Круто! Я когда увидел клипбэйт, подумал: даа, просто необычный троллейбус.... Представить себе не мог, что были такие технические решения. Благодарю, действительно эксклюзивный, абсолютно новый материал!
@АндрейБармин-ж1т3 жыл бұрын
Как то не вяжутся у Вас слова Круто, клипбэйт, эксклюзивный - наверное Вы Иностранец-гопник?
@BorysZorin3 жыл бұрын
Благодарю за слово клипбэйт. Не знал.
@ukrtopcom3 жыл бұрын
"В поисках энергетической капсулы" была такая советская книжка , там описывались и советские эксперименты по маховиковозам )
@АлександрАлександров-э4щ3 жыл бұрын
Такие маховиковозы успешно использовались в шахте таскали вагоны с углем
@АндрейНикифоров-ж5ы3 жыл бұрын
Помню, читал в детстве. Автор книги Нурбей Владимирович Гулиа
@CBETdobra3 жыл бұрын
Запрещённые технологии
@ИгорьВоробьев-ю6р3 жыл бұрын
@@АлександрАлександров-э4щ На нашем машзаводе выпускались шахтные электровозы, дизелевозы и гировозы.
@sergemilislavskiy11603 жыл бұрын
Крутейшая книга,я её читал,лет в 15!
@vladimirdemyanchenko95913 жыл бұрын
По нынешним временам применять было бы трудно. Маховик всё-таки "теряет заряд" и когда машина стоит. А пробок в городах с 50-х годов явно стало больше.
@ДмитроБрендак3 жыл бұрын
Ну сейчас все по вьіделенкам ходят, и автобусьі и тролейбусьі. Можно в таких маршрутах и при менять.
@ignatkulikov26223 жыл бұрын
@@ДмитроБрендак Уже нет никаких гиробусов. Кто их и где будет применять?
@elvis82813 жыл бұрын
@@ДмитроБрендак ой, далеко не все и не везде!
@Иван-л5ц6н3 жыл бұрын
@@ДмитроБрендак При наличии современных аккумуляторов - абсолютно идиотская идея.
@МихаилЛепихов-й9т3 жыл бұрын
Круть..! Но с таким подходом, что вращается маховик вблизи от пассажиров - можно забояться много чего... Электробус - батарея взорвётся или загорится. Троллейбус и трамвай - в случае ЧП током трахнет. Автобус - соляра воспламенится. И так далее... Мне лично, по опыту, было как-то неуютно заходить в электричку переменного тока в Минске, до крыши вагона - рукой подать, а там высоковольтная аппаратура и устрашающего размера изоляторы. Да, я прекрасно понимал, что на крыше в метре от меня - токоведущие шины, где 27 киловольт: с детства учили опасаться высокого напряжения, но едешь себе - и ничего.
@none7763 жыл бұрын
Поезда очень безопасны, их колёса занулены и заземлены, через рессоры ноль оказывается на корпусе. Чтобы убиться в электричке нужно, чтобы фазу пробило на корпус и одновременно отгорел ноль и заземление от рельса. При этом сама электричка никуда поехать не сможет из за отсутствия нуля. А если она всё же подняла токоприёмник, там где ноль есть, произойдёт КЗ и выбивание автоматов на подстанции.
@МихаилЛепихов-й9т3 жыл бұрын
@@none776 да это всё как раз и понятно)) Я про психологический аспект, про поезд переменного тока...
@AS660063 жыл бұрын
@@МихаилЛепихов-й9т а бояться можно чего угодно: удара метеоритом, божьей кары, конца света... )))
@80evgeniy2 жыл бұрын
Рельсовый транспорт вряд ли сможет ударить током, он же постоянно заземлён.
@SanchoKM3 жыл бұрын
В конце 80-х с подобным накопителем делали экспериментальный гибридный автомобиль на базе переднеприводного ВАЗа. Но там "зарядка" производилась при торможении, с целью потом передать на колеса при разгоне с целью экономии топлива. Судя по словам одного из разработчиков (в личной беседе и узнал про этот автомобиль) - все получилось неплохо. Но было одно жирное НО - очень большая энергия была запасена в маховике. И в случае, например, разрушения подшипников, или маховика, или корпуса вся эта запасенная энергия шла на разрушение. А здесь и защиту практически невозможно сделать. Для подобных накопителей нужна культура эксплуатации и технического обслуживая как в авиации или как на АЭС, иначе это будет пороховая бочка.
@CBETdobra3 жыл бұрын
не удивлюсь, если раньше благодаря этой штуке летали на летающих тарелках, как в Германии. Там тоже был маховик. Сейчас бы на летающих автобусах летали вместо пробок.
@vgrpn80843 жыл бұрын
@@CBETdobra ты гуманитарий
@shredd58453 жыл бұрын
@@vgrpn8084 скорее, наркоман
@vgrpn80843 жыл бұрын
@@shredd5845 да. Вероятность высока.
@СергейКарпов-э8ь3 жыл бұрын
@@shredd5845 причем дурь какая то у него необычная🤣
@АлексейДудин-ы6щ3 жыл бұрын
В угольных шахтах Донбасса одно время активно использовали гировозы для откатки вагонеток в проходческих забоях, там где выработки проходились по пластам, опасных по выбросам газа и пыли.
@agentsofthekremlininform24713 жыл бұрын
...Ушел навсегда в историю... Никогда не говори никогда. Маховики нынче навивают, а не отливают и они лишены опасности при разрыве на смертельный разлет осколков и количестово оборотов в минуту на порядок сегодня можно достичь большего, так что тут не все так однозначно и зависит не от технических проблем как и у пневмоавтобусов за которыми будущее на основе их прошлого.
@АндрейАзовцев-щ5м9 ай бұрын
Хороший гиробус.!!!😮.😊😊😊😊.!!!
@ВадимКамин-ф6т3 жыл бұрын
Какой-то аналог был в СССР на базе ЛАЗ-695. Там тоже использовалась энергия маховика, но дальше эксперимента дело не пошло. Была такая телепередача "Это Вы Можете" в 80-е годы. Там про эту машину рассказ был.
@VitasG19753 жыл бұрын
На эту тему и фильм художественный был снят. Вот только название фильма вспомнить не могу.
@VitasG19753 жыл бұрын
@Лиза/Аня Л Нет, был еще вариант именно такой, как в данном видео. По нему и фильм сняли., художественный))
@uralhanggliding3 жыл бұрын
Тему маховиков как накопителя энергии в СССР продвигал Нурбей Гулиа. Ему, например, принадлежит идея т.н. "супермаховика": не цельного, а навитого из волокна, что значительно повышало его прочность, позволяло раскручивать до гораздо больших скоростей без риска катастрофического разрушения. Н.В. Гулиа собрал прототип автобуса с маховичным накопителем; возможно, именно о нём и шла речь в упомянутом вами фильме.
@ЭдуардЧечет3 жыл бұрын
Я тоже помню про львовский автобус. На двигатель параллельно коленвалу вроде ставили маховик который раскручивался и помогал экономить топливо.
@dustymiller11783 жыл бұрын
Отличный ролик. Никогда не слышал про серийные автобусы с маховичными накопителями энергии. На эту тему в 1980 была издана неплохая книжка, Накопители энергии, автор Н.В.Гулиа. 👍🤔
@dima4323 жыл бұрын
Запас энергии был мал даже с сравнении с теми аккумуляторами что были тогда. На 1.5 тоннах тогдашних свинцовых аккумуляторов он бы явно больше чем 6 км проезжал. Это было примерно равно современным супер конденсаторам только в последних нет подвижных частей.
@jevgenikulikovski26583 жыл бұрын
Мысль правильная, только аккумы за 5 минут не зарядить.
@none7763 жыл бұрын
Вы забываете про цену. 1,5 тонны стали это совсем не тоже самое, что и 1,5 тонны свинцово-кислотный батарей, не говоря уже про литиевые. Их перестали использовать просто потому, что потребление энергии гиробусами было высоко(из за несовершенства технологий и качества дорог) и им оказалось дешевле ездить на дизеле. Учитывая, что сейчас все плевали на экономическую эффективность, то гиробусы вполне могут побороться за жизнь, тем более, что они зеленее аккумуляторных автобусов.
@cassandrademetridi82613 жыл бұрын
Полторы тонны "тогдашних" аккумов - примерно 45...50кВт•ч. Вполне сопоставимо :)
@Redeemer20127 ай бұрын
@@cassandrademetridi8261 да ты опупей, на 40-50 квт часах автобус не спеша км под 100 проедет а не 6
@Qprovessional3 жыл бұрын
я уже думал сейчас как гиропоезд будет автобус с одним рядом колес)
@ananasfioletov3 жыл бұрын
Ага, называется велосипед-тандем🤣
@luckycat38883 жыл бұрын
+
@ГригорійПервой-ц3к3 жыл бұрын
Во время учебы слышал краем уха о таком принципе работы. Но увидел только у вас. Спасибо.
@Alisher888883 жыл бұрын
В детстве машинок не было таких разве?
@ГригорійПервой-ц3к3 жыл бұрын
@@Alisher88888 Машинки -да. Спасибо, что напомнили. Правда там чисто механическая инерция.
@МишганНаумов3 жыл бұрын
Очень интересный рассказ, спасибо, что просвещаете нас!
@Mr666Genius3 жыл бұрын
А инженеры не дураки, понимают, что если при аварии ось этой штуки серьезно сместиться она может начать летать по всему салону, и перебить всех, кто внутри...
@helenapulchra83593 жыл бұрын
она вылетит нафиг за пределы корпуса и перебьет всех кто рядом, и даже не только рядом - с такой энергией в таком виде может улететь за десятки, если не сотни, метров
@tatrus7773 жыл бұрын
Что бы маховик не разлетелся, его делают из металлической ленты . Просто наматывая как на кассету магнитофона.
@helenapulchra83593 жыл бұрын
@@tatrus777 а истории о разлетевшихся маховиках? фейк?
@tatrus7773 жыл бұрын
@@helenapulchra8359 Для таких как в ролике не знаю. А на обычных двигателях да , бывает при особых условиях , но последствия ужасны.
@AS660063 жыл бұрын
погуглите что такое супермаховик, и чем он отличается от маховика.
@el_clandestino3 жыл бұрын
Видео просто супер! спасибо! Но полторы тонны - думаю аккумы такого веса протянут на большее расстрояние. Еще что-то порвало - Жиробас)
@ketemkinkz50173 жыл бұрын
Я в первый раз , прям не давно видел фото этого трамспорта на "сттс" , и такая информация какрас кстати. Спасибо большое 👍
@Alisher888883 жыл бұрын
В СССР практически все детские машинки были гирокарами и гиробусами.
@ВладимирК-н1б3 жыл бұрын
Читал очень давно про эту тему про маховик. Даже была модель что бы повторить данную идею.
@8948AMM3 жыл бұрын
В Науке-и-Жизни за 1970-е была статейка. Правда, по-моему, там про Португалию.
@БорисСирин3 жыл бұрын
В современных условиях очень актуальный проект.Необходимо вести исследования и разработки в этом направлении и продолжать работу отечественного ученого и инженера Гулиа в МАДИ.
@tsikavimandry36003 жыл бұрын
В каком месте он "очень актуальный" ?
@БорисСирин3 жыл бұрын
@@tsikavimandry3600 В первую очередь в городах, где автобусная сеть имеет большое значение.Рекуперативное торможение с последующем использованием накоплений энергии при разгоне повышают мощность при разгоне, снижают расход топлива, позволяют передвижение без работы основного двигателя в зависимости от емкости накопителя энергии,уменьшают выброс вредных отработанных газов. Уже существуют подобные решения на автомобилях.Создание накопителей энергии для транспорта имеет в будущем большое значение. Нам нельзя отдавать.
@tsikavimandry36003 жыл бұрын
@@БорисСирин при чем здесь рекуперативное торможение к гиробусу?! Я вас спросил - в чем офигенная иерспективность гиробуса в современном мире? Вы убежали от ответа в рекуперативное торможение )
@БорисСирин3 жыл бұрын
@@tsikavimandry3600 Как минимум в том ,что не загрязняет атмосферу, и альтернатива углеводородного топливу. Проблемы накопителей энергии разных видов, связанные с прочностью давно известны. Наука и технологии не стоят на месте Вполне вероятно, что появятся интересные приемлемые решения.
@tsikavimandry36003 жыл бұрын
@@БорисСирин не загрязняет атмосферу?... А электричество для него откуда берется? С Марса телепортируется?
@m_timokhin28093 жыл бұрын
Любопытная конструкция. Я и не знал, что такое вообще есть
@anais-teodoru3 жыл бұрын
Такая же херня
@vgrpn80843 жыл бұрын
Учитесь, студенты
@saffeks3 жыл бұрын
Раньше журналы были: "Наука и жизнь","Юный техник","Техника молодёжи". Тиражи шли на миллионы.."Проклятый совок"..)) Я это знал более 40 лет тому назад...
@ГригорийАкрытов3 жыл бұрын
Хотелось бы посмотреть сюжет про диобусы. Я сейчас работаю на КТГ-2. В принципе это тот же самый диобус
@В.Олешицкий3 жыл бұрын
КТГ-2 - это как понимать?
@SanyOK19793 жыл бұрын
В советском союзе велись подобные разработки и весьма успешно. Сгубило то, что в союзе было дешёвое топливо, бензин стоил копейки. По этой причине решили не канетелиться и успокоились.
@none7763 жыл бұрын
В союзе был дефицит топлива, но не было дефицита в рабочей силе для обслуживания контактных сетей троллейбусов. А троллейбус лучше гиробуса. Собственно если бы у СССР не было дефицита топлива, то железные дороги были бы как в США, без контактных сетей. Цена топлива вторична, если его тупо нет в наличии.
@Иван-л5ц6н3 жыл бұрын
@@none776 Не мешайте совкодрочерам мечтать о прошлом.
@kirillpresgamingchannel3 жыл бұрын
О, гиробусы в Киншасе (ДРК)!
@ИгорьГал-ы6н3 жыл бұрын
От своих коллег по работе горноспасателей, это в шахтах, в 90-х слышал про гировозы поземные на Украине в сверхкатегорийных шахтах. Сверхкатегорийные, это особо опасные по выбросам метана и там минимизировалось электричество. Маховик раскручивался на периодических станциях сжатым воздухом по воздухопроводу. И все работы в шахте проводились на пневматике.
@ЭдуардЧечет3 жыл бұрын
В 7 м классе я переднее колесо велика обшил жестью 1мм. Что то про маховик прочитал где то и подсмотрел что на треке колёса без спиц. Не возможно было повернуть покрышка слетала на повороте а он ехал всё равно вперёд.Вел разгонялся туповато. И остановить его было тоже сложно.Но если сделать полноценный маховик с муфтой раскручивая его педалями то думаю толк был бы.Как фонарик который сейчас не найдёшь на магнето.
@Redeemer20127 ай бұрын
заднее надо было
@shuvrole21413 жыл бұрын
Не представляю, сколько ещё всяких "штук" хранится на бумаге и уже в патентном бюро!!!!!вот там кладезь нереализованных проектов
@ЕвгенийКа3 жыл бұрын
Да, обидно, что столько прекрасных идей не находят своё применение и в итоге просто исчезают((
@andruss20013 жыл бұрын
Интересная история. Спасибо! :-)
@ziu6822 жыл бұрын
Гениально, это одна из моих идей, которая существует
@edyx73 жыл бұрын
Век живи век учись, писал путеводитель по Антверпену, а про музей не знал. Откроют границы, специально слетают посмотрю))
@fastpingu39213 жыл бұрын
Как говорится :Новое это хорошо забытое старое
@АндрейБармин-ж1т3 жыл бұрын
Повезло СССР, что Чубайса тогда не было!
@wirbel21403 жыл бұрын
Сейчас этот принцип используют в болидах формула 1.только маховик раскручивается за счет инерции болида при торможении. И весит вся конструкция 25 кг. Так что принцип жив, может скоро появится на серийных авто, как альтернатива гибридам.
@C2H5OH-2H2O3 жыл бұрын
но запасает мало энергии. ионисторы в этом плане эффективней.
@rom565723 жыл бұрын
Я и не думал, что на практике такое было, читал только теорию гиробусов. Но вот подумал, что в случае серьёзного ДТП, вылетевший маховик разрушит пол микрорайона.
@карацюбаю3 жыл бұрын
Перед этим окружающим легковушкам крыши посносит вместе с головами водителей.
@sashag773 жыл бұрын
О! Наконец то классная мелодия вернулась, в начальной заставке к роликам...!)))
@TRAVELTOGETHER3 жыл бұрын
А она никуда и не пропадала
@sashag773 жыл бұрын
@@TRAVELTOGETHER да в том то и дело, что я какие то свежих пару роликов ваших смотрел и там не было ее...))
@Luntik733 жыл бұрын
по сути если в вакууме раскрутить маховик, то он вечно будет вращаться
@ananasfioletov3 жыл бұрын
Нет. Трение подвижных его частей о другие будут его тормозить.
@Luntik733 жыл бұрын
@@ananasfioletov в вакууме, без трущихся деталей имелось ввиду
@mmi40543 жыл бұрын
@@Luntik73 - да, например на магнитных подшипниках. Но даже в таких условиях Вечного двигателя не получится, маховик рано или поздно все-равно остановится. Так как вакуум не есть пустота. Всякие излучения, гравитации, магнитные поля будут потреблять кинетическую энергию маховика, а, значит, остановят маховик.
@pompaj_gen3 жыл бұрын
@@mmi4054 ну уж точно дольше химических батарей разряжаться будут. Новые энергонакопители (статичные) так и строят.
@Alisher888883 жыл бұрын
Какие же вы тупые. На что он будет опираться?
@odstavec-900mm63 жыл бұрын
Пожалуйста, расскажите про гировозы!
@МаксимМаксимов-х5х3 жыл бұрын
Познавательно.
@kostus19743 жыл бұрын
А где ссылки на материалы? А то меня терзают смутные сомнения...
@АлександрАрсентьев-н7щ3 жыл бұрын
10 лет. Оч много для оценки всесторонней эффективности
@РомаКравченко-о6ф3 жыл бұрын
Антверпен шикарный город в том числе и в плане развития транспорта ( метротрам, электрички, ж.д.вокзал) Памятник Петру, порт... Сделайте пожалуйста сюжет о Антверпе.
@СашкоДебальцево3 жыл бұрын
Украина 2014год шахта Углегорская учясток 86гиравоз тягал с проходки на ствол пароду в вагонетки 2штуки тянул.и щяс работал если бы ваинушку ни начали.
@Alex-gi2ob3 жыл бұрын
Так вот как выглядит настоящий жиробас!
@ГригорийАкрытов3 жыл бұрын
Больше 30_и лет вожу троллейбус. Всю жизнь интересовался эл.транспортом, но про такое впервые услышал. Это тупиковое направление. Поэтому и не получило развитие. И прежде всего из-за крайне низкого КПД. Подобный транспорт годится разве только для коллекционеров экзотики. Применять такое в качестве общественного транспорта-утопия
@none7763 жыл бұрын
КПД был около 50% относительно наших троллейбусов, что по моему не так уж и плохо. Похоже, что в те времена топливо у них стоило эквивалентно электричеству, а не в разы дороже как сейчас и дешевле вышло перейти на тарахтелки. В наше время в сравнении с электробусами всё не так уж однозначно. Ведь стальная балванка определённо дешевле литиевых батарей. К тому же её легко переработать в случае усталости металла.
@via9823 жыл бұрын
Разрабатывали от безысходности. Тогдашние технологии производства аккумуляторов не позволяли "упаковать" достаточное для нужного пробега количество электроэнергии в сравнительно небольшой объем. С развитием аккумуляторов надобность в гиронакопителях отпала. Как компьютерщик, могу привести аналогичные примеры из компьютерной техники - дисководы zip на 100 и 250 мб, которые прочили на смену обычным 3,5-дюймовым флопикам, но которые в итоге были "убиты" дешевеющими перезаписываемыми CD и DVD дисками. И сами перспективные разработки в области оптических накопителей (HD-DVD, Bluray) так и не стали массовой заменой CD и DVD, так как были вытеснены "флешками". Везде в истории техники примеров масса, гиробусы это всего один из них...
@КурскийСоловей-ч8ш3 жыл бұрын
В Курском политехническом институте проводили в начале 80-х такие опыты. Из-за недостаточной балансировки маховик сорвало и он как масло разрезал Автобус Икарус и легко вышел через бетонную стену, не разрушив её.
@В.Олешицкий3 жыл бұрын
Вот, не знал. В 70-х там испытывал на Лаз-695 Гулиа Нурбей Владимирович навивной маховик.
@Kuiperbelt-23 жыл бұрын
Нечто подобное применяли на шахтах особо опасных по газу.Называлась эта штука гировоз.По крайней мере мы его так называли.Правда там раскручивали маховик сжатым воздухом и передача была через фрикцион на прямую.Штука скажу честно ужасно шумная и ненадежная.Часто не хватало доехать до зарядки и приходилось толкать этот восьмитонный танк до пункта зарядки.
@regfut3 жыл бұрын
И все таки человечеству нужна революция в накоплении именно электрической энергии.
@ЖеняИванов-к3ц3 жыл бұрын
👌
@Dmitryi_Ivanov883 жыл бұрын
Сама по себе идея энергии маховика никуда не делась - в любом двм есть маховик. Ну или как то очень давно тв показывали сюжет как изобретатель собрал велосипед с маховиком чтобы тот помогал заезжать в горку но ясно дело изобретение не пошло в массы. Или в детских машинках применяют маховик для того чтоб машинка как бы ездила сама
@Филипп_Кибардин3 жыл бұрын
Сейчас подобные накопители энергии используют в гибридных гоночных автомобилях. Маховик должен быть легче...
@ВладимирК-н1б3 жыл бұрын
Как всегда с перспективными идеями. Канули в небытие. Жаль. Печалька. Можно было бы использовать данный гироскопический эффект. И не 4 колеса, а 2 колеса использовать.
@AS660063 жыл бұрын
электромобиль тоже в своё время надолго уступил ДВС, а сейчас возвращается - на новом технологическом и научном уровне.
@EpemaKlapkin3 жыл бұрын
У нас тоже применяли гироавтобус. Маховик представоял собой большую катушку проволоки. При нарушении центровки автобус просто ходуном ходил и скакал ужасно
@volnyi-master3 жыл бұрын
В передаче " Это вы можете" показывали советский автобус с маховиком. Я недавно видел этот ролик из прошлого на Ютубе. Автор этого автобуса жив и сейчас и объяснял, что дальнейшие разработки запретило КГБ...!? Типа сохранение такой энергии маховиком опасно...!? разлетится маховик на куски ...!? Есть ещё " диск Серла" Там тоже мутное запрещение....
@elenagaranina59043 жыл бұрын
При современных технологиях можно легко сделать троллейбус, у которого рога цепляются за провода, если провода есть, и отцепляются, если их нет. Тогда троллейбус едет на аккумуляторах.
@ivolshebnik7773 жыл бұрын
Есть такой "Горожанин" называется. В Ростове полно.
@В.Олешицкий3 жыл бұрын
В Кривом Роге несколько дизтробусов перевозят пассажиров по маршруту Восточный - Авиаколледж.
@pasha78828883 жыл бұрын
даже не знал о существовании такого!
@ahjlb3 жыл бұрын
2:49 газообразный водород
@nikobelich36093 жыл бұрын
Это специальный гиробусный водород на основе пердежа дизельного двигателя и поноса с прелого маслобака.
@kostus19743 жыл бұрын
Почему Гулиа нигде не ссылался на эти опыты западных партнёров?
@ВиталийКуранов-ю8я3 жыл бұрын
по русской вики текст? Там калька с англоязычной статьи. На немецком подробностей больше и причины иные приводятся. Например в Конго жиробусы сняты с линии из-за беспорядков (хотя они и имели технические проблемы. но это не мешало продолжать эксплуатацию). В Европе один маршрут просто закрыли (в Швейцарии), а в Бельгии заменили автобусом. Недостатки устранимы - так маховик может быть заменен современным из армированного углепластика с меньшим весом, а гироскопический эффект устраняется установкой второго маховика с противоположным направлением вращения. Но основная причина почему жиробусы не получили распространения вовсе не мнимая опасность улетающего при ДТП маховика (кто знает физику может сам посчитать насколько это "опасно", максимум повредит рядом стоящий автомобиль. И то при одном условии - если сорвется с оси вращения. А это маловероятно), а то, что автобусы более гибкие в эксплуатации, а троллейбусы в ЕС не получили распространения. именно с троллейбусами конкурирует жиробус. И он объективно лучше. Просто эту нишу занял трамвай (который имеет гораздо больше провозную способность и меньше расход энергии. Ну а его недостатки тоже серьезны).
@Alexander_Kubanov_V3 жыл бұрын
В стационарных условиях штука идеальная. А гиробусы теоретически можно заряжать и на тысячи километров, но электростанций не хватит. Вопрос безопасности удел изворотливых изобретателей и эти жулики его обязательно решат.
@mikhailkalinkin36193 жыл бұрын
Какую опасность для пассажиров мог создавать маховик, он мог выйти из под контроля или вылететь
@JimBeam-jo6vp Жыл бұрын
Может и не на всегда. История часто делает кульбиты. В начале 20-го века "на всегда" ушли электромобили но в начале 21-го появились вновь и успешно развиваются.
@gorsh42233 жыл бұрын
Газовые баллоны безопасней )
@cassandrademetridi82613 жыл бұрын
Маховик - тоже аккумулятор ;) Кстати, энергия этого маховика 30...50кВт•ч (в зависимости от конструкции). Всего лишь... :)
@nedomoskvichn45613 жыл бұрын
Очень жаль, что забили на такой транспорт.
@vladimirzh5463 жыл бұрын
В Конго Калашников нужнее
@mikolaywhite25543 жыл бұрын
ну да. благодаря помощи ссср. а так-то могли цивилизованной страной стать...
@ВладиславРайнов-ч5п3 жыл бұрын
@@mikolaywhite2554 как на украине
@mikolaywhite25543 жыл бұрын
@@ВладиславРайнов-ч5п ты имел в виду конечно же ДНР-ЛНР. Так то это законно украинская земля, а по факту-то же Конго или Сомали! благодаря, конечно же россии!
@Иван-л5ц6н3 жыл бұрын
В Конго нужнее - эпидемия Эболы. Всему миру - легче.
@kostus19743 жыл бұрын
Офигеть! Впервые услышал об этом! Так значит Гулиа украл эту идею?! (Если всё по времени прикинуть.)
@r2daw1583 жыл бұрын
Флажок в названии ролика швейцарский же должен быть, а не немецкий, не?
@redist72017 ай бұрын
Сейчас есть аккумуляторы которые лучше подходят для сохранения энергии
@ЖелезнаядорогаотАдоЯ3 жыл бұрын
Весь электроподвижной состав так работает на ЖД,масса ротора нефиговая ,пока разгонит,пока остановишь
@C2H5OH-2H2O3 жыл бұрын
Сейчас маховики с лихвой компенсировали аккумуляторы.
@ЮрийРосляков-я1м3 жыл бұрын
когда не станет бензина. вот тогда все эти идеи заработают вновь
@Иван-л5ц6н3 жыл бұрын
Смешно.
@AndrewRockitViacheslavov3 жыл бұрын
Ехал сейчас в маршрутке в Москве, голос, объявляющий остановки очень похож на Ваш (на голос автора видео). Это случайно не Вы, дорогой автор?)))
@TRAVELTOGETHER3 жыл бұрын
На каком маршруте ехали?
@AndrewRockitViacheslavov3 жыл бұрын
@@TRAVELTOGETHER 511. Ну очень похож голос на Ваш. Большой Вам респект! Было приятно услышать знакомый голос
@TRAVELTOGETHER3 жыл бұрын
@@AndrewRockitViacheslavov да, это один из 65-ти маршрутов с моим голосом )
@AndrewRockitViacheslavov3 жыл бұрын
@@TRAVELTOGETHER Спасибо. Respect Вам. И хотя я нечасто езжу на общественном транспорте в целом и по тому маршруту в частности, но когда будет предоставляться такой случай, то ехать будет приятней)
@АнатолийХрустачев-у4ф3 жыл бұрын
То есть прорывная технология это фактически машинка с заводным механизмом?
@LEGOKLIM-d3o6 ай бұрын
Жаль, что Гиробусы уже не работают...
@dmitrijw65043 жыл бұрын
1:30 что за город?
@ВладимирРябов-з7ф3 жыл бұрын
А в каком месте он перспективный?!? Оригинальный, да , но всё-таки тупиковый путь развития.
@УлыбчивыйКрокодил3 жыл бұрын
Не тебе решать. Когда-то забраковали монопланы, и принялись клепать бипланы, трипланы и ещебольшепланы. При следующем технологическом скачке в различных сферах, опять вернулись к монопланам.
@ВладимирРябов-з7ф3 жыл бұрын
@@УлыбчивыйКрокодил а вы, вероятно, ведущий инженер-конструкрор НИИ автотранспорта?!?)
@УлыбчивыйКрокодил3 жыл бұрын
@@ВладимирРябов-з7ф ну ни всем быть контролерам из "Пятерочки", как вы...
@ВладимирРябов-з7ф3 жыл бұрын
@@УлыбчивыйКрокодил , ну не расстраивайтесь вы так, придёт время , вас обязательно повысят до контролёра "пятерочки"!)
@УлыбчивыйКрокодил3 жыл бұрын
@@ВладимирРябов-з7ф куда мне до тебя, так низко я не рухну. Шманальшик карманов-гироскопоанализатор, это твоё. Ряба.
@БольшаяЛопата3 жыл бұрын
Заставка уже новая, а музыка олдовая)
@rileovo19793 жыл бұрын
А интересно, почему нельзя было раскручивать маховик, с помощью торможения?
@tsikavimandry36003 жыл бұрын
КПД крайне низкий потому что.
@amoledzeppelin3 жыл бұрын
Понимаю, что баян, но: как тебе такое, Илон Маск? Интересно, что более вероятно при ДТП - вылет такого маховика или возгорание тесловской батареи... P.S. Кстати, да, для некоторого спецтранспорта идея жива и до сих пор успешно применяется. Но там нет множества пассажиров, на то и спецтранспорт.
@Иван-л5ц6н3 жыл бұрын
При ДТП более вероятно - возгорание пердаков "новых патриотов", которым Маск покоя не даёт.
@NIKICH-lx2ow3 жыл бұрын
Давай пригородные мазы все
@ВадимГущин-т3ы6 ай бұрын
Я один по ходу всего видео слышу название "Гейробус" вместо "Гиробус"? А что, с свете современный тенденций в Евросоюзе было бы очень уместно.
@бездна-в8д3 ай бұрын
кто о чём а вшивый о бане
@az00099903 жыл бұрын
А сейчас вместо маховика , ионисторы
@evgrafin3 жыл бұрын
Этот принцип был похоронен "благодаря" совку и комунякам. А автор принципа умер в эмиграции во Франции. Правда там этот принцип применялся для баланса двухколёсного автомобиля, но суть рядом. А сейчас общество потребления, где никто и ничего глобального не изобретает. Кроме Илона Маска с командой.
@varus19793 жыл бұрын
Вот это точно разводит так разводит,он ничего не делает сам ,а все лишь выдает чужие идеи за свои
@Ukles3 жыл бұрын
А что Илон Маск глобального изобрел?
@СергейСелезнев-ч3о3 жыл бұрын
Маск - главный аферист современности
@evgrafin3 жыл бұрын
@@varus1979 он ничего не изобретает. Гений, сколь бы ни был гениален, сам всего сделать не сможет. В глобальном плане, естественно. Его задача - найти нужных людей на ключевые позиции и грамотно поставить задачу. Т.е. толковое администрирование. Это как минимодель государства. На такое, к сожалению, способны единицы. И Маск один из них, причём, в числе первых.
@ДмитроБрендак3 жыл бұрын
@@СергейСелезнев-ч3о чем аферист?
@famvarlamov-gordeyeva22673 жыл бұрын
Жиробус 😊
@slovofamiliya85723 жыл бұрын
а если 2 маховика но поменьше?
@polyashuk5 ай бұрын
Лучше дизеля ещё ничего не придумали.
@МихаилЧулюков-б3и3 жыл бұрын
На ЛиАЗ 677 похож.
@BlackAmV03 жыл бұрын
Скорее на Škoda 8Tr, только в "грузовиковой" компоновке кузова.
@Denistushinsky3 жыл бұрын
В Москве будет такая же проблема с этими машинами и уйдут наверно раньше
@Zharikosik3 жыл бұрын
Вот это бредятина, однозначно Лайк! Вот у кого Маск учился
@Иван-л5ц6н3 жыл бұрын
Естественно, умные же учатся у Рогозина!
@РётрЧернов3 жыл бұрын
Так что электробус - это тоже прошлый век.
@В.Олешицкий3 жыл бұрын
Ошибаетесь: в настоящее время по Кривому Рогу несколько электробусов, дизтробусов перевозят пассажиров.
@ikiiki12863 жыл бұрын
да, хорошо они там курили, когда это придумывали ))) Оригинально конечно, но непрактично
@s71402san3 жыл бұрын
Трёхфазная сеть.
@jcb8053 жыл бұрын
ВСЁ это ХРЕНЬ Если есть слово ЭКО Это Значит перенос ВЫРАБОТКИ энергии ЗА город. и ВСЁ
@radulroma3 жыл бұрын
ЖИРОБАС
@Добряк-о8д3 жыл бұрын
От бедности чего только не придумаешь...
@andrewpark6513 жыл бұрын
Не слишком впечатлило само техрешение. У нас в СССР куда лучший вариант с лиазом! ЗНАЛИ?? Тоже маховик, но вместо электромотора стоял по моему тракторный пускач на полторы силы...давно было, уже и забыл детали;))) Статья в ИР за 70ххх год..там на обложке мужик со стаканом 76 бензина, которого как раз хватало на дневной пробег по городу... плюс спуски, на них можно и сэкономить, если не подкрутить ещё...ИДЕЯ ГУД, И УБИЛИ ЕЁ СОЗНАТЕЛЬНО, КАК И ПАР, КАК И ДИРИЖАБЛИ.. никакой экономики здесь НЕТ, кроме вонюче-рабской нефтяной:)))
@berko96083 жыл бұрын
@ andrew park Пускач на ЛИАЗе - это явно чей-то колхозный самопал. Я работал инженером на ПТС (передвижных ТВ станциях), в том числе на шасси ЛИАЗов. Обычный электростартер, срабатывал от ключа зажигания, двигатель запускался нормально. Разве что приходилось накачивать пневморессоры. И мы, подписывая в конце дня путевку, писали водителям "Два подъема кузова" (даже если их не было).
@andrewpark6513 жыл бұрын
@@berko9608 ты тупишь то ЗАЧЕМ...!! КОНЕЧНО ЭТО САМОПАЛ, НИОКР НАЗЫВАЕТСЯ, произведён группой инженеров на базе лиаза, если я не ошибаюсь...но ВОПРОС ТО СОВСЕМ НЕ О ТОМ! КРОШЕЧНЫЙ ДВИЖОК РАСКРУЧИВАЛ МАССИВНЫЙ МАХОВИК, А ОТ НЕГО ШЛА ТРАНСМИССИЯ НА ПРИВОД...и без разницы, Лиаз, паз, или хоть хайс японский...неужто это я так НЕВНЯТНО ИЗЛОЖИЛ в своём посте??? Ну тогда извиняй, НЕСУМЕЛ ДОВЕСТИ...бывает;)))
@berko96083 жыл бұрын
@@andrewpark651 Я не против экспериментов, был бы толк. А вот я для блага наших водителей ЛИАЗов сделал более простой и полезный гаджет: у Лиаза был электрическим привод на спидометр и одометр. Трехфазный сельсин. Простейшая схемка с трансформатором 220/12 и конденсатором позволяла в гараже укладывать стрелку и в зависимости то пожеланий скручивать и накручивать показания в N раз быстрее чем в движении (где N= передаточному числу главной передачи).
@vladimirzh5463 жыл бұрын
Швейцарцы не участвовали в войне, как и шведы. А только наживались , поставляя технику обоим сторонам. Вот и оттуда вышли и Оэрликон и Сандвик. Позор им и гореть всем им в аду! На огненной сковороде, да подольше, да пожарче..
@Nikolay_K13 жыл бұрын
Чушь забористая . Швеция и Швейцария технику не поставляли никому , у них не было таких производств . Швейцария, хоть и подыгрывала , но оставалось нейтральной, даже серьёзные споры возникали . Швеция была формально нейтральной , но скорее на стороне Германии , в Германию поставлялась железная руда и марганец .
@vladimirzh5463 жыл бұрын
@@Nikolay_K1 так сам же подтвердил))
@Nikolay_K13 жыл бұрын
@@vladimirzh546 Не подтвердил , их участие было посредственное в политике и войне .
@BeHappy-hb3ju3 жыл бұрын
А зачем воевать, когда можно смотреть, как две стороны мочат друг друга, и делать на них бабки?)
@via9823 жыл бұрын
Ого, что боярышник с людьми делает!
@CBETdobra3 жыл бұрын
По следам исчезнувшей высокоразвитой цивилизации 👍
@phylife95643 жыл бұрын
Это не "перспективный вид транспорта", это - тупиковая ветвь, раз он "навсегда ушел в историю", проиграв даже бензиновым автобусам.