טופ 10 רכבים אמינים - סביב 20 אלף ש''ח ! אוגוסט 2021

[@yoavy1010]

רשימת הרכבים והזמנים שלהם - 10. 0:42 סוזוקי סוויפט 1.5L בנזין 9. 1:31 סיטרואן C אליזה 2013-2015 / פיג'ו 301 2013-2018 8. 3:31 הונדה גאז 1.2L בנזין ידנית\ 1.3 אוטומט רציף 7. 5:23 וולו 2001-2010 S40 2004-2012 \ S60 6. 7:35 הונדה סיויק סדאן/האצ'בק 1.8L אוטומט או ידני 5. 9:39 סוזוקי SX4 2008-2011 1.6L 4. 10:59 ניסן נוט 1.6L אוטומט 2007-2011 3. 12:08 טויטה יאריס 1.3L אוטומט רובוטי או ידני 2000-2006 / 2007-2011 2. 13:41 הונדה FR-V נ 2007-2010 1. 14:45 טויטה אוונסיס 2.0L אוטומט

[@otobaklali]

איזה תותח... אליפות!! המון תודה!!

[@aryegreen23]

@@otobaklali תוסיף בתיאור של הסרטון, יעזור לאנשים כמוני שמשתמשים כדי לחפש ביד 2 את הדגמים האלו.

[@otobaklali]

@@aryegreen23 אני היתי רוצה שתעבור על הכל ותשווה, גם תשמע את התוכן ותבין על מה אני מדבר. שאני מציג רכב אני מדבר על גרסת דגם ספציפית ולא רק דגם, לא לחינם אני מציין סוגי מנועים או גירים ולצד זה את הכוח סוס. יש סקודה ראפיד דיזל 1.6 עם 90 או 105 כוח סוס, יש הבדל ביניהם מבחינה מכאנית. ואם בחרת בדיזל יש עוד המון מה לדעת, כאן אני מציג את הרכבים באופן מאוד קצר ומאוד כללי, זה לא מספיק כדי לעשות את הבחירה הנכונה. בכוונה לא הוספתי את הזמנים בתיאור, למרות שאני מודה מאוד לבחור, היתה לו כוונה טובה :)

[@chagi401]

פעם ראשונה שאני משאיר תגובה, ואולי גם האחרונה. (אני לא הטיפוס) אני מרגיש חייב!! כזה דבר לא חוויתי בחיים, ואני לא ילד. הייתי זקוק לקניית רכב, פעם ראשונה, חיפשתי אדם שיעזור לי, בדקתי בהרבה פורומים והתייעצתי עם הרבה מכרים, עד שראיתי את הערוץ ואת הבנאדם, והבנתי שזה מה שאני צריך. אבל לא הבנתי כמה זה נכון, דיברתי והתכתבתי עם יוני כמה פעמים, ומאד התרשמתי מהמקצועיות ומהידע ומהיכולת לכוון את הלקוח לצרכיו, עד שיצאנו לקנות רכב, ישבתי עם הבן אדם חצי יום בערך, וכל מה שהתרשמתי, היה כאין וכאפס למה שפגשתי, חוץ מכל המעלות המקצועיות, ראיתי לב ענק, אחד שמקשיב ומבין בכל תחומי החיים, רוצה לעזור לא בשביל שום רווח, אלא לעשות טוב לאנשים, ורק דואג לטובתם, אפי' כשזה מגדיל לו את המאמץ, ואין לו שום רווח מזה. בדק את הצרכים שלי מכל כיוון, והביא אותי לאדם שחובב את הדגם שהתאים לי, ושמר עליו ותחזק אותו כמו שצריך, חסך עבורי הוצאות נלוות, והכל במסגרת התקציב שביקשתי, וגם אחרי הקניה, סידר לי את כל המסביב כמו ביטוחים וכדומה, וזה לא נגמר, אחרי הקניה הוא בקשר איתי, לכוון אותי ביסודיות, איך להמשיך ולשמור ולתחזק את הרכב ללא בלאי מואץ. כזה אדם לא פגשתי עדיין, מי שעושה את המהלך שעשיתי בלעדיו, לא רק שמפסיד בזה שלוקח סיכון בחירה לא נבונה, אלא מפסיד את האדם הזה. אשתדל לעדכן בהמשך איך משרת אותי הרכב, כי לדעתי זה עדיין לא אינדיקציה נכונה אחרי כמה ימים, צריך תקופה יותר ממושכת.

[@otobaklali]

חגי יא אלוף! אני שמח מאוד שאתה מרוצה! תודה רבה על המחמאות, סע בדרכים בטוחות וצום קל!

[@chagi401]

טוב עברו כמה חודשים וכמו שהבטחתי אני רוצה לעדכן, שככל שעובר הזמן רק מתחזקת הרגשתי שבאמת יוני אלוף, ומי שלא קונה איתו מפסיד בכל פרמטר. באמת ישב איתי לפי הדרישות שלי ולפי התקציב שלי, לקנות חלפים איכותיים שכדאי להחליף לבטיחות ולתחזוקה. ולהזמין אותם ממקום שיהיה לי יותר זול. הפנה אותי לאחד שיחליף לי, המליץ לי על כל מה שביקשתי, דברים כמו ביטוח או צמיגים ממש כל דבר. ובכל האנשים שעבדתי איתם לא מצאתי ישרות ואמינות כזו. בתקופה האחרונה מישהו לא עשה את עבודתו לשביעות רצוני, ויוני דואג לי למישהו חילופי שישביע את רצוני. אין לי מושג מאיפה הוא שואב את הכוחות האלה, לתת ולתת בלי תמורה. התשלום שמשלמים לו סימלי לכל הדעות, במיוחד למה שנותן ולאחריות שהוא לוקח. בקיצור אלוףףףףףףףף!!!!

[@otobaklali]

@@chagi401 חגי יא גבר! תודה רבה על התגובה החמה! כמו שהבטחתי זה חלק מהשירות ואני יותר משמח שהלקוחות שלי שמחים ומרוצים. מכונאים יכולים לעשות טעויות.. הם בני אדם עם מצבי רוח, אבל אני תמיד אנסה לעזור בכל מה שעומד בכוחותי. תודה על העדכון, סע בדרכים טובות, ואני מחכה לעדכון גם לגביי המכונאי החדש שלך. אם אוכל לפנות זמן אולי אגיע גם למקום בכל מקרה תהיה איתי בקשר אחי שבוע טוב!

[@ccsatla]

אין עלייך !!! מעולם בחיי לא חשבתי שאני כל כך אהנה ללמוד על רכבים עד שהגעתי לערוץ שלך ואתה מדבר כל כך לעניין והדוגמאות של האנשים גומרות אותי מצחוק חחחחח פשוט תענוג להקשיב לך ^_^ תודה רבה רבה

[@otobaklali]

חחחח עידן של שיתוף מידע חביבי, שעושים מלימון לימונדה יוצא עשן 🤣 סיסי סאטלה 🤣🤣 חזק!

[@מתניהכהן-ג6ש]

קודם כל תודה רבה לך על התשובה האמת שיש לי כזה אוטו מטופל מאוד טוב אבל לאחרונה התחילו פתאום כל מיני בעיות יקרות מאוד והבנתי עכשיו שזה מיוחד לסקודה שהחלפים שלה מאוד יקרים מה שקרה עכשיו זה שהסליל של הכרית אויר הלך עלות 3200 והתחלתי לשמוע רעשים הלכתי למוסך אמר לי ככל הנראה טיימינג אל תיסע באוטו בנתיים וזה גם כן חתיכת סכום אני אתקן הכל אבל מה שאני מחפש כאחד שנוסע אוטו נח אמין ותצרוכת דלק אחד לתשע עשר לא מרתיע אותי וכמובן חלפים במחיר סביר לא כמו סקודה אהבתי מאוד מה שאמרת על וולוו s60 אמממ שהמחיר חלפים שלו מרתיע אותי אם יש רכב כמו הוולוו מבחינת נוחות ואמינות עם חלקי חילוף זולים אשמח לשמוע ושוב תודה על התשובה המהירה

[@otobaklali]

@@מתניהכהן-ג6ש אם אתה רוצה חלפים יחסית זולים לרכב שיושב על הכביש אתה צריך רכב שהוא משותף ומוכר מאוד על הכביש. משהו כמו מאזדה 6, הונדה אקורד או CRV, טויוטה קאמרי (מנוע 3.5 חזק ואמין יותר אבל פחות חלקי חילוף) ועוד בקטגוריה הזו. הם שותות דלק אין מה להגיד, אבל נותנות תמורה יפה! מחוץ לעיר לא שותות יותר מרכב רגיל, אם תדע לנסוע נכון אפילו יצאו חסכוניות, אבל בעיר שותות המון. פשוט אלו לא רכבים שחושבו לעבוד בזחילה של פקקים עם רמזוק כל שתי מטר ופסי האטה.. ירגישו טבעי מחוץ לעיר על כבישים כמו כביש 6 על מהירות ליניארית קבועה, יסעו המון ללא מאמץ וללא זלילה של דלק מיותר, למה? כי משתמשים בהם נכון כמו שחושבו לעבוד. אנחנו מדינה קטנה ופקוקה, אנחנו לא קנדה ולא מדינה עם תשתיות מתאימות לנסיעות ארוכות על מצב שיוט, 20 דקות נסיעה זה רק להגיע לחום האופטימלי של המנוע.. אנשים בארץ נוסעים שעה ונתפס להם הגוף, מתחילים לבכות שהכיסא לא נוח.. בחול נוסעים שעתיים לעבודה ועוד שעתיים חזור יום יום! שנוסעים לחופשה אפשר לנסוע יום וחצי בממוצע, יש מצבים שיותר. הזכרונות של הכסאות החשמליות הם בישביל חלופת הנהג במהירות בזמן שעושים 8-8, ככ מטיילים בכל רחבי אירופה או יבשת ארצ''ב וקנדה ביחד, גם באסיה ברוב המדינות. רוב הרכבים מחושבים לעבוד על תשתיות כאלה, מכאן ההמלצה של הטיפול כל 15 אלף ק''מ. מדינות שלא נכנסות להגדרה הזו צריכות לעשות חישוב לעצמם ולהתאים את אופן הטיפול והשימוש לתשתיות שלהם, מדינות כמו ישראל למשל. מה לעשות שאצלינו הבורות חוגגת... פשוט אסון כלכלי וטירחה מיותרת, זה נוח לחלק מאיתנו שמנצלים את הבורות הזו. בתקווה שהסרטונים שלי יזיזו מעט בחינוך עצמי בקטע הזה. להוציא אנשים מקבעון זה הדבר הכי קשה, זה לא רק להעביר את החומר וללכת.. עבודת פסיכולוגיה של ממש ^_^

[@יצחקענתבי]

בס"ד!! מיקצוען אמיתי..תודה רבה על האינפורמציה המקיפה והברורה..

[@otobaklali]

תודה רבה אחי מעריך מאוד !

[@einavtsabari7262]

סרטון פשוט מעולה, אינפורמטיבי, מלמד ובגובה העיניים. היינו נעולים על קורולה, בגלל חשש ממוסך ותקלות, לאחר הסרטון חד משמעית נחפש עוד סוגי רכבים. תודה רבה, כל הכבוד!

[@otobaklali]

גם קורולה אופציה טובה אם מצאתם אחת נדירה עם היסטוריה ידועה ומטופלת כנדרש , אבל אם מחפשים ביד 2 זאת תהיה משימה קשה.. הקהל שלהם מאוד קשה כמו שהסברתי בסרטון. זה נכון לגביי עוד רכבים אחרים, אבל הכי הרבה נפגוש את זה ברכבים הסחירים או הברירת מחדל של רוב האנשים, כמו קורולה.

[@otobaklali]

תודה על המחמאות, מעריך מאוד

[@otobaklali]

תעברו גם על שאר הסרטונים בערוץ הזה, יש עוד דברים חשובים שכדאי לדעת לפני הקניה את חלקם ציינתי בסרטונים, תעברו על הכל.

[@אסנתרשד]

היי יוני אני ממש אוהב את הערוץ שלך יש לך תוכן וידע מטורף שאפו ענק שאלה לי אלייך הניסאן טידה היא אמינה כמו הסוזוקי SX4? ומה ההבדל בכללי בין סדאן לאצבק חוץ מהחיצוני אשמח אם תענה לי

[@otobaklali]

אהלן :) תודה רבה על המחמאות :)) ניסאן טידה " היה " רכב מעולה, בדגש על " היה ". רכבים ישנים צריכים השקעה כספית על החלק המכאני והחלפת כל החלקים המכאנים שעומדים למות, והם צריכים החלפה יחד ולא בנפרד, רק ככה תוכל לחדש את כל הרכב ולהמשיך להשתמש בו בצורה הולמת ולקרוא לרכב - רכב אמין, כזה רכב שאתה יכול לבנות עליו לנסיעה ארוכה מבלי לחשוב שזה רכב ישן ועלול להיות לו איזו שהי הפתעה בדרך. לצערי הרכבים האלה מגיעים מקהל לא חכם, שלא ידעו לתחזק אותה נכון ולהוציא ממנה את המיטב, וזה רכב שנחשב לאמין בגלל הפשטות המכאנית שלו וגם בגלל העלויות חלקי חילוף שלו כולל העבודה הפשוטה במוסך היותו רכב פשוט מכאנית. זה רכב לואו קוסט ללא שום תוספות של כוח, יודע לסבול הזנחה אבל כמו כל רכב שתלוי בחוקי הפיזיקה פשוט יזדקן ותווצר שחיקה עם הזמן, כך שרוב הרכבים הישנים האלה נסעו המון שנים בתנאים קשים מאוד, ללא חימום מנוע, ללא החלפת שמן מנוע בזמן או שמן איכותי, ללא החלפת נוזל קירור בזמן או רדיאטורים סתומים, או צינורות גמורים, או דיפרנציאל שכבר עומד למות, ציריות ישנות, גיר שאין לו יותר מדי זמן לחיות, ועל זה הדרך.. אם יוחלפו החלקים האלה אז הרכב הזה יסע עוד המון זמן, כנראה יותר מהרכבים החדשים שיוצאים מהחברה היום, אם לא הוא כן יצטרך ביקור במוסך פה ושם, לא בעלויות גדולות, במיוחד שיש לו חלקי חילוף בפירוק. ברכבים מהסוג הזה היתי שם דגש עקרי על עניין הבטיחות עוד לפני האמינות של המנוע או גיר, כמו למשל על משאבת ברקס + מודול ABS , הם ישנים והחזיקו 20 שנה, זה יותר טוב מרוב הרכבים החדשים כמובן אבל זה לא אומר שיחזיקו לנצח. צמיגים, צינורות ברקס, קליפרים ורפידות, תפוחים, פעמונים, מיסבים בכל הגלגלים, מתלים וכל הקשור לפרונט, אם הג'נטים עקומים או פגומים באיזו שהיא צורה (נסעו 20 שנה, או עמדו הרבה זמן) ובקיצור כל הקשור לבטיחות. אף אחד לא רוצה לעוף מאיזה צוק, או לפגוע ברכב מלפנים, ואני בספק אפילו על החיישני כריות אוויר.. שוב רכב ישן צריך תחזוקה. לא מדברים על זה בחוץ אני יודע.. מדברים תמיד רק על מנוע או גיר או דברים כאלה, שפותחים חדשות שומעים על תאונות או מוות מאוד בקצרה ולא מספרים גם איך היה אפשר למנוע את זה (אחרי התחקיר כמובן) או מה היתה באמת הסיבה (לא תמיד זה המהירות). עזוב שמתים מעל 300 אנשים על כביש כל שנה (יותר מכל הפיגועים יחד) , כמה מהם נשארו נחים? או חרדות וטראומות.. עשרות אלפי אנשים כל שנה!! זה מספר שלא ניתן לתפוס בשכל, ועל בטיחות בדרכים פשוט לא מעניין אף אחד.. למרות הנהיגה מונעת שמכיריחים אותנו לעשות כל 5 שנים שלא שווה את הזמן ואת הטירחה.. מבחינתי לא תורם בכלום! התגובה שרשמתי לך כאן יותר תורם מכל ה3 ימים האלה.. בקשר לסוזוקי SX4 - שניהם אותו רכב, ההבדל הוא בגימור מאחורה. בהאצ'בק ניתן לקפל כסאות ולאחד את הבגאג' לסלון הרכב כך שתקבל יותר נפח, כמו בכל רכב האצבק. הצורה שלו מזכיר ג'יפון, ולרכב יש גובה נחמד מאוד מהכביש בצורה טבעית, גם הזוויות פרונט או זנב בנוים בצורה טובה לג'יפון כך שלרכב הזה יש מעט יכולות שטח מעל הצפוי, למרות שהוא לא חושב לשטח וזה סתם רכב עממי עם הנעה קדמית רגילה וממש לא ספורטיבי או משהו בסגנון, זה רכב משפחתי לואו קוסט שיודע לשרת בית במינימום הוצאות ועם נוחות סבירה מאוד, שדה ראיה יותר טוב מהרבה מאוד רכבים חדשים, העיצוב פנים מאוד נוח לכל הנוסעים כולל לנהג, ישיבה מעט גבוה ועם שמשה ענקית, העמודים לא מסתירים הרבה מהזוויות הצידה כך שרואים גם את ההולכים רגל בצורה יוצאת מן הכלל! הנהיגה בעיר מאוד קלה ומרשימה, אחת הסיבות שהמבוגרים מאוד אוהבים אותה, בנוסף לכך שהיא מאוד אמינה. גם כאן אותו סיפור כמו בניסאן טידה, הרכב ישן.. אני רואה סיפור שחוזר על עצמו כמו שהולך רדיאטור ואז המנוע מתחמם ואז הולך הראש מנוע. שתבין, המנוע הזה יודע לשרוד המון זמן! מה שהולך לו זה רק האביזרים שלו, שגם הם מזדקנים מוקדם מדי בגלל הטיפולים שלא היו סדירים, כמו החלפת המי רדיאטור כל 3 שנים שאנשים שוכחים או מזניחים.. מנסים להוציא במוסך כמה שפחות על כל טיפול, מעניין רק החשובנית הסופית.. זה הקהל של הרכב, מחפשים כמה שפחות הוצאות מבלי להבין ברכב, ואז המוסך אומר להם שמה שזול יקר.. לא נכון, הבורות הופכת את זה ליקר, לפעמים מה שזול מחזיק המון זמן, יכוליהות גם יותר זמן ממה שיקר, אבל צריכים להבין למה וכמה. בשביל זה אני נותן שירותים של יעוץ רכב, שחוסך מאות אלפי שקלים בטווח של כמה שנים קדימה, וכל זה רק בזכות מעט מידע והדרכה. אז החלפת החלקי חילוף הישנים נדרשת בהכרח בכל רכב ישן שתקנה, לשם כך צריכים לבדוק את הרכב, לא רק אם היו תאונות. להעריך את ההשקעה העתידית לפני הקניה, ומיד אחרי הקניה לעשות לו ישור קו כללי, ומה שלא דחוף אחרי הקניה זה לא אומר לשכוח או להזניח (זה מה שקורה להרבה אנשים). אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות, ואם אתה מרגיש שפספסתי משהו בתשובה אפשר לנסות לשאול שוב או לדייק יותר. תודה :)

[@OrYaari]

ואוו סרטון מעולה !! היית ממליץ על מאזדה 2 ומאזדה 3 בטווח מחירים האלה ? ואם כן למה לא נכנסו לסרטון ? תודה מראש וערוץ נהדר !!

[@otobaklali]

ממליץ על שניהם ! מה יותר מומלץ בישבילך? צריך לדעת פרטים עליך בשביל לומר את זה, וכן יש הבדל ביניהם, גם במכאניקה וגם מבחינת הקהל שלהם, וגם עלויות תחזוקה כלליות. אפשר לחסוך המון כספים וטירחה לאורך הזמן בעזרת שיחה אחד על אחד והדרכה אישית. עלות רכב בממוצע עומד על 100.000 שח בין 3-7 שנים של שימוש פרטי, וכאן מכלילים את כל ההוצאות, כמובן שזה הממוצע. אני יודע להוריד את זה בחצי לפחות, וכמובן שכל ההקפדה תלויה באופן השימוש והתחזוקה - זאת אומרת במי שישתמש ויטפל לאורך הזמן ברכב הספציפי. בהצלחה בקניה 👍

[@OrYaari]

היי תודה על התשובה הרצינית והמפורטת... ההתלבטות היא בין מאזדה 2 אקטיב סדאן אוט' 2011 - יד 2 (130,000) לבין מאזדה 2 אוט' דיינמיק 2009 - יד 2 (130,000) שניהם בסביבות ה 20,000 . הצורך הוא בשביל אוטו ראשון אמין טוב וחסכוני לתקופת מכינה וצבא בעיקר נסיעות חוץ עירוניות.... האם יש הבדל באמת עקרוני ביניהם ? זה מחיר ריאלי לאוטו כזה ? שניהם ממגרש... יש גם עוד אופציה של מאזדה 2 דמיו 2016 (250,000) במחיר של 23,000 סוחר פרטי... תודה מראש על העזרה !! משתף לחברים !

[@otobaklali]

לפי הנתונים של הקילומטרים אי אפשר לדעת, כל רכב מספר סיפור אחר, בשניהם השתמשו אחרת ותוחזקו אחרת.. לא ניתן לדעת איך הרכבים האלה מתייצגים היום, אבל אמליץ לך לא ללכת לסוחרים בתור אדם שלא מבין הרבה ברכב. תזכור שהם לא עובדים בחינם, והם מוכרים כמה רכבים ביום אחד, זה תחום מורכב יותר ממה שאתה מצפה.. מכאנית אין הבדל ביניהם, זה גימור אחר אבל אותה המכאניקה. הרכב של הסוחר מ2016 יכולהיות מציאה ויכולהיות גם עקיצה גדולה. זה נכון גם לגביי שני הרכבים האחרים.. יש לא מעט דברים שכדאי לבדוק לפני, ואמליץ לך בחום לקחת איתך אדם כמוני לבדיקה ובכלל לכל הקניה, לטובתך בלבד. בשמחה אחי 👍

[@biz1000000]

אלוף!!! תוכל לעשות כזה רק על ג’יפונים או ג’יפים 4x4?

[@otobaklali]

מתכנן הרבה זמן, יבוא בעתיד 😉

[@biz1000000]

@@otobaklali תודה!!

[@redbaron9304]

תותח ! מידע מאוד שימושי ומקצועי

[@otobaklali]

תודה רבה :)

[@ליאורמליחי-צ1ל]

סרטון ראשון שאני רואה שלך כל הכבוד! אתה תותח!! רציתי לדעת האם דגמים יותר חדישים תקיפים גם מבחינת אמינות לדוגמא טיוטה אוונסיס 2012 ברמת אמינות דומה לאלו שבין 2004-2008?

[@otobaklali]

תודה רבה! כן אוונסיס מוצלחת גם בגרסת 1.8, אבל השיא שלה היה בגימור 2.0. את המנוע הזה חתכו בצילינדר אחד ושמו על יאריס החדש 1.5 מרוב שלא רצו לוותר עליו. היאריס ההיברידית החדשה 1.5 ליטר. חג שמח!

[@smadari]

וואוו כמה ידע! צפיתי בכמה סרטונים, פשוט מדהים!כל הכבוד, על ההסברים המקיפים ! אשמח לדעת מה אתה אומר על סוזוקי קרוס אובר שנים 2013-2016? או רכב בסגנון שהוא אמין בטיחותי וחסכוני תודה רבה!

[@otobaklali]

תודה על הפירגון סמדר ! :) סוזוקי קרוסאובר הוא ג'יפון לואו קוסט שבנוי עם מכאניקה פשוטה ומרכב זול, רכב יום יומי ולא יקר לתחזוקה, לאפליקציות סטנדרטיות ופשוטות. לא רכב שבנוי לרגש מישהו.. לא בנוי לריגושים בכלל, לא ביצועי נהיגה או נסיעה מנהלתית.. ממש לא! אבל כן בנוי לעשות את העבודה ולתת מרחב פנים + איחסון סביר, לספק צרכים של משפחה ממוצעת עם הוצאות סבירות ולא דברים מורכבים. אין פינוקים מיותרים, בידוד לוקה בחסר ושומעים רעשי כביש במהירות, אבל זו גם הסיבה למחיר שנמכרה שהיתה חדשה מהיבואן. יש לה גיר רציף מעט בעייתי בפרט אם לא יוחלף השמן גיר בזמן, וכמה סוגי מנועים שחלא מהם היו יותר מוצלחים וחלק מהם ממש לא מתאימים לקהל הלקוחות שמכוונים אליהם בארץ.. אולי במקומות שונים בעולם יש לזה ביקוש כמו מנעי 1.4 טורבו. בארץ הכי מומלץ והכי חסכוני ואמין לאורך זמן יהיה 1.6 סמ''ק ללא טורבו. עם טיפולים בזמן זה רכב שאמור להחזיק לאורך זמן ואמין מאוד, זה רכב סחיר מאוד שהסוחרים במיוחד אוהבים להתעסק, קל לעשות לו השבחות ובזול, יש בארץ חלקי חילוף בשפע לרכב הזה, הביטוח לא כלכך יקר ועקב הביקוש גם הערך שלו נשמר לאורך זמן. הקהל לקוחות של הרכב הזה באופן כללי לא ידע לשמור עליו או להחליף לו דברים בזמן כמו בלאי טבעי, המון מהם מחפשים חשבונית כמה שיותר נמוכה במוסך גם שזה בא על חשבון האיכות חלקי חילוף או איכות העבודה או איכות השמנים.. מדלגים על התיזמון של הטיפולים השוטפים, לא באמת איכפת להם מה נדרש או מתי או לעשות שיעורי בית בעניין המוצר שלהם.. רובם רגילים לזרוק את הרכב למוסך וכל מה שמעניין זה כמה יצא לשלם בסוף.. בורות טוטאלית, למרות שזה המוצר שלהם ולא של המוסך, מוסך זה עסק שאמור למכור ולספר שירותים מסויימים, אבל הם לא ידאגו למוצר הזה כאילו שזה שלהם.. ממש לא. מכאן שאם קונים כזה רכב יש המון מה לבדוק לפני כן, וכל זה במידה ורוצים לקבל תמורה לכסף המושקע. הרכב עצמו - לא אשם, קהל הלקוחות של הרכב - בהחלט כן. ישור קו אחרי קניה ברכב כזה יהיה בגדר " חייב " , וזו ההמלצה הכי טובה שאני יכול לתת בקשר לרכבים האלה, וכדאי להתמקד קודם כל בקטע של הבטיחות, אחר כך אמינות של מנוע או גיר וכולי.. קודם כל - מערכת ברקסים, מתלים, היגוי !! אחר כך כל השאר.. אחרי בדיקה כזו ברוב המקרים ימצא ליקוים או בלאי שדורש טיפול או החלפה של חלקים/גומיות/נוזלים , כך שכדאי למצוא מכונאי מוסמך וכזה שאפשר לסמוך עליו, ולהצמד אליו באופן קבוע, ולא להתקמצן על מה שהכי חשוב - חיי אדם ! כנ''ל לגביי צמיגים וכולי.. סעו בדרכים טובות, ואם יש עוד שאלות אשמח לענות :)

[@הודיהטיטן]

היי מה אתה אומר על הונדה סיוויק האצבק החדשה 1.8 שנת 2010 אוטומט מומלץ לקחת אותה גם מעל 200 אלף קילומטר?

[@otobaklali]

מספר הקילומטר לא משקף את מצב הרכב. לפי הסטיגמות בחוץ נאמר שכן, אני אומר שלא, ומוכיח את זה שוב ושוב כל 3 ימים שאני עושה קניות של כל סוגי הרכבים. סיויק זה רכב מאוד אמין, זה לא אומר שאין לו בלאי. יש להתרכז בכל הקשור לבטיחות, הרכב מתקדם בשנים, גם אם יש לו רק 20 אלף קילומטר או מיליון, שניהם יכולים להיות באותו מצב בדיוק. כדי להבין את המצב של אותו סיויק שאת עומדת לקנות יש לבדוק אותו ולהעריך את הרמת שחיקה שלו עד היום, איך השתמשו, איך טיפלו וכולי וכולי.. לא ניתן לנחש רק לפי נתונים יבשים, צריכים הרבה יותר מידע ואין לדלג על הבדיקה הפיזית! אפשר למצוא סיויק עם 400.000 ק"מ בצצב יותר טוב מאחת אחרת שיש לה רק 70.000 ק"מ. לא מגזים וזו לא בדיחה. ק"מ זה מרחק, לא שום דבר אחר! רק מרחק, לא כמה נסע ולא איך נסע ולא רמת שחיקה ולא כמה נדרש השקעה אחרי הקניה, גם לא איך נסעו או באיזה כבישים או כמה הנעות על קור היו במהלך חייו, גם לא איך התייחסו לרכב ביום יום וגם לא באיזו מהירות נסעו, איזה מכות קיבלו בגלגלים מהמדרכות או אם סיבבו את ההגה במקום או אם טיפלו בשמנים מתאימים וגם התדירות, או אם הוחלף לפני שהשמן נשרף או אם יש פלסטיק דבוק לקאמשפטים, גם אי אפשר לדעת מה המצב החלודה, עבר תאונות ואיזה סוג תיקונים עברה אלא רק ממה שמתועד. אפשר לדעת רק מבדיקה פיזית. לסיכום: קילומטר זו השערה סטטיסטיט בהתאם לסוג הקהל של הרכב, אבל כאן זה מתחיל וכאן זה נגמר. המרחק שהרכב עבר לא מעיד על מדד שחיקה או מדד להשקעות ברכב. יש לקחת בחשבון שכל רכב יד 2 ידרוש השקעה אחרי הקניה, בין 3000-7000 באופן ממוצע, וזה רק בלאי טבעי. אין לקנות ולתת גז, זה לא מוצר מדף אלא מכונה יקרה עם הנדסה מורכבת. זה לא מוצר מדף, גם אם יש עוד דגמים כאלה, ואפילו שהמוצר הזה חדש מהמפעל נוכל למצוא הבדלים למרות שעבר את אותו פס יצור. ממליץ לך להתלוות באדם כמוני, אחרת רוב סיכוים שתשלמי יותר יקר על משהו שלא שווה את זה, וגם לא תדעי איך להעריך אץ המוצר הזה שנקרא רכב, וגם השימוש ברכב לא יהיה בצורה נכונה. לא מלמדים את זה באף מכון ממסדי ובטח לא בשיעורי נהיגה. בהצלחה 👍

[@oronyeshaya7657]

סרטון מעולה מה דעתך על הונדה ג'אז שנתון 2005?

[@otobaklali]

אחד הרכבים!! רק שכזה רכב ידרוש השקעה כספית לא קטנה.. מבחינת מרכב ג'אז היתה גאונית יותר ויותר עם כל דגם שיצא עד שהגיע החשמלית 😅 מרכז הכובד, ארגונומיה, שיטת איחסון, משקל עצמי, מנוע 1.3 גאוני עם מערכת ויטק, פתח הדלתות וגישה, גיר ידני עם הילוכים קצרים, גיר אוטומט פלנטרי אחד הנוחים וסופר אמין, גיר רובוטי גם כן בין הטובים שאי פעם ראיתי על רכב, גם הגיר הרציף שורד כאן יותר מכל גיר רצים מכל רכב אחר, הדלק לגודל של הרכב פשוט השג! הונדה זה הונדה, דמגי ג'אז, סיויק, אקורד, crv, כל אלו רכבי דיילי לייף, יום יומי, עם יתרונות שאין לאחרות מהקטגוריה שבאות בחבילות משתלמות כמעט מכל בחינה! הנישה הזו ממשיכה גם היום רק שהיום הרואי חשבון התערבו יותר מדי בעבודת המהנדסים והם הדומיננטים בכל השיווק שלהם. לסיכום: ג'אז היה דגם מעולה, כרגע ידרש השקעות כספיות כדי שתוכל לסמוך עליהם ביום יום, הפיזיקה בסוף מנצחת.. התעייפות החומר וכולי..

[@יוסיגונן]

היי,סרטון מדהים! לגבי דיהטסו סיריון 2007-2011 . כמה אתה מעריך את האמינות שלהן?

[@otobaklali]

היי, תודה :) סיריון זה רכב שאני לא מת עליו בגדול, בטיחות לא משהו, אמינות גם לא משהו באופן כללי. המכאניקה של המנוע פשוטה וזולה לתחזוקה, אבל הגיר שלהם לא מאוד השרדותי, בארץ לא ידעו לתחזק את הרכבים האלה נכון והקהל שלהם לא היה קהל חכם כך שכמעט כולם שיתפו בעיות משותפות בעיקר בפן של הגיר והתקלות חשמל, לא הגיעו ליותר מדי קילומטרים ללא תקלות בתשתיות שלנו או בשקלול של התרבות רכב שיש בארץ. היתרון שלהם זה איכות הנסיעה למרות הבידוד הלא כלכך טוב, איכות החומרים וההרכבה זולה, היתרון שיש לה הרבה כיסים לאיחסון והרכב מאוד מאוד פרקטי. אני חושב שהונדה ג'אז עדיפה כרכב פרקטי, גם בכל שאר הדברים נותנת תמורה עדיפה - דלק, מכאניקה, עלויות תחזוקה, אמינות ותקלות, איכות החומרים וההרכבה, ירידת ערך עם הזמן, זמינות חלקי חילוף ועלויות חלקי חילוף. היא מדברת לקהל כזה וזה לא רכב רע, אבל לדעתי יש רכבים עדיפים מהקטגוריה עם תמורה טובה יותר למחיר הקניה.

[@ArielKravitz]

שמע אתה מלך אחי תודה רבה !!!!! שאלה הסיויוק סדאן שדיברת עליה היא שווה כמו הסיויוק האצבאק עד 2012?

[@otobaklali]

כיף לשמוע!! תודה על העידוד 👍 כן, מאוד דומה מבחינת הטכנולוגיה שיש עליה, העיצוב קצת שונה, המשקל, המתלים גם כן מכוונים להיות מעט יותר נוקשים בגרסת האצבק. כדאי לראות את שאר הסרטונים, יש מה לקחת גם משם.

[@אלעדדדון-ו6ד]

סרטון מטורףףף כמה תוכן 😎 יש סיכוי לרשימה עדכנית ל2023? 🤩

[@otobaklali]

בעזרת ה' שיהיה זמן אעשה עוד הרבה רשימות 😅 אני שמח שאהבת, תעיף מבט בעוד סרטונים מהערוץ, כולם עם תוכן וזה המוטו של הערוץ

[@amnontamsut]

אתה אלוף בטוח שיש ביקוש לסרטון מעודכן ל2024​@@otobaklali

[@חיאברהם]

איזה אלוףף.. ישר נרשמתי אליך וחייב להגיד לך תודה אחי. מה דעתך על קיה אופטימה 2.0 בנזין 165 כ"ס..2012-2016 האם כדאי לרכוש? תודה מראש

[@otobaklali]

המון תודה אחי! אופטימה בעלת חסרון של גיר דו מצמדי בעייתי ויקר לתחזוקה, זה לא רכב בנוי לזחילה של פקקים כמו שיש בארץ כך שיהיה הרבה יותר יעיל מחוץ לעיר. יכולהיות מתאים למי שנוסע הרבה מחוץ לעיר, בארץ בודדים שיודעים לתחזק אותם נכון, בעיקר כל הקשור לשמן גיר ופילטר שלא מתחליפים בזמן או לפעמים בכלל לא.. כך שצפויות תקלות שונות. מנוע 2.0 אמין וטוב עם מכאניקה מעולה, הרכב מרגיש קצת כבד על המנוע הזה אבל סך הכל מפנקת בעיקר מחוץ לעיר. היה אפשר לשפר את איכות ההרכבה בסגמנט הזה שהיא מכוונת, המתחרות שלה עושות עבודה יותר טובה בקטע הזה.. אבל לא בהבדל גדול. אם מצאת אחת במצב טוב והיא מתאימה לאופן השימוש שלך אז זאת תהיה עסקה מעולה! יש עוד הרבה מה לפרט כמובן.. זה בקטנה.. סורי שאני חוזר באיחור, משום מה פספסתי את התגובה שלך, רק עכשיו קורא אותה 😅

[@דממהדקה]

שלום יוני תודה על המידע המקצועי . בנוגע לאוונסיס היום בתקציב של 30000 עד איזה מודל אפשר להתמקח על המחיר הזה קשה למצוא אותם ואני מדבר על רכב שמור

[@otobaklali]

אהלן, בשמחה. אפשר להתמקח בכל מודל, שאלה באיזה מצב מתייצג הרכב היום ומה המצב שלו. אני יודע שרובם שבורים.. קנו אותם אנשים שחיפשו רכב אמין כדי לחסוך ולהזניח, לא כדי לטפל. הקהל שלהם קשה, אבל אפשר למצוא כאלה שיהיו שווה השקעה של ישור קו אחרי הקניה. בהצלחה 👍

[@delarue160]

סרטון פצצה אחי למדתי הרבה 🙏💙

[@otobaklali]

בכיף! תפיץ שגם אחרים ידעו. ואם אתה מכיר אנשים שהיו רוצים לשתף מידע אני אשמח לתת להם במה כאן. אחלה לוי!

[@levichiche9737]

איך זה שנתיים באוויר ורק עכשיו אני רואה את זה??

[@otobaklali]

הפסדת אה ..? חחח

[@DavidS-zi5hp]

סרטון מעולה👊 שאלה: טויוטה אוונסיס מנוע 2 ליטר הכוונה היא רק למנועי 3zr או גם ל1az

[@otobaklali]

שני המנועים האלה מעולים, לשניהם מחלות מעט שונות אבל שניהם נחשבים לשיא האמינות. הבלוק של 3ZR וגם הראש מנוע הם פשוט השרדותיים מאוד! זה לא אומר שאין להם בלאי פנימי אבל הם באמת שורדים זמן רב! יש לו בלאי בעיקר פנימי, דברים כמו מיסב שמחבר את הטלטל עם הקראנק, או חיישן משאבת שמן.. דברים שלא עולים יקר והולכים אחרי המון זמן. ב 1AZ הולכים הרבה התושבות מנוע והמכסה שסתומים, בתדירות גבוה מרגיל אבל אם מחליפים לו בלאי בזמן הוא באמת השרדותי מאוד. הנזילות כמעט בכל המקרים מופיעים מהאזורים האלה או מבלאי ישן אחר כמו מחזירי שמן. הבלוק והראש וכל החלים העיקריים השרדותיים יותר מרכבים אחרים. משאבת המים צריכה החלפה בשני המנועים האלה, לא שורדת 20 שנה למרות שזה אחד הרכבים האמינים, אז הרכב אמין אבל זה לא אומר שנוסע בחינם, יהיה לו בלאי כמו בכל רכב. הפח עם השלדה מורכב כמו טנק והקורוזיה לא מופיעה מוקדם, למרות שזה טויוטה עם צבע 3 שכבות מהמפעל. אזור הכנפיים הקדמיים מופיע לראשונה קורוזיה ויש לנקות אותה לפני שתתפשט, אבל מתחת לרכב הכל מוגן היטב ונדיר מאוד לראות נקודות של קורוזיה, בשאר הרכבים זה מופיע בחצי מהגיל של הרכב הזה, כך שההנדסה פה באמת יפה למדי, רכבים טנק שלא נראה עוד כאלה בעידן של היום, עידן הצרכנות יתר.. לצערינו.. אני לא אומר לרגע שהרכב הזה לא ידרוש השקעה ולא יהיה לו בלאי, כל רכב דורש תחזוקה וכסף, אין רכב שנוסע רק על דלק, זו מכונה בסוף. יש אנשים שקונים את מה שהכי אמין כדי לא לדאוג לבלאי וטיפולים, אבל אין מכונה שלא צריכה תחזוקה, ולמרות שהרכב אמין מאוד זה לא אומר להתעלם ולא להשקיע בו את מה שהוא דורש, ובעיקר בזמן! אז זהירות בקניה, לא לקנות מאנשים שהזניחו את הרכב, גם אם עכשיו הוא מושקע בכספים יש לבדוק שכל זה נעשה לאורך חיי הרכב ולא רק בזמן האחרון, אחרת תגלה שהרכב כבר שחוק ועומד לתת את נשמתו מהרבה בחינות, גם אם הוא אחרי החלפת שמנים או ברקסים וכולי.. זה לא הכל. אם הרכב דורש בין 4 אלף ל7 אלף שח אחרי קניה כחלק מישור קו זה רכב שנחשב לשמור. אם הרכב עובר את הסכומים האלה וההשערה היא ללא תחתית אז לא כדאי להתחיל את הסאגה הזו.. לפחות זו דעתי. כדי לדעת את כל זה יש לקחת את האוטו לבדיקה מסודרת, במכון רישוי לא יגידו לך הכל וגם לא תדע מה זה כסתח ומה לא, יש לקחת למכונאי שיודע להעריך את הדברים אלה ויבדוק את האוטו מהתחלה לסוף כדי שיתן לך תמונה כמה שיותר בהירה, אין מדוייקת אבל לפחות כמה שיותר קרוב לדיוק. קנית כבר או שאתה עומד לקנות?

[@michaelshushan1923]

מה דעתך על מיצובישי לנסר קלאסיק 05-09 ועל הדגם החדש יותר לנסר 09 ומעלה ?

[@mongoaurelio4661]

סרטון נפלא , הסברים מדויקים אתה יכול להגיד מה דעתך על פיג'ו 5008 2011-2014 איפה ממוקם בין האפשרויות של רכבים 7 מקומות?

[@otobaklali]

היי מונגו, הרכב הזה ידוע בבעיות חשמל ובעיות גיר, גם במנועים שלהם לא כלכך השרדותיים, זו גם הסיבה לשוק החלש שהוא נמכר.. במקרה הספציפי הסטיגמה על הצרפתיות נכונה לצערי, למרות שהרכב מאוד מאוד נוח לנסיעות וטיולים וגם מאוד פרקטי. אני לא יכול להמליץ עליו כאחד הרכבים האמינים, אבל יכול להמליץ עליו למישהו שנוסע מעט מאוד ורוצה רכב לטיולים עם המשפחה פעם בכמה זמן במקום להשכיר רכב בכל פעם.. אם שווה לך בכלל להחזיק טוד רכב זאת גם שאלה, במיוחד רכב שידוע בתקלות שונות, קיימות תקלות גיר שהם יקרות, אבל שאר התקלות פחות קריטיות, לרוב מדובר בחיישנים או בעיה מאופי חשמלי, הרבה אנשים מדווחים על ווישרים שמתחילים לעבוד פתאום, או שהרכב מאותת בלי סיבה, ועוד כהנה.. זה כמובן קשור לבית פיוזים, למחשב של הרכב ועוד מטבע כזה. אומנם לא תקלות יקרות אבל מעצבנות ויכול לתקוע אותך בצד השוליים ולהרוס לך יום כיף. יש לכך פתרונות אם תרצה להשקיע כספים בכזה רכב, רק שבמכירה אתה תפסיד את הכספים שהשקעת. בכל מקרה מבחינת אמינות יש אופציות טובות יותר, אם אמינות או השרדות חושבה לך. אגב, אפשר לומר סיפור דומה על פגיו 3008 של הגירסה הקודמת, החדשה סיפור אחר

[@מתניהכהן-ג6ש]

תודה רבה לך על המידע תגיד מה דעתך על סקודה אוקטביה 1.2 טורבו שנת 2012 100 ק"מ שמורה ומטופלת בזמן יש הסטוריה מפורטת מה דעתך על האוטו אמינות נוחות כח

[@otobaklali]

אהלן, בגדול אפשר לומר שהתחזוקה של הגיר הזה מאוד יקר (כל סוגי הdsg). הם ברי תקלות שעולות המון, דגש מיוחד על המוכטרוניק והמצמדים. בנוסף טורבו ואינטרקולר, קוילים ותקלות חשמל, מותחן טיימינג ומשאבת מים - לשים לב לכל זה. הקילומטר הנמוך מרתיע יותר מהגבוה בשנים המתקדמות, זה מעיד שהרכב נסע המון זמן במרחקים קטנים (קילומטר זה מרחק לא כמות זמן עבודה או אופם עבודה). לסיכום: רכב עם איכות נסיעה מעולה ומומנט לא רע בכלל, אך לא משתלם לתחזוקה בציבור הישראלי או על תשתיות הישראליות. החלפת השמן ברכב טורבו צריכה להתבצע מוקדם יותר ממנוע אטמוספרי, הטורבו שורף שמן במיוחד בגיל המתקדם שנוצר בלאי פנימי וגם עובד בלחץ גבוה יותר, רוב הישראלים עושים טובה שלוקחים לטיפול 10k ויש המון דברים בנוסף לטיפול הזה שאם לא יוחלפו הזמן תהיה שרשרת תקלות יקרות מאוד, הרבה יותר מרכב עם מכאניקה פשוטה. ברכב הזה נדרשת החלפת שמן מנוע כל 7-8 אלף קמ או 600 שעות עבודה, ולא כל 15 כמו אלף קמ. בקנדה 15 אלף קמ זה בערך 600 שעות עבודה. היצרן נותן חישוב בקילומטר כדי שיהיה קל לחישוב והוא מציין את זה בכל העולם, רק שהתשתיות שלנו שונות ממדינות אחרות בעולם, כאן בארץ 600 שעות עבודה יצא בממוצע כ7-8 אלף, כמובן שזה הממוצע, אם תיסע מחוץ לעיר תעשה מרחק גדול יותר, אם תיסע בתוך העיר ונסיעות קצרות תעשה מרחק קטן יותר לאותם שעות עבודה. אם יש לך עוד שאלות אשמח לנסות לענות 🙂 בדלק היא לא כלכך חסכונית, ממוצע 1:13 מנועים 2.5 ליטר אטמוספרים של מאזדה 6 יקחו בערך אותו דבר אפילו קצת יותר חסכוניים. (משווה רכבים מאותה הקטגוריה עם אותו משקל). מנוע קטן לא אומר חסכון, כמו שלימדו אותנו בעבר.. לא כך מחשבים את זה. בידוד של האוקטביה סביר, איכות ההרכבה גם כן סבירים, זה לא רכב יוקרה אבל מורכב מצוין. (יש הבדל בין איכות החומרים לבין ההרכבה שלהם). רכב מוצק עם דלתות כבדות וכיפי לנהיגה סך הכל, אך לא משתלם לתחזק אותה בארץ, תלוי על מה אתה שם דגש ומה חשוב לך להפיק מהרכב. יש לך שאלה ספציפית?

[@גבריאלעמנואלוב-ס1ו]

היי, סרטון מצויין. תודה רבה. רציתי לשאול איזה רכב יותר טוב סיטרואן c5 comfort 2012 או מאזדה 6 2009 אקסיוטיב?

[@otobaklali]

אהלן, תודה רבה. היתי בורח מסיטרואן c5 בהשוואה לכמעט כל רכב אחר, זה רכב לא אמין וללא חלקי חילוף זמינים, גם יקר לתחזוקה בכללי. מאזדה 6 זה אחד הרכבים האמינים, ידועים ביכולתם, השרדותי ומאוד מבוקש בשוק היד 2. כל השנים היו מוצלחות, אז אין מה להשוות.. המאזדות בכללי נחשבים ליצרן יפני איכותי מאוד, היחיד שלא ירד למנועים קטנים עם טורבו, והיחידים שעדין משתמשים בגיר פלנטרי שנחשב להכי השרדותי לאורך זמן. אחת היפניות הטובות, שאלה איך תחזקו אותה עד היום.. אם היתה מוזנחת מצפה לך השקעה כספית לא קטנה על בלאי, הרכב ישן וצפויות לו תקלות גם אם הוא אמין. המאזדה תהיה יותר זולה לתחזוקה, וגם במקרה של תקלות יהיה פשוט יותר לפתור את הבעיות, יש לה חלקי חילוף זמינים וכל מכונאי ידע לגעת בה, מה שלא אוכל לומר על הסיטרואן c5 הזאת.. המכונאים מקללים אותה, הרבה לא ירצו לטפל בבעיות שלה מהתחלה.. המון תקלות מאופי חשמלי. כרגע בזמן המלחמה לא יכול לחשוב על קניית רכבים, אבל אם זה תרם לך ידע והוציא אותך קצת מהחדשות אני כבר שמח 👍

[@גבריאלעמנואלוב-ס1ו]

@@otobaklali תודה רבה לך על המידע. כיף שיש בן אדם שבאמת עוזר בעניין רכב ולא מנסה לעבוד ולשקר עלייך. הסבר מעמיק ומדהים. שיהיו ימים שקטים ושנעבור את המלחמה בשלום

[@גבריאלעמנואלוב-ס1ו]

@@otobaklali רציתי לשאול בכמה אפשר למכור את הסיטרואן c5 היום?

[@Adir-wm8rj]

שלום יוני, תודה רבה על הערך שאתה מעניק! רציתי לשאול מה דעתך על אמינות רכבי פיג'ו? חשבתי להחליף את דייהטסו סיריון 2011 שלי בפיג'ו 107 או 108 האם עלות חלפים זולה? שאלתי גם כמה מוסכניקים ואמרו לי תתרחק זה חור בכיס, יש תקלות במערכת החשמל

[@otobaklali]

היי אדיר, בשמחה רבה לגביי פג'יו בכלליות אני לא יכול לומר כי זה מאוד תלוי בדגם של הרכב, בסוג הטכנולוגיה ובצרכים האישיים של כל אדם ואופן השימוש באותו רכב. באופן כללי היו כמה ממשפחת psa (פגיו וסיטרואן) שהיו להם תקלות חשמל מוכרות ובעיות גיר בגרסאות האוטומטיות, אבל היו גם כמה מאוד מוצלחות במיוחד בגרסאות הדיזל ידניות שהתמורה להשקעה ממש מועילה, שוב תלוי בצרכים של הלקוח. הדגמים 107, 108, סטרואן c1 וגם טויוטה אייגו הם כולם אותו רכב שיוצא מאותו מפעל, אלו רכבים פשוטים מאוד ומאוד אמינים, אומנם מנועי 3 צילינדר וגירים רובוטים או ידניים בלבד, הגרסאות הרובוטיות לא רעות אם תחזקו כראוי, הידניות מוצלחות מאוד ושורדות גם התעללות, באירופה כל חברות ההשכרה וחברות המשלוחים מחזיקים ברכבים האלה וסוגרים כחצי מיליון קילומטרים בקלות. עלות החלקי חילוף בין הזולים שניתן למצוא בשוק, ואפשר למצוא חלקי חילוף בכל מקום. המפעל שלהם נמצא בצ'כיה ונמכרים בכל העולם בכמות רבה, הוא משתלם בכל בחינה למעט הבטיחות עקב המשקל המאוד קטן שלהם יחד עם המימדים, זה רכב מנייר.. יש לקחת בחשבון יתרונות של תחזוקה מאוד זולה ורכב יחסית מאוד אמין מול חסרון של בטיחות במצב של תאונה או פגיעה על הכביש. יש לי אחת כזאת בחניה כרכב שני ואני מאוד מבסוט עליה, אבל שוב, תלוי באדם

[@avisalzer9181]

אהבתי מאד את ההסבר המפורט.האמת לא נתקלתי עד עכשיו בניתוח כזה ברור. אשמח לקבל את חוות דעתך על שברולט מאליבו 2013-2015 .האם הם רכבים אמינים. עלויות אחזקה . ומה עדיף לדעתך בין שברולט לבין הונדה אקורד. או מזדה 6 משנים 2011-2012 המחיר דומה .בסביבות 35k. אני מחפש רכב עם מנוע גדול. רוב הנסיעות מחוץ לעיר. (ירושלים-ת"א) תודה. ואשמח לקבל ממך עוד סרטונים והסברים על תפעול הרכבים. באמת למדתי הרבה. תודה רבה

[@otobaklali]

אחלה שאלה אחי, ברוך הבא לערוץ. ממליץ לך לעבור על כל הסרטונים (במשך שנה וחצי העלתי 12 סרטונים סך הכל ככה שאין הרבה וכל אחד נושא אחר). המאליבו רכב מעולה אם משתמשים בו נכון (נסיעות קרוז מחוץ לעיר) ומטפלים בזמן (כל 8 - 10 אלף ק"מ). הוא יקר לתחזוקה, החלקי חילוף שלו ממש יקרים, אבל זה רכב יוקרה מנהלי במובן המילה והוא בנוי בצורה כזאת שתקנה אותו שוב תוך 10 שנים כל אתה מחזיק אותו, בנוסף חמחיר קניה כשהיה חדש, וכל זה אם אתה רוצה להשתמש ברכב. זאת העלות שלהרכבים מהסגנון הזה, הבלאי יקר והוא לא סובל הזנחה. מאזדה 6 או אוהנדה אקורד הם רכבים משותפים יותר, יש אותם יותר על הכביש כך שיש יותר חלקי חילוף, יותר אפשרויות, יותר מכונאים שיודעים להתעסק בהם, הרכב יותר שכיר ועם שוק יותר טוב, בנוסף לכך הם גם יהיו יותר אמינים ומתאימים יותר לתשתיות של ישראל. יסבלו פחות בפקקים או טמפרטורה גבוה או הרבה עומס מכאני, וגם הם נוגעים בקטגוריית המנהליות אבל זה לא מגיע לרמות של המאליבו. איכות ההרכבה לא ואו אבל איכות החומרים (שני דברים שונים) תהיה כמה רמות מעל בשברולט, הבידוד, הכוח במהירויות גדולות, החווית נסיעה (לא נהיגה אלא נסיעה כולל שאר הנוסעים לא רק הנהג) תהיה נעימה יותר, פחות מעייפת בנהיגה מונוטונית וארוכה, מתאימה יותר לאדם שמחפש לגעת בעור ובחומרים יקרים מסביבו. זה לא רכב לפתיחות מהמקום, היא תרגיש חזקה רק מעל מהירות מסויימת, מדובר ברכב כבד שמכוון להיות נעים וחזק בנסיעות קרוז, שלא יתקשה לעלות עליות על 120, שלא יתקשה לצאת לעקיפות וגם לא יתעייף מנסיעה ארוכה או רצף עבודה מכאני. כן יש לשים לב לכל עניין הקירור מנוע, גם להחלפת השמנים והנוזלים בזמן, אם הוזנח לפניך זאת בעיה! זה לא רכב להזניח.. יעלה המון להחליף בלאי כזה רק בגלל ההזנחה, מה גם שצפויות תקלות שונות אם הוזנח לפניך. מאליבו נמכרת לרוב בגלל עלויות התחזוקה ולא בגלל התקלות שלה, אבל כן כדאי לשים דגש על רמת ההשקעה אחרי הקניה בכל הקשור לבלאי, כי אם לא הוחלף בזמן דבר מוביל לדבר בצורת שרשרת... לא רוצים להגיע למצב שצריך להחליף חצי רכב בגלל תקלות שטוטיות או הזנחה עם תקלות צפויות מראש. תהיה לה גם ירידת ערך עקב חוסר ביקוש גבוה ביחס לשאר הרכבים מהקטגוריה, הרכב מדבר לקהל ספציפי וצריך להתכונן כלכלית ונפשית לדבר הזה, אבל זה נכון לכל רכב מהקטגוריה. המתחרה שלה תהיה במוו סדרה 5 שעולה פי כמה, ועוד כמה בקטגוריות של הרכבי יוקרה, וכן זה רכב יוקרה גם אם עולה מעט בקניה, זה נובע מהיצע וביקוש בלבד. אם יש שאלה ספציפית אשמח לנסות לענות עליה. וגם אשמח לשמוע את דעתך על עוד סרטונים בערוץ הזה. בהצלחה 👍

[@avisalzer9181]

@@otobaklali וואוו לתשובה כזאת מפורטת לא ציפיתי . ידע מדהים. תודה רבה.

[@otobaklali]

@@avisalzer9181 בשמחה אחי 😇

[@נהוראיפר]

אהלן תגיד יש מצב שאתה ממליץ על רכב עד 10 -15 אלף או לפחות עונה לי מה עדיף מיצובישי לנסר עד 2008 או פוקוס בשנים האלו או להתעקש על קורולה או סובארו b3 או סוזיקי ליאנה סדאן זה ממש יעזור לי תודה

[@otobaklali]

מבחינת מכאניקה נטו והשרדות החלקי חילוף לאורך זמן כולל מחירי תחזוקה ובלאי זמין באמת שהקורולה עדיפה מכולם, אבל אם ניקח בשקלול את התרבות של האוכלוסיה אצלינו יהיה מאוד קשה למצוא קורולה נורמלית, ברובם תהיה השקעה שלא שווה את המחיר של הרכב, מה גם שהביקוש של הרכב גורם לעליית המחירים מעל מה שהרכב מציע, לדעתי תוכל למצוא סובארו b3 יחסית שמורה כי הקהל שלהם קליל יותר משל הקורולות, שמרן יותר וזה לא ברירת מחדל של כל אחד כמו במקרה של הקורולה. לנסר עד 2008 עם קהל דומה לשל הקורולה, לא אומר שלא יכולהיות רכב שמיר או שלא תוכל למצוא אחת שתהיה מציאה אבל כן אומר שיהיה הרבה יותר קשה למצוא אחת כזאת בגלל הקהל שלהם. סוזוקי ליאנה מכוערת אבל אמינה מאוד, קשה למצוא להם חלקי חילוף היות והרכב ישן מאוד ונשארו מעט כאלה על הכביש. פוקוס מהשנים האלה אמינות במכאניקה שלהם ויש חלקי חילוף, החסרון שלהם זה הגיר שלא שורד יותר מדי, היו מקרים שכן שרד הרבה אסל היוצא מן הכלל לא מעיד על הכלל, בשטחים או בפירוק יש מלא חלקי חילוף לפוקוס, ככה שאם תרצה רכב זול שהתחזוקה שלו זולה ותקבל תמורה טובה לכסף היתי מתחיל מהסובארו. הסובארו תשתה קצת דלק אבל תקבל רכב שמחזיק לאורך זמן, עם 4x4 קבוע, 150 כו"ס וקליל לתחזוקה שוטפת, מנוע בוקסר שמושך יפה, כיפי לנהיגה ולק קשה למצוא אחת יחסית שמורה. לא פסלתי שום רכב מממה שהצעת כאן, הפאקטור הקובע באמת יהיה מצב הרכב, אם מצאת משהו שהוא באמת שמור ודורש החלפה של בלאי טבעי נמוך כנראה שזה יהיה הכי שווה. את הבדיקה תתחיל מהבטיחות, אחר כך מנוע וגיר. משחק הגלגלים, תפוחים, בולמים, ברקסים, משאבת ברקס ונוזל ברקס, אחר כל תעבור לשאר הדברים. תמסור את זה למוסכניק או מי שבא איתך לבדוק את הרכב. בהצלחה :)

[@Mrsharonbuzin]

אחלה חוות דעת,שאפו!האם היית ממליץ גם על ולוו S40 נפח אלפיים?

[@otobaklali]

תודה, כן בהחלט, רק שבמנוע הזה נמצא חלקים צרפתיים בגלל השיתוף פעולה שלהם עם קבוצת PSA וגם פורד, העדיפות תהיה וולוו כמה שיותר וולוו, רכבים שהפסיקו לייצר אחרי העידן הזה..

[@MickyMt]

ניסאן נוט NOTE שנתון 2013-2017 היי שלום אתה עדיין ממליץ על האוטו הזה גם בשנים המתקדמות שלו טיפה ועוד שאלה מה אתה חושב על ניסאן קשקאי תודה

[@otobaklali]

אהלן, מנועים 1.2 טורבו פחות ממליץ, הישנה היתה מוצלחת, 1.6 אטמוספרי. 1.2 טורבו הם בסדר גמור, משתלמות לתחזוקה למרות שירדו מעט באמינות. אחלה רכב ולא פוסל אותו כקניה למרות שיש לו טורבו. קשקאי רכב מעולה, תלוי לאיזה צרכים קונים אותו. הוא בזבזני בעיר ומאוד כבד, לא בנוי לנסיעות קצרות מדי. הוא לא אירודינמי ולא בנוי לנסיעות חוץ ערוניות ארוכות, פשוט יהיה בזבזני וזה לא היעוד שלו. את הרכב הזה אמור לקנות אדם שחי באיזה מושב או אזור עם כביש אפר או אזור שהוא חייב גובה מהכביש, לא חייב רכב שטח כבד אבל עדין צריך רכב יותר גבוה ופרקטי. אדם שלא נוסע 5 דקות למכולת אלא מהמושב לעיר ומהעיר למושב, או משהו בסגנון. המנועים החדשים 1.3 טורבו (אקו בוסט) לא כלכך מוצלחים.. יש להם תקלות ובלאי גבוה מדי לרכב הזה, המנוע הזה פשוט מאומץ על המשקל של הרכב הזה. 1.5 טורבו דיזל מעולה, אבל אם ישתמשו בו לא נכון הוא סתם יעלה יותר יקר לתחזוקה ויווצר שחיקה גבוה ותקלות מוקדם מהרגיל. זה מנוע שבנוי לעבוד בצורה רציפה ודורש התחממות כמו בכל דיזל (לפחות 25 דק' רצוף מהרגע במניעים). דיזל לא בנוי לנסוע בעיר אלא לסחוב משקל, לא בנוי למהירויות אלא למומנט. 1.5 טורבו דיזל שיושב עליו הוא מנוע שיושב על כל גאמה רנו וניסאן, ומרוב שהוא מוצלח גם מרצדס קנו אותו ושמו אותו על חלק מהרכבים התעשייתים שלהם. המנוע הזה בנוי לעבוד, באירופה הוא סוגר מיליון קילומטר בקלות וראיתי כאלה שהגיעו למיליון וחצי ועדין נוסעות. אם יתעללו בו ולא יתנו לו טיפול ושימוש נכון הוא לא יגיע גם ל100 אלף. כן יש ל ו טורבו ואינטרקולר ועוד כמה מחות כמו מערכת EGR או ממיר קטליתי שנוטה להסתם, אבל הם נסתמים משימוש לא נכון. אם כן משתמשים בהם נכון ידרשו החלפה אחת ל400 אלף ק''מ בערך.. יסעו המון וביחד יוצא מאוד משתלם. המנוע הזה יודע להיות מאוד חסכוני וזול לתחזוקה. קשקאי ודאציה דאסטר זה אותה שלדה ואותם חלקי חילוף על 1.5 דיזל, העיצוב שונה אבל זה שיתוף פעולה של רנו וניסאן. אם חושבים על קשקאי חושבי גם על קשקאי. לשים לב לפרטים הקטנים, כמו סגירת הדלתות, המסילות של המושבים ועוד כאלה.. שם יהיו שינוים ביניהם. יש עוד שאלות?

[@YEHUDAG-h8q]

האם עדיין ממליץ על הניסן נוט בשנים שבסרטון?

[@hgybn5705]

הסרטון הכי אהוב עליי בערוץ המעולה שלך!!! לגבי הוולוו s60 האם אמרת עד שנתון 2010 בגלל שמעל לשנתון הזה זו כבר לא אותה אמינות, או שזה כבר יותר יקר מ20 אלף ? ומה באמת לגבי אמינות הוולוו הזו בשנתונים מעל 2010?

[@c.sproductions5306]

מ 2010 עברו למנועים וגירים כושלים של פורד

[@Itzikfatal]

סרטון מצוין, אשמח לשמוע מה דעתך על טויטה קאמרי 2008

[@otobaklali]

רכב מעולה, טנקים כאלה כבר לא מייצרים. כדגם זה אחד הרכבים היותר אמינים עם איכות הרכבה מאוד מוצלחת ואיכות החומרים תמורת המחיר מעולה! עם זאת.. קשה למצוא כאלה במצב טוב, הקהל של הרכב הזה לרוב זלזלן והרכבים נמצאים במצב מוזנח. הרכב מאוד מבוקש וכולם מנצלים ומבקשים מחירים גבוהים מדי, מעל מה שהרכב באמת שווה, במיוחד הסוחרי רכב. בדלק היא לא חסכונית, אבל גם היצרן לא ניסה ליצור רכב חסכוני אלא סגמנט מנהלי לאנשים שמרשים לעצמם רכב עם עלויות תחזוקה גבוהות, למרות שרוב הרכבים שמתחרים עם הרכב הזה יעלו יותר לתחזוקה. הרכב שותה הרבה דלק, ואם כבר משלם על דלק היתי מסתכל על מנוע 3.5, ההבדל לא יהיה כזה גדול בדלק, וכבר כאן אפשר למצוא קהל שמרן יותר מה 2.4. הרכב מיועד לנסיעות קרוז מחוץ לעיר לא לזחול בפקקים, הוא לא יהיה יעיל בעיר, לא נבנה עם יעוד כזה, למרות שבארץ לא עושים הרבה הבדל, קונים קאמרי ומשתמשים בה כמו קורולה, יש הבדל בין שני הרכבים, לקארי יש יעד של כבישים פתוחים כמו של קנדה, ולאדם משפחתי ששם דגש על איכות נסיעה, איחסון, כוח בעליות או בעקיפות ו"לא" ביצועים של 0-100, זה לא רכב ספורט, יהיה כבד על בכביש ולא מיועד למי שאוהב גז ברקס, כמו שעושים בארץ הרבה.. זה יהיה שימוש לא נכון ברכב מהסוג הזה, אך בכל זאת ככה השתמשו בהם לרוב, זו הסיבה שקשה למצוא אחת נורמלית. על תיעוד טיפולים אני כבר לא מדבר.. גם כאן קשה למצוא אדם שטיפל ותחזק את הרכב נכון, מבחינתם עשו טיפול כל 15 אלף ק"מ אז הרכב מטופל, רכב מטופל זה הרבה מעבר לזה.. וכל 15 אלף זה מאוחר, כמובן שלא תכנס לויכוחים עם אנשים על זה.. לא שווה את הטירחה..

[@nitzanganiel1018]

מתלבט אם לקנות טויוטה יאריס על גיר רובוטי אבל אני שומע המון דברים רעים על רובוטי האם זאת בחירה טובה או שהשמועות נכונות?

[@otobaklali]

אהלן, אומנם יש אמת בשמועות האלה, אבל לא ממש בכל המקרים. זה מאוד תלוי בהרגלים של מי שנהג על הרכב, וגם באופן התחזוקה שלו. רוב האנשים לא יודעים מה צריכים להיות ההרגלים הנכונים, או איך משתמשים נכון ברכב כזה, וגם איך מתחזקים נכון. לקחת את הרכב לטיפול במוסך בזמן זה לא לתחזק נכון (לדוגמה) ולא לזה הכוונה, ולנהוג כמו שרוב האנשים נוהגים על הכבישים זה שוב, לא לנהוג נכון. הרכב הזה תלוי בזה מאוד, במיוחד בגיר הרובוטי. ממליץ לעבור על תדירות החלפות השמן גיר + מצמד , להבין אם הוזנח בעבר ועקב כך נגרם שחיקה. אני מודע לכך שמעט מאוד עושים החלפת שמן גיר בזמן, אבל בגיר הרובוטי זה קריטי, הגיר הזה דומה יותר למכאניקה של גיר ידני, למעשה זה ממש גיר ידני + מחשב שלוחץ על הדוושת מצמד לפי כמות הגז שהנהג לוחץ. גם המוח גיר נדפק עם הזמן.. שום דבר לא מחזיק לנצח. כמשקללים הכל ביחד אני שכן כדאי, הגיר הזה גורם לרכב להיות חסכוני יותר, וגם אם ילך בעתיד ויוחלף זה לא יהיה סוף העולם ועם תחזוקה נכונה מהרגע שהוחלף הוא כן יסע הרבה מאוד זמן, אבל מכאן זה תלוי מאוד בך, עם כל מה שציינתי קודם. לכן..? שיעורי בית, ללמוד איך להשתמש במכונה הזו בצורה נכונה + תחזוקה נכונה, הרבה מעבר למה שאומרים במוסך המורשה, ויש דברים שאתם צריכים לדרוש מהמוסך, אחרת זה לא יבוצע. מוסך הוא עסק, ויעשה מה שהכי משתלם לו (לא לכם), גם לא ישיג דגש מיוחד, זה לא המוצר שלו אלא שלכם. אתם צריכים לדאוג למוצר שלכם, כי הוא שלכם. בהצלחה 👍

[@אליהולוי-ג1פ]

איזה רכב היית ממליץ 7מק. שנוסע חמש אלף ק"מ בשנה בעיר 90אחוז הנסיעות תקציב 40אלף של/מקסימום 50₪עם מאמץ גדול

[@otobaklali]

לצערי לא ממליץ שום רכב לנסיעות כאלה, רכבים בעלי 7 מקומות בנוים לנסיעות ארוכות או טיולים משפחתיים, לא לנסיעות ערוניות או קצרות. יש כאלה בודדים והם לא יהיו על מנוע טרמי קלאסי, גם לא יהיו בתקציב שאתה מציין. אם כן תחליט ללכת על איזו דיזל בתקציבים האלה אתה תגלה פשיטת רגל של תקלות ובלאי שפשוט לא משתלם.. עדיף כבר לשלם מוניות לכל אחד מהילדים שאתה שולח בבוקר אפילו כמה מוניות ביחד. דברים שאף אחד לא מתאמץ לדבר עליהם לצערי אז אני סופג הרבה אש על מה שאני אומר כאן. תברר כמה עולה אינג'קטור סתום אחד בכל רכב דיזל 7 מקומות, ולא לשכוח מחליפים תמיד 4. ספוילר ( לא פחות מ2500 לאינג'טור 1 ) ממיר קטליתי הכי זול סביב 4 אלף ש''ח כזה שעבר שחזור וניקוי וממש לא חדש, ממיר חדש יעלה של 10 אלף ש''ח ברכב כזה.. ויש עוד.. אל תכניס ראש בריא למיטה חולה, המוסכניק יהיה הפסיכולוג שלך.. בנזין יהיה סופר בזבזני ועם בלאי גבוה, המרה לגז לנסיעות כאלה זה פשוט אסור, שוב בלאי גבוה בתקופה מאוד קצרה, לא ישתלם כספית.. גז זה לנסיעות קרוז או משולבות ולמי שעושה הרבה קילומטרים שנתית. ביחס למה שאמרתי ישתלם יותר רכבים היברידיים או חשמליים, מהסיבה שהם לא דורשים זמן להתחמם כמו ברכב קלאסי על מנוע טרמי בנזין, ובטח לא כמו דיזל שלוקח לו סביב 25 דק' רק להגיע לחום אופטימלי לעבודה. חשמלית מקבלת היגיון בנסיעה ערונית, והיברידי יכול להיות משולב בכל התנאים יחד במיוחד היברידי של טויוטה או הונדה. יש עליהם טכנולוגיות שפשוט משתלמות לתחזוקה ובעלי מעט מאוד תקלות ותחזוקה זולה, עד שיש תקלה תהיה זולה לפתרון, מקסימום כמה מאות שקלים והמכאניקה שלהם פשוטה. יש להם חלקי חילוף בשפע וביקוש רב בשוק המכירה, ירידת ערך מועטת וביטוחים לא יקרים. נכון שעולים יותר לקניה, אבל אם מותחים קו שנתי או תקופת תחזוקה של 10 שנים לרכב כזה מגלים שפה היה הכי פחות כאב ראש והכי פחות כספים תמורת מה שמקבלים. התמורה הכי טובה לכסף לשימוש יום יומי ברובו בעיר בעיקר. רכבי דיזל רק אם נוסעים נסיעות ארוכות מחוץ לעיר, לפחות אחת לשבוע כדי לנקות את כל מה שהסתם וזה המינימום הנדרש! רכב דיזל שהוא גם שחוק ונסעו איתו בעיר לפניך?! לא ממליץ גם אם יש לו בשעונים רק 20 אלף ק''מ.. קילומטר זה מרחק בלבד לא לשכוח! זה לא איך השתמשו או כמה נסע באמת, מנוע נשחק גם שעובד על סרק במקום ללא הזזה מהמקום (כמו גנרטור), וישחק עוד יותר אם לא היה מונע להרבה זמן או שהרכב עצמו לא הוזז מהמקום תקופת זמן מסויימת. רכב צריך להיות בתנועה מתמדת! אחרת יגיע בלאי אחר כמו בולמי זעזוע או כל מה שקפיצי, קורוזיה, חופשים במיסבי לחץ, משאבות כמו משאבת שמן או משאבת מים, חיישנים וכולי.. הכלל? תמיד בתנועה וללא עמידה במקום לזמן ממשוך מדי, והנסיעות הקצרות יהרסו את הרכב, אבל זה עדיף מרכב שעמד ללא מגע אדם במקום אחד. מסקנה: לא שופטים לפי קילומטרים, וכדי לקבל תמונה או להשוות איפה שי תמורה או מה התמורה שמקבלים לכסף יש לבדוק עוד כמה דברים ולא רק קילומטרים. אני יכול להמליץ על רכב מספר 1 ל7 מק' שיתן את המקסימום תועלת - טויוטה פריוס +7 נוחה מאוד אמינה מאוד חסכונית מאוד - חסכונית בהכל לא רק דלק. טיפולים בזמן כולל שמן גיר וזהו.. אין כאב ראש. מתאימה גם לעיר וגם מחוץ לעיר, תן לה שמן מנוע נכון (0W-16 מקסימום 0W-20, לא רק צמיגות כזו אלא שמן שמתאים לסוג הזה של המנוע) והתדירות של ההחלפה כל איזה 8 אלף ק''מ וזהו.. לא צריכות להיות תקלות או הפתעות. היום יש חברות אפטרמארקט שמוכרים סוללות סביב 6 אלף ש''ח שמחזיקות הרבה שנים קדימה וכן משתלם לעשות את זה, אז בעיית הסוללה היא לא כזו קריטית כמו בעבר. אם אתה לא מרשה לעצמך רכב עם 7 מקומות אל תקנה כזו, ולא רק בגלל עניין האמינות אלא בעיקר בגלל הבטיחות !! במיוחד אם אתה מסיע ילדים ! הכביש הוא לא משחק, שים לב, יש בלאי גבוה ברכבים האלה כולל הפריוס, יש לדאוג לגאומטריה, צמיגים, ברקסים, היגוי.. כל זה כסף. אם יודעים לאן ללכת ומה לעשות יצא לך פחות כסף ואיכות יותר טובה, לשם כך יש אנשים כמוני שהם יועצי רכב (חלק עושים בושות למקצוע אז שים לב למי אתה מקשיב). אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות :)

[@אליהולוי-ג1פ]

אתה ממש אלוף!!!כמה מידע עם הסברים מובנים מפורטים!!! תבורך מן השמיים מותק!!! רגע ומה עם ורסו בת עשר שנים עם 330ק"מ עם הסטוריית טיפולים במוסך טויוטה מ-א עד ת???

[@otobaklali]

@@אליהולוי-ג1פ בשמחה רבה 👍 ורבו עדיפה אם כבר, רק שיהיה לה גם כן בלאי. אם הקילומטר הזה נעשה בצורה של נהג ממוצע ישראלי יהיה לו בלאי גם אם טופל במוסך החברה. יש לקחת לבדיקה במכון רישוי שהוזמן מטעמך ולא מטעם המוכר/סוחר, לפי זה להעריך את כמות הבלאי שהאוטו דורש מבחינת השקעה כספית ובלאי, גם היום וגם בטווח העתידי. ורסו במצב טוב עם בלאי סביר יכולה להגיע לסביבות 50 אלף סך הכל השקעה כספית, גם אם יהיו תקלות עתידיות עקב החלקי חילוף שידרוש (או אפילו החלפת מנוע מיבוא) עדין נחשבת לקניה מוצלחת יותר משאר המתחרות של 7 מקומות, אך תהיה בזבזנית פי 2 מפריוס +7 שתשתלם יותר בטווח זמן של שנתיים ומעלה, תלוי גם כמה אתה הולך לנסוע ברכב ובאיזה אופן שימוש. אפשר להשיג םריוס כזו בסביבות 80 אלף שח במצב בסדר, לא הכי טוב אבל עדיף על פריוס. ממוצע של הוצאות שנתיות על רכב כזה יעמוד בין 15 אלף ל25 אלף שח, כולל חלקי חילוף, ביטוחים, אגרות ושאר הדברים חוץ מהדלק. יש לקחת את זה בחשבון. בהצלחה 👍 אם יש עוד שאלות בשמחה 🙂

[@MilaMila-bg1rc]

אולי תוכל לייעץ לי בבקשה מה יותר אמין לאורך השנים ומה יותר זול מבחינת חלפים ותחזוקה:קיה ספורטאז' 2015-2016, או מאזדה cx 5 2014-2015,או הונדה hrv 2018 ,או מיצובישי csx 2018? תודה רבה🙏🙏🙏

[@otobaklali]

היי, בשביל לייעץ לך אצתרך להבין קודם מי את ומה הכי יעיל לאופן השימוש שלך, בהתאם לתקציב ועוד כמה פרמטרטים, אני עושה זאת בתשלום כחלק מהעסק הפרטי שלי, בנוסף ליעוץ אני נותן עוד שירותים כמו מציאת הרכב וליווי לרכישה, אפשר לפנות אלי באימייל הפרטי לעוד פרטים. שנה טובה וחג שמח!

[@מממממ-ו4צ]

מה שלומך יוני היקר? רציתי לשאול אותך איזה צמיגים היית מציע לטויוטה אוריס (205,55,16) אני ער לדעתך הנחרצת שצריך איכות ולא רק לקנות... ושאלה נוספת האם הצורך בצמיגים איכותיים זה דוקא הקידמיים שהם הדומיננטים (תאוצה בלימה) או גם אחוריים? יוני, אין עליך אני עדיין קורא תגובות מפעם לפעם😃

[@otobaklali]

אהלן מאיר, לטויוטה אוריס אפשר לשים צמיגים תעשייתים סטנדרטים, עדיף לשים משהו חסכוני אם עושים הרבה קילומטרים מחוץ לעיר, רק שיהיו גם כאלה שיודעים לסנן את הבורות והמים יחד עם האוויר ולא יתחממו בנסיעות ארוכות יותר מדי. אם זה נסיעות ערוניות וקצרות יש לשים משהו עם בלון שסופג את הפסי האטה של העיר, כאלה שלא נחשקים מהר ועומדים ויש להם גמישות טובה בסיבובים. בשני המקרים מה שהכי חשוב זה גמישות ובלימת חירום, שיעמדו בזה כמה שיותר טוב ולפחות לפי היצרן, יש ציונים על כל אחד מהם לפני שאתה בוחר. הראשונים באמת יותר דומינטיים אבל האחוריים לא פחות חשובים בגלל הזנב של הרכב שיכול לאבד יציבות, במיוחד בסיבוב. היתי שם סט של 4 צמיגים מאותו סוג (אותו דגם ולא רק אותה החברה) שידעו לסנן את הכביש באותה המידה ושלא יהיו הבדלים מבחינת גמישות. שיהיה להם את אותה הספיגה של הבלון ולא יהיו הבדלים. אם השניים שמאחורה בני שנה או חדשים ואתה לא רוצה להחליף אותם אז זה בסדר להחליף רק שניים שמקדימה אך זה לא אידיליה. אפשר גם להחליף בין אלה שמאחורה לבין אלה שמקדימה אם אלו שמקדימה יותר שחוקים. בכל מקרה עדיפות תהיה להחליף סט של 4 ביחד. אם יש עוד שאלות בשמחה מאיר :)

[@צביקהשטיינמץ]

היי. מה אומר על פיג'ו 108 2015? ידני. גם טוב כמו 107? תודה

[@otobaklali]

אותה המכאניקה בגדול, גם אותה השלדה, זה בעצם ההמשך של 107 ללא הרבה שינוים חוץ מעיצוב קצת שונה שגם הוא לא רחוק ממה שכבר היה. הנוסחה הזולה והפשוטה היא גם האמינה ביותר, ואם היה 4 צילינדר במקום 3 כנראה שהיה נמכר פי 2 והיית רואה כזה רכב בכל רמזור, בתוך העיר במיוחד. סיטאורן סי 1 גם כן אותו רכב, לא סתם דומות במראה אלא זה בדיוק אתו רכב

[@מממממ-ו4צ]

יוני היקר, רציתי לשאול שאלה.. אם האמברקס לא תופס את הגלגלים האחוריים לרמה של החלקה (כלומר אם ארים את האמברס עד הסוף בנסיעה, הרכב יאט אך לא יחליקו הגלגלים האחוריים) זה אומר שגם בבלימה בברקס יש פחות כח? ועוד שאלה, אם בלמים רגילים יכולים להביא את הגלגלים לנעילה במה יותר טובים המשופרים? (בפיג'ו 107 שיפרת את הברקסים

[@otobaklali]

אהלן מאיר :)))) אז בלם היד ובלם דוושה מופרדים, הלם ביד מושך כבל שקשור לתוף האחורי של הגלגל, אם הוא לא ננעל והגלגלים לא זוחלים יש לחזק את הכבל או לבדוק מה קורה בתוך התוף, למה זה משוחרר ולא תופס מספיק, יש מצב שמשהו שחוק ולא עבוד כשורה, אפשר לבדוק את זה במהירות במוסך. בכל מקרה זה לא תקין ויש סיבה שבודקים את זה בטסט. בבלימת הברקס הרפידות (גם קדימה וגם אחורה) לא קשורים לבלם היד, אם הם לא מספיק חזקים יש להחליף אותם וגם לבדוק שהנוזל ברקס מגיע לשם כשורה ותופס מספיק חזק, גם שהרפידות דורכות על כל הצלחת כשורה. שאלה שלישית: זה מגיע לנעילה עד משקל מסויים והמשקל משתנה במהירות מסויימת או בתנאים שונים שהרכב נמצא בנסיעה. האקלים משפיע על כך, הלחות, גודל הצלחת וגודל הרפידה או כמה שהרפידה דורכת על הצלחת, וגם עומס הלחיצה (כמה באר לחיצה) יש מהזוג רפידות על אותה הצלחת. יש צלחות ורפידות שמתחממות מהר יותר או לאט יותר, יש כאלה שנשחקות מהר יותר או לאט יותר, יש תרכובת חומרים שונה בכל אחת מהם וכל אחת מהם תתקרר מהר יותר או לאט יותר, יש הבדל ביניהם. יש כאלה שעושים רעש בכל לחיצה ויש כאלה שפחות, זאת אומרת נוחות שונה. יש כאלה שמיועדים לעומס רב ולהיות ספורטיביים, זאת אומרת שדורכים על יותר שטח מהצלחת והצלחת מתקררת מהר יותר, כמו הצלחות קרמיים, שהם פצצה למסלול אבל נשחקים מהר ועולים יקר, זאת אומרת גרועים ליום יום. יש צלחות עם הפרדה באמצע הצלחת, ויש כאלה עם חורים עליהם (מאווררים) שידעו להתקרר עוד יותר מהר ולעמוד ביותר זמן של ברקס בירידה או בזריקת משקל קדימה, וגם יעמדו ביותר עומס של דריכה או יתחממו פחות מהר, כשהברקס חם המתכות מחליקות ואפשר לאבד את הברקסים בירידה. כשרוצים יותר באר לחיצה (בדרך כלל על רכבי משא כבד כמו משאיות או אוטובוסים) עושים מערכת הידראולית של לחיצה שעובדת על אוויר ולא על נוזל ברקס, בלון הידראולי שעובד תחת וואקום, כשהאוויר נגמר לו אין יותר לחץ על הברקס אבל הוא מפעיל יותר לחץ והוא יותר יעיל למשא כבד, לכן שומעים את השסתום שממלא אוויר בכל משאית אחרי שהוא משחרר את הדוושה. שאלה רביעית: בפג'יו שמתי ברקסים מחברת ברמבו, חברה עם מוניטין חזק. לא משופרים אך מאוד מאוד טובים והשרדותיים, בפ'ג'יו הזו יש רק זוג צלחות ורפידות מקדימה, אין מאחורה, בגלל המשקל הקטן שלה היצרן החליט לחסוך ושזה מספיק בשבילה. הרכב לא מיועד למהירויות גבוהות אלא יותר ערוניות, אין משקל כבד והוא עומד בכל מבחני הבלימת חירום כמו רכב רגיל. כמובן שהיה עוצר עוד יותר טוב אם היו עוד זוג מאחורה, אבל הרכב נועד לחסכון מקסימלי וזה באמת חסכוני, אפילו ששמתי ברמבו הם קטנים וזולים ביחס למתחרים.. במחיר הזה לא היתי מספיק לשים אפילו ברקס סיני אנונימי ברכב סטנדרטי, זאת אומרת שהיו זולים ביחס לרכבים אחרים אפילו ששמתי ברנד יקר. בפג'יו הזו אין טעם להתקמצן, הכל זול בה, מי שמתקמצן גם כאן זה באמת אדם שלא צריך להחזיק רכב... זה לחסוך שקלים.. ככה לא חוסכים באמת. את הפג'יו הזו הבאתי למצב שהיתה סופר יציבה למרות שהיתה קטנה, נסיעות על 130 לא היו מורגשות למרות שזה רכב מאוד קטן, לצרכים שלי היתה בסדר גמור גם בעיר וגם מחוץ לעיר, ובתוך העיר היא מרגישה כמו באגי משופר! ממש כיפית למי שאוהב הגה והילוכים! לא מאוד חזקה אבל יוצאת מהמקום בעוצמה בזכות המשקל הקטן, וכל זה עם רק 68 כ''ס ! נכון שאין בה מקום.. מדובר על בימבה. 4 שנים שימש כרכב שני בבית ומכרתי אותה רק בגלל שהיתי צריך רכב טיפה יותר גדול, ורק בגלל שמצאתי הונדה ג'אז ידנית אקזקוטיב במצב פצצה ובמעט כספים, אחרת לא היתי נותן אותה. את הפג'יו לא הספקתי לפרסם כי חבר טוב קנה אותה מיד, היא עד היום אצלו והוא מעוניין למכור אותה כדי להביא רכב ספורט אמיתי, אחרי שהוא נדלק על ההילוכים ועל הנסיעה שלה הוא פשוט נהיה רעב ליותר כוח ויותר פרעות ומחפש ידנית טורבו מעניינת חחחח כן הפג'יו הזו היתה לה נטיה להוציא ממך את השד.. למרות שאף אחד לא היה חושב לכיוון הזה מכזה רכב, כולם מעליך גיחוך עד שנוהגים בה חחח מאיר אם יש עוד שאלות חופשי :))

[@amitgolan206]

היי יוני, כבר תקופה שעני עוקב ולומד המון. תודה על הסרטונים! בהנחה ששמור ומטופל כמובן, מה דעתך על סוזוקי איגניס 2006 כרכב בתקציב נמוך?

[@otobaklali]

אהלן אמית, קודם כל תודה על המחמאות :) איגניס באופן כללי היו מאוד מוצלחות במיוחד בגירסה הידנית, זולות לתחזוקה ועם עיצוב פרקטי אבל מכוער מאוד מבחינת מראה, איכות החומרים זולה מאוד אבל מכאניקה מוצלחת. בשנים האלה כל רכב ידרוש הרבה כסף ואני מדבר נטו על מכאניקה, הרבה מאוד בלאי להחלפה ואם כבר היתי קונה כזאת זה רק בגירסת הידנית. באוטומט צפויות בעיות גיר מהסיבה שהוא כבר ישן ועשה את שלו, והקהל שלו היו אנשים פשוטים והרבה נשים שניצלו את הרכב ואת כל האמינות שלו. הידני ישרוד יותר זמן ונחשב לאמין יותר וזול יותר גם שיש תקלות, התחזוקה של הרכב הזה קלה וחלקי חילוף קיימים בפירוק אך כבר הופך לקשה למצוא אותם. חלקים חדשים להזמין גם כן אין בכל מקום ויש לקחת את זה בחשבון. בתקציבים האלה זאת אחלה בחירה אבל לדעתי לא תחסוך הרבה, תקציב הקניה הסופי הוא רק אחרי הבלאי הנדרש להחליפו, וזה כמות יפה אחרי שנים ארוכות.. בעיות קורוזיה יהיו בכיף והכי מפחיד זה כל הקשור לזרועות ותפוחים של הגלגל, יחד עם כל מה שקשור לבטיחות.. ברקסים, משאבות ברקס גם מרכזית וגם ABS, נוזל ברקס שלרוב לא מחליפים אף פעם אך דורש החלפה כל שנתיים, כל מערכת הקירור שכנראה ידרוש טיפול וכמובן כל הצנרת היבשה ועוד ועוד.. אז לסיכום לדעתי לא כלכך משתלם לרדת נמוך כלכך, כל האמינות שלה כבר לא כלכך רלוונטית בטח לא לנסיעות ארוכות או טיולים לאילת. רכב חדש יותר גם ישתה פחות דלק וגם ידרוש פחות בלאי להחלפה, אז לגביי חסכון זה לא חסכון בעיניי בטח לא בטיחות או כיף של נהיגה. בהצלחה ולעוד שאלות חופשי :)

[@amitgolan206]

@@otobaklali תודה רבה על התשובה אחי.

[@amitgolan206]

🙏

[@otobaklali]

בשמחה רבה :)))

[@MichaelSfedjWedding]

וואו פתחת לי את הראש אח. איזה תותח

[@otobaklali]

חח אני שמח! תעבור על שאר הסרטונים אולי אצליח לפתוח עוד 😉

[@לואיסבןזאב-ר4פ]

מחכה לסירטונים חדשים😂

[@otobaklali]

יגיעו !! 👍👍

[@eizibarzely8174]

רציתי לשאול מה לגבי סובארו אימפרזה 2013 עד 2016,הם יחסית זולות,אם כדאי?

[@otobaklali]

הם אל הכי חסכוניות בדלק, המנועים שלהם מתחילים לאכול שמן בשנים האלה במיוחד אחרי כ200.000 קמ בממוצע, אבל קל להתעסק בהם, זולים לתחזוקה עם מכאניקה פשוטה וחלקי חילוף נגישים וזולים. הסלון שלהם פשוט בדרך כלל, איכות ההרכבה לא בשמיים.. אבל מי שקונה סובארו קונה את זה בגלל המנוע בוקסר שמרגיש שונה מכל מנוע אחר, אלו רכבים מאוד אמינים אבל לא הכי יעילים בשקלול של הדלק. המחירים שלהם זולים לקניה, ואין פינוק כמו של רכבים מודרנים אחרים שהם מתחרים בהם באותה הקטגוריה, אבל מרוויחים כף של 4x4 ברוב המקרים ומנועים מיוחדים. זה מאוד תלוי על מה שמים דגש

[@eizibarzely8174]

@@otobaklali תודה רבה על הייעוץ !!!

[@otobaklali]

@@eizibarzely8174 בשמחה 👍👍 שבוע טוב

[@yaircohen-f6y]

שלום יוני איזה תענוג לשמוע אותך!! הייתי מעוניין לדעת על מרצדס ויטו או טויוטה סיינה אני צריך רכב גדול משפחתי רוב הנסיעות בתוך העיר ומידי פעם גם מחוץ לעיר האם מומלץ?

[@טליהלוי-ת7ל]

היי אני עכשיו רואה את הסרטון ורציתי לשאול דווקא על הרכב שברולט ספארק אם אתה ממליץ יש המון דעות חלוקות וזה מאוד מבלבל כי על הנייר נראה טוב..אשמח לעזרהה❤

[@otobaklali]

רכב מעולה! לשים דגש על מערכת הקירור ועל השמן גיר שהוחלף בזמן, גיר רציף

[@אשרגולדמן]

לגבי פיגו 301, האם יש הבדל בין מנוע דיזל לבין טורבו דיזל או שזה אותו דבר? בסרטון אתה אומר מנוע טורבו דיזל, ובחיפוש רואים שאתה פותח מנוע דיזל. ביד שתיים מצאתי רק דיזל ידני, גם עליו אתה ממליץ ב10 הכי אמינים?

[@otobaklali]

כולם טורבו דיזל אחי, לא מייצרים ללא טורבו מזמן.. שתי הגרסאות שאני פותח ביד 2 הם טורבו דיזל, אחת מהם עם תוכנת ניהול במנוע שמפיק יותר כוחות סוס אבל מדובר באותה המכאניקה. גירסת 90 כוחות סוס ידנית תהיה הכי מוצלחת ועליה המלצתי :)

[@עידןצלה]

היי סרטון מעולה למדתי המון🙏 שוכנעתי לקנות הונדה סיוויק, השאלה היא האם יש הבדל בדגמים שאחרי 2011, והאם להשקיע במיוחד בשנתונים היותר חדשים או דווקא עדיף את הישן יותר? תודה🙌

[@otobaklali]

בין 2006 ל 2011 הם אותו דבר מכאנית, צריכים רק להבין באיזה מצב הם היום, איך הם מתייצגים וכמה השקעה תדרש אחרי הקניה. מ2012 משתנה הצורה ויש תוספות קטנות מבחינת יעילות בדלק, המערכות טובות מעט יותר, אבל בגדול מכאנית יהיו אותו דבר. עד 2016 המנוע 1.8 יהיה אותו דבר, השינוים באביזרים סביב המנוע יהיו מינורים. בסלון הרכב יש שינוים מבחינת עיצוב, גם תלוי בגימור שלהם.

[@עידןצלה]

@@otobaklali וקילומטראז' 190 אלף מיד פרטי לשנת 2010 לדעתך תקין?

[@otobaklali]

מספר סטנדטרי מאוד, קילומטרג' לא קובע כלום, זה רק מרחק. לא מעיד על זמן עבודה, או אופן נסיעה, או עבר של הרכב, או רמת שחיקה, לא פנימית ןלא חיצונית ולא אסטטית.. כלום. כדאי לבדוק את הרכב לעומק ולעשות חישוב של השקעה כספית לישור קו אחרי הקניה, אחרת לא תדע יותר מדי. כדאי לעבור בדיקה של אדם שמתעסק ברכבים ולא חובב קל.

[@otobaklali]

@@עידןצלה הנתונים סבירים ועונים למשתמש הרגיל, אי אפשר לדעת לפי הנתונים היבשים מה המצב הרכב. מרחק לא קובע כלום.

[@אסתראסא-נ2כ]

שלום! תודה לך על כל הסירטונים המחכימים רציתי לשאול איזה רכב יותר אמין איביזה 2014 מנוע 1400 או 2015 מנוע 1200 הכל ידניות כמובן אשמח לתשובה.

[@otobaklali]

אהלן, בשמחה רבה בלי ספק מנועי 1.4 ללא טורבו ידניות יהיו אמינות ביותר, רק 85 כוח סוס כך שירגישו קצת חלשות ביחס למשקל של הרכבים הללו, בעליות צריך לעלות טורים הרבה, אבל אם אתה נוסע על מישור יום יומי ולא מחפש יותר מדי כוח אתה תרוויח אמינות לאורך זמן, גם פולספגן פולו או סקודה פאביה יהיו עם אותה המכאניקה, זה בעצם אותו רכב עם שינויים של עיצוב. אם תמצא 1.6 ידנית, איביזה או פאביה, אלה יהיו חזקות יותר וגם אמינות עוד יותר. אני אומר את זה ככלל אבל כמובן שזה תלוי גם בעבר של הרכב, איך תוחזק ואיל השתמשו בו. טיימינג שרשרת בכולם, הזרקה לא ישירה, בטורבו 1.2 זה הזרקה ישירה ויש בעיות עם הטורבו, אינטרקולר, והרבה דיווחו גם על בעיות טיימינג ומותחן, כמו שאתה יודע טיימינג מקרין ישירות על הקאמשפטים וקראנק, שזה בעצם עבודת כל המנוע באופן כללי, זו הסיבה שכשהולך טיימינג הולך מנוע. יש לך שאלה יותר ספציפית?

[@אסתראסא-נ2כ]

@@otobaklali תודה רבה על הפירוט אין כמוך😀🙏

[@otobaklali]

@@אסתראסא-נ2כ בכיף אסתר

[@maorshvika8845]

היי יוני , מה דעתך על יונדאי i30cw ? איך מבחינת אמינות ? ובכלל יש לך המלצה למשפחתית בתקציב עד 30 אלף שתיהיה אמינה וחסכונית ? תודה

[@otobaklali]

היי מאור. יש המון סוגים משפחתיים ובעלי איחסון רחב אם לכך אתה מתכוון, וביניהם יש משתנים טכנולוגיים שמתאימים יותר לאופן שימוש מסויים ובכך תרוויח אמינות מאותו רכב, כך שזה יותר תלוי בך מאשר ברכב עצמו, מה גם שיש שקלול כלכלי לפי הנוסחה הזו. למשל: אם אתה נוסע יותר בעיר כדאי לך ללכת דווקא על גיר רציף ולא פלנטרי (שניהם אוטומט), הרציף פחות אמין מהפלנטרי לאורך השנים אבל גורם להפחתת הדלק, יותר נוח בתחילת נסיעה ופקקים, זול יותר לתיקון או החלפה במקרה הצורך, וקל בהרבה מהפלנטרי (בערך 30 קילוגרם בחס ל120 בפלנטרי). יונדאי i30 זה אותה הפלטפורמה כמו קיה סיד, הם יושבות על אותה השלדה ומחלקים כמה סוגים של מנועים, ההבדל הוא באזור המכירה שיונדאי וקיה מנסים למכור את הרכבים האלה.. זאת אומרת מדובר על שיווק אך בעצם זה אותו רכב שחולק אץ אותם חלקי חילוף ואותם מנועים עם אותפ גירים וכולי.. מבחינת אמינות תלוי על איזה שנים אנשים מדברים כי יש הבדלי טכנולוגיות ביניהם. 1.4 טורבו זה בעצם חיקוי של tsi מקבוצת וואג (פולספגן) כולל הגיר dct שזה מקביל לגיר dsg של אוקטגיה, פאביה, סיאטים למיניהם, פולספגן פאסאט, גולף וכולי.. הגיר דורש החלפת קלאצ' והחלפת שמן גיר יחד עם פילטר ולפי כמה דעות גם החלפת שמן הידראולי במוח גיר.. בקיצור מאוד זה משהו שישראלים לא מקפידים לעשות ולא והרבה מהמוסכניקים לא מכירים איך מטפלים או מתחזקים כזה גיר ו/או מתקנים אותו, מומחה לגירים כן אמור לדעת, אך גם הוא כמו כל בעל עסק רוצה למכור בגדול ולא בטוח שהאינטרס שלו זה שתדע איך מעריכים את חיי הרכב.. תלוי עד כמה אותו בעל עסק אמין כלפי הלקוחות שלו במיוחד לקוחות חדשים. בפן החסכוני: זה לא רכב קטן במיוחד cw וזה בגלל המשקל, הוא כן חסכוני לקטגוריה אבל לא נחשב לחסכוני, רכב ככל שהוא עולה במשקל כפול הטכנולוגיה שיש על אותו רכב כך גם התוצאה של הצריכת דלק, כך שמבלי לבדוק תוצאות מבחן אני מעריך שלפי נסיעה רגועה יום יומית אמורכ לשתות 1:12 בממוצע, שזה נחשב מאוד סביר. היתי מתמקד יותר על הפן המכאני של הרכב, אבל זה תלוי יותר בכמה אתה נוסע ובאיזה דרכים כדי להבין ולעשות נוסחה משתלמת.... בקיצור זה מאוד תלוי מי אתה. אם אתה נוסע המון מחוץ לעיר ועושה הרבה קילומטרים בכללי אולי שווה להסתכל על קיה סיד 1.6 דיזל, תעלה יותר יקר בטיפולים וכל עניין התחזוקה אבל תהיה חסוכנית יותר בדלק, הדיזל לא יעיל בפקקים וניסעות בעיר ויש לו את הבעיות שלו.. שוווובבב תלוי מי אתה :) אם יש לך שאלה יותר ספציפית אשמח לנסות לענות עליה :) חג שמח מאור!

[@אורמאירטיאס]

תודה רבה על סרטון מלמד מאוד! בהונדה ג'אז עדיף את היברידית או הגרסה הרגילה והאם שקונים בשנה מאוחרת אז צריך מאוד לחשוש לחיים של הסוללה?

[@otobaklali]

בשמחה רבה! ג'אז היברידי או רגילה זה מאוד תלוי בבעלים או בשימוש ברכב עצמו, שניהם טובים, שאלה מה מתאים לך יותר בהתאם לאופן השימוש ברכב. סוללה בהתאם לכמה וותק מבחינת זמן וכמה נסעה עד היום. כן יש לקחת בחשבון זאת עוד הוצאה..

[@אורמאירטיאס]

האם שווה להשקיע בגאז היברידית שעברה הרבה שנים וקילומטרים,ולקוות שלא יקרה כלום לסוללה שגם ככה ישנה על הכביש או שעדיף לחפש ג'אז רגילה בלי כול החששות מסוללה אחרי שנים

[@otobaklali]

@@אורמאירטיאס אני הבנתי את השאלה שלך, ואני הולך לענות בצורה שונה אולי לא היתי הכי ברור.. שתי הגרסאות מעולות! יש גרסה אחת שתתאים לסוג נסיעה מסויימת ויש גירסה שניה שתתאים לסוג אחר של נסיעה. אם רוב הנסיעות שלך הם בפקקים או נסיעות קצרות כנראה שהיברידית עדיפה לך למרות הסוללה הישנה, ברכב כזה צריך לשים לב לכלל הבלאי לא רק סוללה, יהיה עוד בלאי להחלפה וביחד זה מצטבר, כמו בכל רכב להבדיל.. ברכב שלא עובר הרבה הנעות על מנוע קר, והנסיעות לא הכי קצרות או לא יושב הרבה מדי בפקקים כנראה שהרגילה עדיפה, במיוחד הגירסה הידנית! היא תהיה בעלת פחות בלאי ופחות השקעות כספיות עם מערכת פשוטה יותר וזולה יותר לתחזוקה או תיקונים וכולי.. הרכב ישתה יותר דלק בפקקים או בגז ברקס במיוחד שהמנוע קר, אז זה מאוד משנה לאיזה צורך או לאיזה אופן שימוש אתה קונה את הרכב, לפי זה אפשר להבין מה יותר משתלם ממה, זה יכול להשתנות מאדם לאדם או מצרכים לצרכים. מה שטוב לך יכולהיות רע מאוד בישבילי, ומה שטוב לי יכולהיות רע מאוד בשבילך, או שפחות ישתלם לי ויותר ישתלם לך, מה ההבדל בינינו? צרכים שונים, מרחקים של נסיעה שונים, מגורים באזורים שונים על תשתיות שונות (עליות, ירידות, רמזורים, כיכרות וכולי..) מכאן שאני צריך לדעת עליך הרבה יותר פרטים כדי לומר לך: מה עדיף לך ספציפית! איך תוציא את המיטב מרכב? לפי השימוש הנכון - לפי השימוש שחושב מראש לשמש עלידי המהנדסים של היצרן הזה. אם תנצל את הרכב אחרת כנראה שיהיה פחות משתלם מבחינה כספית, זה לא יהפוך את הרכב לפחות טוב אלא השימוש שלך לא יהיה בהתאם לאיך שהרכב חושב לשמש. הפעם הבנת אותי?

[@אורמאירטיאס]

כן הבנתי ממש תודה על הסבר המפורט מעריך מאוד את ההשקעה בכתיבה!🙏

[@yonatanblum3579]

תודה רבה אחלה סרטון. איך האוונסיס יחסית לקורולה מבחינת צריכת דלק? שותה משמעותית יותר אם בכלל

[@otobaklali]

תודה :) האוונסיס תשתה קצת יותר מהקורולה, אבל היא גם יותר כבדה ויציבה, כלל החומרים עדיפים והתנהגות הכביש בכללי שונה לגמרי מהקורולה, כמו כן הבידוד רעשים ועוד.. הקורולה שייכת לסגמנט הקומפקטי ובנויה על פלטפורמה קומפקטית ואין מה להשוות בין שני הרכבים, זה שני סוגי רכבים שונים לגמרי. אם יש עוד שאלות אשמח לענות :)

[@דודאייזן]

תודה רבה על הסרטון רציתי לדעת אם אתה ממליץ על יונדאי i30 שנת 2100 2012

[@otobaklali]

אהלן, זה אחלה רכב, מכאניקה פשוטה ואמינה אבל לא חסכוני ולא חזק. זה רכב כבד במרגיש טוב מחוץ לעיר אבל לא יעיל בפקקים או בתוך העיר. יש עוד הרבה מה לומר אבל בקצרה: לא יכול להמליץ על רכב מבלי להכיר את הצרכים האישיים של הקונה, אולי אפשר להתאים רכב יעיל יותר כתמורה לכסף, זה תלוי שימושיים ואין רכב מומלץ לכולם. לשם כך אני יושב אחד על אחד עם כל לקוח, חלק מהיעוץ הוא התאמה בין הקונה לרכב הספציפי בהתאם לכמה פרמטרים שונים ואישיים של האדם. אז הרכב לתקציבים הנמוכים באופן כללי שווה, במיוחד אם אתה משפחה עם ילד אחד או שניים וזה רכב עקרי ויש לך נסיעות מאיזה מושב לעיר יום יום, לא אם אתה גר בעיר ויוצא ישר לפקקים. שוב אומר את זה באופן כללי מאוד.

[@charliekazmoz]

האם ה s40 אוs60 עדיין רלוונטים להיום

[@otobaklali]

אני מאמין שכן, ויהיה רלוונטי עוד כמה שנים קדימה. המחירים לא יורדים מהר ברכבים הישנים, את רוב הערך כבר איבדו, כרגע המחיר ינוע לפי היצע וביקוש בשוק או מצב הרכב היום. מחירון או שאר הדברים כבר לא רלוונטים כאן.

[@aryegreen23]

כל הכבוד, אחלה סרטון! מהאופציות שיש כאן מה לדעתך אידיאלי לרכב שני למשפחה (הראשון הוא סקודה ראפיד 2015 בנזין) שייסע 3 פעמים בשבוע מירושלים לתל אביב וחזור. בדגש על חסכוני ובטוח (אני יודע שפיצ'רים של בטיחות בקודי קיימים ברכבים ישנים, אבל מה שיש...) תודה!

[@otobaklali]

אהלן אריה :) ראפיד בנזין ( 1.4 טורבו ) זה לא רכב שאני אוהב מבחינת מכאניקה. יש לשים דגש על טורבו, אינטרקולר, גיר מכה עם תחזוקה מאוד יקרה (החלפת מצמד בין 4-6 אלף שח) שדורש החלפת שמן גיר בזמן! הוא מאוד רגיש ולא סובל הזנחה! אם לא החליפו בזמן לא בטוח שיעזור אם תחליף עכשיו.. שחיקה כבר קיימת ויש לצפות פגיעה.. במוסך יש המון שנופלות להם הגירים והטורבו סביב 120 -160 אלף ק''מ. מבחינת חסכון הוא לא נחשב לחסכוני כלכך.. מאזדה 6 עם מנוע 2.5 ללא טורבו יהיה סביב אותה הצריכת דלק במיוחד לנסיעות מחוץ לעיר, מאזדה 3 עם 2.0 חסכונית יותר בוודאות. מנוע קטן לא מעיד על חסכון בדלק, וכשעושים חישובים של הוצאות לא מחשבים רק דלק אלא כלל ההוצאות. הרכב הזה מבחינת בלאי וחלקי חילוף נחשב ליקר מדי למדינה כמו שלנו, במחירים האלה אפשר להרשות לעצמך יפנית מנהלית שתעשה לא פחות עבודה. רכב כזה עם נסיעות ארוכות יכול להתאים גרסת דיזל, הגיר DSG6 יותר אמין ויש עליו פחות מאמץ בדיזל.. לא שהוא יותר זול לתחזוקה אבל נחשב ליותר אמין. ב2015 היה עדכון לגביי הגיר הזה ושיפרו אותו מעט, אז אם כבר קונים לקנות עליה לכביש מ2016 ומעלה (שנת יצור 2015 ומעלה). להסתכל על שנת יצור ולא עליה לכביש, אפשר לבדוק לפי מספר שלדה. לסיכום: בגלל שהרכב רגיש ופתוח לתקלות מרובות כתוצאה מהזנחה טיפוסית ישראלית יהיה לך קשה למצוא אחת ששווה קניה.. אם טופל כל 8-10 אלף ק''מ כולל החלפת שמן גיר כל 40-50 אלף ק''מ וכל שאר הבלאי הוחלף בזמן אולי כן שווה את זה למרות שהתחזוקה עולה על הנורמה (לבדוק תיעוד ולא ללכת על פי אמינות, אם אין תיעוד הסיפורים לא תופסים.. ) אם יש עוד שאלות תרגיש חופשי :)

[@aryegreen23]

@@otobaklali תודה, הסקוה ראפיד כבר יש לנו (קנינו ב28K ש"ח, מחזיקים שנה ובינתיים טפולים ותיקונים של בערך 3-4K סה"כ. אבל זה כבר נתון... השאלה היא על רכב שני שאנחנו צריכים לקנות - מהאופציות שיש בסרטון (כלומר בטופ של האמינות מה לדעתך אידיאלי לרכב שני למשפחה שייסע 3 פעמים בשבוע מירושלים לתל אביב וחזור. בדגש על חסכוני ובטוח .

[@otobaklali]

@@aryegreen23 סקודה ראפיד היא שאלה גדולה, אני הצגתי את היחידה שנחשבת לאמינה בעיניי שזה גרסת הדיזל עם 90 כו''ס ידנית בלבד, שאר הגרסאות מבחינתי לא אידיליה מבחינת אמינות. דווקא הדיזל הזאת מעולה לנסיעות כאלה בין ירושלים לתל אביב, זה היעוד של דיזל, נסיעות ארוכות בלבד. בנזין טורבו לא באה בחשבון, והגיר הדו מצמדי בכלל לא. לרכב שני לנסיעות ארוכות זה יכול להשתנות מבחינת המון פאקטורים, נתחיל עם התקציב שלך ועד למה אתה רוצה להפיק מהרכב? פחות דלק? יותר אמינות? בגאג' גדול או קטן? כמה אנשים נוסעים ברכב? יש דרישה של בידוד טוב או שזאת פשרה? רוצה כוח? רוצה אחריות עדין או שמוכן לרדת בשנים? חשוב לך האסטטיקה? יש דרישה לאביזרי בטיחות כמו מוביליי או סטיה מנתיב או בלימה אוטונומית? ועוד.. בקיצור אני צריך לדעת עם מי אני מדבר ומה הצרכים האישיים שלו כדי להכנס לתקציב שלו. אין דבר כזה רכב טוב, אף יצרן לא עושה רכב רע. יש דבר כזה רכב שלא מתאים לצרכים של הלקוח, או שהלקוח לא משתמש בו נכון וגורם שלא יפיק ממנו תועלת, או פחות תועלת ממישהו אחר. כמובן שלתוך זה נכנס הסטיגמות אבל זה נובע מבורות. מי שעושה שיעורי בית ויודע למתוח קו ולהשוות ידע להפיק יותר תועלת מהרכב שהוא בחר, לצד זה ברכב יד שניה יש המון מה לבדוק אחרת תשלמו בקניה יותר ממה שהרכב שווה, וגם תשקיעו אחרי הקניה יותר ממה שהיתם צריכים להשקיע אם ידעתם איך לשקול את הדברים ובאיזה עיניים להסתכל על כל הממצאים. אני נותן שירותים של יעוץ אחד על אחד אם תרצה, ואני מאוד ממליץ, אם אתם צריכים כזה דבר כמובן. זה אמור לעשות סדר ולחסוך הרבה כסף וטירחה בעתיד. מהרשימה היתי ממליץ על הוולוו S60 , בהנחה שאתה יכול להרשות לעצמך תחזוקה מעט יותר יקרה אבל לקנות רכב עם יעוד בין ערוני ולא להתקמצן בהחלפת בלאי, וחייב להיות בזמן ! עם דגש בזמן! במקרה של תקלות צריכים לספוג את העלויות המעט יקרות אבל מקבלים רכב מאוד אמין שפשוט מעניק יותר מרוב הרכבים החדשים מהסגמנט הזה. איכות כזו לא נמצא יותר.. רכב שבא מעידן הזהב. לא לקנות כזו עם הולכים לנסוע הרבה נסיעות קצרות ערוניות, זה לא היעוד של הרכב וזה לא שימוש נכון, לא תהיה בכך תועלת. אם יש לך שאלה יותר ספציפית אשמח לשמוע

[@israeldavnew]

מה אתה אומר על פיגו 508 ידנית ?

[@otobaklali]

לא ידעתי שיש כזו בארץ 😅 ידנית זה מעולה! פותר את רוב הבעיות של הרכבים האלה. אישית לא מת על הגיר האוטומט שלהם.. ידנית אמורה להיות הרבה יותר טוב, עכשיו זה תלוי בנהג אם מחליף הילוכים בזמן או חונק את המנוע, אם לוחץ את הדוושה עד הסוף וכולי.. איך הוא נוהג. מחלות חוזרות שלה זה הדברים הטיפוסיים של צרפתיה טיפוסית, מערכת קירור ותקלות מאופי חשמלי.. חיישנים וכדומה. אני בדעה שעם טיפול קפדני אפשר לחסוך לפחות את רוב הבעיות מאופי חשמלי, ועם החלפת נוזל קירור כל 3 שנים מקסימום היא כן תהיה השרדותית מספיק שנים קדימה. אני אישית היתי עושה גם שינוי של פתיחת הטרמוסטט ב82 מעלות צלסוס, אבל רק במנוע בנזין ! במנועי טורבו החדשים (1.2 או 1.6) הראש מנוע מאוד רגיש, יש להחליף שמן קבוע ואיכותי, ותמיד החלפה בזמן (מקסימום כל 10.000 ק"מ , לא כל 15. אם זה כל 15 זה רק במצב שנוסעים מחוץ לעיר קבוע ללא פקקים וללא הנעות מרובות וגם לא טורים גבוהים קבוע או לחיצות בעליות). צריך שיהיה שימון קבוע. מנוע דיזל 1.5 זה של רנו, הוא הכי מוצלח רק שיהיה מוצלח אם ישתמשו בו בצורה נכונה (מחוץ לעיר ונסיעות ארוכות בלבד, לפחות 30 דק' בכל פעם שמניעים, עבודה רציפה ללא הנעות מרובות). כדאי לדאוג שאזור המכסה שסתומים לא מזיע ואין שם נזילות, אם כן להחליף אותו, זה בלאי והמנועים של קבוצת psa הוא לא מאוד איכותי, המנועים האלה מאומצים ורגישים כך שהזעות מופיעות מוקדם, במיוחד שאין שימון טוב או מאחרים בהחלפת השמן. אם יוחלף כל 8 אלף ק"מ שמן מנוע עם פילטרים ונוזל קירור + נוזל ברקס (הכל לפני הזמן) רוב הסיכוים שלא ירבו התקלות, אבל רוב האנשים לא יעשו דבר כזה ומכאן יתחילו הסטיגמות של הצרפתיות. סך הכל רכב טוב אם נותנים לו מה שצריך בזמן, רק שכדאי להתמיד מאז שהוא חדש. ביד 2 זה הימור.. אם אין תיעוד טיפולים זה בעיה, וגם שיש תיעוד לפעמים הוא חלקי או לא ברור, יש לעבור עליו ולהבין מה הוחלף וכל כמה זמן, וכמובן גם מה לא הוחלף (כמו שמן גיר, נוזל ברקס, נוזל קירור.. וכולי). פלגים אירידיום יתנו הצתה יותר טובה מהרגילים, אני לא זוכר עם איזה פלגים יוצא מהחברה אבל אירידיום יתנו עבודה יותר טובה, ימנעו דטונציה במאמץ, והמנועי טורבו האלה יעבדו יותר עגול עם הצתה טובה. לדאוג לפילטר אוויר נקי כל הזמן (יניקה של טורבו זה עוד יותר קריטי וזה נכון לגביי כל מנוע, אבל בעיקר מנועי טורבו כאלה). אפשר לדבר על זה עוד המון.. יש משהו ספציפי שאתה רוצה לדעת?

[@kmkm-fs6ty]

היי רציתי לשאול אני מאלף כלבים מחפש רכב גדול ויחסית חזק שיתאים לי אבל התקציב לא גבוה בכלל כאילו אזור 15 אלף אני כרגע עם מאזדה 5 חשבתי על יודנאי טוסון 2007-2008 אשמח לשמוע מה דעתך ואם בכל זה יש משהו בתקציב הזה שיותר מתאים תודה רבה

[@otobaklali]

המלצה חמה מבלי להכנס לפרטים קטנים: תשאר עם המאזדה 5 , תשפץ אותה אם צריך בכספים האלה שיש לך כרגע, תרוויח יותר מקניה שהיא לא טובה. אם תצטרך הדרכה אני נותן שירותי יעוץ, פשוט תשאיר פניה בואטסאפ עם כמה שיותר פירוט ואחזור אליך בהקדם. אנסה למצוא לך פתרונות כמה שיותר טובות כדי שתמצא את המקסימום מהסכום שאתה משקיע. אם תחליט שלא אני מאחל לך את כל ההצלחה, רק ממליץ שתתלווה באדם שיודע לתרום לך ולא להרוס לך. מאלף כלבים זה מקצוע אש! אני עם שני כלבים בינוניים בבית מזה 10 שנים ויכול להבין את הצרכים האלה.. שיהיה בהצלחה :)

[@kmkm-fs6ty]

@@otobaklali תודה רבה אחי

[@ענתאומנסקי]

מה דעתך על מציבושיספייסטאר חדשה מהחברה 2022? לבחורה שמחפשת רכב קטן עם גיר אוטומטי ולא רובוטי

[@otobaklali]

היתרונות שזה רכב שקל לנהוג בו, נוח לעיר ולחניות, חסכוני בדלק ועם בלאי זול וזמין. החסרונות שהערך שלו ירד מהר, הגיר שלו נוח אבל לא אמין במיוחד שלא מחליפים שמן גיר בזמן, הרובוטי כבר יסחוב יותר קילומטר גם אם הוא פחות נוח.. הרכב זול ברמה שאין בידוד נורמלי ושומעים רוחות בנסיעות מהירות כולל רעשי כביש מהגלגלים וירגיש לא בטיחותי מחוץ לעיר.. הוא יאבד מהערך שלו מהר במיוחד בשנים הראשונות בתור רכב חדש, כמו כל רכב חדש להבדיל... השאלה אם הוא עונה לצרכים שלך וכמה זמן את מעוניינת להחזיק ברכב. אם את עסוקה ולא בא לך לשבור את הראש ומוכנה לשלם לכי על חדש. אם את רוצה קניה כלכלית וחכמה יותר לכי על 3-4 שנים על הכביש ועם קילומטר עד 70 אלף בערך, מיד אחרי הקניה תחליפי שמן גיר בין אם הוחלף או לא, כך תורידי סיכוים שילך גיר מוקדם. כמובן גם את שאר הבלאי וכל 8-10 אלף קילומטר, במיוחד אם רוב הנסיעות הם בעיר. אם קנית ממגרש או סוחר כל שהו ממליץ להחליף צמיגים (גם אם הם חדשים) וכל הקשור לברקסים, דראמים ורפידות וגם נוזל ברקס, לאחר כל זה לעצור בפנצ'ריה ולעשות איזון גלגלים וכיוון פרונט. מקווה שעזרתי :)

[@ענתאומנסקי]

@@otobaklali תודה רבה עזרת מאוד! בהנחה ואני מעוניינת להשתמש ברכב עד סוף ימות חייו, כמה שיחזיק ועד שימות, האם אני צריכה לקחת את ירידת הערך בחשבון? נהיה לי כאב ראש רק מלחשוב על כל הדברים שאני צריכה להחליף אם אקנה ממגרש או מכל מישהו. הרכב למטרת נסיעות עירוניות מהבית לעבודה מהעבודה לבית ולפעמים מחוץ לעיר פעם ב..כשמטיילים

[@otobaklali]

חח אין רכב שימות, מחליפים ומתקנים וממשיכים לנסוע, זה הכל עניין של כסף.. אלא אם כן הושבת אחרי תאונה וזה סיפור אחר, אבל גם אז אנשים מסויימים עושים קומבינות ומחזירים לכביש. אם בא לך משהו זול מא' לב' בעיר תסתכלי על פג'יו 107 (יש לי כזאת) או סיטרואן C1 או טויוטה איגו, שלושתם זה אותו רכב שיוצאים מאותם מפעלים והסטיגמה של הצרפתיות לא תופסת כאן. עלויות תחזוקה של קרוקינט ואין להם תקלות, הן כלכך פשוטות שאין שום בעיות חשמל או מכאניקה, טיפולים בזמן (גם ככה הכל זול) ולנסוע

[@zohar5811]

אחי תודה רבה על הסירטונים... זה לא מובן מאליו! שאלה: עד כמה קילומטראז כדאי לקנות רכב?

[@otobaklali]

תודה על הפירגון :) תראה את הסרטון האחרון שהעלתי, בדיוק על זה עניתי 😉

[@gregflach2791]

תודה רבה על הסירטון ! הסבר מפורט וברור ! האם תוכל להמליץ על רכב 7 מקומות זול ואיכותי)אמין? אשמח לסירטון על כך כמו שאתה רגיל עם מספר דגמים כדאיים :)

[@otobaklali]

תודה רבה, רשמתי לי, שאפנה קצת לחצים של זמן מבטיח לעשות עוד הרבה תוכן מעניין ובתדירות הרבה יותר גבוה ממה שהיה עד עכשיו. באופן כללי זה כמה סוגים של רכבים עם 7 מקומות ולא כל רכב ישתלם לכל אחד, גם אם מדובר ברכב אמין. רוב הרכבי יד 2 עם 7 מקומות לא בדיוק שמרו עליהם עם תחזוקה נכונה, אלו רכבים עם בלאי יקר מהרגיל ועקב טיפול לא קפדני יזדקנו מהר, ועקב כך יהיה על כל לקוח של רכב יד 2 כזה להכניס מלא כספים אחרי הקניה עצמה. יש כאלה אמינים מאוד שהשתמשו בכל האמינות שלהם כבר, וכל תקלה תעלה הון, ויש כאלה פחות אמינים ועם תקלות שעולות פחות.. זה מאוד תלוי באופן השימוש שהיה עד היום לאותו סוג של רכב כולל באופן שאתה הולך להשתמש בעתיד. יש לקחת בחשבון את ההוצאה הגדולה ועוד כמה דברים לפני שקונים ולהכין תקציב לזה בהתאם. לא לצפות להוצאה קטנה בשום מקרה.

[@gregflach2791]

@@otobaklali מדובר על רכב לשימוש רק לפעם בשבוע לקניות ומידי פעם כדי לצאת לטיול עם המשפחה - אני מחפש רכב שיסיע אותי גם למרחקים (לחופש לדוגמא )- עד 50000 ש"ח ובמידה ולא אשמח שתרשום בכל זאת מה כדאי

[@otobaklali]

@@gregflach2791 בשביל זה צריך לקבוע פגישת יעוץ חבר, יש יותר משתלם ויש פחות משתלם, אני חייב להבין יותר לעומק מי אתה כדי לומר לך מה מתאים לך, לא כל רכב שאומרים שהוא טוב הוא גם טוב לך, יהיו כאלה שיאכזבו אותך ביחס לרכבים אחרים, אני לא רוצה להגיד לך סתם דגמים, מה גם שזה לא רק תלוי דגם אלא גם בעבר של האוטו ובהשקעה הכספית שהוא דורש כרגע ובעתיד, כל רכב יד 2 ידרוש השקעה של בלאי טבעי שאלה באיזו רמה ואיך תוחזק עד היום כפול אופן השימוש שלו עד היום, כל זה תלוי מחיר.

[@Safsal]

יש מצב לסרטון כזה עדכני ל2024?

[@otobaklali]

אשתדל לעשות בעתיד, לבינתיים תעברו על מה שקיים, זה תוכן שונה מכל מה שקיים בעברית

[@shirigaiger663]

ומה עם פיג׳ו 206 1.4 אוטומטית שנת 2003? ;-)

[@איתימ-צ1נ]

היי אני שוב שואל .מה דעתך על שברולט קפטיבה 2012 גרסת ה2400 סמק ?תודה

[@otobaklali]

אהלן אחי, ממה שידוע לי אלו רכבים לא מוצלחים כלכך, יש להם הרבה תקלות עם אופי חשמלי, המכאניקה שלהם גם כןצלא הכי מוצלחת. הדלק סביר ביחס לגודל שלו (ממוצע 1:10). יש לו 7 מקומות והנסיעה נוחה, איכות החומרים לא רע אבל גם לא יוקרה מדי, הםלסטיקה בסלון הרכב חלשה ומתפרקת במיוחד עקב החום והלחות של ישראל. היו בעיות גיר ממה שאני זוכר, הרבה התלוננו על הגיר הזה אבל אין לי יותר מדי מידע על הרכב הספציפי. אלו רכבים שהשוק שלהם חלש בחוץ, לא נחשבים לאמינים ויהיה קשה למכור, כמובן שימכר הרבה מתחת למחירון. יש אלטרנטיבות יותר טובות לרכב הזה.

[@איתימ-צ1נ]

תודה רבה😍

[@Abudibrawl]

טויטה אוונסיס יתאים לבחור בתור רכב ראשון בגיל 18?

[@otobaklali]

תלוי מאוד בצרכים שלך האישיים, אם אתה אוהב רכב גדול ופחות שם דגש על דלק אז כן, אבל אם אתה אוהב מראה צעיר יותר, קטן ונוח לחניות ושם דגש על עלויות תחזוקה, ביטוחים, מראה צעיר ומגניב יותר אז כמובן שלא, זה לא רכב ספורט, לא מראה צעיר, לא מאוד מושך בעיניי הילדים בגיל הזה.. זאת משפחתית על סף מנהלית ולא הכי נוחה לחניות או נסיעות ערוניות קצרות, זה רכב לכבישים פתוחים ונסיעות קרוז. יש מעט בני 18 שדווקא את זה מחפשים, את הסירה הגדולה עם מנוע גדול ופוזה של מנהלית או פוזה של עשיר, למרות שטויטה כזאת לא של עשירים אבל זה עושה רושם של אדם יותר בוגר ויותר אחראי, אם זה הרושם שאתה רוצה לעשות ופחות שם דגש על מה שהצעירים יחשבו עליך אז זה כן יכול להתאים.. שוב רוב הילדים בגיל הזה יגידו שזה רכב של זקן, ובאמת הם צודקים, זה הקהל של הרכב הזה לרוב, אדם מבוגר ועמיד שלא מחפש עיניים, הוא רוצה נוחות ואמינות כשילוב. רכב כזה ידרוש גם בלאי כזה או אחר עקב הגיל שלו, יש לקחת בחשבון שזה לא נגמר במחיר הקניה עצמו. אם יש לך עוד שאלות תרגיש חופשי

[@Abudibrawl]

@@otobaklali וואלה אני מחפש רכב שנראה סבבה ולר קטן אמין תחזוקה זולה ושלא יהרוג אותי מבחינת הדלק יש לך רכב להמליץ לי?

[@Abudibrawl]

בסביבות ה20 אלף אשמח אם תעזור לי למצוא כי אני באמת מחפש המון זמן

[@otobaklali]

@@Abudibrawl יכולהיות מתאים לך משפחת סוזוקי, אם תתפשר לידני תרוויח עוד יותר. גדול מדי לא חושב שיתאים לך, האמינות שלהם מעולה, דלק וסך כל התחזוקה יחסית מאוד זולה והתמורה לכסף מאוד טובה למישהו כמוך. גם סוויפט 1.2 , גם בלנו וכל המשפחה שלהם כל עוד זה לא מנוע 1.0 ויש עדיפות ללא טורבו אם האמינות חשובה לך. תבדוק ואם יהיו לך עוד שאלות גם כן תרגיש חופשי. אם תרצה את השירותים שלי אפשר לפנות אלי באימייל שמופיע מתחת לכל סרטון, נוכל לשבת אחד על אחד ולחסוך לך הרבה כאב ראש בעתיד, וגם אם זה לא יהיה אני בכל זאת ממליץ לך אדם שכיר את השוק ויש לו הבנה עמוקה בדבר, זה ימנע ממך הרבה מאוד כאב ראש בעתיד

[@otobaklali]

@@Abudibrawl השירותים שלי לא בחינם אחי, יש לי רשימת לקוחות במקביל ואני עובד יום ולילה, עדין השירותים האלה משתלמים מאוד ואני לא עושה את זה כדי להתעשר אבל זאת העבודה שלי ולזרוק לך סתם רכבים מהראש זה לא מקצועי, אני צריך להבין יותר טוב עם מי אני מדבר, יותר פרטים אישיים כדי שאדע למה לכוון אותך. אני אעלה פה תוכן בעתיד בכל הקשור לשירותים שאני נותן, אם תרצה לשמוע עד אז אפשר לשלוח לי הודעה באימייל ואחזור אליך עם פירוט.

[@אליקוחט]

אחלה הסבר אין עליך. אשמח לקבל המלצה יש לי התלבטות לקנות הונדה ג'אז היברידי לבין הונדה אינסייט היברידי. אשמח לדעת מה עדיף יותר ומה מהם אמין יותר. וכמובן אם הם אמינים למרות הקילומטרים הגבוהים שעשו תודה

[@otobaklali]

שים לב לכמה דגשים: הונדה אינסייט קנו אותה לרוב אנשים שעושים הרבה קילומטרים, יש לה בגאג' גדול ככה שאפשר להעמיס עליה דברים, מחוץ לעיר תהיה אירודינאמית בגלל הצורה שלה וגלל המשקל הקל תשתה מעט דלק, ובפקקים גם כן חסכוכנית בגלל שהיא היברידית, רובם ימכרו בקילומטרים גבוהים ויש הרבה שהיו רכבי ליסינג פרטי, ליסינג חברה או תפעולי. הם מצויינות כאמינות אך דורשות השקעה אחרי הקניה ובקילומטרים הגבוהים יצטרכו אולי סוללות או טיפול בתושבת סוללה עצמה או טיפולים אחרים שידרשו השקעה לא קטנה אחרי הקניה, אז יש לשים לב לדברים האלה לפני הקניה.. הונדה ג'אז זה קהל אחר, לא בדיוק קבלני עבודה אלא יותר משפחות בגלל הפרקטיות שבה, קטנה במימדים וגדולה בנפח איחסון בכללי עם תא נוסעים גדול ומאוד פרקטי, יחד עם שילוב של חסכונית בדלק וזולה לתחזוקה. היו אמינות אך שוב ידרשו השקעה אחרי הקניה, הבעלים הקודמים כנראה השתמשו בכל האמינות שיש לרכב להציע, ואולי לא.. יש לבדוק את הכל במכון רישוי ותהיה מוכן לשמוע הרבה שחורות.. צריך להעריך את רמת ההשקעה שאחרי הקניה ולפי זה לקבל החלטה, טמבונים וצבע זה החלק הקל והזול, תתמקד על הגיר הרציף, כל מה שגומי והתעייף עקב הזמן, מערכת קירור, וכמובן כל מה שקשור למערכת ההיברידית. ממליץ לך לקחת מישהו שמבין עניין וידע לקרוא את הדוח או ידע לשים לך פרופורציות נכונות ולהעריך את ההשקעה, או על מה לשים דגש עיקרי. לסיכום: רכבים עם שוק חזק וטובים, תלוי לאיזה צרכים או שימוש, אולי זאת השקעה שווה, תלוי מי אתה.

[@אליקוחט]

@@otobaklali תודה רבה בהחלט אקח מישהו שמבין בכל הבדיקות האלה. תודה רבה ותמשיך לעלות סרטונים מושקעים כאלה 👍

[@otobaklali]

@@אליקוחט תודה על הפירגון תמשיך לעקוב :)))

[@mastewalgermaw5163]

עברתי טסט לפני חצי שנה שוקלת לקנות רכב חדש עד 35,000 ש״ח, ואנשים אמרו לי שלא מומלץ מה אתה חושב ? אשמח שתענה לי

[@otobaklali]

אני באמת לא יכול לדעת אם שווה לך או לא, חסרים לי פרטים. איזה רכב יש לך כרגע ובאיזה מצב בוא נצצא כמו איזו דרישה של בלאי הוא דורש ומה רמת ההשקעה הכספית יחד עם שקלול של הוצאה שנתית ואופן הניצול של הרכב שלך כרגע, אז אדע בכמה אפשר למכור אותו ואם שווה בכלל למכור. אחר כך אני צריך לדעת למה את צריכה רכב אחר, לאיזה צורך את צריכה אותו? איך את מנצלת את הרכב ואיך את מטפלת בו, צריך לדעת מה הם הציפיות שלך ועד כמה את מוכנה להקפיד על אותו רכב, כמה את מוכנה להוציא מהכיס אחרי הקניה בהחלפת הבלאי הנדרש או תיקון התקלות הצפויות להגיע, מה הוא הסדר עדיפויות שלך ומה את מחפשת באמת, זאת אומרת: איכות חומרי גלם ברכב, אמינות מול חסכון בדלק, עלות התחזוקה, כמה נהגים נוהגים ברכב, באיזה אזור מגורים/עיר את גרה, אם יש עליות וירידות בקרבת הבית, אם את צריכה רכב גבוה או נמוך, אם את צריכה בגאג'.. וכולי.. יש המון פאקטורים לקחת בחשבון לפני שאומר לך איזה רכב לקנות. יש רכבים טובים שיהיו פחות טובים לי ויותר טובים לך או להפך, אין רכב טוב לכולם. מה שטוב לי לא יהיה טוב לך וכולי... יש פאקטורים משתנים מאדם לאדם לפי הצרכים האישיים שלו, עקב כך משתנה העניין הזה שנקרא - רכב טוב. אני מתעסק ביעוץ או ליווי ברכישת רכב. אם את צריכה את העזרה שלי מוזמנת לפנות אלי באימייל, מופיע מתחת לכל סרטון בתיאור. [e-mail]

[@charliekazmoz]

דעתך על לקסוס is250 2010-2012 רוצה כזאת לא יודע אם זה עדיין רלוונתי לשנתון של היום ו האם הם יכולים להחזיק עוד כמה שנים ??

[@otobaklali]

שום רכב לא יחזיק ללא השקעה כספית. בלאי כזה או אחר יהיה בכל רכב יד שניה, במיוחד לשנתונים מתקדמים. מבחינת שלדה או קורוזיה או מבנה הרכב בכלליות אני מאמין שהוא רלוונטי לפחות עשור קדימה. זה רכב עם הנעה אחורית, מנוע v6 אטמוספרי ועל 6 הילוכים פלנטרי מאוד אמין של טויוטה. הרכב נשאר מבוקש גם בעתיד, במיוחד שאין הרבה מבחר שיתן את מה שהלקסוס הזו נותנת ועוד במחירים האלה. מנוע עם כוח מלמטה, מטור נמוך ועד לקו האדום לכל אורך חוף השעון, עם מנוע 2.5 ליטר v6 מאוד אמין, ללא לאג, ללא טורבו, ללא בעיות מיוחדות, אפשר להתקין גם גז, וקונים אותו לכל מני צרכים.. גם לדיילי וגם לסופי שבוע, גם לנסיעות קרוז רגועות וגם לכיף, יש מי שלוקח אותה למסלול אפילו היותו רכב אוטומטי, יש גם כאלה שחיזקו את השילדה ושיפרו את הרכב לדברים כאלה. איכות החומרים מאוווד טובה! קניתי כזו עם לקוחות, בדקתי אותם עד לרזולוציות הקטנות, הרכבים האלה השרדותיים מאוד! אבל לא זולים לתחזוקה.. יש לשים לב.. בגלל התגובה שלך העלתי עכשיו בערב את הסרטון לאינסטגרם 😅 תעבור על 3 החלקים. instagram.com/reel/C25EaAYNe4p/?igsh=bGEzdmtoMTVzbG9s

[@charliekazmoz]

@@otobaklali תודה אחי מעריץ חזק

[@charliekazmoz]

@@otobaklali ראיתי עכשיו סרטון שלך על ה 523i ו אני עכשיו מתלבט בינה לבין הלקסוס כי הם די דומים ברעיון ישלך דגם של bmw שהיית ממליץ אח אני יודע שאני חופר

[@otobaklali]

@@charliekazmoz תחפור זה בסדר גמור חח דגמים של במוו באים עם כמה גימורים שונים, שלכל אחד מכאניקה מעט שונה וגם אבזור שונה, יש גם אבזור שהוא בעל תקלות שונות ואתה רוצה לבחור את האחד שאתה יכול להשלים עם התקלות הכי מינוריות עם העלויות הכי קטנות לתחזוקה שיש גם חלקי חילוף שניתן למצוא במקומות שונים. אין אחת מושלמת, אבל יש אחת הכי קרובה לשלמות בשביל הצרכים האישיים שלך או הכיס שלך או שאר הדברים האישיים שנוגעים רק אליך. ממליץ לדלג על מנועי 1.6 טורבו, 2.0 יהיו מעט אנמיים ולא מתאימים לבמוו אמיתית, 2.0 טורבו יהיו סבירים ולא מגניבים. במוו אמיתית תמיד תחזיק מנוע 6 צילינדר שזה מתחיל מהמנועים 2.2 ומעלה. כדאי לא לקחת עם יותר מטורבו 1 ולא דיזל, הדיזלים מתאימים רק למי שנוסע נסיעות ארוכות בלבד, בלי שיהיה כלול נסיעות קצרות או ערוניות. הכי מוצלחות היו 2.5 אטמוספרי בנזין או 3.0 , לחפש מנועי N47 עם הטיימינג מקדימה. לפני הקניה יש שורה של דברים שכדאי לבדוק אם נעשו ומה המצב של הרכב כיום. קח איתך אדם כמוני שיודע מה לבדוק. זה יחסוך לך עשרות אלפי שקלים.. והרבה מאוד טירחה בעתיד. אם יש לך עוד שאלות אל תרגיש לא נעים, שאל חופשי.

[@hananzohar3622]

רציתי אולי להציע להכניס לרשימה את פורד פיאסטה 1400 אוטומט 4 הילוכים או 1200 ידנית

[@otobaklali]

לאוטומוט היו בעיות בגיר, הידנית יותר מוצלחת. המנועים האלה רגישים והם לא מיוצרים עלידי פורד אלא עלידי קבוצת PSA (צרפתים.. פג'ו סיטרואן.. ) והם לא מחזיקים מעמד הרבה באקלים שלנו בארץ. החלקי מנוע הפנימיים שלהם דלים (רינגים קראנק ועוד..) לרוב סביב 200 אלף קילומטר עושים להם אוברול, אם טופלו בקפדנות יחזיקו מעמד הרבה יותר כיוון שהם לא סובלים הזנחה והם מאוד רגישים. לסיכום: רכב לא רע אבל לא נכנס לרשימה, יש עוד מבוקשים בשוק שלא היתי מכניס לרשימה הזאת למרות מה שאומרים עליהם לטוב או לרע.

[@otobaklali]

אני יוסיף עוד מילה.. הרכב הזה עם מכאניקה פשוטה וזולה לתחזוקה וגם שהולך משהו זה לא מורכב או יקר לטיפול ככה שזה כן משתלם לקנות אותם והוא זול לקניה ביד שניה, נוסע מדהים לקטגוריה שלה.. נסעתי עם כזאת לאילת ונהנתי מכל רגע, יש גם מנוע 1.6 מהחדשות יותר שהוא יהיה יותר אמין ויותר חזק. אם בא לך לקנות כזאת אני לא פוסל בכלל! חג שמח :)

[@ashrafkharbat2677]

אתה מקצועי מאוד אין על אוונסיס היה לי 5 שנים לא מכיר מוסך

[@otobaklali]

תודה 🫡 כן אוונסיס רכב ליגה! אל תנזיח, טפל בזמן ובעזרת השם י שימשיך לנסוע ככה 🙂

[@michael_d2]

לגבי הונדה ג׳אז, כדאי לשקול גם היברידי ?

[@otobaklali]

אכן אפשר גם היברידי. תלוי על מה אתם רוצים להתמקד, פחות דלק או בלאי נוסף (סוללה ומערכת היברידית).

[@michael_d2]

@@otobaklali עכ דמה מערכת היברידית אמינה ועד כמה התקלות שצפויות להיתרחש יקרות לתיקון ? בנסוף שמתי לב שדגם ידני די נדיר.

[@otobaklali]

מערכת היברידית בדרך כלל שורדת המון זמן עד שמגיעה איזו תקלה, אבל יש סבירות לתקלות שונות. כמה עולה? תלוי ברמת התקלה והבלאי הנדרש להחלפה. זה משתלם למי שעושה נסיעות ארוכות בעיקר ולטווח ארוך, לא למי שעושה נסיעות פעם בשבוע.. בשביל זה לא צריכים היברידי. אטמוספרית ללא טורבו ובמחירים האלה הידניות עדיפות, הבעיות גיר מגיעות כמעט בכל הרכבים סביב התקציבים האלה והם מגיעות בטוח, ולא אחרי הרבה זמן. רכבים כאלה כבר עברו כמה ידיים ושימוש בהרגלים שונים, ידיים של סוחרים והשבחות שונות, טיפולים שונים ולא קפדניים, ולרוב מגיע מאנשים שלא יודעים לדרוש מהמכונאי טיפולים מסויימים ולרוב חורגים בכל הקשור לנוזלים שלא כלולים בטיפול 10, כמו נוזל ברקס, נוזל קירור לרדיאטור, מוטות מייצבים, משולשים, בוקסות, תותבים, ושאר הבלאי.. כך שכל רכב שתקנה יהיה לו בלאי, שאלה באיזו רמה, ואיפה אתה מקבל יותר רכב תמורת המחיר. יש עוד המון דברים לקחת בחשבון, ואת זה כבר עושים אחד על אחד ביעוץ אישי. מאחל לך בהצלחה 👍 אם יש עוד שאלות ספציפיות מוזמן לשאול

[@arikkarol]

@אוטובכללי מה אתה אומר על ג'טה 2014 מנוע 1.2 טורבו

[@otobaklali]

בגדול רכב שכדאי להתרחק ממנו.. בעניין המנוע עוד אפשר לסחוב איתו למרות שהטורבו לא שורד יותר מדי, אבל בעניין הגיר זה מכה, בעיות במוכטרוניק, מצמדים יקרים, מתחמם, ובגדול במחיר של התקלות שלו או של התחזוקה שלו אפשר להביא אחלה מרצדס ויצא פחות הוצאות 😅 מכליל כאן: ג'טה, אוקטגיה, וכל קבוצת וואג עם מנוע 1.2 dsg7 dq200 מעל 2016 היה שיפור, אבל עדין לא רכבים שאני ממליץ מבחינת אמינות ועלויות תחזוקה או תקלות, פשוט לא משתלם להחזיק אותם. אם הלקוחות היו יודעים לפחות לתחזק אותם נכון היה סיפור אחר, אבל הבעיה העיקרית זה בתחזוקה, משם הכל נובע.. שמן גיר כמעט אף אחד לא החליף, וזה גיר שדורש החלפה כל 40-50 אלף ק"מ אפשר להרחיב עוד המון, אבל בגדול לא ממליץ על הרכבים האלה, יש המון סיבות לכך, העיקריות מניתי בקצרה

[@arikkarol]

@@otobaklali ראיתי עוד סרטון שלך שאתה ממליץ על פיגו 208, שם המלצת על הדיזל ידני, מה בנוגע לאוטומטיים? דר"א ערוץ אששש ותודה לך על התגובה המהירה!! מאחל לך רק שהערוץ יצמח ויגדל!

[@otobaklali]

אני ממליץ על רכב שמתאים לסוג של אדם או לשימוש שלו, אם זה לא יתאים לאדם אז במקום ברכות אני יקבל קללות.. הוא לא יתאים לכל אחד או לכל שימוש, לא יתאים מבחינת יעילות של הוצאות הכוונה. אוטומטים דיזל לא הבאו לארץ, בנזין יכולים להיות אחלה אבל צריכים תחזוקה מקפידה בעניין השמן גיר והתחלופת שמן מנוע כדי שיגלו אמינות, אחרת עלולות להיות קצת לא נעימות או שיופיעו כמה תקלות, בעיקר בפן של החיישנים או בפן החשמלי שגם הם מושפשעים מתחזוקה לקויה. ביד 2 זה סוג של הימור, אלא אם כן יודעים להתרשם ולהעריך את מצב הרכב ועברו. דיזל אני ממליץ רק בתנאי שדאגו לו עד היום, כי אם הוזנח בעבר זה לא יהיה רעיון טוב לקנות אותו, בכל דיזל הבעיות בעות בשרשרת והתקלות יקרות בהרבה מהבנזין. אם הרכב לא הוזנח אז הוא יגלה אמינות יתרה ועם תחזוקה מקפידה הוא יסגור גם מיליון קילומטר, ולא אני לא מגזים, כל מנוע דיזל יכול להגיע לזה, עיקר הבעיות שלו שמופיעים מוקדם יהיו עקב תחזוקה לקויה. תקלות טיפוסיות שיש לכל דיזל.. סתימת ממיר קטליתי, אינז'קטורים, חיישן לחץ אוויר, משאבת שמן וכולי.. יש לך שאלה ספציפית לגביי הרכב?

[@צביקהשטיינמץ]

שפע ידע. כיף לשמוע תודה! 🙏

[@otobaklali]

תענוג :) תעבור על עוד סרטונים, בקרוב יהיו עוד :)

[@daniel37701]

למה אתה מציין את הטווח שנים הספציפי הזה? מה מיוחד בשנים האלו בבחירת רכב מדגם מסוים? הרי שנה גבוה יותר הרכב יותר חדיש זה יותר טוב לא? או שלא בהכרח? אני לא כול כך מבין איך הטווח שנים האלו לדגם מסוים אמור להשפיע על הבחירת רכב.

[@otobaklali]

אהלן דיברתי כאן על רכבים סביב 20 אלף ש''ח , וציינתי שהסרטון נעשה באוגוסט 2021. השתנו כמה דברים מאז.. שנתון יצור של רכב זו אינדיקציה לסוג מוטוריקה וגימור מרכב, לא לחינם ציינתי שנתונים. אם אציין כל דבר זה יהפוך לסרטון של 7 שעות שאף אחד לא יצפה בו.. אז נתתי מספיק מידע כדי לדעת מה לחפש אחר כך, בין אם עושים גוגל או לא. נתתי קצה חוט או אינדיקציה מסויימת עם מידע עקיף. על כל רכב מהרשימה אפשר לעשות פודקאסט של מינימום 3 שעות, על ההיסטוריה של כל אחד, התפתחות לאורך זמן, תפיסת הדגם באוכלוסיה או ספציפית למדינה שלנו, ההבדלים של תפיסות עולם ביחס למדינה אחרת, אופן השיווק של היצרן כדי להתאים לשוק יעד של מדינות שונות, זמינות חלקי חילוף והסיבות לכך, הסברים על סיבות העלויות שלהם וכולי.. יתרונות וחסרונות שונות מהמון פרספקטיבות. כל דגם בנפרד 3 שעות מינימום, ואפשר להרחיב גם ל10 שעות. זה נשמע מופרך להרבה אנשים, אבל תרבות הרכב זה היסטוריה וספרות, יחד עם הבחנה שיווקית והנדסה מכאנית + פוליטיקה מסריחה מאוד שרוב האנשים לא מודעים אליה. צפיתי בעצמי בפודקאסט של 28 שעות שלקח לי שבועיים ימים לסיים אותו בפרקים על הנושא של - הנזו פרארי. עסק שחי ובועט עד היום, ואפשר לספר עליו מידע נוסף שלא נאמר בכל ה28 שעות שאני אישית יכול להוסיף. אז לא, אני לא מגזים שאני אומר 3 שעות מינימום חחחחח

[@תומר.מ]

מה ההמלצה שלך על פיאט טיפו 2018 מנוע 1.6 , המחיר מאוד מפתה אותי בערך 40 אלף קמ פחות ממאה אלף והכי חשוב אוטו בן 4 שנים . האם שווה ? כי כל רכב יפני בשנתון הזה עולה 80 צפונה לפחות

[@otobaklali]

תשמע, בגלל שהיצרן הזה לא היה נחשב לאמין זה פגע במוניטין או אמינות הציבור ברכב עד כדי שהרכב מאבד 70% מהערך שלו תוך 3-4 שנים, אז עם הטירוף שיש כרגע בשוק היתי אומר שיש לך אחלה תמורה לכסף, גם אם המוניטין לא הכי טוב, והכוונה ליצרן לא לדגם הספציפי. הדגם הספציפי יסבול מחוסר של חלקי חילוף והרבה לעג מכל מי שיראה את הסמל פיאט, אם זה לא מפריע לך אז זאת אחלה בחירה כתמורה לכסף, רכב כמעט חדש בכלום כסף. אם חושבים קדימה יהיה לך לא קל למכור אותו, אנשים נרתעים כלכך שהם חסומים קוגניטיבית ולא רוצים לשמוע.. אבל דעתי שהמכאניקה בסדר גמור ואם מתחזקים את הרכב כראוי הוא יתן תמורה מלאה ואפילו שווה יותר מכל רכב אחר תמורת הכסף המושקע. אם אין לך בעיה של סטיגמות תקנה ותסדר אותה אחרי הקניה, תשקיע בה ולא בקבמצנות, בדיוק כמו רכב יפני של 100.000 שח שהיית קונה עכשיו. אם זה להחליף לה שמן גיר, פלאגים, שמנים ונוזלים למיניהם וכולי.. רכב סדאן עם נסיעה כיפית ורגועה, למשפחה אחלה רכב בעיניי, שווה כל שקל

[@תומר.מ]

@@otobaklali אין לי שום בעיות של סטיגמות הרכב הולך לשימוש נטו מהסופר לבית , כבר עברתי את כל העניין של הפוזה מחפש נטו זול וראש שקט

[@otobaklali]

בדלק הוא רגיל כמו כל רכב, אין לו טורבו והגיר שלו דורש החלפת שמן גיר כל 50 אלף ק"מ. הוצאות עליו כמו על כל רכב רגיל, הונדה סיויק למשל. לא חסכונית מדי מדלק, שותה סביב 1:14 וזאת תוצאה סבירה לגודל כזה של רכב. אם השתחררת מסטיגמות אני מברך אותך. תעשה טיפולים כל 8 אלף ק"מ וגם אם יהיו תקלות תזכור שאלו תקלות שיש לכל רכב, שאץה מניע את הרכב שהוא קר תמיד תן לו איזה דקה שהטורים ירדו וירגעו, עד אז אל תלחץ על דוושת הגז בכלל, אחר כך יכול להתחיל נסיעה רגועה. תעשה את כל זה ולא אמורות להיות בעיות גדולות, לא שמעתי על תלונות גדולות על הרכב הזה כולל באירופה. לפיאט יהיה מאוד קשה להחזיר את שמם, אבל קנו את קרייזלר באמריקה ומתור פיאט מתמקדים על רכבים מסחריים יותר, שאגב במסחרי הם מוצלחים מאוד, בקיצור יש להם הכנסות אחרות וכנראה שיפסיקו עם יצירת רכבים פרטיים או שיבואו עם רנובציה אחרת בעתיד. לסיכום: שווה כל שקל בעיניי ולדעתי זאת החלטה נבונה כתמורה לכסף ועוד על רכב חדיש יחסית ובעל וכנולוגיות חדישות עם נוחות לא רעה בכלל!

[@זימי]

היי אחי, קודם אתחיל בלהחמיא על המסירות שלך! בלתי נתפס כמות הזמן שאתה משקיע בלענות לכל מי שמגיב ועוד תשובות מפורטות היטב. באמת לא מובן מאליו כל הכבוד לך שאפו. אני מחפש אוטו ראשון. לצערי התקציב הוא 20 אלף ש"ח +-. אני על אוטומט ולצערי מצמצם הרבה אפשרויות. הצורך שלי הוא קודם כל אמינות, לאחר מכן צריכה דלק ולאחר מכן נוחות ישיבה(דגש על מרווח) ברכב מכיוון שאסיע בני משפחה(אנשים קצת גדולים חחח).. אבל אפשר להתפשר בקטגוריה הזו בהתחשב בנסיבות מבין שאי אפשר לקבל את כל החבילה ב20 אלף. אשמח להמלצה שall around תהיה טובה בקטגוריות הללו. כרגע הסוזוקי סוויפט משכה את עיניי. במידה ויש לך חוות דעת או המלצה נוספת זה יהיה נדיר. מה דעתך על הi10? קצת יותר זולה.. אבל לפי המחקר שעשיתי עדיפה פחות מהסוויפט. בגדול הנסיעות יהיו עירוניות לעבודה + 2 נסיעות בשבוע מחוץ לעיר. שעה כל כיוון. אשמח להמלצתך, תודה מראש.

[@זימי]

ניתן להוסיף למשוואה גם את הניסאן נוט, פשוט הרכב לא ממש סחיר לפי מה שראיתי... קשה למצוא מציאה

[@otobaklali]

היי דניאל, קראתי בעיון את מה שאתה כותב, ותודה על המחמאות אחי! לא היתי ממליץ לך ללכת לכיוון כזה אם האמינות מאוד חשובה לך, 20 אלף שח זה לא מספיק, לרכבים האלה יהיה בלאי גבוה ואתה עוד רוצה רכב מרווח 😅 רכב גדול יותר הבלאי יהיה יותר יקר, ואין למצוא רכב ב20 אלף ללא בלאי להחלפה, רמת האמינות של הרכב תלויה גם בכמה אתה הולך להשקיע ברכב. כל מה שישן צריך החלפה בזמן, איחור של זה ידפוק חלק שיכול לסחוב עוד המון זמן קדימה. ממליץ לך לחסוך עוד כסף, לפחות 30 זמינים שילכו על הרכב מיד, 20 על הקניה ועוד 10 על הכל מסביב. אם הגיר ילך מתי שהו באמצע זאץ תהיה מכה שלבד תעלה בין 4 ל10 אלף שח על גיר ישן מיבוא שירד מרכב אחר, המחיר תלוי בסוג הרכב ובמקום שאתה עושה את העבודה (מוסכניק). יש גם ביטוח, טסט, ובמקרה של תאונה צריכים לספוג את העלויות והטירחה. רכב זה בור בכיס ואם לא ממש זקוקים לו אז לא כדאי לקנות, ואם קונים צריכים להיות מוכנים לספוג את כל העלויות ואץ כל החבילה. יש לך שאלה ספציפית?

[@זימי]

@@otobaklali מקבל את התשובה שלך. יכול להיות שלא דייקתי בקטע הזה. התכוונתי 20 אלף +- רק קניית הרכב. כמובן שיש עוד הוצאות שאני מוכן אליהן כמו טיפולים, בלאי, ביטוח, דלק וכל החברים. כמו שציינתי בתגובה, אני מוכן להתפשר על הקטע של המרווח למען המטרה. האמינות + חסכונית זה המאסט. אולי אני צריך ליווי מקצועי.. קשה מאוד לבחור את הרכב המתאים במיוחד בתור מישהו שמגיע מבית ללא רכבים ועם 0 רקע. משתדל לעשות את מחקרי השוק ולמצוא את מה שמתאים, סיריון, i10, סוויפט.. הם כרגע ברשימת הצייד.

[@יהודהשילר]

וולווS60 2012/15 שווה את הכסף??

[@otobaklali]

תלוי כמה מבקשים ומה המצב של הרכב, כדגם ספציפי זאת מכאניקה מוצלחת, כלל הרכב עם הרכבה איכותית מאוד מאוד, אבל אם הבעלים של הרכב לא תיחזק אותה אז לא שווה את הכסף 😅

[@omrilevi1026]

היי תודה רבה על הסרטון!! עד איזה שנה ההונדה סיוויק רלוונטי? בגלל נפח המנוע 1.8?

[@otobaklali]

בשמחה אחי, כל השנתונים רלוונטים עם המנוע 1.8 , מיוצר עד 2017.

[@omrilevi1026]

@@otobaklaliהבנתי, מה לדעתך מתאים יותר לרווק בן 21 רוצה לנסוע עירוני ובין עירוני. מתכנן רכב לתקופה, מצאתי טיוטה אוונסיס 2012 והונדה סיוויק האצבק 2008-2012. מתבלט בין שני הרכבים. על איזה רכב היית ממליץ? מבחינת תחזוק צריכת דלק…אולי בכלל לא אחד מאלה(תקציב באזור ה30 אלף). תודה רבה!

[@otobaklali]

לתוך העיר מה שמתאים זה רכבים שנוצרו מהתחלה לשימוש ערוני, כאלה שהמהנדס חישב אותם כמשתלמים יותר לעיא, פחות בזבזניים ועם טכנולוגיה מתאימה או שעולה פחות לשיפוץ/החלפה/טיפולים. בדרך כלל מדברים על הרכבים הקטנים שגם נועדו לחניה קלה, ולפי התקציבים שאתה מכוון אליהם יתאים גיר ידני או רציף, כן ידני גם שהוא דורש יותר התעסקות בעיר ומהסיבה שיש לו פחות סבירות לתקלות ויהיה יותר זול במקרה של תקלות, יגרום לדלק להיות מופחת ביחס לאותו רכב עם גיר אוטומטי. הגיר הרציף תמיד יחפס לתת לך את המומנט המקסימלי בהתאם ללחיצות הגז וינוע מעלה מטה כמו בגיר של קטנוע, הגיר הזה מחושב מראש לנסיעה יעילה ובעיקר ערונית, שוקל מעט ביחס לפלנטרי ויכולהיות בעייתי בחלק מהרכבים וגם פחות השרדותי לאורך זמן אבל גם עולה פחות מהפלנטרי, גם ביצור שלו, גם לשיפוץ או החלפה במקרה של תקלות. אז היתי מתמקד במקומך ברכבים כמה שיותר קטנים אך עדין בטיחותיים, אחר כך היתי מתעניין לגבי מנוע וגיר. קודם ברקסים והיגוי, בזה גם היתי משקיע מיד אחרי הקניה ולא סומך בשום צורה על הבעלים הקודמים, גם שהם מכונאים או משפחה. ישור קו נדרש מיד אחרי הקניה, גם בקטע של הבטיחות וגם בכל הקשור למערכות קירור, מנוע עם האביזרים שלו + גיר. רכבים קטנים עם מנוע 3 צילינדר לא יהיו מאוזנים כמו המנועים הגדולים, אבל הם גם עולים פחות לתחזוקה ובתוך העיר זה לא נורא להתפשר לכיוון הזה, פשוט הרכבים הגדולים יותר לא בנוים לנסיעה ערונית. אפשר להסתכל על רכבים של אולמי ליסינג וסוכנויות שונות, הקטנים שלהם לנועדו להשכרה או רכבי עבודה שנעדו למשלוחים. הם עשו קניה של צי שלם עם חישוב עתידי מראש, היועץ רכב שלהם יודע מה לבחור כדי להפיק תחזוקה זולה ויעילה לאורך זמן כולל טיפול בתקלות שונות. זה נכון שהם מחליפים את כל הצי אחת לכמה שנים (כדי שלא יברחו הלקוחות ובמיוחד התיירים) אבל אפשר לברר איזה רכבים היו להם לפני עשור ולפי זה לקבל אינדיקציות. יש לשים לב לפרטים כמו סוג המנועים והגירים, ואיזה רכב מיועד לשם מה. הרכבים הקטנים תמיד יהיו מכוונים לנסיעות ערוניות ולא לקרוז ארוכות ובטח לא לחצות איתם יבשות או את מדבר סהרה. אם תתפשר לידניות (בהנחה שזו טירחה להעביר הילוכים, בשבילי זה תענוג גדול 😅) אז יש מבחר לא קטן של רכבים ממש מעולים סביב התקציב של 20-40 אלף שח שיתנו לך מענה שנים קדימה עם תחזוקה זולה מאוד, פי 3 יותר זולה מרכב אוטומט סטנדרטי כמו משפחתית, סגנון הונדה סיויק או טויוטה אוונסיס.. אלה לא רכבים ערוניים, לא נועדו לנסיעות קצרות ובטח לא פקוקות. אפ השימוש ברכב לא יהיה נכון הרכב ישחק יותר מהר בלי קשר לכמות הקילומטרים שתעבור. כמובן שכל זה על רגל אחת.. אם תרצה יעוץ כמו שצריך אפשר להשאיר אצלי הודעה בואטסאפ ונעשה שיחה אחד על אחד. סע בדרכים טובות ובהצלחה 👍

[@ישראל-ט8ד]

תודה על כל הידע. רציתי לשאול אותך על טויוטה אוונסיס ורסו שנת 2006, האם זה המנוע של האוונסיס הרגילה? ובכללי מה צריך לשים לב ברכב, מה הנקודות תורפה שלו? האם יש טיפולים סץמיוחדים שכדאי לעשות לו? הרכב עומד על 350k ק"מ. תודה רבה מראש!!

[@otobaklali]

אהלן אחי בגדול בגלל הגיל היתי שם דגש על כל עניין הקירור וכל מה שגומי, גם נוזלים ושמנים שצריכים החלפה. יש מה להדוק ברכב בגיל הזה, כמו תפוחים, משולשים, ברקסים, משאבת מים, משאבת שמן, מחזירי שמן.. יש המון על מה לשים דגש, צריך להכניס את הרכב למכונאי לעבור על הכל על הליפט כמובן. יש לבדוק גם קומפרסיה למנוע ולראות באיזה שלבים הוא נמצא ואם הוא הוזנח בעבר. וכן אמור להיות אותו סוג של מנוע, יש הבדלים קטנים שתלוים במקום המפעל של הרכב, איפה הורכב.. תא הבדלים שעושים פערים משמעותיים. זה אחלה רכב מבחינת אמינות! שים לב גם על הגיר, אם יש נזילות כאלה ואחרות ואם יש סימנים שעבדו עליו בעבר, אולי פתחו ושיפצו.. ממליץ לך ללכת למכונאי מנוסה, אם אתה באזור ירושלים או בית שמש יש לי המלצות, ואני לא מחמיא לכל אחד כן..

[@ישראל-ט8ד]

@@otobaklali תודה רבה על התגובה המפורטת והמהירה!! זה רכב שקניתי כבר, הוא טופל בשנים הראשונות בטויוטה, ואח"כ בצומת שילת אצל מוסך" האחים גז" כל השנים. גיר הוחלף למשופץ לפני 3 שנים בתלפיות במכון גירים, ומסרק הגה שופץ לפני 3 שנים בערך אצל האחים גז. בכללי הוא לא אוכל שמן ולא מאבד מים, ובנסיעה הוא מרגיש חזק שקט ויציב. מה לדעתך כדאי לעשות כדי להאריך את חייו? לדוגמא האם היית מוסיף תוסף כלשהו למנוע /גיר/דלק? האם יש טיפולים/מעקב ספציפיים לדגם הזה שכדאי לשים לב אליהם? תודה רבה מראש!!

[@ישראל-ט8ד]

@@otobaklali כמו כן אם יש לך המלצות על מקצוענים באזור ירושלים/בית שמש, אשמח מאוד לשמוע. ד. א. קניתי את האוונסיס רק בזכות המידע שנחשפתי מהסרטון שלך לגביו והבנתי כנראה נכון שזה אותו מנוע ב אוונסיס ורסו. אז תודה גם על זה!

[@otobaklali]

@@ישראל-ט8ד היתי שם דגש על הקירור אחי, טרמוסטט אם לא הוחלף מזמן (כל איזה 6 שנים). אם הוחלף או שופץ הגיר כנראה הוחלף גם השמן גיר, אז תמשיך כל 50 אלף קמ להחליף שמן גיר או כל 5 שנים, המוקדם מביניהם. כל מה שגומי (צינורות, אטמים וכולי) גם כן להחליף כל איזה 5-6 שנים כדי למנוע נזילות או בעיות אחרות כאלה, כולל קליפסים של צינורות גומי. אנטיג'ל (נוזל קירור) להחליף גם כן כל 3 שנים או 90 אלף קילומטר בערך, זה ימנע קורוזיה או בעיות קירור אחרים. שמן מנוע תחליף כל 8 אלף קילומטר ואפשר גם לעשות פלאשינג למנוע ולרדיאטור לפני הטיפול (שטיפה פנימית). תוספים קיימים להגנת המנוע כתוסף לשמן מנוע, כן זה יעזור למרות שרשמית היצרנים לא ממליצים אבל זה כן עוזר. יש גם תוסף דלק שכדאי להוסיף אחרי כל טיפול לתוך הטנק דלק במיוחד שיש רבע טנק דלק ולנסוע בטורים עומדים עד סוף הטנק או לקראת הסוף, רק לאחר מכן לתדלק, זה יעזור לנקות מעט את כל המעבר של ההזרקה והפיח שמצטבר. תעבור על כל הסרטונים שלי, תוכל למצוא עוד מידע יעיל, אפשר גם לעבור לפלאגים אירידיום, יש יותר הסברים בסרטון של תחזוקת מנוע בנזין. תמצא מוסכניק קבוע ואמין שהוא גם מקצוען ולא רק דיבורים, כזה שמעודכן בכל עניין הטכנולוגיה ולא כזה שחי מסטיגמות או מיתוסים. לכל חומר יש גיל וכל מתכת או גומי מתיישנת, לכל אורך חיי הרכב הוא ידרוש החלפה של בלאי שהוא מזדקן טבעית, לא מדובר בתקלות, אבל יגיעו התקלות אם הסלאי לא הוחלף בזמן. נוזל ברקס להחליף כל שנתיים, וכמובן לבדוק את משאבת הברקס אם היא תקינה כולל abs. דרמים ורפידות תמיד להחליף לפני הזמן, ותמנע מלחנות עם גלגלים לצדס תמיד גלגלים ישרים ולא לעלות על מדרכות, אם כבר במהירות מאוד נמוכה וללא הלם גדול בגלגל כולל פסי האטה, לא לסובב את ההגה במקום אלא תמיד בתזוזת הרכב אפילו במהירות אפסית אבל לא במקום על סרק, ככה תשמור על המסרק הגה וכל הקשור להיגוי. אם יש עוד שאלות שפיספסתי אתה יכול לשאול כאן, בגדול יש הרבה מידע גם בסרטונים שכדאי לעבור כל כולם. :)

[@otobaklali]

@@ישראל-ט8ד שמח שהסרטון שלי נתן לך הכוונה :) באזור ירושלים: 0507438202 - אסף מתמחה מכונאות רכב והנדסה בתלפיות בית שמש: 0545410466 - קובי מומחה אמיתי בגירים דני - 0547414750 אלוף במכונאות (בית שמש ליד המשטרה)

[@בןברבי-פ1ס]

תגיד גבר מה אתה חושב על פורד פוקוס סדאן 2011 היא בסדר מבחינת אמינות?

[@otobaklali]

אהלן, פוקוס מהשנים האלה משתמשים במנועים של קבוצת PSA, זאת אומרת צרפתיים. גם הגיר שלהם לא מאוד מוצלח.. נדיר לראות פוקוס כזו עם 250 אלף ק"מ אצלינו בארץ, מהסיבה שלא מגיעות לזה, מה גם שגם הדלק עצוב ברכבים האלה.. אם כבר בא לך מאוד על הרכב הזה קח את המנוע 2.0. הפוקוס מהשנים הקודמות היתה מוצלחת יותר.. אני מבין שהיא נמכרת בזול ביחס לקטגוריה אבל יש לכך סיבה, על בעיית החשמל שלהם לא אתחיל לדבר בכלל, ועכשיו שאתה מבין שזה רכב צרפתי עם טכנולוגיות של פגיו שקיבלה את הסטיגמות של הצרפתיות אז הכל ברור, לא כל צרפתית גרועה אבל במקרה הזה לא היתי ממליץ.

[@בןברבי-פ1ס]

@@otobaklali תודה רבה על ההמלצה ועל ההסבר המפורט מודה לך מאד

[@otobaklali]

@@בןברבי-פ1ס בשמחה אחי

[@noambarides5177]

סרטון ממש יפה ואתה מסביר פצצה .אשמח לחוות דעת ממך על לקסוס is250 מבחינת אמינות אחזקה וכו׳ הדגם מתחיל מ 2007

[@noambarides5177]

ואם אתה יכול גם אותו דבר על וולוו s60 2013 מנוע 1600 טורבו

[@otobaklali]

כן מכיר את הגדם, רכב מאוד מבוקש בשוק, ביחס לקטגוריה שלה היא נחשבת לזולה לתחזוקה וגם אמינה מאוד, בכל זאת רכב עם גיל מסויים ידרוש השקעה כספית של חלקי חילוף או בלאי כזה או אחר, כל מקרה לגופו וצריך לבחון מקרוב כדי לומר את המצב של הרכב הספציפי אך כדגם זה אחד הדגמים המוצלחים. מנוע וגיר מאוד טובים, טויוטה של השנים האלה כמעט כולם אם לא כולם היו מוצלחים מאוד, בגמנט הלקסוס השקיעו בבידוד רעשים וחומרי גלם כולל איכות הרכבה כך שאין צרצרים מהשדבורד והישיבה נוחה מאוד, הרכב משדר טיפה ספורטיביות אבל הוא לא מכוון להיות שיא הספורטיביות אלא גם לנסיעות קרוז ובזמנו היתה מתחרה עם במוו סדרה 3 בארצה''ב , משדר רגשות על ההגה אם תלחץ ולא קונים אותה לחסכון, זה לא רכב לעשות איתו משלוחים כדי להיות ברור יותר.. בדלק היא סבירה למה שהיא נותנת, יש כוח מכובד ויודעת להתנהג על הכביש, מנוע חזק ללא טורבו ולא מואמץ בכלל, אפשר לעלות לו עוד כוח בתוכנת הניהול והמנוע יודע לספוג את זה אך בכל זאת לא מומלץ, עדיף להשקיע את הכסף הזה בכל החלקי חילוף לחדשים ולהשאיר אותה סטוק, יש לה מספיק מכל דבר.. ביטוח גם כן סביר לקטגוריה, חלקי חילוף לא בכל מקום אבל יש באינטרנט או מכונאים מסויימים שאפשר להזמין מהם, בפירוק פה ושם אפשר למצוא דברים גם כן. מבחינת תחזוקה היא משתלמת, רק שבמכירה כולם עפים על המחיר במיוחד בתקופה הקשה מבחינת השוק שיש כרגע.. אז מבחינת קניה פחות תשתלם, תלוי למה אתה משווה אותה. גם תלוי מה הציפיות שלך.. הכל בהתאם למי אתה ומה אתה רוצה לקבל תמורת הכסף המושקע כאן. זאת דעתי האישית לפחות. יש לך שאלה ספציפית? חג שמח ושנה טובה :))

[@otobaklali]

@@noambarides5177 זה רכב מעולה רק פחות משתלם אצלינו בארץ, בגדול אני לא ממליץ עליה בעיקר בגלל הגיר המאוד יקר שיש עליה, גיר דו מצמדי עם בעיות טיפוסיות מאוד יקרות לתיקון וגם מבחינת תחזוקה מאוד יקר, המצמד שלה יכול לנוע בין 7000- 12.000 שח להחלפה, אני כבר לא מדבר על מוכטרוניק ושאר הדברים.. מנוע וטורבו בין המוצלחים, הרבה יותר ממה שיש על פולספגן, גם מבחינת התנהגות על הכביש, בטיחות וכולי.. רכב אחד המוצלחים באירופה אבל שם אפשר להשיג אותם בידני והמחירי קניה ותחזוקה זה עולם אחר, זו גם הסיבה שבישביל האירופאים היא מאוד משתלמת! בשבילנו בכלל לא.. לא ממליץ עליה אלא אם כן אתה מאוהב ברכב הפציפי ואין לך בעיה להשקיע ארגזים של כסף רק כדי שתהיה תקינה מבחינת נסיעה.

[@noambarides5177]

@@otobaklali וואלה אמרת הכל תודה רבה!! ושנה טובה 🤍

[@otobaklali]

@@noambarides5177 שנה טובה!

[@almog_angel_salman]

וואו. מדהים.. והאמת הופתעתי מאוד מהרשימה 😲❤

[@otobaklali]

אתה עם היונדאי שלך... ^_^ תודה אחונה :)

[@אליהולוי-ג1פ]

@@otobaklali לא הבנתי מה הכוונה??

[@otobaklali]

@@אליהולוי-ג1פ צחקתי איתו אחי אלמוג הוא חבר אישי

[@איתימ-צ1נ]

תודה רבה על הסרטון רציתי לשאול מה דעתך על ניסן פרימרה שנת 2006-2008?

[@otobaklali]

הרכב מעולה מבחינה מכאנית, חוץ מדלק שהוא מאוד אוהב.. הצריכה מאוד גבוה לקטגוריה. נסיעה נוחה עם כוח מספק, איכות החומרים לא גבוה למדי אבל גם לא רע, לא זה לא לואו קוסט אבל הוא לא נמכר בכמויות אצלינו בארץ ולא תמצא לו חלקים בפירוק.. נדיר מאוד. כל דבר זה להזמין מהחברה, כל חיישן וכל חלק קטן שאין במוסך הופך לסיפור, זו גם הסיבה למחירים הזולים, קשה לתחזוקה.. במחירים האלה יש עדיפות לרכבים שכירים יותר, שוב הרכב מעולה, מבחינת תקלות ואמינות היה מאוד מוצלח למרות כל החשמל, כמובן שיש להם גיל מסויים אז.. קח בחשבון את כל ההשקעה ושוב אין חלקים בשפע, בחברה עולה פי כמה..

[@איתימ-צ1נ]

תודה

[@elieledery6469]

מה אתה חושב על שברולט ספארק בטווח המחירים האלה

[@otobaklali]

לקטגוריה יש רכבים עדיפים עליה, הספארק שהגיע אחר כך עולם אחר, אבל הראשון לא הכי מוצלח. מכאניקה באמת זולה והרכב זול לתחזוקה, אבל לא יציב ומסוכן מאוד לכביש.. לא שהאחרות בקטגוריה לא מסוכנות אבל זאת הכי מסוכנת, פשוט יש בחירות יותר טובות כמו סיטרואן c1, פיגיו 107, טויוטה אייגו, כל אלה אותו רכב שיוצא מאותו מפעל, יש לי אחת כזאת כרכב שני בבית. במילה אחת? ממליץ עליה מאוד, זול לתחזוקה ואמינה אם מטפליפ בזמן, במיוחד הגירסה הידנית. גם זאת לא בטוחה, אבל יציבה יותר מהשברולט ספארק. הספארק החדשה יותר עם המנוע 1.4 זה עולם אחר, על זאת אוכל להמליץ בכיף.

[@otobaklali]

אולי אני קצת סובייקטיבי.. אם יש לך עוד שאלות אשמח לענות.

[@elieledery6469]

@@otobaklali אני אשמח נורא איפה אני יכול לשאול אותך שאלות?

[@otobaklali]

@@elieledery6469 אני נמצא גם בפיסבוק, אפשר לדבר שם, או באימייל. אם אתה צריך יעוץ או ליווי לפני קניה גם זה אפשרי, מס ואטסאפ אוכל להעביר בהודעב אישית, בכוונה לא מפרסם אותו כאן. יש לינק לפיסבוק כתיאור מתחת לכל סרטון, וגם האימייל מופיע שם, או בחלק מהסרטונים עצמם. דבר איתי :)

[@rotemdl8203]

תודה רבה על סרטון מעולה, נרשמתי ושמתי לייק. רציתי לדעת מה אתה חושב על הקיה סיד כאוטו ראשון? בין השנים 2012-2016

[@otobaklali]

אהלן, בשמחה 👍 תודה רבה 👍 קיה סיד בשנים האלה הגיע עם גיר דו מצמדי שנחשב לבעייתי, מבחינת תקלות ומבחינת יוקר החלקי חילוף או הטיפול הנדרש. המנועים שלהם בסדר גמור, גם בנזין וגם דיזל, אבל גיר ממליץ על ידני בלבד, לא אוטומט דו מצמדי, פשוט לא אמין ויקר לטיפול במקרה של תקלות, מה גם שהוא לא השרדותי לאורך זמן. הסיבה: לרוב לא הוחלף השמן גיר בזמן, גם לא הפילטר שמן גיר, וגם לא המצמדים שדורשים החלפה בין 60-120 אלף ק"מ, תלוי באופן הנסיעה של שהרכב נסע, או מי נסע עליו. גיר שהוא יותר חיקוי של חברת וואג הגדולה (משפחת פולספגן), לא חיקוי זול אבל אלו לא גירים מוצלחים גם במקרה של פולספגן. היעד שלהם זה הורדת הזיהום אוויר וחסכון בדלק, אבל פחות אמינים מגיר פלנטרי. קיה סיד עד 2012 היתה עם גיר פלנטרי, הגיר היה סופר מוצלח ביחס לדור שבא אחר כך. החלפת מצמדים עולים סביב 6000 שח, מוכטרוניק (מוח גיר) גם כן סביב 4-6 אלף שח. החלפת גיר לבד, מיבוא ולא חדש, יכול להגיע ל12 אלף שח זאת אומרת שאפשר לעבור את ה20 אלף שח עם עבודה. כמו שאני רואה את זה הרכב לא שווה.. יש מבחר עדיף. אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות 👍

[@rotemdl8203]

@@otobaklali תודה רבה רבה על המידע מעריך את זה מאוד ישלך אולי המלצות לרכב יחסית קטן אך מרווח (מעדיף שלא יהיה סדאן), העדפה להאצ׳באק אבל לא חייב, חסכוני מבחינת דלק וחלקים במקרה של תקלה ובסביבות ה20 אלף פחות או יותר לנהג חדש גבוה שצריך מקום לרגליים ושישאר ליושבים מאחוריי מספיק מקום

[@otobaklali]

@@rotemdl8203 זאת באמת בקשה שקשה למלא אותה.. רכב שהוא גם קטן וחסכוני וזול בתחזוקה וגם גדול מבפנים.. חוקי הפיזיקה לא מרשים כזה דבר. הכי חכם מהונדס לדבר הזה סביב המחירים האלה יהיה הונדה ג'אז, לא שיהיה הרבה מקום מאחורה אחרי שתביא את הכיסא הכי אחורה אבל יהיה יחסית יותר מקום מרוב המכוניות בקטגוריה הזו, הרכב הזה נקנה עלידי המון לקוחות שלי וכולם מרוצים מהתמורה. כמובן שצריכים לדעת גם לחפש נכון, רובם לא במצב טוב, יש מעט שכן שווה לקנות. כל סוגי המנועים והגירים מומלצים כולל רובוטים או היברידיות, רק שצריכים להתנהג אחרת עם כל אחד מהם ולטפל בהם נכון. לא יקרות לתחזוקה ומאוד חסכוניות, במיוחד הגירסה הידנית שהיא סופר אמינה וחסכונית ! יש עוד הרבה מה לדעת, זה רק על הקצה.

[@rotemdl8203]

@@otobaklaliסבבה תודה רבה רבה מעריך מאוד את התשובות המושקעות🙏🏻🙏🏻 שאלה אחרונה בבקשה אם אפשר מה אתה חושב על הפיג׳ו 208 נראה לפי הביקורות אוטו טוב כאוטו ראשון יד שנייה ואם הוא עדיף על המאזדה 2 או הונדה סיוויק

[@otobaklali]

@@rotemdl8203 פג'יו 208 מרתיע מבחינת הגיר האוטומט, אם זה לקחת גיר ידני זה בסדר גמור ומאוד אמין. כרכב ראשון אני כן ממליץ על הגירסה של הגיר הידני, על האוטומט רק אם זה רכב חדש ויוחלף לו שמן גיר בזמן ולא לפי המכונאים המורשים או כל גמני סטיגמות או שמועות. במאזדה 2 המכאניקה פשוטה ודי טובה, גם בגיר האוטומט. אם זה רכב ישן אני כן נרתע מהגיר והחלפת גיר או שיפוץ יעלה לא מעט.. קשה לי להשוות בין גיר ידני של פג'יו 208 לגיר האוטומט של מאזדה 2. מבחינת חלקי חילוף יהיו הרבה יותר במאזדה 2 ולרוב גם יותר זול, כך שיהיה מעט יותר קל לתחזק את המאזדה 2, אבל בדלק 208 ידנית תהיה עדיפה. הונדה סיויק זה קטגוריה אחרת כבר, זה רכב על פלטפורמה קומפקטית ולא מיני , זה רכב שצריכים להשוות למאזדה 3 או פולספגן גולף , או משהו בסגנון הזה, רכב יותר גדול ויותר מפנק מהשניים הקודמים, אבל גם יותר יקר לתחזוקה. סיויק זה רכב סופר אמין! הונדה בכלל בשנים האלה מעולים איך שלא נסתכל על זה! הגיר בהונדה הכי פחות מרתיע, פלנטרי שיודע לספוג המון כוח ושורד להרבה מאוד זמן, גם במאזדה זה נכון אבל במאזדות גדולות יותר כמו מאזדה 3 ומעלה. מזאדה 2 זה רכב מיני ויש להשוות תפוחים לתפוחים.. כמובן שמאזדה 2 תהיה יותר קלה לחניות או נסיעה ערונית, היא חושב מראש לנסיעה ערונית בעיקר, כמו כל רכב מיני, אותו הדבר גם הפג'יו 208. סיויק זה רכב עממי פשוט עם מטרה לשימוש יום יומי, אצלינו בארץ זה רכב מאוד מוכר עם חלקי חילוף בכל מקום כולל בפירוק, תחזוקה מאוד קלה ופשוטה, ומבחינת הוצאות תהיה מעט יותר יקרה מהמאזדה 2 או מהפג'יו 208. כל אחד מהרכבים האלה עם מחלות שונות מבחינת תקלות, אבל אם מסתכלים על רכבים ישנים כמו 2014 ומטה כדאי לשים דגש על עניין הבטיחות ועל הקירור מנוע, אלו הדברים שכדאי לשים את עיקר הדגש בכל אחד מהרכבים האלה, במיוחד בפג'יו. הם חושבו לאקלים אירופאי וקריר יותר, אצלינו בארץ סובלות מהאקלים החם, אבל עם טיפולים נכונים ובזמן היא כן השרדותית והתקלות שלה לא יקרות מדי, לתחזוקה היא בסדר גמור, שוב לא בגיר האוטומטי, עליו אני לא ממליץ. כדאי לבחון מה הצרכים שלך האישיים, איך הנסיעות שלך היום יומיים, מה הצפי שלך מהרכב, מה את אוהבת ומה את שונאת ברכב, כמה נהגים הולכים להיות על הרכב, ומה את יודעת על תחזוקה באופן כללי. האם את נותנת לרכב להתחמם לפני נסיעה? האם את יודעת איזה טיפולים מצריך רכב חוץ מהטיפול של החלפת השמן מנוע? זה הולך יד ביד עם בחירת הרכב, גם אם תקחו את הרכב הכי אמין בעולם ברגע שהדברים האלה יזדקנו גם הוא יהיה עם תקלות ועם הוצאות במוסך, שאלה מה יעלה פחות, ומה ישרוד יותר, והחישוב הוא לא בקילומטר (מרחק) אלא באופן שימוש ובכמה זמן של שימוש (שני דברים שונים). אם יש עוד שאלות אשמח לנסות לענות :)

[@אשרגולדמן]

עוד שאלה לגבי הפיגו. באמת אתה פשוט לא מבין כמה אני חוזר שוב ושוב על הסרטונים שלך🙌 הבנתי שממש יש כללים איך משתמשים במנוע טורבו, ואם הטוברו הולך זה יכול להגיע ל3000 שקל. אין סיכון שאני קונה רכב יד שניה כזה לבעיות מהטורבו? ועוד דבר אמרת שיש לפיגו חולשה על המערכת קירור מנוע. מה זה אומר? בעיות ברדיוטור? מאוורר? צינורות? מים שמאבדים מהר את התכונות שלהם?

[@otobaklali]

כל הכבוד שאתה מכניס לראש ולוקח בשתי ידיים את התוכן שהכנסתי, זו היתה גם המטרה לכל מי שרוצה להשכיל שתהיה לו אפשרות כזו, בארץ לא כלכך מדברים על זה בסרטונים ובכלל ברשת. בכל קניה יד 2 אם תקנה רכב טורבו תיקח סיכון כזה, אי אפשר להבין איך האדם הקודם השתמש ברכב, אם נכון או לא. אפשר להתרשם מהרכב היום ובאופן הנסיעה שלו אבל לא ניתן להאריך את השחיקה של הטורבו, אלא אם כן אתה רואה נזילות מהאזור או שריקות אז מבינים שזה הסוף שלו, אחרת אתה פשוט מחכה שזה יגיע מתי שהו.. ככה זה רכבי טורבו, ואתה יכול לצפות לבעיות כי האוכלוסיה בארץ לא כזאת ששומרים, חלק אפילו יודעים את הסיכון אבל עצלנים ביום יום ומדלגים.. הפגיו או כלל הצרפתיות ידועות על הבעיות חשמל ובעיות קירור, והסטיגמה מכניסה את כולם לתוך מכלול כזה, אבל זה לא נכון לשפוט את זה ככה. זה תלוי דגם, פגיו עושים הרבה סוגים של רכבים ואין להם רכב מיוצר מהתחלה לסוף עלידם בלבד, אין כזה, הכל בשיתוף פעולה עם אחרים ועם כל מני חברות שונות, כל החלקי חילוף שלהם יהיה שונה, מה גם שהפ מיוצרים במפעלים שונים ובאיכות שונה לפי טכנולוגיות שונות מדגם לדגם. הסטיגמות נכונות לפעמים.. אותם בעיות קירור ניתן למצוא בדגמי סוזוקי ועוד אחרים, כך שפגיו לא כזה מרתיע בקטע הזה פשוט צריכים להיות מודעים למחלות של כל דגם ולמנוע בעיות עם טיפולים בהתאם, זה יהיה הכי חכם. קבוצת psa (פגיו וסיטרואן) עשן המון רנובציות בפן הטכנולוגי, השלדות שהם בנו פשוט בין הטובות שיש בעולם, הרבה חברות מכל העולם אימצו אותם או יותר נכון קנו אותם או את זכויותיהם, כולל חלק מהיפנים, הם גם המציאו מתלים שאחרים חיקו אותם ועשו גם כן, בקיצור יש הרבה הטבות לצרפתים שאין לאחרים כך שזה לא נכון לזרוק סטיגמות ולומר רק צרפתי. אם מדברים על רכבי ספורט זה כבר משחק אחר לגמרי.. פגיו או רנו ידעו לעשות רכבי ספורט מהכי טובים בעולם, לא סתם רואים אותם במירוצי ראלי, מי שקנה כאלה רכבים למטרות כאלה זה אנשים שיודעים מה לקחת.. המון יתרונות לרכבים האלה. כמובן שלא אפרט הכל בתגובה כזאת ואני אומר כאן דברים רק כדי לאזן את הדברים, לא אכנס למידע מדוייק או סטטיסטיקות כאלה ואחרות בתגובה, אולי בעתיד אעשה סרטון ואספר יותר על כל היצרנים הללו כך שתהיה תמונה יותר ברורה, וגם כל אדם יוכל לשבור את הסטיגמות באופן שונה ויתישב בראש איך למה וכמה. מערכת הקירור מורכבת, הבעיות הראשונות מופיעות בפגיו 208, 206, פרטנר (ברלינגו) ועוד כמה מהסגנון שחולקות הרבה חלקי חילוף דומים, ויש לשים דגש על המצערת, צינורות יבשות, קליפסים, רדיאטור או האיטום שלו או סתימות שנובעות מתחזוקה לקויה. אם בודקים תיעוד טיפולים ואין החלפת נוזל קירור כל 3 שנים גג אז צפויות תקלות בכל הקשור לקירור, ולפני קניה כדאי לבדוק צינור עליון ותחתון ברדיאטור, אם הצינור מלמטה חם כמו זה שלמעלה זה לא טוב! צריך שיהיה הבדל של טמפרטורה ביניהם. זה משהו שכל אדם יכול לבדוק בלי להכנס לבדיקה במכון רישוי ובלי להיות מוסכניק, עקב כך גם להסיק כמה מסקנות. יש שאלה ספציפית אחי?

[@אשרגולדמן]

@@otobaklali תודה על התשובה המפורטת! באמת יש סטיגמה על צרפתיות, אבל זה גם מה שמוריד להם את המחיר ביד 2, כי אין להם ביקוש. אני האמת חיפשתי רכבים מהרשימה ניסאן נוט, פיגו. ולא מצאתי טובים ביד שתיים. עברתי לחפש ניסאן טידה, מהונדה גאז וסוזוקי sx4 ירדתי בגלל המחיר המוגזם ביחס לרכב שאתה מקבל. רציתי לדעת אם יש לך דעה לגבי מערכות גז. לפי מה שקראתי לדור הרביעי כבר יש הצלחה טובה יותר. ככה שההתקנה לא פוגעת במנוע כמעט ברוב המקרים אך יש פעמים שמתקינים אצל חאפרים או לא מתחזקים את המערכת וזה כבר יוצר בעיות קשות. אם אתה ממליץ השאלה היא האם המערכת תסתדר עם הניסאן.?

[@otobaklali]

@@אשרגולדמן הירידת ערך נובעת מהיצע וביקוש, הביקוש של הצרפתיות קטן יותר משל היפניות באופן כללי, רוב האנשים לא מבינים בכל דגם ודגם ופשוט בורחים מכל המשפחה של הצרפתיות, אבל הם לא יודעים שהם קונים יפנית והרבה פעמים מקבלים צרפתית ולהפך, הסיבה? זה תלוי דגם והשותפות של אותו דגם בין היצרנים, כך הם מגדילים רווחים. גם לגביי הגז יש דגמים ויש דגמים בלי קשר לצרפתי או יפני, ניסאן לרוב יצרו רכבים שכן ידעו לקבל גז, בין אן זה הזרקה ישירה או לא, ויש אתרים עם סטטיסטיקות ופורומים עם המלצות שונות, כולל מחלות שונות עקב התקנה כזו מדגם לדגם. לדעתי ניסאן טידה יכולה לספוג גז אבל לא בדקתי לעומק, ראיתי בעבר רכבים כאלה עם גז שלא היו להם בעיות ממה ששמעתי אבל לא בדקתי את הנושא לעומק בקשר לדגם הזה. באמת לא כדאי להגיע לחאפר, גם אם הרכב ידע לספוג גז יפה בגלל ההתקנה החאפרית יכולות להופיע בעיות, זה עניין של כיוונים ולא רק התקנה פיזית. צריכים איזון של אוויר וגז ביחס לכל המכלול. אם אתה משתמש בגז כדאי לעשות טיפולים פי 2 יותר מוקדם ממה שהיית עושה על בנזין, החלפת השמן מוקדם פי 2 ! הסיבה? הגז יבש מאוד ומטגן את השסתומים, גם אם מסתכלים על השמן ורואים שהוא נקי ולא הפך לשחור זה לא אומר שנשארו לו פולימרים מספקי הגנה. אם מטפלים נכון לפי סוג הטכנולוגיה שיש באותו רכב זה אמור למנוע בעיות כאלה ואחרות, וכמובן שצריך לחפש מידע על כל דגם לפני שקונים אם יש לך כוונה לשים לו גז. אם לקחת רכב שכבר יש לו התקנה כזו כדאי לקחת אותו אחרי הקניה לעוד בדיקה וטיפול בכל המערכת הזאת כדי למנוע בעיות גדולות בעתיד, שיעשו לו כיוונים אם צריך והחלפת בלאי כזה או אחר.. צינורות, בדיקה של הבלון ומצערת. אני ממליץ התקנה כזו למי שבאמת עושה קילומטרים הלוך חזור על בסיס יום יומי או סוגר מעל 2000 קילומטר לשבוע בנסיעות בין ערוניות ללא משקל כבד ברכב. לנסיעות כאלה עם משקל עדיף כבר דיזל פשוטה שיודעת להיות יעילה בדלק וחלקי חילוף זמינים, כולל שימוש נכון ברכב אחרת גם שם צפויות תקלות שבאות בשרשרת ועם הוצאות כבדות מאוד. לסיכום: לעשות שיעורי בית ולהשכיל בשביל קניה חכמה, חלק מהיעוץ שאני נותן זה זה, וכמובן שיש עוד מה להוסיף.. אמרתי באופן כללי אבל כל שאלה כזו זה נושא מפני עצמו, מנסה לסדר את הדברים באופן כללי מאוד. אם רוצים להעמיק אפשרי ויש על זה תכנים בשפות אחרות עם דוגמאות כאלה ואחרות. עצוב שבארץ אין.. אני מנסה עד כמה שאפשר בסרטונים פשוטים לגרום לאנשים להתעניין לפחות בבסיס. אני לא מהנדס רכב ומה שאני עושה כאן זה יעוץ והתאמה בין הלקוח לרכב וגם גורם לאנשים להשכיל עד כמה שאני יכול כי כל זה בסיס לכל דבר, אבל מהנדס רכב יכול ללמד באופן פרטני הרבה יותר ממני, פשוט הוא לא יעשה את מה שאני עושה בחינם.. בטח לא יום יום ולא באופן אישי לכל אחד, הנדסת רכב עם התמחויות שונות יכולה להגיע ל12 שנות לימוד אינטנסיבים מאוד.. ובכל זאת בשפות אחרות יש חומרים מצד אנשים כאלה, כאן בארץ לא מכיר אף אחד שירצה לעשות את זה למרות שאני מכיר כמה מהנדסים ישראלים תותחים ביותר שיכולים לעשות בית ספר לאלה שממדינות אחרות. אני אפילו מתיעץ איתם בכל מני נושאים אבל אם פותחים מצלמה הם פשוט בורחים.. לא מעוניינים.. בעידן השיתוף מידע אפשר למצוא את כל זה בפורומים רק לשבת לחפש ולקרוא, להשוות, לעשות מחקר עצמאי ולהשכיל, זה יתן כלים בכל מני נושאים לא רק מכונאות. מעודד את כולם ללמוד בשביל הכיף ולא לראות בזה מטלה, מה גם שזה משמש אותך באופן אישי ביום יום.. לנצל את עידן האינטרנט במקום הרשתות החברתיות והפורנו וכל מה שאוכל לנו זמן שלא חוזר.. זאת ההמלצה שלי האישית :) תפציץ עוד שאלות אחי אנסה לענות בשמחה :)

[@אשרגולדמן]

@@otobaklali וואו... "איש אשר רוח בו" תמישך עם הכוח הזה להפיץ טוב ולהשפיע על החברה הישראלית. מתפלל שהקדוש ברוך הוא ישלם לך כפליים🙏 חבל שאין מידע על גז. באמת נשארתי נבוך לאחר חיפושים על הנושא. אני מבין שזה פחות התחום שלך, אבל מה שאתה בתחום שלך ממש מדהים!

[@otobaklali]

@@אשרגולדמן תודה רבה על הברכות, מאחל לכולם רק טוב! משתדל להזהר בנושא שאני לא בקיא בו, אומנם אפשר לעשות בדיקה מעמיקה מעבר לבדיקות בגוגל אבל זה להכנס לעומק העניין וזה ישרוף לי יומיים ואף שבוע.. תלוי בגודל המחקר. אם זה עניין רציני ששווה את הזמן הזה אז אפשרי בהחלט, לא לוקח הרבה זמן ללמוד את הנושא הזה אבל יחד עם זה צריכים להתמיד להתעדכן בכל מה שיוצא חדש או שינוים חדשים או טכנולוגיות חדשות וכולי... כמו תמיד ידע זה כוח, לפעמים שתי מילים פותרות כאב ראש גדול.. בהצלחה גם לך, תעבור על כל הסרטונים ואם יש עוד שאלות אנסה לענות עד כמה שאפשר.

[@נדבשמעוןמרחב]

מה לגבי ניסאן מיקרה 2010-2015 (אוטומטית)?

[@otobaklali]

הגירים האוטומטיים שלהם זבל.. רציפים מאוד רגישים שלא שורדים בעלי ים תקלות. בגיר הידני מעולות !

[@נדבשמעוןמרחב]

תודה רבה על התשובה

[@otobaklali]

@user-uo6iv2xp9q בשמחה רבה 👍 אם יש עוד שאלות אל תהסס

[@מאורבןשיטרית-ח1ד]

מה עם טויוטה runx?

[@otobaklali]

היה רכב מאוד מוצלח מבחנה מכאנית, גם מבחינה בטיחותית ויעילות יום יומית, גם מבחינת תחזוקה שוטפת ומחירים משתלמים לאורך זמן. היום היא כבר ישנה ותדרוש השקעה כספית כדי שתמשיך לנסוע, ורובם כבר מוזנחות מאוד.. יהיה מאוד קשה למצוא אחת באמת שמורה אם בכלל קיימת. הגיר הרובוטי נחשב לבעייתי, והוא נחשב ככה בגלל חוסר המודעות של תחזוקה נכונה או שימוש נכון, אבל לאורך זמן הוא ישתלם בגלל שהוא מפחיד בהוצאות הדלק למרות שהוא פחות נוח מגיר אוטומט. הגיר האוטומט מלא היה מאוד מוצלח, כמה עוד ימשיך לשרוד? לא יודע.. לדעתי עשה את שלו, וגם הוא לא תוחזק כראוי בכמעט כל המקרים. מעטים האנשים שקונים כזה רכב ומבינים בו דבר או שניים.. קנו אותו בגלל השם הטוב של טויוטה ובגלל שרצו אמינות מבלי להבין כלום ברכב, זה המצב ברוב רובם של המקרים. אני לא פוסל את הרכב כקניה, אם תהיה מוכן להשקיע בו את הכספים הנדרשים אחרי הקניה כנראה שהוא ימשיך לנסוע ועדין ישתלם. היתי מתמקד בעניין הבטיחות היותו רכב ישן עם בלאי מוגבר. אחת הסיבות לעליה בתאונות זה לא רק הטלפון שהוא גורם מספר 1 להסחת דעת, אלא גם היציאה ממצבי חירום, ושם מגלים שהרכב לא מתפקד לפי איך שהיצרן חישב אותו לתפקד.. ואנחנו מדברים על חיי אדם או פציעות אנושות, המון מהם במצב בלתי הפיך. אז הבטיחות הרבה יותר חשובה מכמה עוד נשאר לה לנסוע או כמה יעלה הדלק והביטוח. מי שלא מרשה לעצמו שלא יקנה רכב, כן נשמע נוקשה אבל זו האמת.

[@מאורבןשיטרית-ח1ד]

@@otobaklali תודה!!

[@otobaklali]

@@מאורבןשיטרית-ח1ד בשמחה רבה :)

[@lioral4346]

מאזדה 3 שנה 2010-2012 נחשב אמין? דור 2

[@otobaklali]

כן, אחד הרכבים האמינים, במיוחד המנוע 2.0 שוב כמובן תלוי גם בתחזוקה שלו עד היום

[@ardodaniel32]

האם יש סיכוי לרכבים אמינים וחסכוניים עד 20 אלף לתקציב מוגבל של חיילים פשוטים מן המניין?

[@otobaklali]

יש כמה כאלה, קח בחשבון שכל רכב כזה ידרוש השקעה כספית, יכולה לנוע בין 1000 ל7000 ויותר, תלוי ברמת הבלאי שדורש החלפה ובמצב הרכב היום באופן כללי. בתקציבים האלה אי אפשר לבוא בדרישות חוץ מרכב שיסע ויהיה תקין מכאנית. רכב קליל לתחזוקה בחלקי חילוף וגם בדלק וגם יחסית אמין לדוגמה יהיה פיגיו 107 / סיטרואן c1 / טויטה אייגו. שלושתם אותו רכב, מנוע 1.0 ליטר 3 צילינדר עם גיר ידני. האל זול ברכב הזה אפילו שתידרש להחליף מנוע או גיר קומפלט זה לא יהיה יקר כמו ברכב אחר. ברקסים זולים אפילו הכי טובים שתמצא, ויש רק קדימה בלבד, צמיגים הכי זולים שאפשר למצוא ואין צורך להתפשר לסיני בגלל המידות שלהם הם זולים, והדוגמאות יכולות להמשיך.. רכבים כלכליים מאוד עם מכאניקה מאוד פשוטה. זהו רכב שיקח אותך מנקודה לנקודה לא לפינוקים, וכן שים דגש על עניין הבטיחות יותר מהמכאניקה. בהצלחה!

[@ardodaniel32]

@@otobaklali ואם זה אוטומט ולא ידני ?

[@otobaklali]

@@ardodaniel32 אין אוטומט, יש רובוטי או ידני, הרובוטי בעייתי מעט אבל הוא בסדר בסך הכל, בתנאי שהחליפו לו שמן גיר בזמן ומצמד, אחרת צפה לתקלות. הוא לא יקר להחלפה ביחס לגיר של רכב אחר, זה גיר ששוקל 20 קילו.. פיצי..

[@ardodaniel32]

@@otobaklali לא הסברתי את עצמי נכון, אני מתכוון אם יש לי רשיון לאוטומט אז במה אתה ממליץ לי לבחור... כיוון שאני מניח שזה מצמצם את האפשרויות

[@otobaklali]

@@ardodaniel32 זה מצמצם מאוד את האפשרויות אחי.. מאוד! אתה יכול ללכת על הרובוטי של אותו הדגם, הוא לא כזה נוח אבל עושה את העבודה.. אם אתה מחפש אוטומט אחרת זה לחפש בעיקר גירים פלנטרים ולא dsg או dct, כל מה שדו מצמדי בכללי לברוח במיוחד של קבוצת וואג, פולספגן אודי סיאט סקודה וכולי.. לברוח! רובוטי אחלה של טויוטה בעיקר, אם טופל לאורך השנים ובזמן זה אחלה, אם לא יכולהיות בעיות, בכל מקרה יהיו זולות יותר מכל פלנטרית, וגם בדלק עדיפות מהפלנטריות, החסרון זה הנוחות והעברת ההילוכים, כמו אחד שהרגע לקח רישיון.. חבל שהגבלת את עצמך לאוטומט, ידני פותח את הדלתות בכל השנים מכל בחינה, למעט ההתעסקות בהילוכים שזה עניין של הרגל שגם מתאהבים בו עם הזמן, זה דבר מאוד פרקטי ויעיל לכל החיים.

[@יהודהיוספי-צ1ש]

מה אומר על סיאט לאון 2015 אחי ? לצעיר בתחילת דרכו

[@otobaklali]

רכב יפה ויקר לתחזוקה, לא שיא האמינות ולא סובל הזנחה, בנוי על השילדה של הגולף יחד עם האוקטביה עם אותם מנועים וחלקי חילוף, בעצם זאת גולף עם עיצוב קצת שונה. אם היתי בוחר גירסה היתי הולך על 1.4 מבחינת אמינות, ולדעתי התחזוקה שלה או התקלות שלה לא שוות את זה, התמורה לכסף נמוכה. בגירסת הקופרה תמצא את המנוע שיושב על אוקטביה וסופרב 1.8 tsi שאוכל שמן בכמויות מהחברה, יצא עם תקלות יצרן והיצרן לא מוכן להודות שזאת תקלה וטוען שככה צריך להיות, כל 2000-3000 קמ להוסיף ליטר שמן?? 😅 הגיר שלה dsg7 dq200 הוא מוצלחת רק אל מחזיקים אותו קצק, שמן גיר כל 40-50 אלף קמ להחליף יחד עם הפילטר והמצמדים בזמן! אם זה לא נעשה בזמן צפה פגיעה, וגם מאוד יקרה.. לפי דעתי היא מבוקשת בקרב הצעירים שלא כלכך יודעים לשקלל את הדברים כלכלית, אבל היא כן כיפית ויפה, את זה אפשר לומר בוודאות. פשוט אני היתי מעדיף משהו הרבה יותר מעניין תמורת תחזוקה כזאת יקרה או מחירים בכלל, מה גם שהרכב כבר לא נדיר, יש אותה בכל פינה. אם תרצה משהו ספורטיבי המנוע 1.8 20vt כנראה יספק כל חובב מוטוריקה, במיוחד אם עבר שיפורים או שינוים, רובם כבר קרעו אותם אז שים לב מה אתה קינה.. בגירסה הידנית זה יהיה רכב באמת מגניב ונדיר, סליפר אמיתי. אם יש שאלה ספציפית תגיד לי, וקצת פידבק לסרטון שעלה היום.. :)

[@יהודהיוספי-צ1ש]

@@otobaklali תודה רבה על התשובה המפורטת אחלה יום רק שפע

[@otobaklali]

@@יהודהיוספי-צ1ש תודה, גם לך אח שלי, תצליח!

[@نايفحبيبالله-د2ث]

מה דעתך ל פורד פוקס 2006 עד 2012

[@otobaklali]

רכב ישן עם המון חלקי חילוף בפירוק, אפשר להסתדר בזול יחסית, יש מנועים,גירים, רדיאטורים וכל מה שאתה צריך בקלות.. היה מאוד אמין בזמנו, לדעתי יצטרך הרבה כסף השקעה בפן של הסךאי הטבעי, אם לא צפה לבעיות. הרכבים האלה עברו ידיים קשות בעבר, התעללו בהם ובמשך השנים עברו שיפוצים עקב אירועים שונים, בין אם זה תאונות או הצפות או כל מני דברים שיגרמו להשקעה כספית, ובטיחות לא יהיה שם.. צריכים בדיקה מקיפה של כריות אוויר, מערכת בלימה, היגוי, קירור וכולי.. אם תבדוק תגלה שהרכבים דורשים השקעה יותר ממה שהרכב שווה בערך פי 3 . אם אתה משתמש בזה לנסוע למכולת וחזור נגיד.. אבל אם אתה רוצה לנסוע על כביד מהיר או מחוץ לעיר לא היתי ממליץ, אלא אם כן אתה מוכן להשקיע איזה 10-15 אלף שח רק על חלקים ועבודה. בקמצנות גם אפשר לעשות פלסטרים זמניים, אבל לא היתי סומך עליהם, בטח לא בעניין הבטיחות. זו דעתי לפחות.

[@نايفحبيبالله-د2ث]

תודה רבה לך אתה אחד המומחים אכי טובים שמבנים על כל מה שקשור ל אוטו למרות יש לך תוכן מפתיע לכל סוגי הרכבים אתה אלוף היית שמח גם לדבר על סוגי האוטו האמרקאני בכללי תודה רבה

[@otobaklali]

תודה אחי, אמריקאיות רכבים מעולים, אבל פחות טובים לתשתיות הישראליות, מה גם שאין חלקי חילוף כמעט. מי שבאמת אוהב אותם יקנה אותם, הם כן אמינים ובנוים בעיקר לנסיעות ארוכות, לא התמקדו בהם לחסכון בדלק או זיהום אוויר כמו שעשו באירופה, עדין אפשר למצוא אצלהם רכבים עם מנוע גדול ובריא יחד עם גיר פלנטרי קומברטיזור, סטייל ביויק לה קרוס. כן גם אני אוהב סירות, אבל הם סירות ולא יעילות אצלינו, אם יעילות זה מה שאתה מחפש. רוב האוכלוסיה מתלהבים מלדים או גאדג'טים, הקהל כבר לא מבקש מנוע כזה או כזה, גם לא כלכך מבינים.. כמובן שגם האמריקאים הולכים עם הטרנדים כדי לא להפסיד משוק המכירה. האיכות הרכבה שלהם בדרך כלל לא מי יודע מה.. במיוחד לא ברכבי דודג' , קרייסלר, ביויק וכולי.. אבל איכות החומרים הרבה יותר איכותית מיפנית טיפוסית, יש גם יוצא מן הכלל כמובן. אם יש לך עוד שאלות תרגיש חופשי

[@Liad138]

ההיברדי גאז אמין? אחלה סרטון גם אחלה ספייסטאר

[@otobaklali]

תודה על המחמאה :) ג'אז היברידי אמור להיות אמין, מבחינת מנוע הוא קצת מורכב לטעמי אבל הוא מושך הרבה קילומטרים, הגוף של הרכב קליל למרות התוספות וכבר יש רכבים כאלה שעשו המון קילומטרים למרות הזנחות מצד הלקוחות. בגלל שזה גיר CVT הוא ידרוש החלפת שמן גיר כל 50 אלף, מה שמעט מהישראלים עושים, וכאן היתי שם דגש ולא על הקטע ההיברידי. ג'אז הוא אחד הרכבים עם מוניטין חזק מבחינת אמינות, יעילות, פרקטיות, תחזוקה זולה, איכות חומרים ועוד.. רכב מומלץ לכל אחד מכל גיל למעט אדם שאוהב נסיעה ספורטיבית.. היא לא בנויה למאמצים, היצרן כיוון ליעילות ונוחות במינימום השקעה אבל כן השקיעו בעיצוב והנדסת אינוש וגם בפן המכאני. המנועים 1.4 היו בסדר גמור, וגם ה1.5 מעולה לגוף שלה, לא מתאמץ לסחוב ונושם מצוין, וכאן הדגש יהיה על הגיר שהוא גם כן מצוין אבל דורש טיפול של גיר CVT עם החלפת שמן כל 50 אלף ק''מ. אני אישית ממליץ על הרכב הזה מכל בחינה.

[@יוסיד-צ7ע]

תוכל לעשות סרטון לגבי suv אמינים?..כל הנשים רוצות suv עכשיו חחח

[@otobaklali]

🤣🤣🤣 אווווווו זה נכון חחחחחחן טרנד הג'יפונים הזה רק גודל, לפחות הפסיקו עם הפיאט 500 .. 🤣

[@ofekyitzhak1233]

מה אתה חושב על הסיטרואן סי אליזה האוטומט (115) כוח סוס, איך הוא מבחינת אמינות בתור רכב משומש?

[@otobaklali]

הם נמכרים בזול ככה שהוא שווה את הכסף, אבל מהאוטומט היתי נזהר.. המכאניקה פשוטה אבל אלו רכבים שכולם התעללו בהם, הגיר שלהם זול וחלש, הוא כן שורד הרבה זמן אם החליפו לו שמן גיר ונשמר בהתאם, אבל זה מאוד מאוד קשה למצוא כאלה, על גבול הבלתי אפשרי. הרוב היו של חברות ליסינגים למיניהם או של אנשים שלא מבינים כלום ברכב וחוץ משמן מנוע ופילטר שמן לא ידעו להחליף כלום.. ככה שמצפה לך הוצאה גדולה. אם תחליף שמן גיר אחרי 7 שנים ו150 אלף קמ ומעלה כנראה שלגיר הזה כבר נגרם נזק והשמן הפך לבוץ, אם תחליף שמן עכשיו יש מצב שהגיר ימות לא אחרי הרבה זמן. אין לי באמת דעה בעניין, אבל הם נמכרים בזול וזה כן עושה את הכסף. אין לה בעיות חשמל, המכאניקה פשוטה אבל גם ירודה באיכות, צריך לשים דגש על הגיר האוטומט וגם כל עניין הרדיאטור והקירור, זה כנראה יהיה בלאי שלא ישרוד יותר מדי זמן, אבל הוא זול ואפשר להחליף אותו מיד אחרי קניה כדי שלא תתקע באף מקום, ואני מתכוון לכל מה שגומי, צינורות, קליפסים, פלאשינג ברדיאטור או להחליף אותו לגמרי, להחליף נוזל קירור לחדש ולנסוע.. בלאי טבעי.. אם תמצא ידנית זה כבר סיפור אחר. פיג'ו 301 זה אותו רכב, אם תרצה לקנות אין ביניהם הבדלים. בישביל איזה יעוד הרכב הזה? שימוש פרטי יום יומי? או משלוחים וכדומה?

[@ofekyitzhak1233]

@@otobaklali כן שימוש פרטי יום יומי, ראיתי סי אליזה אוטומט 2013 שעשתה 155,000 עבר טיפול שמנים לפני חודש והוחלף ממיר קטליטי..היה רעידות שמעבירים הילוכים מ P ל D, חוץ מזה היא הייתה סבבה מבדיקה ראשונית.. אתה ממליץ לנהג צעיר וכרכב ראשון? ואשמח לדעת איך היא מבחינת דלק..

[@otobaklali]

@@ofekyitzhak1233 הכל עניין של תמורה למחיר, זה רכב לאו קוסט אז אל תצפה ליותר מדי.. אם הרכב במצב טוב ונראה לך כתמורה עדיפה מרכב אחר כמובן שזה ישתלם לך. הרכב סדאן מציע בגאג' לא רע ביחס לרכב מיני, גם אם לא יחזיק כמו קורולה זה רכב יחסית חדיש בשנתון ונמכר בזול.. כל מוסכניק ידע להתעסק איתה היותה פשוטה גם מכאנית וגם בפן החשמלי. בלאי גם כן זול, כל התחזוקה זולה אז כרכב ראשון מעולה, כרכב משלוחים מעולה, משפחה צעירה בלי יותר מדי דרישות גם ימצא מהנה במחיר טוב. בסגמנט הזה יש גם ניסאן אלמרה, אומנם שונות אבל אותם מימדים עם מכאניקה דומה, הגיר רציף באלמרה צריך דגשים מיוחדים,חוץ מזה רכב פשוט ביותר על אותו טווח מחירים ואותם שנתונים בערך. בגלל שהמכוניות האלה כלכך זולות קנו אותם כל מני חברות ליסינג ומשלוחים למיניהם, גם בצבא וגם במשטרה גם להשכרה, ליסינגים תפעולי ופרטי.. פשוט לאף אחד לא היה איכפת מהרכבים וקרעו להם את הצורה.. קשה מאוד למצוא רכב שמור באמת, ממליץ לך לא לוותר על בדיקה במכון גם אם הרכב מאוד זול.

[@ofekyitzhak1233]

@@otobaklali רציתי לשאול שאלה לגבי הסיטרואן, יש בלאי פנימי במנוע (נרשם בתוצאות בדיקה) המוסכניק אומר שזה בגלל הקילומטר שעבר זה הגיוני?

[@otobaklali]

@@ofekyitzhak1233 כן מאוד הגיוני, גיל ורמת חיכוך כפול סוג שמן ותדירות החלפת השמן. זאת הנוסחה בגדול. אני משער שמדובר בהחלפת רינגים וכדומה, ב150 אלף ק''מ זה מוקדם מדי, זה מצביע על אופן התחזוקה של הבעלים כך שכדאי לקחת בחשבון את כלל המערכות. בהנחה שהבלאי הפנימי זה הדבר היחיד שיש להשקיע ברכב כנראה שזה כן משתלם להחליף הכל בעצמך, כמובן שתלוי בכמה מוכרים את הרכב, וכן יש מקום להתמקח במחיר ולהוריד על זה הרבה, אם המחיר גבוה והמוכר לא מעוניין להוריד מהמחיר פשוט תדלג או שתשים הכל על נייר ותעשה חשבון אם כדאי לך לעשות אוברול למנוע. זה אמור לעלות סביב 4 אלף שקל בלאי ועבודה, כמובן תלוי באיזה מוסך.

[@Daniel_Keinan]

האם בגלל צריכת הדלק בוולו S40-80 או סובארו B4 הם כבר פחות מומלצות? לרכב ראשון עד 20,000 עם עלות תחזוקה ודלק נמוכה.

[@otobaklali]

אהלן דניאל, עניין הדלק זה פקטור שתלוי מאוד באופן השימוש שלך ברכב. אם רוב הנסיעות שלך בתוך העיר כנראה שפחות מומלץ, אם רוב הנסיעות במצב שיוט מחוץ לעיר אז יותר מומלץ, מה גם שהוצאות תחזוקת הרכב משקללים את כל ההוצאות לא רק את הדלק וידוע שוולוו עשו לכל אורך השנים רכבים אמינים למעט הגיר עם מצמד כפול שפחות מומלץ מבחינת עלויות תחזוקה ותקלות. השפעת המחירים נקבעת על פי הצע וביקוש, ובגלל שרוב האנשים מתייחסים לנפח מנוע כפאקטור שקובע את צריכת הדלק המכוניות עם המנועים הגדולים יהיו פחות מבוקשים מהמנועים הקטנים. נכון שזה עניין סובייקטיבי, רוב האנשים לא בדיוק מבינים בסוג הטכולוגיות ולא יודעים לשקלל את כלל ההוצאות ביחס לסוג הטכנולוגיה ולא תמיד יודעים מה הם קונים במיוחד אצלינו בארץ שיש המון בורות בנושא. וולוו בגדול מיוחדים במנועי 5 צילינדר, סובארו מיוחדים במנועי בוקסר, לכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות, ולכל אחד עלויות שונות של תחזוקה, גירים שונים עם טכנולוגיה שונה ותקלות שונות לאורך השנים. רוב התקלות שלהם צפויות עקב סוג הטכנולוגיה שיש על אותו הרכב, מה גם שהם משתמשים באיכות חומרים שונים והכל תלוי במרקטינג, לאן היצרן מכוון.. על איזה סוג קהל לקוחות. לפי דעתי כדאי לעשות סקר שוק ושיעורי בית גם ברכב חדש וגם ברכב ישן ולהתאים את הרכב לצרכים האישיים לפי סדר עדיפויות, במיוחד שרוצים להוציא כמה שפחות על הרכב ולדעת מה הכי משתלם לאותו אדם, זה מאוד משתנה מאדם לאדם לפי הצרכים האישיים של כל אחד, אין רכב שמתאים לכולם. זה ענה על השאלה שלך?

[@Daniel_Keinan]

@@otobaklali ממש ממש תודה רבה על תשובה מפורטת. זה נתן עוד קצת ידע וחידד לי את ההבנה, בין היתר כמה אני לא מבין. וזה הקטע חחח יש לכאורה כ"כ הרבה משתנים ופרמטרים והדברים בארץ לא כ"כ ברורים ומסודרים אז איך לכאורה אמורים להבין ולקבל החלטה נכונה אם אתה לא בן אדם שעוסק בתחום? בכל סיטואציה יהיו 1,001 משתנים שונים.

[@Daniel_Keinan]

@@otobaklali אני חייל משוחרר שמעוניין לקנות רכב בפעם הראשונה. אין לי ידע או הבנה בתחום אבל לגמרי מעוניין להבין את הבסיס ולקבל החלטה מושכלת. בטח כשמדובר לבנתיים בהוצאה גדולה והשיקולים הם אמינות ותחזוקה זולה(בינהם דלק) וכדאי שיראה סבבה (בכדי שהתחבר לרכב ולא אנסה להחליף אותו כמה שיותר מהר). אני נוסע גם בתוך העיר וגם מחוץ לעיר, מה היחס במצב כזה ומה היחס בין קילומטרז' לשנת הרכב. איך מקבלים החלטה במצבים כאלה שהכל מתערבב ביחד ולא ברור כיצד להכריע.

[@otobaklali]

@@Daniel_Keinan זה נכון, זו הסיבה שיש יועצים, רק שלא כולם משקיעים בהסברים הרלוונטים, וגם לא כולם בעלי ידע.. תרבות הרכב בארץ מאוד חלש ביחס למדינות אחרות

[@otobaklali]

@@Daniel_Keinan בשביל אנשים כמוך אני נותן שירותים של יעוץ או ליווי לפני רכישת רכב. יש הרבה דברים שכדאי לדעת לפני הרכישה אם באמת רוצים לעשות החלטה נכונה או כלכלית או כל דבר שתגדיר כסדר עדיפות עליונה. אם תרצה שירות כזה ממני אני בכתובת דואר אלקטרוני מתחת לכל סרטון. גם אני היתי חייל משוחרר ועשיתי טעויות שעלו לי ביוקר כמו רוב החיילים המשוחררים, אז לא היה יוטיוב ויועצים כמו שיש היום 😅

[@maorshvika8845]

היי יוני סרטון מושקע ברמות , אלוף שאלה לי אליך , תגיד פיג'ו 301 אוטומטית תיהיה הרבה יותר לא אמינה מהידנית? חושב על האוטו כאופציה , אבל לצערי מוגבל בקניית אוטמט

[@otobaklali]

לצערי כן, הגיר הזה לא מוצלח כלכך, היעוד של האוטו הזה הוא להיות הכי זול ויעיל ברחבי אירופה, מיוצר להיות זול לחברות שקונים הרבה רכבים של ליסינג ועבודות משלוחים כאלה ואחרים כך שהתמקדו בידני במיוחד, הגיר ששמו על הרכב הזה הוא בנוסף לקהל שבכוח רוצה אוטומט, גיר זול מאוד.. הרכב נחשב לאמין היותו פשוט ואין לו הרבה דברים מורכבים שיכולים להתקלקל, אבל הגיר האוטומט שלו לא מוצלח. תודה על הפירגון אחי :)

[@dors5969]

@@otobaklali דווקא ה301 מגיעה עם גיר אוטומטי 6 הילוכים של אייסין החל מ2016 או 2017, גיר מאוד אמין.

[@otobaklali]

מאוד אמין אם הוחלף לו שמן גיר בתדירות גבוה או לפחות בזמן, שמעתי על בעיות בסינכרון שלהם, מחשב גיר נוטה לתקלות ועוד בעיות מהטבע החשמלי בעיקר.. בידני אין את כל זה. באופן כללי האוטומט הצרפתי פחות אמין אבל הייסיין יצרו כמה סוגים של גירים והרוב באמת היו מוצלחים, אבל יצרו גם זולים למטרות שיווק זולות שכאילו נעשו בין לילה.. רוב הלקוחות שקנו את הרכב הזה קנו אותו למטרות של ליסינגים או משלוחים או כל מני עסקים כאלה, רצו רכב זול על תחזוקה זולה. לשם גם היצרן כיוון וידע שהרכב יהיה משווק באירופה איפה שימכר ב90% ידני, רק בארץ יש ביקוש ענק לאוטומטיות והנוסחה השתנתה, אבל מה שנמכר בארץ זה אחוז קטן מאוד מכלל המכירות של הדגם הזה ככה שפחות שמים דגש על מדינה כמו ישראל. במרוקו חוגגים על הרכבים הזולים האלה, עושים עליהם לפחות מיליון קילומטרים תוך כדי התעללות קשה מצד השליחים. במדינות אירופאיות מסתכלים עליהם כעל רכב ראשון לילד שהרגע הוציא רישיון או בית עסק קטן שצריך רק רכב עם גלגלים שיסע, אלו קונים לרוב את הגירסה של 1.2 בנזין ידני עם 72 כ"ס שהיא הכי זולה שקיימת בשוק, לרוב קונים אותם בכמויות וככה מקבלים הנחות גדולות. ברגע שנגמרת להם האחריות מוכרים אותם לכל מני מהגרים מקומיים שאוכלים כל דבר שזז.. אלו לא באים בדרישות, הכי זול שגם עובד, ובאמת הרכב מגלה אמינות יתרה.. הוא נועד לעבוד ולהכניס כסף לעסקים לא פינוקים אחרים. באירופה אוטומט נחשב לפינוק או לנהג שלא יודע לנהוג אחרת, רק בארץ יש מנטליות כזו שחושבים שאוטומט זה קידמה טכנולוגית, בפועל זה קצת יותר מורכב, לכל רכב יש מטרות שיווק אחרת. חפרתי קצת 😅

[@dors5969]

@@otobaklali נראה לי שאתה מבלבל קצת עם DP0 ועם AL4. שניהם היו לא אמינים באיטרציות הראשונות שלהם סבלו מבעיות אמינות. הגיר של אייסין הוא גיר יפני שרץ כבר הרבה שנים בקונצרן PSA ומציג אמינות גבוהה, הן בגרסה של 6 הילוכים שיש ב-301 ובעוד רכבים בקונצרן (308, 3008, 5008, 208, C3 וכו') והן בגרסה המודרנית יותר עם 8 הילוכים שיש בדור החדש של ה-208, 3008 וכו'. דרך אגב, גם באירופה חלה עליה משמעותית במכירות של גירים אוטומטיים בשנים האחרונות. היתרון שהיה לגיר ידני בצריכת דלק כבר די לא רלוונטי בהינתן גירים בעלי 7-8 יחסי העברה (כמו הגיר המדובר של אייסין, DSG וכדומה) שיש כבר בהרבה דגמים. ישנן מדינות באירופה בהן המכירות של רכבים אוטומטיים עולות על רכב ידניים, ישנן מדינות כמו אנגליה וגרמניה שבהן פחות או יותר היחס עומד על 50\50. במדינות מזרח אירופה הידני עדיין שולט, אם כי עדיין חלה עליה בשנים האחרונות בביקוש לאוטומט.

[@otobaklali]

ואלה יפה מאוד, אחלה עדכון אחי. אייסין זה יפני אתה צודק, פיתוח של ניסאן ידוע לי, אבל אני נשאר בדעה שזה לא מהגירים הכי מוצלחים שלהם, זה גיר זול שיושב על רכבים מסחריים זולים ואתה צודק ברשימה שנתת, רק בחלק מהרשימה הזו כמו פגיו 3008 למשל יש גם סינקרוניזציה שונה וכלי עזר נוספים. לגביי dsg שעברו שינוים לטובה אני בדעה שעדין לא הגענו לאידליה, ומה שרלוונטי לאירופה פחות רלוונטי אצלינו מבחינת מחירים ואופן התחזוקה שת הלקוחות שלא מחליפים להם לא שמן גיר בזמן או בכלל לא, לא פילטרים ולא מצמדים, וכשהגירים האלה מגלים תקלות הם עולים הון עתק לתיקון.. Dct של קיה ויונדאי אותו דבר, יש עליה באוטומטיות באירופה בעיקר בגירים של מרצדס ובמוו שאלו גירים שונים לגמרי.. בטויוטה יש גיר רציף אבל לא גיר רציף כמו שח ניסאן או מתחרים אחרים, יש גם כלי עזר לתחילת נסיעה והם השרדותיים.. האירופאים יקים בעניין התחזוקה ומתייחסים לרכבים אחרת ממה שרואים בארץ וגם יודעים מה לבחור. החלקי חילוף שלהם מחזיקים פי 3 בממוצע ממה שמחזיק אצלינו מבחינת זמן או קילומטרים. נכון התשתיות, האקלים וכולי, אבל גם התחזוקה שונה לגמרי, רוב האנשים מקבלים סדר של טיפולים בספר רכב שלהם ועוקבים אחר הדבר הזה, יש להם אפליקציות כמו carvertical עם תיעוד מלא לכל אירוע שהיה לרכב וכלל ההסטוריה כולל תיעוד קילומטרים גם אם הועבר אחורה, כולל תמונות של הרכב במיוחד אם עבר תאונה ואפשר לראות בתור קונה את כת התיעוד גם בכתב וגם בתמונות, כל המערכות עובדות בצורה הרבה יותר מפורטת כך שיש מקום לפחות קומבינות, ואת התוצאות רואים גם בעניין התחזוקה, גירים, מנועים וכולי.. מזרח אירופה קונים הרבה יד שניה ממרכז אירופה והולכים בעיקר על מה שפשוט או מגלה אמינות יתרה, קיימת מנטליות שאוטומט זה פינוק עד עכשיו וגם שם יש סטיגמות אבל הם הרבה יותר מדוייקות.. הם אלופים בתיקונים, רוב המכונאים ידברו לעניין להבדיל מהארץ (יש לי קצת הכרות מקרוב). בגדול אני שמח על התגובה שלך, ואני חושב שיש לי מה ללמוד ממך. אם תרצה לדבר על זה מתי שהו אני מוכן לעשות איתך שיחה, אפילו לצלם אותה אם תרצה ולעלות לערוץ, אני מרגיש שאתה יכול לחדש לי הרבה ואני מת לפתוח ויכוחים איתך.. ככה לומדים 😉 ואני מברך כאן ויכוחים כאלה, אני לא מתיימר לדעת הכל ותמיד מוכן ללמוד מאחרים 😁

[@itamargarussi5854]

שווה לבדוק על האיוונסיס בראש שקט?

[@otobaklali]

תראה.. תמיד עדיף לקנות רכב ששמרו עליו ולא מוזנח, אבל בעיניי זאת ספינת הדגל של טויוטה מבחינת אמינות, זאת והלאנד קרוזר שזה ג'יפ יקר ולא מתקרב לתקציבים האלה. אם לא בא לך צרות בעתיד אל תוותר על בדיקה במכון רישוי (לא במוסך) וקח איתך אדם שיש לו מושגים ברכב ככה שיוכל לקרוא את הדף של הבדיקה ולשער מה יותר או פחות קריטי וכמה השקעה יש לך ברכב אחרי הקניה. זה תקף לכל רכב שתקנה. וכמובן שבתקציב הזה אני ממליץ על האוונסיס כמספר אחת מבחינת אמינות! גם החדשות יותר עם מנוע 1.8 לא רעות בכלל, אבל המנוע הישן 2.0 היה טנק!

[@otobaklali]

אם תרצה את עזרתי תפנה אלי באימייל :)

[@יוסףאלעזראוחיון]

מה אתה אומר על יונדאי i30 2009

[@otobaklali]

רכב אמין מאוד, פשוט מכאנית, ללא הרבה תקלות, אך צפוי שיהיה לו הרבה מאוד בלאי וידרוש השקעה כספית גדולה.. אם רוצים בטיחות ואמינות צריכים להשקיע בו כספים רבים ולפעמים הקניה פחות משתלמת. הקהל של הרכב הזה לא איכותי, לא מבינים כלום ברכב (לרוב) וגם לא רוצים להבין כלום, קהל שיודע להניע ולתת גז, מזיז לו רק כמות הדלק. כמעט כולם מוכרים את הרכב בגלל בעיה כזו או אחרת. הרכב ישן ושרד התעללות מאותו קהל, במיוחד אם הרכב עבר כמה ידיים. הסוחרים מאוד אהבו את הרכב הזה בעבר, הוא מאוד סחיר עד היום וגם נמכר לקהל כזה שהוא טרף קל ולא מבינים כלום.. רק שהפך לישן וזול ואין לסוחרים מאיפה לאכול ממכירה של רכב כזה. צפויות להיות תקלות גיר ובלאי פנימי למנוע, כל זה בנוסף לבלאי של אביזרי המנוע, מערכת הקירור, מערכת ההיגוי, יניקה ופליטה, פיח בשעפת, הרבה מהם נסעו בעיקר נסיעות קצרות וערוניות כך שלא אתפלא אם ידרוש החלפת רינגים או אוברול ב120 אלף ק''מ.. למה? כי 120 זה מרחק לא כמה זמן עבד או באיזה אופן עבד.. אני אומר 120 כדי שתבין שמעט קילומטר זה לא מעיד על רכב שמור, באותה מידה יכולהיות 250 או רק 70, זה לא מעיד על כמות עבודה או אופן עבודה אלא על מרחק בלבד. מהירות ממוצעת ערונית בישראל היא בין 10-15 קמ''ש, מהירות ממוצעת של כביש 1 + כביש 3 + כביש 7 תעמוד על 110 קמ''ש. מי שנסע מהבית לאוניברסיטה 15 דקות - 45 דקות בעיר? זה אדם לברוח ממנו, אלא אם כן הקפיד להחליף שמן מנוע כל 4000 ק''מ ולא כל 15. כנראה שטויוטה פריוס שנסעה 500 אלף נסעה פחות מזאת שעשתה 120 וגם בפחות מאמץ, לרוב גם בפחות התעללות מצד הקהל שלהם. קהל הסטודנטים והבחורות, במיוחד אלו אחרי צבא או נשים צעירות, כאלה שגרים ביחידת דיור אצל ההורים או בשכירות (לא אומר את זה בקטע רע אבל ככה זה בדרך כלל).. אלו האנשים הכי קשים בעניין התחזוקת רכב, כמעט כל הרכבים האלה עברו בידיים כאלה, אז הרכב מאוד אמין וזה לא אשמתו שהתעללו בו ככה. רכב פחות אמין היה עושה הרבה יותר בעיות עם התנהגות כזו מצד הבעלי רכב האלה. אני משער שאם קונים אחת כזו ב15 אלף שח היא תדרוש עוד 10-15 רק כדי שתהיה בטיחותית ותהיה אמינה, לא מדבר כאן על קוסמטיקה או אביזרים.. ממש לא, רק חלקי חילוף ועבודה. ככה זה רכב ישן, אני לא מעודד אנשים לקנות רכבים ישנים אם לא יודעים איך להתעסק איתם ומה צפוי להם, ובטיחות זה מעל עניין האמינות, מי שלא מבין ממילים קורה לו במעשים ורק אז לומד בכוח.. מה שלא בא דרך הראש בא דרך הרגליים. אני ממליץ שלא תגיעו לשם :) יש לך שאלה ספציפית?

[@יוסףאלעזראוחיון]

@@otobaklali וואו דבר ראשון תןדה ענקית זה לא מובן מאליו שאתה ככה עונה ומסביר לכל אחד שאפו ענקקק ולגבי טויוטה קורולה רונקס 2004 ?

[@otobaklali]

@@יוסףאלעזראוחיון בשמחה אחי :) קורולה כזו בדומה ליונדאי ששאלת קודם צריכה השקעה כספית ומגע אדם. כל כמה זמן תהיה תקלה כזו או אחרת או חלק גמו שדורש החלפה, והדגש יהיה על בטיחות בעיקר! הרכבים ישנים גם אם היו מאוד אמינים לזמנם. הרכב היה סופר סחיר לכל אורך חיי הרכב, עברו ידיים בעיתיות בדומה ליונדאי ששאלת קודם. אלו לא רכבים של חובבני רכב, אולי תמצא את היוצא מן הכלל שהוא יד 00 מהחברה וטופלה לאורך כל הדרך בצרה קפדנית ולא השתתפה בשום תאונה או הצפה או משהו בסגנון.. אבל אלו רק אחוז 1, לך תמצא אותם.. בדרך כלל אנשים כאלה לא מוכרים את הרכב, הוא לא שווה כלום.. הוא שווה גרושים ויש קשר רגשי לרכב כזה אז לא מוכרים. מה שכן מוכרים כבר גמורים.. כדי שרכב כזה יהיה באמת בפרמטרים הנכונים ובטיחותי הוא ידרוש השקעה כללית והחלפת כל הבלאי ביחד, וזה פחות משתלם אם אתה מחפש רכב זול שרק יעשה את העבודה. אומנם החלקים זולים במיוחד בפירוק, אבל קח בחשבון שבעוד כמה זמן כבר לא יהיה להם חלקים ויהפכו לאספנות. כל מה שאמרתי כאן רלוונטי גם למאזדה לנטיס 323. כל רכב ידרוש בלאי, אבל אלו באמת ישנים וידרשו חתיכת פרוייקט, רוב הרכבים האלה שנוסעים על הכביש ממש לא בטיחותיים, ויש לשים דגש על היגוי, ברקסים, מערכת קירור, בולמי זעזוע, דיפרנציאל, גיר, גלגל תנופה, חיישנים מתים, צמא של חוטים כאלה ואחרים וכולי.. אם יש לך עוד שאלות בכיף אחי :)

[@Seth6000]

אני לא מבין ברכבים כלל הייתי רוצה לדעת הרבה יותר בכדי לדעת מה לקנות, מה הכי נכון בעבורי, מה ההבדלים בין רכב לרכב מלבד המחירים מאמין שהגעתי לערוץ הנכון

[@otobaklali]

מה שאתה שואל זו תורה שלמה, אי אפשר לענות על זה על רגל אחת, בגלל זה אדם כמוני נותן שירותי יעוץ רכב. יש המון מה לדעת, אבל אדם שיושב בשיחה אחד על אחד איתי אני עושה לו הבחנה עם כמה שאלות ובהתאם לכך עושים סדר בין ההבדלים ולמה כל דבר עולה כך או כך ומה זה אומר מבחינת תחזוקה וכספים נוספים שקשורים לתחזוקה ותקלות עתידיות, כולל ירידת ערך ועוד המון דברים.. בגדול, מה שנכון עבורך זה מה שעונה הכי נכון לצרכים האישיים שלך, וכן יש הבדלים בין טכנולוגיות לטכנולוגיות על סוג של רכב, אם תתאים את הטכנולוגיה לאופן השימוש שלך ברכב יצא שאתה משתמש בו נכון וכך הוא ישרוד אצלך יותר זמן ממישהו אחר עם אותו רכב שלא משתמש בו נכון. גם זה וגם תוכנית טיפולים מתאימה יצורפו במסגרת השירותים שאני נותן. הגעת לערוץ הנכון לשאול כל שאלה, משתדל לענות לכולם ולעניין, אבל השאלה ששאלת כאן היא מאוד מקיפה ואני צריך לרשום ספר שלם כדי לענות עליה. מה הם ההבדלים בין הרכבים מלבד המחירים? זה אומר להתחיל להסביר ממש מאפס, וכדי שתבין יש צורך לומר את כל האמת ולא חציי אמת, החציי אמת האלה יכולים לבלבל אותך יותר. יש לך שאלה על רכב מסויים שאהבת? בכל רכב יש גם עניין של עיצוב וטעם אישי כמו שאתה מבין..

[@c.sproductions5306]

חוות דעתך על מאזדה 6 מנוע 2.0 דור ראשון ושני? מכיר הרבה ששרדו יפה גם מעל 300k

[@otobaklali]

אהלן, אלו רכבים עם מכאניקה פשוטה ואמינה, חלקי חילוף השרדותיים ובנוים לפי הנוסחה הישנה, היתרון הוא אמינות, החסרון הוא צריכת הדלק. הדור השני עבר אופטימיזציה בכל הקשור להזרקה ופליטה, זה לא אותו מנוע של הדור הראשון, יש הבדלי מכאניקה וחלקי חילוף למרות שבגדול נשארו על אותה הנוסחה עם אבולוציה מסויימת. הדור השלישי זה הבר אוכל אחר לגמרי.. טכנולוגיית סקאי אקטיב שינתה את המשחק הכללי בכל היצור היתעשייתי של כלל הרכבים, טויוטה מחזיקים בהרבה מהזכויות של מאזדה עקב איום עתידי של פיתוח טכנולוגי עצמי של מאזדה, טויוטה קונה את המנועים והרבה משאר הטכנולוגיה מיאמאהא (yamaha) לא מייצרים לעצמם כמו מאזדה. בגדול הרכבים הללו הוכיחו את עצמם, בשנים המתקדמים כולם יצטרכו השקעה כספית עקב בלאי גבוה והתעייפו החומר, אבל החלקי חילוף זולים ביחס לברנדים השונים ויש חלקי חילוף בכל מקום כך שזה הופך לעסקה משתלמת גם אם יש בלאי או תקלות, כל מכונאי מתחיל יודע להתעסק ברכבים האלה, אנחנו זכינו בארץ שכל רכב שלישי הוא מאזדה 3 או מאזדה 6 כך שיש אותה הרבה על הכביש, יש גם שעשו הסבה לגז, יש גם ששיפרו אותם, יש גם שהתעללו בהם עד מוות.. יש הכל מהכל, הדגם מוצלח! העניין הוא מי נהג ברכב ואיך נהג, אני אומר כאן מושגים כללים אבל צריך לרדת לרזולוציה גבוה כדי להבין מה העבר של הרכב ולדעת אם הוא משתלם. יש להם ביקוש מטורף, למרות התדירות הגבוה אין הרבה היצע ביד 2, היתי מצפה שיהיה הרבה יותר בעקבות המספר שקיים על הכביש. ראיתי מאזדות כאלה שעברו את ה600k קמ ועדין נוסעות ללא תקלות, ויש לידם כאלה שעברו בקושי 100k ואולי פחות וכבר הרכבים האלה מתים.. זוהי ברירת מחדל אחרי הטויוטה קורולה, כך שהקהל שלהם מתחלק.. יש הרבה בקהל הזה אם לא הרוב שלא מתחזקים כראוי.. שוב, כדאי לבדוק ממי אתה קונה ואיך השתמשו ברכב עד היום כולל כל העבר שלו ולראות מה אתה מקבל בסכום כסף המושקע בקניה הזו.. ממליץ לך להתלוות באדם כמוני שידע לכוון למה שהכי משתלם גם לטווח המיידי וגם לטווח הארוך. בהצלחה

[@חיזעפרני]

סרטון טוב ומרבה ידע . רציתי לשאול מדוע הציבור הישראלי וביניהם מוסכניקים שממליצים על רכבים יפנים בלבד בקשר לאמינות ? והאם זה נכון ?

[@otobaklali]

יש לכך מגוון סיבות, באופן כללי אפשר לומר שהרכבים הפשוטים עם הרכבה פשוטה תמיד יהיו אמינים יותר. הרכבים האסייתים ברובם לא עלו לסגמנט של האירופאים, האירופאים באו עם יותר דרישות של פיתוח טכנולוגי חדשני כמעט בכל דגם שיוצא, כולל רכבים עממיים כמו פולספגן גולף שמיהרו לשים בה טכנולוגיה ניסיונית וחדשנית כמו מנועים קטנים מוזרקים בכוח פקטיבי ( TSI) או הגיר שעשה בושות למשך עשור - DSG מכל הסוגים במיוחד DQ200 הכלכך מפורסם. היפניים כחלק מהתרבות שלהם מאוד יקים, לא עשו דברים רק לשם שיווק ומכירה, המידע הזה לבד שיווק אותם לטובה. גם שעשו רכבים יוקרתיים עבדו עליהם למשך שנים רבות, ציירו את הקונספט יותר מדי זמן עד שכבר הציור לא היה אופנתי או מתאים לזמן המכירה, אך בכל זאת הוציאו את זה למכירה. היו גם כמה אירופאים שממש השקיעו בהנדסה, מה שנקרא אובר אינג'ינירינג (over engineering). זה הולך לפי דגמים ולא לפי חברות, היו גם שיתופי פעולה בין יצרנים שונים. דוגמאות קטנות: מרצדס W123 (מרצדס קוברה) שנסעה מעל 5 מיליון ק''מ עד היום באין ספור מקרים ומסרבת למות, נוסעת אפילו על שמן קנולה במקום סולר.. טנק שמרצדס כמעט פשטו רגל בגללו.. אנשים לא חזרו לקנות רכבים חדשים בגללו.. עד היום נוסעים עליהם בירדן ועוד מדינות אסייתיות בתנאיי מונית והתעללות למשך 50 שנה ועדין הרכב נוסע, כן קשה להאמין. במוו E39 עברה מבחנים במשך 5 שנים רצוף בתנאיי קור של סיביר וגם עבר את מדבר סאחארה ועוד מדינות שונות בעולם, 5 שנים של בדיקות רצופות, פרוייקט שלקח מעל 12 שנים מרגע הציור על הנייר ועד לרגע המכירה. רכבים עם איכות חומרים או איכות הרכבה שאין למצוא יותר.. אחת הסיבות שהרבה אנשים מזלזלים ברכבים החדשים, אלו באו מעידן אחר ואין בכלל השוואה בין השניים, היום מתמקדים בדברים אחרים, במיוחד בדברים שהלקוח מבקש יחד עם שיתופי פעולה לצורך רווחים. היום הרואי חשבון נותנים את הטון ולא המהנדסים. אז היפנים עשו חישובים עמוקים בהנדסה לאורך השנים, התמקדו בדברים שונים מהאירופים, לא התמקדו על רנובציות אלא ביעילות מקסימלית וחישוב קל לצרכן, יש להם נוסחאות שעובדות ואת התרבות שלהם אפשר להבין רק מלהתבונן במה שהם מייצרים, גם אם המפעל של הרכב נמצא בטוריקה או אנגליה או כל מדינה אחרת. לאט לאט גם הם מיישרים קו עם התנאים של המערב כדי להמשיך למכור, יותר נכון מכריחים אותם לעשות את זה.. לצערינו.. אבל כדי להמשיך למכור לא ירדו לקוויים נמוכים כמו מנועי 1.0 ליטר 3 צילינדר כמו שעשו פולספגן על אוקטביה, שזה בדיחה לא מוצלחת בעיניי.. היפנים העדיפו לעשות קומבינציה של בנזין עם חשמל - היברידית. יותר מאוחר האירופאים באו עם היברידי דיזל או היברידית שעובדת בצורה שונה עם מערכות מתקדמות שוב, היפנים חשבו צעד לפני ולא רצו רק למכור לטווח קצר אלא למכור לטווח ארוך, הרנובציות שלהם באמת יעילות ולא תרגיל שיווקי. כדי לקצר.. לאסייתים יש שם מעולה ולא לחינם, בדגמים החדשים זה לא נכון לגביי כל דגם שיוצא אך למרות הכל הם מובילים על האירופאים מבחינת אמינות, אבל האירופאים מובילים מבחינת רנובציות וריגושים על הכביש, וכל זה ברכבים הסטנדרטיים היום יומיים. שמדברים על מוטוריקה ורכבי ספורט זאת נוסחה שונה.. שמדברים על רכבי פאר, יוקרה או לוקס, מדברים על חברות מסויימות שמובילים עם דגמים ספצייפים שכוונו מראש עם כוונה למכור לקהל מסויים לצרכים מסויימים, או לנהג שאוהב רכב מנהלי אמיתי או לנהג שעובד במשרה מלאה אצל זה שיושב מאחורה, כאן לא מחשבים לפי מדינות אלא לפי יצרן ספציפי ודגם ספציפי. מרצדס ( כולל מאיבח) או לקסוס (כולל כל משפחת טויוטה) תמיד היו בתחרות ובשיתוף פעולה עם המון יצרנים אחרים. אמרתי את כל זה כדי להבין מאיפה מגיעות המסקנות השונות.. כל מה שפשוט והושקע בו מחשבה להיות יעיל וזול תמיד ינצח מבחינת אמינות. רכבים מסחריים שנועדו לעבודה פיזית תמיד יהיו יותר אמינות מרכבי פאר שנועדו לעשירים שמרשים לעצמם גם להשקיע בהם עוד ועוד כספים, המטרה השיווקית היתה שתקנה את הרכב שוב ושוב בדרך עקיפים, שתמשיך לקנות חלקי חילוף מאותו יצרן יחד עם שירותי ביטוח וכדומה.. נותנים אוכל לכולם. מקווה שהתשובה עזרה, שאלת שאלה יפה והתשובה לא מסתיימת כאן אבל זה המעט שיכולתי לספר.. היסטורהי ושיווק המוצר זה שם המשחק. תודה על המחמאות, תראה גם את שאר הסרטנים וגם תעבור על התגובות אם אהבת את התוכן :)

[@חיזעפרני]

@@otobaklali תודה איש יקר על התשובה המפורטת . אסכם בקצרה הבנתי שהרכבים יפנים זה לציבור העממי שצריך משהו זול ופשוט . ולגבי השאר זה במקרים של דגם ספציפי ולמטרה ספציפי .?

[@otobaklali]

@@חיזעפרני עניין הדגם הספציפי לצרכים ספציפיים הוא נכון לגביי כל סוגי הרכבים, יפנים גרמנים, שוודים, אמריקאים וכולי.. כולם. ככל שנתאים את סוגי הטכנולוגיה וסוג המרכב היותר מתאים לצרכים כך נפיק יותר תועלת ופחות הוצאות כספיות תמורת מה שאנחנו מקבלים כלקוחות. היפנים פשוטים יותר, אמינים יותר באופן כללי בגלל הפשטות המכאנית שלהם. זה לסיכום, וכמובן שאפשר להוסיף עוד המון פרטים שמשחקים תפקיד אבל אם זה לסכם את זה היפנים באופן כללי השרדותיים יותר ומוציאים עליהם פחות כספים, גם דושים פחות התמדה בטיפולים או יודעים לספוג יותר התעללות, מה שהופך אותם לפחות מטרידים במוסך, מכאן שהם יותר אמינים. זה לא שחור לבן, לא עניין של נכון או לא נכון, זה תלוי בכמה פאקטורים שונים. זה נכון לגביי כל מוצר בימינו כולל פלאפונים או מחשבים וכולי.. רכב זה הרבה יותר מזה וצריכים שיקול דעת לפני הקניה כולל לדעת מה לבחור בהתאם לאופן השימוש עתידי של כל צרכן. זה הדבר השני מבחינת עלות אחרי משכנתא של דירה כך שבאמת כדאי לשקול. אם יש עוד שאלות תפציץ בשמחה :)

[@בןברבי-פ1ס]

אחלה סרטון תודה אחי

[@otobaklali]

בשמחה :)))