【バス王国】福岡の挑戦！中古バスをEVに！費用３割抑えてCO2削減へ。

福岡の街中にあふれるバス。
西日本鉄道、西鉄はおよそ２５００台を保有する日本屈指のバス会社です"一見きれいなバスですが…長い距離を走った古い車両も少なくありません
【記者】
「こちら福岡の街を１３年間走ってきたバスで走行距離は６２万キロです。しかし後ろに回ってみますと、ここにあったはずのマフラーが見当たりません」
時間をさかのぼること半年…去年１１月。バスがあったのは北九州市の工場です。バスの後ろから取り外したのは…巨大なエンジン。２カ月後。エンジンがあった空間には多くのホースが。
【技術者 登本さん】
「バッテリーが載るところで結線と言って回路を組み上げていく。これから難しい段階に入る」
古くなった車両を電気で走るバス、ＥＶバスに改造しようというのです。
【担当者】
「我々バス事業はコロナ禍で大変厳しい環境にあったが、脱炭素はそれなりの投資がかかるのでどう対応するか悩んでいたところだった」
ＥＶバスならＣＯ２の排出が４割減ると期待できます。新車を買うと１台およそ４０００万円。バス全体の１割でも１００億円に達します。たどり着いたのが、ＥＶの部品を買って改造する方法。３割安く抑えられます。とはいえ、簡単ではないＥＶへの改造。西鉄が自前で取り組めるのには、ある理由が…
【部長】
「（２０１１年まで）西日本車体工業というバスメーカーがグループにあったんですけど、そこで設計に携わった人材がまだ多数、（グループに）在籍している」
バスの運行会社でありながら車体も造っていて、当時の技術者が残っていたのです。登本さんもそのひとり。
【登本さん】
「私が入社したときからずっと付き合いのあるボディーなので私のバス人生はこのモデルと歩んできたといっても過言ではない」
今回、課題となったのがバッテリー。ひとつ１６３キロが１０個あり、以前より１トン重くなります。エンジンのあった空間に置くとバランスが崩れます。
【技術者 登本さん】
「こちらに２つ、こちらに４つという形で５６１９前後で分配して配置するため、どうしても室内に置く必要がある」
古いバスがＥＶに変身しました。入り口付近に白い箱が登場し、通路がちょっと狭くなって、席も３つ減りました。"新しいけれど６２万キロ走ったＥＶが誕生しました。一般のディーゼルエンジンと音の大きさを比べてみると・・・
【技術者　登本さん】
「電気バスに改造するということでちょっとでも長く使ってもらえるのは個人的にはうれしく思っている　今後は改造費用をどれだけ抑えられるかが課題となる」
【日経新聞記者】
「西鉄は再生可能エネルギーの分野にも進出しました。グループで発電もしていきＥＶバスにも供給する計画です」
生まれ変わったＥＶバスは６月にも走り出す見込みです。
＃西鉄　＃バス王国　＃EVバス　＃日経新聞　
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[@COVID_24]

西鉄だからこそ出来る挑戦。電気バス界のトップランナー目指して頑張って欲しい。

[@Pegasus1046]

車両台数が多く余剰というか工場に長期間入れられる車両を保有している西鉄の強みですね。 最初の1台ですから時間はかかりますが、流れが手順化されれば工期も短縮出来そう。 航続距離等々の情報が無いのはちょっと気がかりです。

[@ASI_TES_1if3xd5u]

車両整備を部門として社内に抱えていたから実現できたんだろうね 他の会社だと整備士は外部から契約で派遣してもらってたりするみたいだし

[@user-vj8tc3vg1m]

私は名古屋市営バスの浄心営業所の車両整備の受託と、西武バスから近江鉄道に移籍した2ステップバス(ワンステもある可能性はある)の塗装や放送設備？などの施工実績のある、三重交通中勢営業所から直線で1.835キロの地域に住んでいます。三重いすゞ自動車を傘下に持つ三重交通の営業所で、設備の状況を総合的に見れば同じことができる可能性はあります。

[@user-sr6sc9hn4l]

バッテリーの小型化と 廃棄が課題かな

[@DD-sl2ep]

西工ボディがやっぱり好き

[@user-we6ih4bt8e]

バスのエンジンって高く売れるのかな？ 60万キロくらいなら海外持っていけば全然需要ありそう。 かなりのコストダウンになるんじゃないでしょうか

[@user-wc5cm1un3q]

日本でも売れるよ。地方のバスってお金がなくて新車大量導入ができないから、今だと２００５年くらいに製造された車が最年少の部類の車に入る。 もちろん、海外でも売れるけどね。 高く売れるかと言われたら、まぁそこそこの値段っていう感じ。自家用車と違って結構走行距離があるから、数百万とかはしない。

[@samonz]

屋根の補強でパッテリーを天井に乗せたり、前方や後方に突出させるのは難しかったようだね。 EVになってくれるとバイクで後方に止まった時に排気ガスでむせなくて済むから嬉しい。

[@user-wt5om1bz9y]

改造で雇用が有るのは嬉しい

[@kecchideb218]

西工ボディーのバスからev音してたらびっくりするだろうな

[@Handai446]

テレQの夕方情報番組で紹介されました。

[@user-iy4tn5wp8q]

電気バス改造　西鉄グループ会社すごいです。　他のバス事業様のバスも、増えるかな？

[@user-iu6rk2ux5e]

58MCや日野ブルリのU-ででこれをやってくれ〜

[@user-ue1nn5yr1g]

エンジン降ろしてから2ヶ月間ハーネス引き直しやらやってたって事ですか？ 工賃とんでもなくかかりそう。

[@GO-rf6kz]

西鉄凄いさすが福岡のバス。

[@user-rn6py6xy3u]

昭和の時代に名古屋に一時期EVバスが走ってて、終点で重たい大量の鉛バッテリーを人力で交換したそうな。 令和の時代はうまくいくのかな？

[@Orikazu69384]

バスではないですが、今でも、鉛バッテリーのEVの実車が日産のヘリテージコレクションとして展示されています。 動態保存されているようで、走行動画もありました。 1997年に世界で初めてリチウムイオン電池搭載のEVを日産が作っています。 現在は充電式なので、夜間は深夜電力で一晩掛けてゆっくり充電、昼間は電力の足りなくなった車両を優先で太陽光発電で急速充電と言う感じ使い分けて行くような形になる気がします。

[@mizuho0907]

西鉄のニュースなのにまたテレビ大阪かｗｗｗ テレＱどうした(ﾉ∀`)

[@shibamichi78]

パンタグラフ付けたくなりますね…

[@user-xs1pv2ne5g]

安全運行をお願いします。

[@user-mu7be4pm1g]

賢い!某中国のバスよりいい🤣

[@user-hu7dx6ij2m]

西日本鉄道は大手私鉄企業で唯一自動車事業を自社直轄でやっています。 他の大手私鉄企業はバス事業は分社独立されております。

[@user-fo8ts6it2e]

車体も内装も13年落ち。3割で改造ならまだしも3割安くでしょ？ どうなんだろ…。

[@TMN7Nemuro]

ランニングコストが圧倒的に安い(距離あたりで軽油の半分以下の電気代、エンジンオイル交換不要等)なんで、数年運行したら余裕で黒字じゃないですか。

[@user-ng3lz5qy1b]

電気バスへの改造と並行に深謝のEVモーターズの電気バスも導入するでしょうEVMJは西鉄が出資している関係で…

[@selega2661]

新車のEVにするのと、トータルで、どちらが有利か？ 改造を内製できるからできる術なんでしょうね

[@dohminkonoha3200]

トロリーバスは難しいんですかね？ ハンガリーでは坂道登りだけ電線で平坦部はバッテリーというのがあったけど

[@user-ng3lz5qy1b]

路線バスと変わらない大きさなら 輸送力が高いゴムタイヤトラムした方が良いのでは…

[@matchan_nel]

一日中走れるのか？

[@Tsurusampachi]

トロリーバスにした方が良さそうな気が

[@fujisakishigemichi5920]

​​@@Tsurusampachi 西鉄の場合、都市高速経由の路線があるからね

[@たかちゃん-123]

仮に一日中走れなくても、 台数があればローテーションで対応可能だろう。

[@user-ng3lz5qy1b]

​​@@Tsurusampachi これなら智軌やDRT見たいなゴムタイヤトラムを新設した方が良いよ

[@31kurohyou]

全部電気にする訳じゃないから、朝夕しか動かないような運用組めば良いだろうし。

[@foreverkobe6006]

どこのメーカー？？

[@vincentyu710]

台湾 華德動能

[@Mamenosuke467]

@@vincentyu710 安心と信頼の台湾製ならいいと思います。

[@user-wi5me3mk1c]

西鉄宮地岳線を どうにかして下さい！🚃🛤️

[@user-se9ih1en6v]

テレQの映像だよ！！

[@kyoko379]

BSの通販番組でよく見かける西鉄バス。

[@border1931]

車内に置かれたバッテリーが人体や、手荷物などの電子機器に影響を与えないのか心配である。

[@usr747]

頭にアルミホイルを巻いておけばよさそう。

[@rongmagajin]

天井にも少し置けば

[@junsato8929]

それは重心が上がって危ないかも。バッテリ位置は低ければ低いほどいい。

[@takeu6370]

これは良いですね。中国製のいつ燃えるか分からないバスよりも安心して乗ることができます。

[@Pegasus1046]

バッテリーを搭載している以上どこ製だろうがいつ燃えるかわかりませんよ

[@takeu6370]

@@Pegasus1046 中国製は検品が甘く不良品率が高いので、中国国内でもよく燃えています。

[@Pegasus1046]

@@takeu6370 それがそうかもしれませんが中国製だろうが日本製だろうが燃えるときは燃える、という事を言いたいのです。 もっと言えば改造前のディーゼルエンジンもちょくちょく燃えてます(日本メーカー)

[@user-dg9mw6tb3j]

西鉄バスは後扉開けたまま走るのか!１０年以上前からアクセルストッパーがついているだろうが!普通なら後扉が開けたままだとドアが閉まらないと発車できないようになってるはずだ!バスがそうとう古いか機械故障か一度すべてのバスを一斉点検しろよ!