出咪又係納稅人的錢, 用者都有責任去令啲福利用得其所, 你咁自私, 第日政府無錢, 取消呢個褔利, 你唔好後悔.

@freechina-8964 26 күн бұрын

冇解個個都貪方便除非要自己付出一半先可以改善

@swswsw2762 3 ай бұрын

有錢大白象幫大劣填氹無錢用於市民牙肉痛咁

@crystallleung4191 3 ай бұрын

$2乘車優惠絕對是應該的，長者年輕時也納了不少税，但公務員，尤其是立法会議員，人工高，福利及假期更多，有專車出入，但仍有每月萬多元的交通津貼？？不論疫情及經濟差，也持續每年加薪，今年全部公務員加人工，已經要庫房多支出90億，正確，是90億，只是今年，明天又再加？？这些都是納稅人的錢，要去削減長者的乘車優惠補貼他們，合理嗎？？不知所謂🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬

@sally244 2 ай бұрын

一句話；重手及落力打擊唔合資格和濫用者！再者要規定長途車唔適用（即冇两元，而避免長車短搭問題）！其實二元受惠人士不僅長者及殘疾人群！還包括；長期病患、精神、情緒（含康復者）……方面的人士！政府可檢討及制定合理可行嘅政策啦！！！

@tinayu9618 3 ай бұрын

其實落車位，加多部拍咭機，有咁難咩？！搞到社會咁嘈，想 cut？？？

@XXL-f1m 3 ай бұрын

香港人質素就是拍短程，再繼續坐囉！😅

@lksyt2532 Ай бұрын

輸送利益，合理衝撞！

@tsoihenry642 Ай бұрын

而·家長者半价罗湖口岸15.2元其它囗岸及坐船亦應半價。再將長者年是齡回复65岁才优惠2元

@dgdjh1861 3 ай бұрын

老人家識得出去週街行 😅 仲有幫助公眾消費 😅政府相對長者😅 嘅醫療費就減少咗😅 長者年輕時😅 努力貢獻社會😅 建設社會😅 生兒育女培育新一代😅 繼續貢獻社會😅 建設社會😅

@mingchan3814 3 ай бұрын

郵輪加價六成，呢個先係要解決主要原因，公共交通工具可以由佢加就加

@ChanChan-zs1je Ай бұрын

長者外出有消費喎！外國全部都係有乘車優惠！例如澳洲都六十歲$2.5元乘巴士，火車，船！政府要節約開支！減議員住屋津貼！及其它福利！佢地咁高人工！又做唔好工績！例如葉劉淑儀！

@freechina-8964 26 күн бұрын

在台灣長者每個月有等值臺幣幾百元的點數用來搭車用用完就要自己付費用不完的就作廢下個月會再重新給

@SiukuenLeung-r7v 2 ай бұрын

香港嘅儲備😮😊喺香港人工作者😮和商業和貿易😮所繳納嘅稅項😮😊即係香港嘅儲備😮喺香港人工作😮做生意😮所繳納的稅款儲存😮 納稅人有部份亦已經變成長者啦😮

@crystallleung4191 3 ай бұрын

尊貴的陳議員，你們人工高，假期多，福利多，有車出入，卻每月有萬多元的交通費？？但香港長者设有收入，他們$2的乘連優惠你們也要剝削去補貼你們龐大的开支，人在做，天在看😢🤬

@DaddyLai-yt2xo 2 ай бұрын

建議取消所有局長＇副局長＇助理＇取消60個立法局議員＇取消3份2區議員＇咁政府慳返好多錢＇無論掙錢少＇量入維出就冇經濟問題

@dgdjh1861 3 ай бұрын

長者落車拍卡😮 要喺出閘😮 裝多一個拍卡機😮

@LoveStar0919 3 ай бұрын

大把後生用長者卡搭10幾蚊小巴，司機都吾出聲

@sfcwun1857 3 ай бұрын

就來無

@LoveStar0919 3 ай бұрын

@@sfcwun1857 好難講，可能會同屋企d長輩借嚟搭車

@chong5602 3 ай бұрын

沖有班睇落似長者，實質健步如飛嗰啲，可能60歲都冇 7:21

@babykisso 3 ай бұрын

不理解朝早5點幾，明明有一架 216M 冇人既平既，重要黎先，係都要搭架過海既 603，係浪費公帑嗎？納稅人既負擔好重，可唔可以交少D稅呀

@Good-e5j 2 ай бұрын

索性全部65以上乜車都免費，高官系咪有政府車同私機丫，通通減薪25至30%。

@tsubasaloo 3 ай бұрын

60歲人士好多揾幾萬蚊個月架！吾係攞$2返工揾錢，攞$2優惠鼓勵出行享受人生。

@carsonfung6087 3 ай бұрын

點解政府話冇錢，但移咗民的仍可申請到2蚊車，又可返香港睇公立醫院。我覺得對香港纳税人好唔公平。眼見現時加差餉，不停開罰單（抄牌、過馬路、街市擺過界．．），周圍朋友都感到政府只對生活在香港的市民嚴政執法，相反有個移民4 0年的老親戚得意揚揚話自己搭2蚊車。好無奈

@okok8857 3 ай бұрын

60歲長者，交緊四千幾蚊稅，都有付出

@kl999999 3 ай бұрын

在現行法例下，長者選擇任何方便的2港元車輛（甚至長途）並無不妥。在法律有任何修訂（如有）之前，人們不應提出投訴。

@jl6735 3 ай бұрын

@wongwongwork 重點考慮巴士路線用路程收費方式例如好似新加坡沒有長短路線收費問題好似香港輕鐵的收費。所有巴士路線應該用盡資源，不應該短途車爆滿乘客，長途車因為貴就少乘客。你搭幾多公里就比幾多，好似夏天大熱天，叫老人家等短車收費來搭著這說不通，老人家年紀大思維不會考慮咁多。

@ericyuen4417 3 ай бұрын

想長者幫手減少長車短搭🤔可考慮$10以下車費就收佢哋$2，若$10以上嘅就收他們$5🤭咁部分精靈嘅長者就會留意到😅

@黄·飛·金·言·条 3 ай бұрын

@@jl6735還有行動不便的人，行多幾步好艱難，認為有搭交通工具需要。想搭就搭，無關有沒有政府資助。有問題的是巴士收費制度。

@raychan709 3 ай бұрын

@wongwongwork是納稅人找數

@kawingchan4848 3 ай бұрын

每人每個俾300元，然後全部俾正價，班老人家會叻個班高官精靈計數，免行政費，同唔會有人濫用。絕對唔會長車短搭現象。

@ederng7960 3 ай бұрын

師兄啊 ~ 資產審查啦! 大把退休人士有錢有樓有地有股票根本就冇需要，應該分配比有需要嘅人士~

@danielhui1831 3 ай бұрын

政府為咗行政方便設計政策就會粗枝大葉。當然要付出成本。市民不應為這種粗枝大葉的政策而被駡名

@YauYauNg-bp8cw Ай бұрын

為左避免老人家貪方便，乘二個巴士站見車就上，變了補貼巴士公司。有人計60歲以上人士最多達2500000 ，最好政府每月入300元落樂遊card，話之你點用。窮的老人可以補貼生活開支，最多都係2500000x300 都係90億。可以預計到條數😅😅😅。計算又方便快捷😅😅😅

@SiukuenLeung-r7v 2 ай бұрын

😢搭車不是為搭車搭😮搭車都係要去目的地😮

@madtennismadtennis1422 Ай бұрын

會唔會畀人錯誤咗引導... 又話大灣區大灣區老人家60歲唔使車費㗎喎又點先... 政府大殺幣用咗其他嗰度地方你又唔講😅😅😅

@WilliamMui-j3h 3 ай бұрын

60 歲太低應該65歲以上因為60歲仍做工不該有優惠化太多公家錢下一代要償還

@fungyeechan8496 3 ай бұрын

去長洲去梅窩去大澳全部都兩蚊呢幾年淨係補貼車費開到政府支出數千億

@ycchow5181 3 ай бұрын

你最好叫嗰班己完出少啲糧，就係幫到政府少支出

@YauYauNg-bp8cw Ай бұрын

取了外國公民的所謂港人，應沒有資格申請樂遊card乘車優惠。

@yukcheng8779 3 ай бұрын

兩元優惠應該只用於香港，但大家濫用於外地消費，影響庫房支出，政府應該審視究竟問題出在那裡？

@ericyuen4417 3 ай бұрын

我都認為要起碼要取消接駁過境大陸交通工具$2優惠，可降低部分港人回內地消費意欲，希望能幫到香港近期疲弱經濟！

@jake712 26 күн бұрын

有冇人諗過支出越來越多,係因為交通費越來越貴

@chanfaikwok154 14 күн бұрын

應該由7O歲起

@chanwing-s3v 23 күн бұрын

是要設上限，不是要取消官要用個腦，不是要逃避不可忘初衷，要優化進步老者需協助，犯罪是濫用

@alizrealfoodie2100 2 ай бұрын

係咪依間餐廳？d相店內裝修唔一樣？「喜樂餐飲烘焙」是一間社企，更是一位媽媽為了患有自閉症的女兒而創立。店主宋太希望能聘請更多患自閉症或弱智的「朋友仔」在餐廳工作

@hkgcontainer5189 3 ай бұрын

有好多唔夠65歲用長者八達通出入㗎，我見過幾次個樣完全唔係65歲用2蚊出閘

@kim-hocheuk9173 3 ай бұрын

政府政策錯和要負責，讓百姓承担這些官只要有人處理

@無標題-g2d 24 күн бұрын

長車短搭，有無諗個背後納稅人錢從何來，唔係正苦架！🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️

@liaawe456 3 ай бұрын

議員高官不减薪人工照加.遲早乾塘

@dak4553 Ай бұрын

其實5元也很好了。2元實在太平

@WanStation 3 ай бұрын

立法公共交通工具只可收2蚊不是由政府去補貼

@peterlau5870 3 ай бұрын

我支持。我可以享受2元的交通費。您需要支付交通費上漲的費用。😄

@sfcwun1857 3 ай бұрын

65歲以上坐巴士收半價,政府補貼半價餘額!

@DaddyLai-yt2xo 2 ай бұрын

未夠年齡人士用2元優惠捉到罰2萬，問你夠唔夠膽博！

@ykfong-pv5bu Ай бұрын

中小企生意很難做 😢😢😢😢😢...........

@sarahchow7526 3 ай бұрын

其實我覺得8蚊以下可以收2蚊，15蚊以下就收8蚊，25蚊以下可以收15蚊，如此類推

@tonia9388 3 ай бұрын

非常好的提議，我剛剛在想，每天有一個 limit $$ 也可以。那麼就不會亂咁來坐車。看到未也有人說這個 limit 提議。

@ycchow5181 3 ай бұрын

內地比香港先進得多，長者搭車唔使錢！

@cd7707a 2 ай бұрын

why not use the subsidy to buy back MTRC. If it costs HKG $6B a year all it takes is 4 years or $24B to privatize MTR. Then all 60+ gets free MTR ride and no subsidy for buses. Alternatively have MTR take over all bus and mini bus routes and reorganize all routes so public can benefit by reducing the direct point to point routes and use a combo of MTR and Bus by offering free transfer. The amount saved from streamline service should keep fares low and overall transport time shorter.