FL5 新型 シビック タイプR フル加速！FF最強330馬力の限界に挑戦

[@787Dreamliner]

スタートダッシュが遅いのはFFなので仕方ないかなと思いますが、2速に入れてからの加速は速いと感じました。

[@tukumomomo]

シフトアップタイミングを教えてくれるアラーム音が気持ちいい

[@slither.io.SAMAKAMI.]

新型シビック タイプR待ってました!!!　サーキットを限界領域で走行しても、ひたすら安定しているのがすごい！

[@下田洋介-w4z]

確かにサーキット性能は凄いけど如何せん音が掃除機なんよ、現代のベロスターNはMTだとタイプRより確かにちょい遅いけどDCTだと逆転される、しかも何より排気音がバラバラと厳つくレースモードだとWRCよろしくパンパンとバブリングしまくる演出でサーキットでなくとも普段から所有欲を満たしてくれる、北米でKIAや現代のFFスポーツがカルト的人気を得つつあるのが解かる、日本やばいよ....

[@剛-j6x]

サーキットで走行すると楽しそうですよね。自分も来年は鈴鹿を走ってみようと思います！

[@下田洋介-w4z]

@@じょえ-d6p 国内対応の騒音規制?A45もゴルフRもバリバリ言うよ、トヨタのスープラも、日本国内対応してるから普通に日本で売ってるし乗れるし....

[@ahuahu4605]

FFのくせに気持ち悪いぐらいよく曲がるんだよな

[@대토]

ある意味FFの限界が見えたと思う、よく頑張ってる

[@よーちゃん-f6g]

@@대토 昔、インテ96Rに乗ってたころのお話し。 FFは駆動と操舵を前輪で同時に行うため、FFでは200PSくらいが限界だと言われていました。しかしタイヤ、サスペンション、LSD、エンジン制御、実行空力、様々な技術の進歩で今やFL5は330PS。30年後には600PSのFF車が走ってないかなー。

[@あぶダブ先輩]

@@よーちゃん-f6gタイヤが間に合うかが結構大きいと思う！ 強いトルクに対応してちゃんとグリップできるタイヤがあればって感じかもね！

[@대토]

@@よーちゃん-f6g なんてったってFFニュル最速ですからね

[@bulebull-w4y]

四駆にすれば解決じゃんか

[@あぶダブ先輩]

@@bulebull-w4y ホンダがFF捨てたらHONDAじゃない

[@Johnny-ch]

これがFL5…、凄いとしか言いようがない。

[@Zenmaidragon2]

これが500万切るんだから破格もいいとこだよなぁ

[@co.cross18HV]

100-180のタイムがスゴい

[@銀だこ-s3e]

普段は大人しくていい子ちゃんなのにいざ踏むと豹変して凶暴になるギャップが好き。加速はターボがすぐ効く+Rの方が速いけどコンフォートにした時のドッカンターボみたいな感覚も堪らん。静かで速くて格好良い。本当に買ってよかったと思う。

[@jdtgmwpda8jo3d]

FF+MTの限界に達しましたね。 K20C+10ATのアコード2.0Tがホンダの直4車では0-100最速。 海外のオーナーの方、是非このチャンネルに動画提供して頂きたい。。。

[@剛-j6x]

FFだからゼロ発進加速は悪いかもしれませんが、サーキットで走ることを考え作られているからゼロ加速は重視されていないんでしょうね。中間加速は流石だと思います。

[@takechan7511]

来年1月に納車です。 長かった…

[@よーちゃん-f6g]

@@takechan7511 それは、お疲れさま。ガマン強く待ちましたね。あと一息ですねー(^^)

[@kato_junichi]

いつ契約しましたか?

[@よーちゃん-f6g]

@@kato_junichi 22年7/23契約、9/30オーダー、23年9月納車でした。

[@Samuel-qj5ow]

おめでとうございます！ 自分はディーラーから諦めるよう促されて新車は諦めてます…

[@よーちゃん-f6g]

@@Samuel-qj5ow カーセンサーとかで走行距離の少ない「ほぼ新車」が買えます。ディーラーにお話しして、メンテナンスパック購入を条件にメンテナンスをお願いしてはどうでしょう。

[@nk550]

330PSだからもっと速いのかと思ったけど、6秒切れてる時点で十分化け物なんよな、それにメーターの演出も格好いい！！

[@775アキュラル]

一般人なら普通に恐怖を覚えるレベルの加速ですね。

[@nk550]

そうなんですよね。 数字だけを見たらもっと速くても可笑しくない位ですが、6秒切れてる時点で 激速な車ですよね。僕もハイブリッドカーから素のヤリス６MTに乗り換えましたが、ハイブリッドからの乗り換えだと加速やトルク感もかなり違うく感じたので、ハイパワーな車なら怖い位かなと思います。

[@北斗北斗-q2e]

0:02 シビックの好きなところはウインカーを点けてもデイライトが消えないところ。

[@よーちゃん-f6g]

全く同感👍

[@RZ-xk5ob]

ウィンカー付けてライト消える車とか人轢きそうで怖くて運転出来ません。

[@nirorokn]

ここナイスよね 変に流行りを追ってないのが良い

[@よーちゃん-f6g]

@@北斗北斗-q2e もっと言えば、流れるウインカーじゃないのもGOOD。

[@golden-island]

​@@RZ-xk5ob デイライトはウインカーと共用の車も多いのよ、ボケだったらゴメンな

[@名無しさん-h5t]

水温計や吸気温度の推移見てるだけでも面白い

[@ペコペコボール]

この車は乗った人にしかわからない凄さがあるんだよ…

[@れぴどらチャンネル]

@@ペコペコボール ホントですよね笑 僕は乗ったことあるので意見言っただけなのに、在日朝鮮人に絡まれて凄く疲れたんですよ〜笑

[@アイリッシュ_3]

中間加速気持ち良すぎる

[@うみごはん-z9f]

FL5受注再開諦めてFK8買ったこと後悔してないけどやっぱ羨ましいなあ

[@CRESTA-l6w]

ホイールスピンが凄いですが、 コレはコレでいい走りが楽しめそうです！

[@ドライバーM]

180km到達までがランエボに近い！ 始めさえ良ければこれはすごいマシーン❤

[@Avicii-q7p]

ホンダ！シビック！typeR！かっこいい！速い！流石ホンダのエンジン！

[@spirytus-96]

0-100は5秒台後半がFFの限界かな シフトチェンジ早くなってる

[@ta-ke7931]

FFでこんなに馬力あったらゼロ発進加速難しそう😅

[@sotasp]

ターボ載っけたekでもこんなじゃじゃ馬じゃなかったからマジで扱えない…動画にも映ってるけど2速でホイールスピンするほどなんで…

[@マザー牧場の副オーナー]

ICEの時代が終わろうとしてる今、FFの限界に到達した感があって感慨深い 多分技術的にいくら進歩しようと加速はこれ以上速くはならんだろうね

[@IMVKindman1912]

僕の勉強不足だったら申し訳ないけど、内燃機関ってまだまだ終わらなくね？HVやPHEVが主流にはなるだろうけど、技術もインフラもEVやFCEVが主流になるにはまだまだ未熟すぎると思う

[@FROGMANchannel]

核融合発電が実用化されるまではEVが町中を牛耳るには電力量が足りなすぎる

[@IMVKindman1912]

@@FROGMANchannel 核融合炉の実用化も時間かかるけど、初期装架用トリチウムを確保するのもすごい時間かかる(半減期が12年ちょっとなので今のうちに貯めておくみたいなこともできない) まあ現世代が生きてるうちは無理そうだね

[@yu-od8jy]

内燃機関はまだ終わらんよ

[@マザー牧場の副オーナー]

​​@@IMVKindman1912こういうスポーツタイプでピュアエンジンの車両がなくなることを内包しての終わろうとしているって言い方をしただけ シビックもこれでピュアエンジン車両は最後だろうと言われてるし そもそもインフラやら何やらが整備される前にEVに切り替えようとする外力が働いてるのは周知の事実、バッテリーのブレイクスルーさえ起きてしまうと否が応でも推進されてしまう

[@astrainboy2585]

FL5とGRS204と二台持ちです。FL5は納車から４ヶ月ですが、0～100加速はクラウンの方が速いと思いますね。交互に乗ったりしているので分かります。クラウンは発進から太いトルクで猛然とダッシュ、0～100加速は多分5秒ちょいぐらいかな。タイプRはブーストのかからない低速域はごく普通の2リッター。しかしブーストかかったと同時に豹変。シートに背中が強烈に押し付けられ凄い加速Gが襲います。特に２速のベタ踏みは凄いです。 皆さんがコメントしてるようにタイプRはハイパワーFF車の限界に来てると思います。 でも、タイプRはそう言う所が魅力なんだと思います。

[@_shuffle]

1速の発進は空転ゆえに遅くなっちゃうけど、2速からの加速エグくてびっくりした😂

[@L1yy]

FFだから空転しちゃうのがネックですね。確かFL1も空転するって聞いた事があります

[@ただのグレートバリアリーフ]

FL5欲しすぎる

[@ヒロ-d1l]

メーターの更新回数早くなりましたね

[@betabumi-ch]

確かにそうですね！国産のデジタルメーターでこの更新回数は初めて見ました！

[@Kouta.K.]

マスタングのメーターとか更新速度エグいよ

[@user-nmpwww]

@@Kouta.K.誰も聞いてないんだよな

[@refeart]

けど、ホンダの他の車は1秒に2コマしか変わらないからこっちのほうがいいと思う人は多いでしょう。

[@ヒロ-d1l]

@@refeart ホンダ車よく乗りますが実用車ならあの更新スピードでも困ったことはないんですよね ただこういう1秒をあらそう車ならこうあるべきなのかも…

[@47pikomon]

ホンダ車にしては速度計のレスポンスがとても良いのが意外

[@Kouta.K.]

もうコンマ5秒くらい速い(5.3s前後)と思ってた FFの限界だな

[@謎の人-i8c]

コーナー速けりゃいいんでね

[@ahuahu4605]

MT上手い人でそれぐらい行くんじゃないかな

[@golgo-14]

グリップしてからは速い

[@タカシアキラ]

FFターボの0発進はトラクションとの戦いだからねぇ‥ ちゃんとタイヤがグリップしている中間加速は流石の速さだけど峠なんかだと3速全開はスピードレンジが高すぎて使えないしやっぱパワー下げてもNAで軽量ボディの方がFFは楽しいな

[@北斗北斗-q2e]

想像以上に早かったw。これで4WDだったら良かったなぁ。FFは雪でスタックした時出れなくなるし…。

[@れぴどらチャンネル]

100~180までがクラウンの3.5リッター並なの凄い。

[@Sidewinder5]

Why would it amaze you? Isn't this like way lighter?

[@bulebull-w4y]

クラウンには勝てん

[@れぴどらチャンネル]

@ よく見てみてください。 クラウンが180キロまで15秒に対してこの車は14秒行ってますから。 まぁ、クラウンは重たくて見掛けだけのDQN車ということで。

[@Kouta.K.]

@@れぴどらチャンネル ピュアスポーツカーと高級セダンを比べて何が死体の？ コメントの意図がわからんわ

[@れぴどらチャンネル]

@@Kouta.K. んー、ただ単に嫌いな車だったので、好きな車のひとつであるのが速くて嬉しかっただけですね〜 少し前まで、ステップワゴンスパーダのRP3に乗ってましたが、追突されてその相手が220系クラウンの20歳くらいの男だったんですよね〜。 そこに居合わせた警察官も220、210系クラウンのパトカーで草生えましたけど、 自分のステップワゴンのドライブレコーダーにはっきり赤信号で待ってたことが証拠付けられてるにも関わらず、こっちが青になっても進まないから追突したという主張をしてきた相手なので、その思い出があるんです。 まぁ、車両代と医者代など保険会社から多くふんだくってますので、もういつでも新車買えますけどね。 200万しない中古ステップワゴンが、それ以上に高い金額で新車に出来るっていうね笑 とはいえ、許してませんが。

[@Aよっしー]

ディスプレイメーターだと、こんな風に表示で遊べるのは良いけどな・・・

[@user-qx3ip4cu9h]

ffだから仕方ないけど、新型brzの0-100とほぼ変わらないのはすごい。

[@Markford141]

伸び方はnaに近いけどそれにしてもエグい速さだな。あとシフトのレスポンスがfk8よりも速い気がする

[@でん-e5s]

FFやから最初の食いつきはしゃーないかもね、タイヤ替えたら変わるかも？ 何よりこれが市販車ってのが良い

[@RZ-xk5ob]

FFだから5秒台が限界みたいですね。但し180キロまでの加速が14秒台なのでVABよりも速いです。スープラの2Lモデル並みです。これを見るとスープラの2Lモデルはカタログ上は258馬力ですか実馬力は300越えてそうです。因みに3Lモデルは400馬力オーバーだそうです。

[@ああ-s2m8f]

それぞれの駆動輪の違いや駆動ロス、トラクションの掛かりを含めて考えれば馬力だけで答えの出るものではないかなと

[@gonchaka]

前借りた時に、6速80kmから普通に120kmくらいまで加速できて興奮した記憶がある。

[@ただの仮酢魔]

みんな0-100に注目しがちなんだけど0-180のタイムを見て欲しい　もっと言うなら100超えてからの伸び100-180は凄まじいよ　流石は330馬力だわ　FFだから0-100が物足りなく感じるのは仕方が無い

[@sugagagren]

それでも330馬力にしては遅いんだけどね速いのは事実だけど 実馬力は300くらいしか無いんじゃないかな？

[@ただの仮酢魔]

@@sugagagren 100-180のタイムに注目してみよう　例えば300馬力のレヴォーグ2.0やS4と比較すると少なくとも2秒以上の差を付けてシビックの方が速い　 車重がほぼ同じで308馬力のWRX STIと比べても2秒弱の差を付けてシビックの方が速い　やはり300馬力近辺の車と比較しても一歩上を行く加速があるので、330馬力相当のパワーが出てると思われますね

[@シルディ-t3t]

これで物足りないってすごい世界だな

[@sugagagren]

​​@@ただの仮酢魔 四駆は元々上で伸びないからなんとも言えんかな 別の例を出すけどアテーサで後半は二駆になるr32gtrなんかはこのシビックと同じ車重だけど100-180もほとんど同じ速さだよ もちろん排気量は違うけど馬力はスペック上じゃシビックのほうが50馬力くらい高い(まぁgtrは実馬力300くらいだろうけど)トルクもこのシビックの方が断然高い

[@ただの仮酢魔]

@@sugagagren 四駆は上が伸びないの??

[@Vicks720]

多少のオーバーレブは許してくれるのいいな。フューエルカットは7500とかなのかな

[@ヨシ-c5s]

ヘリカルからLSDに変えてるんですか？　ずいぶんロスすくないけど発進 それとも5千近く超えて加速したりしてないからか空転少ない気がしますが　かいてる音は聞こえてますね　　ちゃんと踏めるのが羨ましい　LSDのトルク低すぎて空転しちゃうからなぁ　自分次買うとしたらトルク10以上のデフ買おうかと思います　トルク３から5あたりだと弱すぎて話にならなかった　カーボンLSDはトルク20キロ超えてたけど　あそこまはかいたいと思わない　タイヤ減りまくりそう

[@とある暇人-z1p]

これを見ているとスポーツカーというより公道を走れるようにデチューンしたレーシングマシンって感じですな。 これ以上速くするならFFを4WDあるいはMTを多段ATにしないといけないかも。

[@tsuzuki8667]

マニュアル車でもギヤポジションインジケーターが着いてるのか！？カッコいいな。

[@fish7648]

みんな0-100タイムばかり見てるけど コイツ2速以降の加速力結構頭おかしくね？？

[@yu-od8jy]

馬力相応という感じではある

[@パパさん-z4c]

実際に乗ると、フル加速は加速Gと回転レスポンスにシフト操作が追い付かずに中々難しい。 シフトの入りがちょっと癖あるし。 ゼロ加速よりも中間加速で追い込みかける加速？なので駆動荷重の厳しさと暴れる操舵感もプラスして、低速orゼロスタートフル加速は苦手なんだろうね。

[@NM7nanet]

メガーヌRSよりホイールスピン激しい感じがしますね 最大出力の問題(こちらは330ps)なのか、トラクション制御の違いか……

[@池鎌倉]

車重とFFというデメリットでスイスポAT超えられるか心配だったけど良かった。 このエンジンFRかMRだったら4秒台だせるポテンシャルは十分ありますね。

[@杉本博昭-q2g]

路面がウエットだったからでしょうか？１速でアクセルを強めに踏んだら空転しました。２速以降は大丈夫でした。やはりＦＦの３３０馬力を支えるタイヤには相当の負荷がかかるようでミシュランのパイロットスポーツでも目一杯って感じですね。でもオーナーになれて凄い車をホンダさんは造ったなあと感心と感謝で一杯です。

[@ad_ot67]

FFの特性上0-100は苦しいとは思っていたが0-180の後半の伸びも200.210クラウン3.5とどっこいかぁ、 確かクラウンも実馬力だと300ギリ無いくらいらしいのに

[@Mugendina]

エンジンすごいのにS2みたいにFRなんで作らないんだろ...

[@ぽんたろす-w8h]

これをFR、4WDにする可能性があるならやばいでしょ。

[@JM-tb1fp]

330って自分のz34と同じくらいの馬力で結構すごいね。3.7 v6 vs 2.0 ターボ

[@ちゃんレンボー]

ベンツAMG A45の方がもっと凄いで2.0ターボ421馬力やぞ

[@JM-tb1fp]

@ 乗ってて楽しいだろうね:)

[@クワガタムシ-r9g]

ほぼ同じ馬力で15年前のZ34より100kg軽くてもタイム的に変わらないのはやはりFFの限界なのだろうか サーキット行けばシビックの方が速いんやろうけど

[@merlion1774]

吸気温度計（たぶん）の応答性、こんなに高いもんなんですね。

[@user-wr2nz7ll5n]

ZD8のBRZと加速タイムはほとんど変わらないのか やっぱFFだとこれ以上は厳しいのかな

[@user-eddddd]

1:48 100km以下だとホイルスピンするのね

[@user-yn8zk4ug8w]

オーラニスモ4wdお願いします！

[@AA-qp7dg]

やっぱ出たしでハイグリップタイヤ履かせても4駆には置いてかれるんだよな。

[@masanof_1jz]

これが500万ちょいで買えるんだからお得だよなぁ

[@z3t1e]

ゴルフGTIかRとどっちが早い？

[@CV5W_4B12_MIVEC]

マサイの愛車

[@takumi-1109]

だよね！！ 楽しそうだった…(´；ω；｀)💦💦 at限定の俺も「atだったら…」って思うけど…mtだけで販売だからな…

[@コジタカ-v2f]

2速発進 いったらタイム伸びるのかしら？？ 音はやっぱりいいよね

[@tyandoraguputaea11r]

ホンダの電子制御スロットルは本当レスポンスがよさそうで羨ましいです。あ、僕はヴィッツG'sに乗っています。スロコン入れる予定です。

[@シルディ-t3t]

モリゾーRRの方が速いかな？ RSもやってほしいな

[@無題-u3h]

295幅のA050とか履かせたら空転せず進んでくれるのかな それとももうスリックじゃないと受け止められない次元なんだろうか

[@siso3xv]

限界ってことはSタイヤ+タイヤウォーマー位はやってるのかなぁ？

[@fuku-2000]

FFでFL5より0-100速い車ってあるっけ？FFの限界ってこんなもんじゃね？

[@建加藤-l2x]

欧州のFFにも早いの確かあったような。、、

[@팬저파우스트]

メガーヌのdctはもっと速いです

[@rosso147gta]

速くて静か

[@lmp1411]

265のパイロットスポーツ履いてこれだからもう限界なんだろうね…それにしてもタイプrよりrsやノーマルのシフトフィールの方が全然いいのはなんでだろ…fd2くらいまではすごくいいシフトフィールだったのに…

[@sotasp]

ファジーすぎてあんま気持ちよくないよね。社外でガッチガチにするやつがあるからそれつければ改善すると思われる

[@しろりす-z4m]

シフトノブがクソ熱くなりそうだけどどーなん？

[@user-SUPERPOSITIVE]

ファミリーカーでこの家族なら大満足です

[@sugagagren]

タイプＲをファミリーユースは絶対に嫌がられるぞ

[@Car_Motorcycle_Enthusiast]

4人乗り

[@user-vy4ev2ch8m]

小泉構文みたいなのやめれ

[@user-SUPERPOSITIVE]

訂正→この加速なら大満足です

[@ウドダークシュナイダー]

ベタ踏みじゃなく空転するギリギリのとこ狙って踏んでいったほうが速いんじゃない？ まあ1速でそれするのは至難の業だとは思うけど 十分すぎるくらい速いんだけどちょっと勿体無いな

[@Fはっち]

２速発進のが速そう

[@ボチロク]

0発進はグリップが負けるから勿体無い😂

[@FROGMANchannel]

ゼロヨンに限ってはフロントに100kgぐらいウェイト載せたほうが速そう

[@clock3150]

2速からめちゃくちゃ速い

[@sunshinemiki]

回点数高めですかね

[@マツオー]

レーシング用に作られているので、直線よりコーナーの方が楽しく走れます。 また、100km過ぎてからの伸びが凄いです。

[@miya-ALEX]

コーナーはスバルに勝てない

[@オンズじいや]

2Lターボでこの加速なら全然良いと思います✨

[@Gooogle-user]

ハイパワーFFはじゃじゃ馬すぎて運転しづらいし、頻繁なタイヤローテーションが必要

[@tkhsyshs]

GRB WRX STIも5.5秒くらいや

[@raptorjesus959]

0-100 in 6.5 is quite bad by today standards

[@valiant8730]

Ur standard is quite stupid😂😊

[@GODiscomingsoonagain]

Skyline 370 gt can push same speed

[@pemtercar777]

もうテンロクもコンパクトもこだわり捨ててんだからAWDにすればいいのに

[@しろりす-z4m]

ニュルFF最速って言えなくなるからしゃーない笑

[@ItalisuNoTami]

何言ってんだお前 FF にこだわりがあるから作ってんだろ。

[@pemtercar777]

@ コンパクトカーゆえのFFだったのにこんなでかいのにFFである必要がない。

[@下田洋介-w4z]

まず車重100キロ以上重くなるし燃費も悪化してCAFE規制で販売可能数が減少、更にトルク負荷増大で大容量ミッション新規設計となると最低でも+200万ぐらいになる、Rの生産キャパがフェラーリ並に少ないし経営悪化してるホンダじゃ厳しいでしょ.....

[@yosihey9717]

やっぱりFFはトラクション掛からないな😢

[@ki188]

スイスポですらアクセル全開だとホイールスピンするもんな〜

[@ナンチ-m3d]

もうそろそろ邪道極まりないが、4WD出してもいいと思う🤔

[@CV5W_4B12_MIVEC]

＋RモードのメーターがS2000に似てるような

[@ヘロヘロひろぽん大佐]

FFじゃなきゃもっと馬出せるんだろうな。

[@ma3rin777]

スピードリミッターないのね。メーターも320km/hまであるし。

[@ひんまひんま]

DCTは搭載しないのかな

[@オールバックイッヌ]

mtだぞ

[@suprajza7027]

令和のスポーツカーはブースト圧１．２もかけるんですね。 ３３０馬力のクルマの平均燃費の表示が１０キロ越えとは。２Lターボのドイツ車乗ってますがバイパスか高速でないと１０超えてくれない。

[@lmp1411]

スカイラインのvr30は3リッターターボで12-13キロくらい走りますよ…最近は燃焼効率があがったので昔では考えられない燃費になってきましたね

[@evolutionLANCER]

G16E-GTSなんかオーバーシュートで1.6かかるもんね

[@銀だこ-s3e]

⁠@@evolutionLANCERFL5も2速全開のオーバーシュートで1.6かかりました

[@evolutionLANCER]

@@銀だこ-s3e やっぱ最近出たガソリンターボはすげえな！ ワイの乗ってたCT9Aでもノーマルでオーバーシュート1.4だったし、、

[@ak.4473]

1速の高回転の音は何やろ。

[@すっとんきょういち]

MTならではのロス、これより速くするなら2ペダルにする必要がある

[@부먹찍먹-q3o]

Accord의 자동변속기를 달면 더 빠를지도...왜 타입r은 수동변속기만 나오는지...

[@minoripakwolf9686]

うちのフォーカスRSも試してほしいなぁ。( ˘ω˘ )

[@makkiy3s]

0-100に限って言えば昔乗ってたスタタボと同じくらいかな。伸びは凄いけど。

[@TKONNO-nv2uk]

やっぱりせめてFRかAWDじゃないと大パワー大トルクにFFはトラクション不足だね。ニュルのタイムよりタイプRの真骨頂超高回転NAの方が操る楽しさがあるけど、排ガス対策で無理なんだろうな。