Twee Internationale treinen gestrand - Incidentenbestrijders #30

[@bmpsoundservice]

Goed om te zien ,ik werk zelf bij Abellio ,op dit traject , prima gedaan !!

[@ook2763]

Allereerst mijn complimenten voor een zeer goede opname! Omtrent de eerste panne heb ik enkele vragen: 1) Toen u aankwam waren de reizigers al uit de trein, ik vraag me af waar die ladder vandaan kwam, is die aan bood van de trein soms? 2) Het valt mij op dat deze ICE's wel vaker stranden nabij Zevenaar, heeft dat soms te maken met de overgang van stroomsoort? 3) De hele inzet verliep erg gedisciplineerd en daardoor ook snel. 4) Waar kwam die 189 nu vandaan? Omtrent de 2e panne: 1) Wat was nu de oorzaak voor deze panne? 2) Alweer zo'n perfect uitgevoerde operatie!

[@rubenjanssen1672]

ja in de trein is ook een noodladder aawezig. dat die niet altijd gebruikt word kan met de platsing van de trap in de trein temaken hebben

[@ook2763]

@@rubenjanssen1672 Dank u wel!

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Beste Ook, de reizigers waren door de vroege ploeg al uit de trein gehaald. De materialen die zijn gebruikt hebben wij bij ons in de voertuigen. Over de oorzaak van de gestrande treinen kan ik helaas geen uitspraken over doen. Dankjewel voor het compliment! ^JvdW

[@jeffvankampen344]

mooie video dit

[@James-gk2pq]

Rond 1:30 hoor ik een trein passeren. Stel nou dat een van de gestrande reizigers denkt: ik moet even snel plassen, ik steek daarvoor even snel het spoor over, het treinverkeer ligt toch al stil, dit alles buiten het toezien van het treinpersoneel, dan kunnen we toch spreken van een levensgevaarlijke situatie die voorkomen had moeten worden? Hoe kan dit?

[@erwinkooi6669]

LOL, de 1746 als sleper voor deze ICE. Ik kom net uit de int. trein naar Hannover die getrokken werd door... de 1746.

[@maxverschuren6858]

Betrouwbaar ouder spul. 👍🏼

[@jbverheij]

Leuke video weer! - wat is het 'opbouwen' van de trein?

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Dank voor je vraag. Met "opbouwen/ombouwen van de trein" wordt bedoeld dat de meester (machinist) naar de bediende cabine gaat en alle systemen test, instelt en klaarmaakt voor vertrek. ^JS

[@jochemjonker3362]

Ik begrijp uit de antwoorden, dat deze ICE's(de nieuwste versies),alle 2 waren gestrand in de buurt van Zevenaar. Hebben deze versie ICE problemen in de hoogspanningssluis(goed scrabble woord)? Gaaf om de machinistencabine eens van binnen te zien,vooral dat bovenraam is apart.

[@hielkebreider5981]

Stranden de laatste tijd veel ICE’s bij zevenaar

[@xandermeulen]

Erg interessante video weer. Wat is trouwens de muziek bij 6:00, zou ik deze ook kunnen gebruiken bij mij video's??

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Hi Xander, Tof dat je het vraagt. De muziek die we gebruiken is afgenomen op basis van een licentie bij een productie bedrijf. ^jp

[@xandermeulen]

@@ProRail-Incidentenbestrijding oké bedankt 🙂

[@skittle4450]

Echt Respect voor jullie baan Dat jullie Zo Hard werken Toppers ga zo door!

[@ThundeROman-MariusMaximus]

Welcome in het altijd bruisende zevenaar

[@Mizai]

waar zijn al de oude videos

[@rimcodaamen8711]

Wat hebben jullie te gek werk! Leuke video

[@avencaster4]

serieuse vraag... kan iemand die eigenlijk lasser is en nu op de snelweg klapbandjes vervangt ook als incidentbestrijder werken? kan hier niks over terug vinden

[@rubenjanssen1672]

zit er denk ik wel een opleidings traject aan vast maar waarom zou het niet kunnen?

[@1-1-2robloxentreinenmetjordan]

Hallo prorail hebben julie ook een rangen verdeling? En hoe worden julie opgeroepen via welke meldkamer.

[@berendt87]

Ik denk dat het een beetje hetzelfde is als bij de brandweer. ProRail: Brandweer: OvD OvD Ploegleider Bevelvoerder ??? Manschap Dit gok ik op basis van wat ik in de video's van ProRail zie en hoor.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Zoals @berendt87 het omschrijft klopt. Manschap van de brandweer staat bij ons gelijk aan ploeglid. ^JS

[@EmergencyResponsesNetherlands]

06:44 dat is nog een oudje, hebben jullie er ook nog 2 net als Rotterdam? ;-)

[@arnoldmeulen]

Februari 2014 eerste toelating haal ik uit RDW gegevens.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Wij hebben er inderdaad ook 1 in Utrecht. ^JS

[@axelred156]

00:01 "goeiemiddag" vervolgens is het al donker👌 XD

[@NikanDragosysSerpenDra]

STERUM STERUM

[@liamvansteeg2133]

Hoi incidenten bestrijders ik vind dit echt een hele leuke video geworden groetjes liam van steeg

[@TeamWolfmountain]

Is dit nou vaak dat de ICE3 stranden tussen Zevenaar en Babberich? Want het lijkt mij een bijzonder geval

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Het gebeurt vaker, maar niet heel vaak. Toevallig hadden we er nu 2 kort achter elkaar. ^JS

[@gilles111]

Meestal zijn ze met een paar minuten op eigen kracht weer weg, net als thuis is een keertje uitzetten en weer inschakelen genoeg om de meeste storingen op te lossen.

[@HBvD]

Leuk weer, dank je wel 👍🙏

[@blue83902]

Mooie video top

[@Sgmm36]

Weer een mooie video 👍🏻👍🏻

[@jessiepolman4986]

De ice stranden vaak in zevenaar maar 9 van 10 keer door de stroom verschil toch ?

[@berendt87]

Ik weet dat er op de HSL regelmatig treinen stranden door het verschil in spanning op de bovenleiding. Dat zou ook zo bij Zevenaar kunnen zijn.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

De exacte oorzaak ken ik niet. Wel gebeurt het vaker dat treinen stranden doordat ze moeten omschakelen van 25kV naar 1500V of andersom. ^JS

[@berendt87]

Hoe kun je eigenlijk incidentenbestrijder bij ProRail worden?

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Je kunt de site werkenbijprorail.nl in de gaten houden. Je kunt hier ook een jobalert aanmaken. Zo wordt je vanzelf op de hoogte gesteld als er nieuwe vacatures zijn. ^JS

[@SpoorMeester]

Netjes gewerkt heren!!!!!

[@keithhaynes8079]

I love the videos is it possible to translate into English please as i live in England thank you and please take care everyone.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Thanks for your reaction. At the moment we can only do it in Dutch. We are working on it to get it translated, but it takes a lot of time. ^JS

[@keithhaynes8079]

@@ProRail-Incidentenbestrijding Thank you.

[@Lodgejohn2]

In one day, two ICE trains stranded on the same route near Zevenaar. We are called to evacuate the passengers and to help tow the trains. Would you like to see how we approach this?

[@keithhaynes8079]

Thank you but I did watch the video and thank you for the translation take care everyone.

[@hoopeloos]

je als in de trein zit en je heb een bhv,er mag je ook helpen in de trein as er iets is

[@gilles111]

Moet je je even melden bij de conducteur, die is de baas in de trein. Wellicht dat je in geval van EHBO of in de trein kunt helpen maar reken er niet op. Heeft ook te maken met alle procedures op en rond het spoor en de trein. En je bent geen werknemer van het bedrijf waar de trein van is, kan ook lastig worden met bv. de verzekering als er iets mis gaat. Maar ik zou het zeker vragen in dit soort gevallen.

[@arnoldmeulen]

​@@gilles111 BHV en EHBO zijn 2 totaal verschillende dingen. - BHV heeft met ontruiming, risico analyses, brand en vooral met de omgeving zoals het bedrijf te maken. Met BHV moet je volgens mij wel kunnen reanimeren maar meer dan dat aan EHBO valt er eigenlijk niet onder. - EHBO is eerste hulp bij ongelukken. Je moet dus van alle ongelukken iets af weten hoe je daar op moet handelen. Van klein sneetje in een vinger tot aan shock en reanimaties. (alles m.u.v. bevalling en drugs tenzij aanvullend) Vaak worden er bij praktijk herhaallessen daarnaast ook nog wel kleine brandjes behandeld en hoe te handelen bij een slachtoffer die in brand staat. (nu tijdens covid19 alles online) Onder EHBO zijn er wel wettelijke toelatingseisen, terwijl dat bij BHV niet het geval is. Toch zijn er dan nog steeds grote verschillen tussen een online cursusje en praktijklessen. De online cursusjes zijn onvoldoende om bijvoorbeeld bij evenementen als EHBO'er te staan terwijl praktijklessen wel onder een kwalificatie vallen waar dat mag. - BHV stelt dus niet zo veel voor vergeleken met EHBO. Overigens is een trein geen bedrijf waar je een risico analyse op hebt gemaakt. Je weet niet hoeveel personen er in de trein zitten en je weet niet waar je de brandblussers kan vinden en waar je de ventilatie aan en uit kan zetten. Je loopt in dat geval dus meer in de weg dan dat je kan helpen. Het enige juiste antwoord is dus nee. Conducteurs en machinisten zijn getraind om te helpen. Daarnaast is er dan vaak al ProRail onderweg die ook getraind zijn om in die situatie te helpen.

[@gilles111]

@@arnoldmeulen Ik weet het verschil (zelf en BHV en EHBO). Daarom zeg ik ook dat hij zijn hulp kan aanbieden maar er niet op moet rekenen dat ze zijn hulp ook kunnen gebruiken.

[@arnoldmeulen]

@@gilles111 Bij het aanbieden loop je dan al in de weg. Daarom is het dus handig dat hij nu al kan weten dat je dat beter niet kan vragen. Een EHBO'er moet ambulancepersoneel ook niet in de weg lopen met allerlei vragen. Alleen als een EHBO'er eerder is kan die helpen maar wanneer professionele hulp er is niet meer. Bij tegelijkertijd kun je soms nog wel vragen of je mee kan helpen met tillen maar dat willen ze vaak niet. De belangrijkste reden is dat dit namelijk ook ongelukken kan veroorzaken. Wat als burgerhulp door zijn rug gaat? Wat als een apparaat stuk gaat door burgerhulp? In het geval van treinen ook. Wat als de helpende burger valt? Wat als die de verkeerde schakelaar omhaalt? Als BHV'er van een bedrijf ben je in dienst van het bedrijf en daar ook voor verzekerd. Professionele hulp heeft ook een bedrijfsverzekering. (voor het bedrijf waar ze in dienst zijn) Als zij een apparaat stuk laten vallen kan de bedrijfsverzekering dit vergoeden. Maar als een burger dat apparaat stuk laat vallen is het een ander verhaal.

[@gilles111]

@@arnoldmeulen Als je kunt/mag helpen dan zal het hooguit zijn met het aanpakken van tassen of zo. De techniek bedienen gaat sowieso niet gebeuren, die zit op plekken waar jij, als niet treinpersoneel, al helemaal niet bij kunt komen. Daarnaast moet je, als burgerhulp, ook zelf het besef hebben dat je dat soort dingen helemaal niet eens moet willen doen. Maar als je getraind BHV'er bent ga ik er wel van uit dat je weet dat je, buiten je eigen werk, vooral de zaken moet overlaten aan diegenen die daar werken (en dus weten wat er wel en niet kan/moet bij een calamiteit). Overigens wordt het meestal wel degelijk gewaardeerd als je je hulp aanbiedt, bij bv een ongeval is een extra (EHBO)handje die een infuuszak kan vasthouden best welkom. Je zal inderdaad niet worden gevraagd om het infuus ook aan te leggen. Mijn tip is en blijft daarom ook, bied je hulp aan. Maar wees er op voorbereid dat je hulp niet wordt aangenomen (om welke reden dan ook).