Немцы после 2000 года стали работать на запчасть, производив некачественные, сложные, одноразовые машины. Вот тогда они уже начали проиграть
@GolosMordoraa9 ай бұрын
Так это все так стали делать, разве японцы, корейцы или американцы не так делают?
@user-yv7es8lz9y9 ай бұрын
Немецкие автомобили, для среднего класса, вполне сносные, но правда в том, что качество 80-х, 90-х уже в прошлом. Причины падения продаж: высокие цены на энергоносители, отказ от российского трубопроводного газа и т.д.), инфляция, повышения процентных ставок по кредитам, потери рынков сбыта и другие
@user-pv9cx1kx1b9 ай бұрын
@@GolosMordoraa японцы и корейцы стоит в разы дешевле. И на сто ремонт обходится тоже по дешевле чем немцы. Потому что разбирается и собирается легче чем немцы. А немцы сложные и все по винн номеру. Там стандарты такие.
@user-pv9cx1kx1b9 ай бұрын
@@blackhawk702 рад за вас😀
@user-dk1ii1zh2b9 ай бұрын
@@blackhawk702коробку и двигатель😂
@user-xy6gc3ps1v9 ай бұрын
Под эгидой зеленой повестки ушатали европейскую промышленность. Немцы сопротивлялись, потому что, будучи толковыми инженерами, посчитали выбросы и вред от производства аккумуляторов, неоправданные затраты на смену технологии с двс на электро. Однако кто-то за океаном уже не мог конкурировать на имеющемся рынке, поэтому просто создал новый рынок. Впрочем и его уже обошли китайцы.
@denm4369 ай бұрын
А еще, как и в 1914м, глупые действия руководства поссорили ее с Россией - потеряли дешевый газ, потеряли рынок сбыта не только автомобильной, но и химической, станкстроительной и т.п. товаров. Россия , в условиях санкций, с удовольствием переоснащалась бы на немецких товарах.
@user-xy6gc3ps1v9 ай бұрын
@@denm436 это же главный страх англосаксов - союз россии и германии. вот польшу промеж ними и вклинили. теперь надувают.
@Make_SPACE...NOT-War-9 ай бұрын
@@denm436 Более века назад был некий газ..?! Какие именно действия называете "глупыми"? Торговля с РФ? Тогда да, верно,..
@tylertyler8529 ай бұрын
@@denm436не ссорилась Германия с Россией в 1914 году. Они изначально состояли в разных блоках. И интересы их задевали друг друга.
@user-kl6yo4li5f9 ай бұрын
Промышленность в Европе - пережиток прошлого. Сборку бричек можно поручить бабуинам из 3-го мира, оне неплохо справляются. В Европе сосредоточат исключительно управление процессом и фин.потоками, а гайки пусть крутют узкоглазые.
@snexzy55779 ай бұрын
Это все потому что германия не присоединилась к программе один пояс один путь
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
Недооценённый комментарий на этом канале;)))) Вообще, конечно, тут ещё сложнее: Германский автопром - это ж конкурент Одному поясу одному пути)
@user-ml6ps2hg9m9 ай бұрын
Одна веревка - ВСЯ СЕМЬЯ !!!😏
@user-fg5mb9nz3n9 ай бұрын
Как это не присоединилась? А кто под американский сапог лёг?
@user-ju7vr7qb5i9 ай бұрын
@@user-fg5mb9nz3n Это , другое . По логике , два сапога -пара .🤣
@istinaanitsi33429 ай бұрын
у китаез точно такие же проблемы, покупайте только тойоту
@svivanov1239 ай бұрын
Если все заполонить электричками, то литий еще быстрее нефти закончится )
@alotMizr9 ай бұрын
Литий рецепеулирет, в отличие от нефти
@give72579 ай бұрын
@@alotMizrне понял
@svivanov1239 ай бұрын
@@alotMizr чтобы еще значило это умное слово?)
@alotMizr9 ай бұрын
@@svivanov123 это значит что 95% лития можно возвращать в оборот
@svivanov1239 ай бұрын
@@alotMizr гугл утверждает, что "возвратить исходные характеристики литиевому накопителю энергии невозможно". Где можно прочитать про " 95% лития можно возвращать в оборот". Ничего такого не нашел..
@ivanorlov53519 ай бұрын
Почему о вреде при производстве и утилизации батарей не сказано. Стоимости батареи и горючести. Так же времени заряда и наличии зарядных станций. Чистый фарс
@user-se1ys7ev5j9 ай бұрын
Утилизировать батареи будут в бедных странах Африки как обычно,,,,,,,,
@user-jp5wh3ex4i9 ай бұрын
Это никого никогда не волновало. Соглашение было не для экологии, а для передела рынка под свои нужды) Европу опять прокатили Амеры и Азиаты, пока те были блаженны))
@aerobatics-rus9 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/q6auo3-lpNNnoZY
@JGG_29 ай бұрын
А бензинки ни разу не горючие? Да!?
@sergejspahomovs36609 ай бұрын
Ога, видели мы эту кину. Порядка 1,5 батареи в день (легкий сарказм). Для нормальной переработки должны быть максимально стандартизированы батареи и минимизировано количество элементов в них@@Nseven1
@user-to9bg8ri2v9 ай бұрын
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, - только тогда вы поймёте, что деньги нельзя есть
@user-yc9uq8th4y9 ай бұрын
как вы хорошо написали, но не поймут
@user-to9bg8ri2v9 ай бұрын
@@user-yc9uq8th4y Слова не мои, это старая индейская пословица
@AsekeBaseke20209 ай бұрын
@@user-to9bg8ri2vво времена индейцевцев (старых) существовали такие проблемы?
@mikeleo20479 ай бұрын
Это то о чем я думаю? Призыв к красному цвету?
@samuraiace4549 ай бұрын
Природа имеет свойство самовосстановливаться. Этот режим в природу вшил сам Бог. Так что ничего не будет природе, а вот мы одичаем, деградируем как первобытные люди.
@MrFuerst19 ай бұрын
Цены на немецкие машины сильно завышены. Сравнивал бмв1 и гольф с маздой 3. Так вот Мазда3 дешевле, имеет больше прибомбасов, качество хорошее. 1/3 цены на немецкие машины представляет марка. Немецкие машины были по качеству лучше своих конкурентов 30 лет назад, сейчас уже нет. Пишу из Германии, где живу 30 лет являясь русским немцем.
@rochus92719 ай бұрын
Всё ясно с вами . РУССКИЙ НЕМЕЦ?Что делать в нищей Германии?. Пора в дорогу и Кочевать снова где Травка ещё Зелёная.
@Medveten19 ай бұрын
Mazda принадлежит FORD....Про качество трудно сказать навскидку...Если мотор алминиевый, диезель с турбо, то не думаю, что он пробегает долго.
@MrFuerst19 ай бұрын
@@Medveten1 Mazda это Mazda, японский производитель, а никакой Ford. Моторы у немецких машин тоже алюминивые.
@konstantinkolesnichenko99529 ай бұрын
@@Medveten1мазда не принадлежит Форду
@user-xi8rz7fi4r9 ай бұрын
@@Medveten1мотор форд на мазду ставился в 2000годах.сейчас у мазды свой мотор.
@user-rs3ce4xp2t9 ай бұрын
Не понимаю как электромобиль может быть экологичен. Почти все электростанции угольные на нашей планете, которые производят гораздо больше выбросов чем бензиновые двигатели, которые оснащены разными системами догорания топлива и катализаторами. Тепловые электростанции оснащены максимум одним фильмом, к тому же почти больше половины выработанный таким способом электроэнергии теряется при передаче по много километровым магистралям проводов, различным трансформаторам, в итоге теряется при зарядке аккумуляторов, теряется часть при хранение в самих аккумуляторов, теряется при преобразование в специальном управляющем преобразователе электромобиля, деле теряется часть энергии на самих электромоторах. В итоге из целого вагона сгоревшего угля, на передвижение электромобиля остаётся только наверно один небольшой ящик, все остальное это бесконечные потери. Солнечная энергетика тоже не выходит экологичным, ведь само производство солнечных панелей невероятно губит природе, огромное количество тон, химикатов при производстве засоряют моря и почву, к тому же солнечные панели не очень то и долговечные, и через не долгий промежуток времени, примерно 10-15 лет его надо бы утилизировать, но это не металлический блок который можно переплавить в новый, солнечная панель это очень сложный бутерброд различных химикатов в том числе и редких на земле элементов, которые человечество не умеет перерабатывать, ровно как и аккумуляторы электромобилей которые кстати надо менять каждые 5 лет, и все это остается лежать на земле, вместе с огромным количеством лопастей от ветреных электростанций Итог, бензин и дизель на много полезнее для окружающей среды чем электромобили и зелёная энергия. Думаю вся это байда с электричеством творится только для перераспределения рынка из одних рук в другие. Ведь бензиновые машины умеют делать все, а электрические не многие, и если это все подсластить соусом из всеразличных экологических стандартов выдуманных в угоду чьим то интересам, то получится очередной план какого нибудь Рокфеллера, который опять всех вокруг себя купил для того что бы стать ещё богаче. В общем люди неведитесь на все эти сказки со всякими катаклизмами, некого экология заботить небудет ровно до того, пока это не начнёт приносить прибыль Кто до читал лай
@tetragramaton34309 ай бұрын
Электромобили переоценены !!
@user-eg8by5ly7g9 ай бұрын
Смотря с какой стороны посмотреть
@anivrizmaChurchill.9 ай бұрын
Гибриды лучше
@victork.15749 ай бұрын
@@user-eg8by5ly7g с любой стороны - это кусок говна для тех, у кого есть еще 1 нормальный автомобиль в семье.
@user-uf3me4dd8f9 ай бұрын
@@user-eg8by5ly7g с какой стороны ни смотри, у человечества просто нет мощностей, чтобы обеспечить электроэнергией такое количество электромобилей. И на сегодня нет технологий, которые бы позволили так сильно нарастить производство электроэнергии. Собственно, сейчас нет возможности даже обеспечить текущий уровень энергопотребления 🤷🏿♂️ Про проблемы для экологии, которые несут в себе электромобили, я вообще промолчу, это отдельный пиздец.
@mikeleo20479 ай бұрын
@@user-uf3me4dd8fу среднестатистического юзера сети не возникает вопросов по физике, когда их начинают убеждать о пользе электроодудок. Какой же это лютый обман. Как вы физику собираетесь менять я не пойму
@user-gp2bu6ce7h9 ай бұрын
Вижу немало комментариев из серии "немцы всегда будут класс показывать" , "восстанут из пепла", немецкое качество всегда буде выше" и всё в таком духе. Это просто вид религии. Для страдающих амнезией пример из другой области, вспомните где сейчас легендарные Grundig, Blaupunkt или Telefunken. Отвечаю для тех, кто будет кидать ссылки - обанкротились не выдержав конкуренции, бренды выкуплены сами знаете кем.
@alotMizr9 ай бұрын
У них ещё Гитлер живой и строит в Антарктиде вундергравицапу. Их с собой заберёт как достроит
@Boeser_Waldgeist9 ай бұрын
Как где, мы их туркам продали.
@user-rv8bi1gd9j9 ай бұрын
Ливерная колбаса еще приползет к Путину и в ногах будет водятся
@Boeser_Waldgeist9 ай бұрын
@@user-rv8bi1gd9j 😂😂😂
@VavanNumber19 ай бұрын
обнимись с польским унитазом и лососни его@@mygoogle7732
@alexandershalin49219 ай бұрын
Ошибка перевода на 12.21 мин экспортная выручка -245 миллиардов , а не миллионов . 😂
@Mr49838819 ай бұрын
Это российский перевод такой.
@gandolfred9 ай бұрын
Видел недавно электрический порш - сделан добротно. Но очень дорогой по сравнению с китайцами. Китай всех уделывает. Поэтому скорее всего будут закрывать рынки ЕС и США для импорта китайских авто. Запад это же добросоветская конкуренция. 😆
@user-jh3ym5el9h9 ай бұрын
качество вышло из чата
@dmitrye32129 ай бұрын
В США нету китайских авто.
@user-iy2ps7pg1h9 ай бұрын
@@dmitrye3212 нету потому что сша госдура запретила. И даг де муро нахваливал и жаловался что нет. Но китайцы все равно пролезли. Форд покупает китайские технологии производство аккумов для электричек и строит завод совместно с бид.
@MrWebster1919 ай бұрын
Не мели ерунды, BYD говнище редкостное, под симпатичной обёрткой прячется типичная кетайщина... Ссылки наверное забанят, но вот названия можешь ввести вв поиск тут на ютубе: Hidden - China's Flagship EVs are Exploding in Huge Numbers Covered Up! - China's Electric Car Safety - You're Being Sold a Lie!
@ruslanrojtberg30749 ай бұрын
😂😂😂
@catpower91449 ай бұрын
Либо немцы что-то придумают, либо придет новый художник с усами
@user-vapet9 ай бұрын
Придумано всё очень давно: технологии Германии + ресурсы России = пи..ец Америке. Америке это активно не нравится, поэтому не менее давно (больше ста лет) она изо всех сил старается не допустить такого сотрудничества. "Художник с усами" -- один из этапов этой борьбы. Который вполне может повториться, если Германию загонят туда, где она была после первой Мировой.
@26455509 ай бұрын
😂😂😂
@2010MOW9 ай бұрын
Скорее второе.
@user-jl5qj6xu9y9 ай бұрын
Мне реально интересно, как стране которой запрещают покупать чей то газ, разрешат занимать большую долю на рынке авто? Это просто не возможно. да и своими силами они не вывезут конкуренцию, издержки ну очень большие, без дешевой энергии, металлов, и электроники которые были раньше
@jwserge9 ай бұрын
русские платили - и ещё заплатят! за немецкую лейбочку!
@Dioniso-lo9jd9 ай бұрын
Ты что-ли, запретил Германии покупать чей-то газ? Или Путин? А кроме вас двоих никто ни о каких запретах не знает.
@user-pd1ky2dd5f9 ай бұрын
@@Dioniso-lo9jd ну естессно не знают,да так не знают,что БМВ сокращает свои производства в Германии и переносит в штаты,BASF-аналогично и это только 2 немецких немаленьких концерна(фольксваген там тоже так же дышит),а сколько прочих мелких предприятий позакрывалось и даже крупные немецкие торговые сети закрылись(несколько)-им видимо тоже невдомёк-они просто так-от нехер делать ....Это видать Германия просто так стала дорогой амерский СПГ покупать-"назло Путину-отморожу уши"...
@piterb57459 ай бұрын
А кто кому запрещал покупать газ? Не полезла бы Россия в другую страну войной, то немецкий народ ни кому не запретил его покупать. Ведь у Норвегии, Голандии ни кто не запретил, наоборот ещё стали у Катара покупать и у других.
@piterb57459 ай бұрын
@@user-pd1ky2dd5f БМВ сокращает свои производства в Германии и переносит в штаты? ХА ХА ХА что бы от туда привозить их в Европу покупателям? Скоко знаю, такое рос-пропагандоны писали о фолксвагене. Проверил, оказывается не переносит, а строит новый завод для изготовлении электромобилей в США. Кстате все эти фирмы имеют давно свои заводы в США и в южной Америке и в Китае и в Африке и в России -ой из россии они ушли.
@Shorts_Lazy9 ай бұрын
Звучит смешно. Разговаривал с человеком из Германии, он уже семь лет живёт там - немцы любят свои автомобили на ДВС. Именно лобирование и лицемерная политика государства ведёт к "краху" автопрома.
@EvgeniyNordman9 ай бұрын
Какие глупости. Заводы Германии только покупками немцев сыты не будут. Обанкротятся. Газа нет. Короче хана Германии. Россия обогнала уже экономически.
@user-jl2wk2dr1r9 ай бұрын
Звучит смешно, когда немцы любят ДВС, а другие страны осваивают новые технологии😃
@user-hy2rg7zl9f9 ай бұрын
Немцы которые любят свои авто с двс, это очевидно не все люди европы, есть куда больше людей, заинтересованных идейно - молодежь, которая за зеленый мир, и им очень удачно этот зеленый мир продают другие заинтересованные финансово, только в силу своего дилетантства, они не понимают, что чище не станет от электричек.
@user-jl2wk2dr1r9 ай бұрын
@@user-hy2rg7zl9f ещë бы сравнить вредность производства аккумуляторов и выбросы двс
@user-ym8dc8jl4o9 ай бұрын
расскажи про технологию 666 или трус@@user-jl2wk2dr1r
@dmitrye32129 ай бұрын
Смотрю из Канады. Продажи новых машин в США и Канаде в 2022 году сократились на 20% по сравнению с 2019 годом. Все связано с дефицитом новых автомобилей. Время ожидания в очереди (с момента внесения депозита) на Тойота Корола и Фольксваген Джета примерно 1 год.
@user-vk5wd7wo8u9 ай бұрын
Китай запретил поставлять чипы. Естественно, что Постзапад банкрот. Подложки для чипов делает Россия и больше никто.
@user-pr5sw8mi7d9 ай бұрын
@@user-vk5wd7wo8uподложки Россия делает, а вот АКПП до сих пор нет.
@arturspipins73859 ай бұрын
У нас , в Прибалтике имеются в наличии новые , но сильно подорожали. Еще недавно малолитражку Хёнде , Мазда 1 и подобные можно было купить за 12-15 тыщ евро , теперь в салоне увидел за 33 тыщи!!! Это связанно с корупцией периода барановируса , у многих появились халявные бонусы и компенсации.
@RealEstateMoscow779 ай бұрын
@@arturspipins7385 А я полагал, что машины подорожали только у нас, в России, из-за санкций, а это выходит всеобщая тенденция.
@user-dh7dp1zc3n9 ай бұрын
как хорошо, что россии не о чем беспокоиться:D
@vitiyz803vitiyz9 ай бұрын
Если будут делать свои одноразовые машины с алюминиевыми моторами, то продолжат терять рынок. Живу в ес, заметил что европкйская техника и электронника уступает в удобстве и качестве корейской
@sanproekt9 ай бұрын
А твоя корейская техника где произведена? В Польше и Чехии?
@vitiyz803vitiyz9 ай бұрын
@@sanproekt собрать ее можно где угодно, вопрос в конструкторах, с чего они запроектировали собирать изделие
@sanproekt9 ай бұрын
@@vitiyz803vitiyz То есть в Германии - мало собирают? Или мало проектируют?
@user-pd1ky2dd5f9 ай бұрын
@@vitiyz803vitiyz правильнее технологии и конструкторские решения.
@samuraiace4549 ай бұрын
@@vitiyz803vitiyzнужно создать капитало-социализм, где будет рыночная экономика и социальные пособия для пролетария (звучит по коммуняцки, но ведь они правы, нищим работягам нужно помогать, что бы качество рыночного процесса было максимальным). Нужна частная собственность и социальная помощь для всех нуждающихся (от бездомных до работяг, бездомных так же привлекать к работе, если они хотят достойной жизни и бесплатного жилья). А на строительные корпорации как то наплевать. Это их проблемы будут. Люди и вообще человеческая жизнь важнее выгоды наглых бизнесменов, которые манипулируют миром, не давая людям шанс на бесплатное жилье для *ВСЕХ И КАЖДОГО.* В остальном бизнес-плане, только капитализм, кроме строительного. Ну и медицина, образование тоже должны быть бесплатными для всех.
@user-vp6gp7ef5k9 ай бұрын
Лития на Земле надолго не хватит, если все пересядут на электромобили. К тому же нет эффективной переработки аккумуляторов.
@karimaza74569 ай бұрын
Вопрос переработки лития будет решён очень скоро, не успеешь даже использовать ресурс старых электрокаров
@sanproekt9 ай бұрын
@@karimaza7456 Umicore FAQ - How does the battery recycling process work?
@user-pd1ky2dd5f9 ай бұрын
литий-не единственный элемент на Земле,из которого можно делать аккумуляторы.Это лишь первый подходящий по низким затратам элемент.Сейчас уже немало технологий осваивается в этом направлении.
@Dnevnikd9 ай бұрын
Один из минусов электрокаров, не очевидный - большая проблема утилизации. На Каспиан репорт об этом было видео.
@_-_Quark_Pistols9 ай бұрын
вопрос не в литии на земле а запитать эти электромобили электричеством. Потребуются серьезные доп мощности в электростанциях и серьезные вложения в инфраструктуру. Запитать одновременно 200 000 машин в городе с батареей 80кВт))
@ShymKairat9 ай бұрын
Начали клепать дорогие пластмассовые игрушки с низкой надежностью, а теперь удивляются. Ставьте памятники эфективным менеджерам и экологам недоумкам.
@user-dn3zu1iq4g9 ай бұрын
Одна Германия, один путь
@user.comrade.K9 ай бұрын
Одна нация, один фюрер.
@arturspipins73859 ай бұрын
@@user.comrade.K +++
@m.yaseenalfors9 ай бұрын
✋
@user-hy2rg7zl9f9 ай бұрын
ох уж эти двойные стандарты...
@bigsponsor9 ай бұрын
Явуль o/
@Lorenzo-dasho9 ай бұрын
Никто не знает куда деть отслуживший свой срок батарей?
@Lorenzo-dasho9 ай бұрын
@@Russian_Patriot43 Ага
@user-lp8xj6cb3w9 ай бұрын
На новые батареи😉
@sanproekt9 ай бұрын
Перерабатывают - Umicore FAQ - How does the battery recycling process work?
@user-pr5sw8mi7d9 ай бұрын
Будут отвозить в Африку, а там люди будут строить из них дачи
@user-dz3fj6xz4d9 ай бұрын
Элементы из перерабатываемых батарей дешевле в получении чем при добыче! То что литиевые аккумуляторы неперерабатываемые миф.
@leon84559 ай бұрын
У электроавтомобилей один большой и опасный минус - они очень хорошо горят. Много случаев возгорания при ДТП. Даже есть неоднократные пожары при перевозке данных авто по морю на кораблях, последний случай произошел в прошлом месяце. Тушить их при этом крайне сложно. Поэтому многие морские перевозчики отказываются их перевозить
@user-vapet9 ай бұрын
_>Тушить их при этом крайне сложно._ А чего там сложного? Просто надо подождать, пока оно догорит и само погаснет :) Другое дело, что возить их надо отдельно от всего остального и предусмотреть возможность быстрого сброса в воду всей партии, если что-то загорится. Это будет дорого, но, думаю, возможно.
@vitalikvitalik50609 ай бұрын
Ещë подщитан ущерб природе при производстве электромобилей. Один такой автомобиль выехав с конвейера уже загрязняет природу как бензиновый в течении 10 лет. Ещë утилизация батарей требует больших затрат. Без утилизации батареи тоже будут загрязнять природу. Ещë Китай добывает у себя литий а у Германии его нет. Плюс дорогие энергоресурсы для Германии благодаря их хозяевам за океаном делают производство нерентабельным. Поэтому Германия может скоро обосраться.
@user-sr2dv7if2l9 ай бұрын
Я тебе могу предоставить тысячу роликов с возгоранием авто с двс...и что дальше?😏
@leon84559 ай бұрын
@@user-sr2dv7if2l попробуй потушить электроавто
@user-destr9 ай бұрын
ими легко управлять из вне
@perhapshuman91989 ай бұрын
Больше интересно послушать про наш автопром, главный вопрос, откуда такие цены на те же гранты, Весты, патриоты..
@Vsemurad9 ай бұрын
От жадности! Ну и закладывают на потенциальные обновления производств огромные суммы. Если зайдешь внутрь любого "отечественного" автозавода - увидишь, что нет НИ ОДНОГО российского станка! Ни одного пресса\штампа, ни тем более роботов на сварке. Всё импортное. Даже гайковёрты на конвеере... Вот, чтобы через несколько лет кривыми путями, обходя санкции, всё это обновить и нужны сверхприбыли сейчас. Другое дело, что сверхприбыли можно разворовать через кривые схемы, а через несколько лет попросить дотаций из бюджета на обновление производств...)) В любом случае платим мы!
@pavelcar379 ай бұрын
Мизерная локализация ,поборы кремля и падающий рупь!
@2010MOW9 ай бұрын
@@Vsemurad упрекните Германию, что у них все компы на тайваньских процессорах.
@Properway05 ай бұрын
@@2010MOW так Германия не ведёт политику противостояния всему Западу, на неё санкции никто накладывать не собирается, может себе позволить на импорте сидеть, его не обрубят)
@user-lq1dh5px8i9 ай бұрын
Скоро все на китайских авто ездить будут
@vnukostapabendera9 ай бұрын
Немцы будут ...?
@AL-MA-MATOR4 ай бұрын
Все это типа снг?😂 Фу вы даже 5 процентов мирового ввп не состовляете.
@Sportickqqq9 ай бұрын
Если немцы приняли гонку, они будут выжимать максимум из этого и результат у них будет! Это удивительный народ с которым нам нужно дружить и развиваться, а не санкциями обмениваться
@markparkhomenko63589 ай бұрын
да уж удивительный, в прошлом веке в 30-40-х годах удивили, так удивили
@samuraiace4549 ай бұрын
Наивный. Что третий Рим - США скажут, то и будет. Они всему голова. И их mommy - Британия.
@nemo4549 ай бұрын
Живу в России и так переживаю за Германию! У нас все зашибись, продам японец и куплю...хер знает что! Потому что я даже не знаю названия производства авто в России.
@user-bp9kp7fc1r9 ай бұрын
Ты не в России живёшь, Тарас. Сейчас на бывших немецких, французских заводах в России во всю штампуют высокотехнологичных китайцев)
@2010MOW9 ай бұрын
Ты вообще наверно ничего не знаешь. Кроме русофобии, конечно. 😁
@lastgod98589 ай бұрын
@@user-bp9kp7fc1rкакие же классные китайцы, в поднебесной машины стоят в 2 раза дешевле, чем тут, в России)
@arrarr9868 ай бұрын
@@lastgod9858 зато в 2 раза дешевле чем западные
@Koll000979 ай бұрын
Процесс создания электромашины производит больше выбросы в атмосферу, изучите вопрос лучше.
@budulaivalantir58179 ай бұрын
Хорошо бы было им начать выпускать танки на батарейках🤔
@user-gp2bu6ce7h9 ай бұрын
Да ты капитан очевидность))
@samuraiace4549 ай бұрын
В Африке недавно нашли камень, который вырабатывает энергию. Железная проволока проводит электричество, и лампочка светится. Если таких камней найти несколько миллионов тонн, то можно обеспечить энергией несколько стран. Может даже больше.
@nouzgreb9 ай бұрын
@@samuraiace454 Расскажите пожалуйста об этом подробнее. Есть какие-то видео на KZbin?
@user-sr2dv7if2l9 ай бұрын
@@nouzgreb ты реально веришь в этот фуфлогон?😂🤣😂
@Hfhfhfjfjfjfj9 ай бұрын
продажи упали потому что подняли кредитную ставку 4 или 5 раз что бы снизить инфляцию, и как живущий в Европе вижу цены медленно но падают на машины.а тесла понизила цена на европейском рынке процентов на 10
@user-ft2fp9hl8q9 ай бұрын
Кредитная ставка, или ставка рефинансирования, или ссудный процент, что одно и тоже - это причина инфляции. Экономиксисты вешают лапшу на уши
@getgr9 ай бұрын
Я вижу только подорожание машин из-за дефицита.
@getgr9 ай бұрын
@@user-ft2fp9hl8qнет, причиной инфляции стали ничем не обеспеченные деньги, вброшенные в экономику в огромных количествах.
@user-ft2fp9hl8q9 ай бұрын
@@getgr ну естественно - из-за целенаправленного прерывания производственных цепочек товара по отношению к денежной массе становится меньше. Это 2й фактор...Социальная группа, которая организует эти процессы (их глашатай и представитель Шваб) взяла на себя ответственность за биосферу, которую подавляет ими же расчеловеченый толпо-элитарный, т е скрытого рабовладения, социум
@grinvich23049 ай бұрын
Как цены будут падать если ставку подняли? Вроде должно быть наоборот. Не?
@user-wd8kv6lq1b9 ай бұрын
Ещё неизвестно , чем аукнется эти электроавтомобили , но пожарами это как пить дать . Да и где будут брать столько электроэнергии ? Мазут палить на ТЭЦах ? Муть всё это , единственный выход - топливо из воды , водорода .
@hannibalbarca8709 ай бұрын
Напоминает ситуацию с мобильными устройствами в конце 2000-х, а точнее - печально известную финскую компанию Nokia.
@pleotem9 ай бұрын
Как в тот раз, сейчас развалом занимаются американцы.
@alotMizr9 ай бұрын
Нокию замочили жды из кайкрософт
@user-ui1ob8ye9w9 ай бұрын
@@pleotemПричём, надо заметить, очень грамотно. Немцев уже отсекли от дешёвых ресурсов из России, а они этому ещё и рады. Подсадили на свои, тем самым могут регулировать поставки. Самый крупный в мире автоконцерн WAG уже потихоньку перебрасывает свои производственные мощности в Америку. Что мне подсказывает, что концерн ждёт судьба некогда такого же мирового лидера автопродаж - компании Форд.
@user-nw2qe5pr5s9 ай бұрын
Люблю Когда показывают Германию
@user-le7tq9tp3z9 ай бұрын
Асегда любил немецкую промышленность аж даже жалко расставаться😢😢😢
@user-vs2jc9oo5t9 ай бұрын
А я всегда люблю кадры с 3 рэйхом и их красивой формой и обосраной советской британской американской
@user-vs2jc9oo5t9 ай бұрын
@@tommywiseau7942 красножопый порвало? 😂
@ThePunisher149 ай бұрын
@@user-vs2jc9oo5t Мне нравится смотреть когда союзники стирают с земли Дрезден, Берлин, Гамбруг. Теперь пришло время снова ставить на колени дойчиков, показывая где их место по жизни.
@GonzalezFernandez9 ай бұрын
@@ThePunisher14а тебе что Меркель в подъезде нагадила 😅😅😅Величие страны так и прет даже москвичи для россиян делают китайцы
@kingdragon779 ай бұрын
Может я не прав, но мало того что электро мобили разные бывают, от типа двигателя до типа тока, так есть еще альтернативы как водородные двигатели, которые не имеет недостатков электромобилей. + электро мобили и генерациция электроэнергии от зеленной энергетики хоронят друг друга, одна повышает потребоение энергии другая не способна выделять хотябы равную традиционым источникам, и общаяя их проблема все это делается не из экологических материалов, а программы стран по устареванию авто, это когда каждые 5 лет надо брать новое авто или загрызут налогами, делает вопрос что делать с переисбытком отходов. Так же не понятно как электро мобили использывать в суровых условиях погоды и в местах где нет инфраструктуры. В общем это не все проблемы электро индустрии, не меньшая проблема добычи элементов для аккумуляторов, которые точно экологическими не назавешь. Будущее всетаки пока за АЭС и Водородом, один позволит содержать электро безумия а второй переродит ДВС, ведь ДВС выбрасил на обочену электро именно из за удобства использования в бак залил и поехал суровые условия побеждались ТХ авто, вот что к примеру делать с теслой в - 40° где нибудь в тайге?
@yippeeki-yey9 ай бұрын
Россию не надо брать в расчет, учитывая что здесь нефтегазовая монополия и очень крупные компании даже не выходили на этот рынок (Amazon, Apple и тд). Инвесторы знают что в РФ низкая покупная способность, отсталая экономика и девальвирующаяся валюта. В Германии покупают машин больше, чаще и при этом с меньшем населением, как и в других крупных европейских странах.
@yuryradkevich71549 ай бұрын
Проблема только в том, что Германия сделала ставну на "зелёную" энергию и войну с АЭС. И лоббировали это на уровне всего ЕС
@kingdragon779 ай бұрын
@@yippeeki-yey Хоть про РФ я ничего не писал, и не знаю к чему это, но предположу что сказано это, с расчетом на суровый климат но Канада, Исландия, Гринландия, Финляндия, да чего уж, таже США с Аляской что находится не далеко от чукотки и имеют схожий климат, имеют и глушь где радостей цивилизации не так уж много. А сей час борьба за антарктиду идет её тоже будут на электромобилях покорять? Тоже касается страны с очень жарким климотом, нередки случаи с возгоранием таких машин и от обычного тушения они горят еще ярче. Если энергетика, тут тоже не все так однозначно таже Франция больше всех в мире использует энергию АЭС и так-же покрывает дефициты электроэнергии Германии главного импартера энергии, США используют АЭС но они отстали от РФ в плане быстрых нетронов и замакнутого цикла. Заметьте страны написаные выше бедными не считаются. Но за РФ отвечу. Вся суть обхода РФ это риски санкций, продовцам всеровно кто их машину купит тут все просто денги=>товар=>деньги но вход на рынки РФ сулят потерями других рынков, вот они не рискуют, но товары проходят для тех кто готов за их хорошо заплатить, так называемый паралельный импорт, богатые есть в каждой стране, а если что-то продается значит это можно купить.
@BelVit719 ай бұрын
@@kingdragon77 А как быть, например, с электрооборудованием в космосе, там условия похлеще чем в Антарктиде (я конечно ни там, ни там не был но подозреваю, что в космосе хуже). Весь вопрос в цене и комфорте, если "заправка" электромобиля превратится в замену батарейки смартфона, ДВС уйдут в историю. Как пример приведу... нуу скажем танки, 120 лет назад дорого, неудобно, тяжело в обслуживании, а теперь на танках не только воюют но и осваивают Антарктиду.
@EugenLeben9 ай бұрын
@@BelVit71ну ДВС не уйдет полностью. И то что большинство автомобилей будет на батарейках не значит что все. На пример всё также Германия: практически вся железная дорога электрифицирована, но есть труднодоступные местности где до сих пор ходят дизеля. А буквально сейчас их меняют на водородные локомотивы. Так что прогресс будет идти в несколько векторов и даже при доминировании одного из них другой тоже будет востребован
@user-xs4lv3up4g8 ай бұрын
По экспорту китайского автопрома ещё веселее (там поменялся рынок с 2020 года оч.быстро). У европейцев ещё ни один годный концепт дальше выставки не пошел, тогда, как у китайцев почти все, представленное в Шанхае 2023 - это уже товар, который можно предзаказать или купить. Не удивительно, что в европейских СМИ последние пару лет во всю трубят, что немецкий автопром загибается, как и европейский в целом, теряя с ударной скоростью долю мирового рынка. Ибо то, что они выпускают - рухлядь, начиная от гелика и заканчивая бентли с феррари. Возможно, на именитый шильдик немца покупаются те, кто абсолютный 0 в авто и ведётся на красивую обёртку, но стоит только взять на тест драйв электричку от немцев, да даже просто непроплаченный ролик посмотреть или поспрашивать знакомых, как все встаёт на свои места. Рухлядь и есть рухлядь, да ещё и по неадекватному прайсу за шильд на капоте. Теже Мерседесовские айтишники не успевают за китаем, мировые дизайнеры уже смотрят что предлагают в Китае и т.п. В 2017 году народ был на Тойота Моторс в Японии. Смотрели их программу развития, так вот в программе у них было написано, что через 10 лет Китай станет мировым лидером автопрома. И они это учитывают в своей стратегии развития. Как-то так. Наши автоэксперты тогда этим были шокированы, сейчас уже становиться понятней. Тойота конечно со своими долгосрочными планами молодцы, но увы японцы правы... Европейцы уже в электро отстают от китайцев, у которых в этой сфере реальный бум. Сейчас эпоха падения титанов автомобилестроения. Так что верх эволюции ДВС был в начале 2000-х, сейчас (уже как лет 15) это голый маркетинг, под видом борьбы за экологию и индустрия ДВС катиться под горку... время именитых немецких маркетологов подошло к концу, пришло врямя инженеров, и все передовые технологии теперь у китайцев (все остальные бренды ниже). Той же Ауди, про Тигуан уже даже молчу (про тигуан так рассуждает только обычный российский обыватель), давно тоже уже пора учиться... их маркетологам деваться некуда. На выставке Шанхая представлены два серийных электромобиля от Ауди. Q5 e-tron 300лс это просто тотальный аферизм по сравнению с конкурентами, тот же Avatr11 578лс 650Нм по всем спортивным показателям превышает характеристики Ауди за теже деньги. Повторюсь, сегодня тот же Мерседес EQS выглядит так же несуразно, как раньше выглядели китайцы. Немцы расслабились, за такие деньги качество оставляет желать лучшего. У немцев даже нет грамотных айтишников, они не успевают за нынешней новой тенденцией в мире. Обыватель до сих пор не может понять - где экономика мощная и крутятся деньги - там будут и лучше машины. Сегодня это Китай. Германия и Европа в целом, медленно беднеет. Поэтому и машины там будут хуже. У Мерседеса уже был период в середине 80х, когда он сделал несколько прототипов максимальной степени убогости и простоты, - тогда ждали очередной экономический спад, и хотели продавать беднеющему населению дешевки. Но Рухнул Советский Союз, в Европу пошли дешевые ресурсы, и дешманские прототипы задвинули подальше. Именно поэтому мы 30ть лет знали Мерседес, как эталон качества. Если Китай экономически ослабеет, а Германия окрепнет - снова будет эталонный Мерседес. А до того момента надо принимать объективную реальность. Хоть это и трудно обывателю. И по поводу вашего "на видео одни немцы" пара слов ...Есть такое понятие "ошибка выжившего" - одно из множества проявлений предвзятости, способных исказить мышление практически каждого человека и заставить его принять неверное решение. Загуглите, очень полезно.!!!!
@redcatred39329 ай бұрын
Надо им помочь. Прекратить поставки Палладия на внешние рынки. Пускай покупают дожигатели выхлопа в России. Пусть построят заводы у нас либо в ЮАР. Это мировые лидеры по добыче платинойдов. Что касается электро-авто, то тут лидерство забирет Китай. Он уже сейчас выпускает такие электро-авто, которые ни в США, ни в ЕС ещё даже в проектах нет. На счёт электричек... В случаи аварии его, горит Литий очень жарко. Это реально пугает. Если провалится идея с углеродными накопителями заряда, перспективы электричек печальны, но разве только проложат мощные линии энергии под дорожное полотно, либо пустить их как-то рядом, которые бесконтактно будут приводить в движение э-двигатели авто и заряжать батарейку. Вот только такие линии будут опасны для здоровья, учитывая мощность и количество передаваемой энергии. Опять же электричество не хранится в проводах, когда перестают его потреблять... Проблема
@user-xb6tt5iw8v9 ай бұрын
У byd Шас новые элоктромобили с новымы железо фосфатными батареями которые не горят 🔥,
@user-ji1dy7bg4e9 ай бұрын
Видимо подрыв северных потоков никакии образом не отразился на всей промышленности Германии?
@user-wq8mb8np2e9 ай бұрын
Ага! Теперь немцы почему почему-то требуют востановить СП 2. И даже официально это подтверждает германское правительство.
@user-cv8hd9zv9o9 ай бұрын
Кого потребуют восстановить?😁
@Boeser_Waldgeist9 ай бұрын
Нет. СПГ стоит столько-же. Свято место, пусто не бывает. Вот уже и Казахстан строит трубу в обход срашке через Азербайджан. Продавать Газ и Уран за доллары и евро выгоднее чем за самую худшую валюту.
@sabiradil9 ай бұрын
@@Boeser_Waldgeist Почитай кому принадлежат компании по добыче урана и газа в Казахстане.
@Boeser_Waldgeist9 ай бұрын
@@sabiradil И что? Всем на ваши принадлежности пофиг! Вы страна изгой и на вас международные правила не распространяются. Вас сейчас любой может кинуть и послать. И ничего вы против не сделаете. Куда вы побежите? В международный суд? Вас по идее уже послали. Иначе почему казахи строят газопровод в обход рашки до Азербайджана? Вы не в состоянии оплачивать казахам в долларах, а ваши рубли нахрен никому не нужны. Скоро и аренду Байконура не потяните.
@DinamoDen-yh9fl9 ай бұрын
она же замёрзнуть должна или нас опять нае..ли?
@sunbozhiy8 ай бұрын
Видимо немецкий автопром ждет тоже что случилось с итальянским когда какая нибудь Словения и Чехия производит больше автомобилей чем Италия. 90% европейцев просто не могут себе позволить немецкий автомобиль финансово.
@andreikuznetsov46879 ай бұрын
Я с явора, работаю на заводе батарей мерса, стройка тут конечно грандиозная, пока выравнивают землю
@DolojUnynie9 ай бұрын
😂
@user-ym8dc8jl4o9 ай бұрын
Копи бабло..и вали в Россию...скоро всему хана
@Murmilone9 ай бұрын
Строят кладбище для германского автопрома?
@user-dg6iy6ig7g9 ай бұрын
Германия развивалась на дешёвых ресурсах из России газ нефть металлы и постовляла свою готовую продукцию в 1000 раз дороже уже в Россию и во все страны СНГ на шее сидели головой рулили куда и как угодно Россия просила умоляла не получилось теперь дешёвых ресурсов нет рынок России закрыт а конкурировать с дешёвыми китайскими авто Германия не может у вас будет то что в России было в 90-ых заводы фабрики будут банкротиться безработица у государства не будет хватать денег ни на что если это будет в Германии боюсь даже представить что будет в остальных странах Европы ЗА ЧТО БОРОЛИСЬ НА ТО И НАПОРОЛИСЬ
@user-tt8on5ub8o9 ай бұрын
И это почти завод? Максимум что вам доверят, это скручивать проводки для электрики!
@user-io8qk3pt1o9 ай бұрын
Раньше немцы переезжали в Россию и имели авторитет.Не поздно ещё.Немецкие автогиганты будут тоже в почёте.Рискнуть надо.
@samjawa10679 ай бұрын
Я 12 лет водил мерс 210. Очень и очень любит денги. Хотя представильная машина. Много потратил на запчасти.. В конечном итоге я продал эту машину. я больше не куплю мерс. Лучше иметь китайские или современные японские маш ны. Бывший фанат мерсов из Ташкента..
@user-xv7rf9is2z9 ай бұрын
Ну что за день, сразу на двух каналах. Вышли ролики. Хорошо что есть колокольчик 😊
@17dr179 ай бұрын
Кюриос?
@user-xv7rf9is2z9 ай бұрын
@@17dr17 да, а вчера еще на гео история вышел ролик. Тоже их помоему канал.
@anar.hajiyev9 ай бұрын
ооо спасибо за подсказку) тоже посмотрел )
@inakomislie9 ай бұрын
Если они не перестанут делать фуфло то люди перейдут на полностью на другие автомобили.
@antonpantyukhin879 ай бұрын
На какие? На ладу гранта пересядут все?
@inakomislie9 ай бұрын
@@antonpantyukhin87 Как альтернатива. Брат купил ладу гранту в 2020 году и ни рубля не вложил за 3 года образно говоря. А в цене российские машины с годами только растут в отличие от немцев и американцев, которые падают в цене с каждым годом почти в 2 раза, каждый год. А купивший гранту в 20 году за 500к сегодня может продать ее за 800к.
@nnstudio6759 ай бұрын
классный материал, спасибо
@arsenataginsky36329 ай бұрын
Все эти крутые тазики начиная с 2007 года выпуска можно смело списывать в утиль. Это одноразовые и очень дорогие игрушки.
@user-zs7sk1tq4u9 ай бұрын
Если Запад не ждет у себя концерн Волтцваген , то Россия ждет!) Кстати а почему мы все время говорим о зависимости России от экспорта нефти и газа, но не говорим о зависимости Германии от экспорта автомобилей?
@user-nw2qe5pr5s9 ай бұрын
Отличный ролик Переводите чаще их видео по геополитике
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
да вроде весь канал переводят. Я тоже люблю их видео про обстановку в разных странах
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
@@Russian_Patriot43 там вообще-то трабла была ещё с элекэнергией и промышленностью, изначально с этого всё началось
@mikeleo20479 ай бұрын
Смешно. Это ж соросята. Можно для ознакомления, но для употребления не пригодно. Бывает конечно неплохие выпуски делают, но лучше самим разбираться чем довериться этому каналу. Раньше тоже любил их смотреть каюсь. Но каково же было мое удивление, когда в вышке(европейской) другие ребята меня поставили в неловкое положение, когда я их аргументы в спорах меня крыли. Люди в Европе не верят в свою же пропаганду. Все все видят. Обмануть удалось только самых либеральных. Надеюсь скоро у всех откроятся глаза
@Murmilone9 ай бұрын
@@mikeleo2047 свято веруешь в сколен и победу пыни? Только на таких и держится Россиюшка.
@Mr49838819 ай бұрын
@@mikeleo2047 Путинята поубедительней?
@user-zs1ie9nj9l9 ай бұрын
Ведь придумана атомная батарея, тот кто придумает как её делать массово дёшево и безопасно будет на коне (если не убьют)😂😂😂
проще придумать ёмкие аккумуляторы чем уменьшить эту самую атомную батарею до приемлемых для использования в электромобилях,хотя и уже существуют батарейки на радиоизотопах(они безопасны в плане излучений,но имеют низкие ТТХ-не пригодны для применения в электромобилях)-если их допилят,то это так же будет неплохо.
@samuraiace4549 ай бұрын
Аккумулятор из радиоактивного метала стоит дорого. Если создать атомный аккумулятор, который не будет разряжаться несколько десятков лет, то он будет стоить в несколько раз дороже самого авто. Цены на электромобили поднимутся до небес, в разы больше чем на айфоны. Только богатые себе это смогут позволить.
@user-zs1ie9nj9l9 ай бұрын
@@samuraiace454 Мы научились обогащать уран из отходов которых в мире тысячи тонн и все пытаются УРАН захоронить где-нибудь только не у себя, так что топливо будет относительно дешевым а вот безопасность вокруг этого топлива крайне важна особенно при авариях, да и надо то его кг а может и пол я хер его знает сколько надо лет на двадцать, тридцать безперебойного драйва на любые расстояния 😁
@morganso26619 ай бұрын
Шляпа все эти электомобили и прочие механизмы на батарейках.
@r1ccx9 ай бұрын
Нет давно автопрома. И не нужен.
@user-wq8mb8np2e9 ай бұрын
Слишком резкий переход на эл.мобили-причина проблемы. Сразу спрыгнуть с ДВС на Эл не получится-надо было задолго до этого искать пути и постепенно переходить.
@yuryradkevich71549 ай бұрын
Может ты не в курсе, но бензин и дизель за счёт акциз уже давно стоит нереальных денег. И авто на дизеле в ЕС реально меньше бьёт по карману, а лучше всего газ или гибриды. Чистое электро это ещё конечно наркомания, но всё идёт в эту сторону
@2010MOW9 ай бұрын
@@yuryradkevich7154это в моменте. Чем востребованее товар, тем больше будет акциз. Перейдем на газ и электричество - на них введут повышенные акцизы. Дело нехитрое.
@justinhammerXXX9 ай бұрын
Старый свет в который раз обьят войной. На этот раз экономической!
@user-eg8by5ly7g9 ай бұрын
Это называется КОНКУРЕНТНАЯ БОРЬБА именно благоларя такой войне все развитые страны достигают успехов не только в авто проме, а и во вех прочих отрослях. И такие войны велись всегда. Нам просто это так не преподносили.
@sanproekt9 ай бұрын
только в совкоголовых головах совков
@markparkhomenko63589 ай бұрын
@@user-eg8by5ly7g ха-ха-ха, конкурентная борьба? Французские компании перечислили в бюджет Нигера 44 млн. евро налогов, за 11 лет добычи урана на его территории. Сейчас много интересного будет выясняться о достижении успехов и конкурентной борьбе.
@samuraiace4549 ай бұрын
@@user-eg8by5ly7gэтим миром правят эгоистичный правящий бизнес класс, которым плевать на простых нищих, работяг и прочих. Этот мир деградирует и дальше, если его не изменить. Если к власти не придут альтруисты, которые смогут помочь всем нуждающимся. Предоставить рабочим и бездомным бесплатное жилье, медицину и образование. Люди только эволюционируют в лучшую сторону, и каждый в будущем сможет открыть от своего мелкого бизнеса до крупной корпорации. Главное - подавлять в людях эгоизм и чувство наживы от труда простых рабочих. Иначе этот мир окончательно поглотит эгоизм, и ему придёт конец. К сожалению капитализм и его самые крупные предприниматели деградировали в эгоизме, и с ними нам точно ничего хорошего не светит. Огромная проблема- это цепные псы предпринимателей и правительства, которые не постесняются вас убить, если вы будете предоставлять угрозу мировому классу. Они по сути своей - полицаи.
@user-bp9kp7fc1r9 ай бұрын
@@neonalkorвойна есть, малыш. Америка наказала Германию взорвав Северные потоки. И сейчас дальше давят на немцев
@MrTurboulitka9 ай бұрын
НЕ будут электромобили массовым видом транспорта!!! не проглотит переработка такого количества батарей, если в условной москве в день будут нуждаться в замене хотя бы 1000 машин(а такое время наступит, машины новыми всегда не будут), а это 500 тонн батарей ежедневно в одном лишь городе и то с условной цифрой в 1000 авто, на сегодняшний день в момент времени на всех СТО москвы на ремонтах находятся десятки тысяч автомобилей... и я даже не говорю об отсутствии технологии переработки, адекватной зарядки и системы безопасности... ситуацию спасет водородный двигатель и только он. электромобили останутся нишевым транспортом - такси, люкс авто, доставки, небольшие "блохи" для работа-дом и тп.
@Tomas-Taveira9 ай бұрын
Рост ВВП Германии и экспорта объяснялся дешевым газом из России. После остановки северных потоков цена на продукцию немцев выросла и ВВП начал падать. АдГ растёт потому, что путин тратит миллиарды на её продвижение.
@user-mx2cp9lf1x9 ай бұрын
Немцы сами кумекают
@user-xw4yx8hs4g9 ай бұрын
германцы получали бесплатные ресурсы а цены вздували на авто как буд то закупали в тридорого.А сейчас Китай делает не только не хуже по качеству ,но и гораздо лучше по комплектации .
@sanproekt9 ай бұрын
чтоб всю жизнь тебе только на китайцах и ездить!
@user-zv8wp1uk1v9 ай бұрын
Интересно кто же цены завышает на машины в РФ? Утилизационный сбор, растоможка
@Anatoliy_MuhAN9 ай бұрын
@@sanproekt Ну дык и японский автопром до середины 70х годов был в жопе, а корейский до конца 80х. А китайцы прогрессируют не по детски, так что лет через 5-10 весь мир на китайцах будет.
@user-xw4yx8hs4g9 ай бұрын
У нас вся власть держится на Коррупции.И самолётные заводы почти все уничтожили ,что бы импортные покупать со 100 % откатами и многое другое.
@user-xw4yx8hs4g9 ай бұрын
@@sanproekt Ты не понимаешь ,что говоришь.Сейчас качество Китайских авто выше чем европы и все они с полной комплектацией-а ты мыслишь теми авто которые Китай выпускал 10 лет назад.Там всё ,абсолютно всё изменилось-новейшие заводы напичканые электроникой-ты просто не знаешь о чём говоришь.Там во многом даже сравнивать не с чем по сравнению что стоит в Китайских авто и что в Европейских .Вся ценность европы только в шильдиках на авто.
@nataliarohkova83969 ай бұрын
Хотеть не значит мочь. Где возьмут алюминий,газ для производства,электричество? Куда продавать?
@argynqazaq73609 ай бұрын
Есть же бензокалонка европы рашка
@user-pr5sw8mi7d9 ай бұрын
У нас купят за резаную бумагу
@dumitru56679 ай бұрын
Для того, чтобы немецкая экономика вышла из рецессии необходимо отправлять больше денег и оружия Украине.
@user-yy1xr4sn8p9 ай бұрын
Когда владелец машины начинает заправляться бодяженым топливом, заливать контрафактное масло, обслуживать автомобиль в гараже у дяди Васи, используя при этом запчасти низкого ценового сегмента, тогда начинаются проблемы. Производитель закладывает запас прочности в материал исходя из времени использования автомобиля среднестатистическим покупателем. Три- пять лет, 80-100 тысяч пробега. Так на кой болт вкладываться больше в производстве.
@volerner9 ай бұрын
У электромобилей много минусов: 1.электромобили не экологичны, при их изготовлении затрачивается много энергии, у них большой вес 2,Сложности с зарядкой 3, Маленький пробег Много других недостатков, которые проявятся при массовом выпуске. Всё хорошо в меру.
@user-qw1gz8fs2z9 ай бұрын
грязное производство аккумуляторов, намного грязнее чем весь выброс от бензина и дизеля, двс работающий на газе(метан) намного экологичнее всех тесл . нам опять врут и вбивают дерьмо в голову.
@user-qi9cf4fv8p9 ай бұрын
+очень пожароопасны, бензиновые в разы безопаснее.
@user-qw1gz8fs2z9 ай бұрын
акумы тоже хорошо горят и в взрываются и бензин также @@user-qi9cf4fv8p
@leopard32529 ай бұрын
самый главный минус это сами акб, 3-4 года и замена а замена стоит как цистерна топлива, как раз на 5лет, и накой это нужно
@yuryradkevich71549 ай бұрын
А кто думает об экономике, если конкретно влез в идеологию. В ЕС на бензин и дизель настолько дикие акцизы, что газ, гибриды и электро реально окупается и содержание в разы дешевле. А граждане редко голосуют за политиков говорящих на такие нудные темы, как налоги) Потому всю степень манипуляции понимают разве что восточные польские фермеры покупающие контрабандное белорусское топливо
@ilillillliiilillili9 ай бұрын
Поражает как правительства Германии и Японии пытаются похоронить свой автопром.
@alexscot92049 ай бұрын
Выполняют приказ , не удивительно
@user-rq4bo6vw3v9 ай бұрын
Не поражает что в России его нет до сих пор? Зачем чужими заботами голову занимать, своё нужно что-то делать и некогда будет за другими подглядывать.
@SaweRuSmen9 ай бұрын
потому что эти страны колонии сша с 1945 года.
@olegkorelchuk44649 ай бұрын
@@user-rq4bo6vw3v🤦🏼♂️ дальше носа не видишь…
@user-rq4bo6vw3v9 ай бұрын
@@olegkorelchuk4464 Объяснишь? Это ведь элементарно для тебя😁
@victorkolot9 ай бұрын
245 МИЛЛИАРДОВ Евро.
@lucasl14389 ай бұрын
А уже придумали как будут перерабатывать весь литий ?
@DimaVnya9 ай бұрын
А всем пох@й😅
@user-wq8mb8np2e9 ай бұрын
Придумали! В землю закапывать. Как у нас в Украине делают: ядерные отходы- в землю, батарейки-в землю, пестициды-в землю, людей-землю... Украина-это один большой"могильник"😢
@sanproekt9 ай бұрын
придумали - Umicore FAQ - How does the battery recycling process work?
@lucasl14389 ай бұрын
@@user-wq8mb8np2e ну вот я о том же, что хотят сделать меньше выбросов CO2 а по итогу засрут землю
@user-vapet9 ай бұрын
@@sanproekt _>How does the battery recycling process work?_ *How* it works -- это хорошо, но там рассказано, сколько отходов на этот процесс отправляется, сколько от него сырья получается, какого это сырьё качества и сколько оно по итогу стоит? А так же какие вещества и в каком количестве (и откуда они берутся) для него требуется. И сколько энергии. И какие остаются отходы.
@user-ne1ml2pe5m9 ай бұрын
А почему у Европы должны быть проблемы с автомобилями ???? Германская автомобильная промышленность проиграла в конкурентной борьбе за рынок, а значит ее место просто займут другие, точнее то что осталось от этого места.
@KirillKostotryas9 ай бұрын
Потеря своего производства, это минус рабочим места, престиж, налоги и не только.
@user-ne1ml2pe5m9 ай бұрын
@@KirillKostotryas А причем тут другие страны Европы?
@KirillKostotryas9 ай бұрын
@@user-ne1ml2pe5m ЕС существует по большей части в экономико-статистическом смысле благодаря Германии и падение еë экономики отразится на всëм ЕС.
@sanproekt9 ай бұрын
@@KirillKostotryas что за бред? Из методички левацкой прочитали?
@KirillKostotryas9 ай бұрын
@@sanproekt нет, просто большая часть кредитов для развития была из немецкого бюджета, Польша, Греция, Словакия и не только страны восточной Европы с балканами в долгах перед Германией.
@scrappydood9 ай бұрын
5:40 это легко обходят. Ставят на грузовики эмулятор и никаких ограничений нет.
@user-dn3ng5of1x9 ай бұрын
Когда езжу на запорожце зачем мне этот ролик в рекомендациях???))))
@taxizztop60529 ай бұрын
Просто отличный автомобиль ЗАЗ 968, а в электро варианте это будет вообще ТОП!
@ulan_zhumabayev9 ай бұрын
Как на это смотрит инициатива «Один пояс - один путь» ? 🤔
@user-gg7oz2np1w9 ай бұрын
Количество немецких авто значительно меньше одно поясных
@samuraiace4549 ай бұрын
@@user-gg7oz2np1wпотому что количество населения
@jwserge9 ай бұрын
Батареи - это тупиковый путь! Хотя бы потому, что - не важно, пользуешься ты своей машиной или нет, а батарея ПОРТИТСЯ! и портится БЫСТРО!
@user-mp6cb1pi4l9 ай бұрын
все это сказки что электро мобилб чистый а производство аккумуляторов а их утилизация еще неизвестно кто больше загрязняет
@LighterW9 ай бұрын
да и хрен с ними, с этими фольксами,, в стране китайцев полно. или на лады пересядем, ларгус прекрасная машинка, не хуже пассата
@knightentertainment12009 ай бұрын
На китайцах ездить будем 😊
@sanproekt9 ай бұрын
россияне - на лошадях. Но рекомендую ослика - тащит примерно столько же, но жрёт меньше. Покупай пока не подорожали
@ujin78359 ай бұрын
@sanproekt, ослы пока заняты, воюют за НАТО.
@user-bp9kp7fc1r9 ай бұрын
@@sanproektТарас, не плачь) Сейчас на бывших немецких, французских заводах в России во всю штампуют высокотехнологичных китайцев
@user-xn2ky9jl5u9 ай бұрын
@@sanproekt уйди попрошайка
@TV-qh7lo9 ай бұрын
осознание растёт а ракеты постовляют
@Mr49838819 ай бұрын
И правильно делают.
@SergeyRA20109 ай бұрын
Немецкий автопром уже наверняка обрушится-тому причина Китай! Можем брать попкорн и смотреть как угасает "цветущий сад"!
@taibah44599 ай бұрын
господи какой же берд ... какое еще высокомерие ? немцы делали электрические, гибридные авто еще в конце 19 века, вся эта китайщина это мыльный пузырь, на долгую они не смогут делать авто подобного уровня, все эти компании держатся на огромных вливаниях денег что бы обосноваться на рынке, без особой прибыли, задача немцев сейчас правильно пережить этот переходный период, а не бежать в перед поезда, путь которого еще до конца не определен.
@eugenes86969 ай бұрын
Китайцы демпингом захватили лидерство в целых секторах производства, а потом стригли купоны. И сейчас делают то же самое, ничто не указывает на то, что в этот раз у китайцев не получится.
@taibah44599 ай бұрын
@@eugenes8696 их производства полностью завязаны на европейских технологиях ))
@eugenes86969 ай бұрын
@@taibah4459 …А в электронике на японских, а в микроэлектронике на американских, а в оборонительной сфере (авиация, ПВО, танкостроение) - на российских. И что это меняет? Они не очень-то и зависят от стран, которые предоставили им технологии, за счет диверсификации. Как американцы перестали делать компьютеры, а теперь для них делают китайцы, так и европейцы могут перестать делать автомобили, а покупать Мерседесы и БМВ из Китая, а потом и ДонФены, Зотие, BYD и прочее, сделанное на основе «позаимствованных» технологий.
@waldemarwiedemann52749 ай бұрын
@@taibah4459которые они успешно воруют!Их не однократно выгоняли с выставок за плагиат.
@alexandrilin44199 ай бұрын
А в случае боевых действий.. и разрушеннии объектов энергоинфраструктуры страны... Как эти супер современные веники двигаться будут?
@user-eg8by5ly7g9 ай бұрын
Военная техника на ДВС
@karimaza74569 ай бұрын
Точно также можно уничтожить АЗС, к примеру НПЗ. На каком венике тогда можно будет кататься 😂
@sanproekt9 ай бұрын
Каких боевых действий? Где?
@ujin78359 ай бұрын
@alexandrilin4419, электрических танков, кораблей и самолётов пока нет.
@user-pd1ky2dd5f9 ай бұрын
@@ujin7835 ну почему же нет-у амеров практически все авианосцы с атомными реакторами,а у России-все ледоколы тоже с реакторами,вырабатывающими электричество для ходовых электромоторов.
@jacksmith62999 ай бұрын
Для производства лития, который входит в состав аккумуляторов для электрокаров, тратится очень много пресной воды. Осушаются реки. Земледелие страдает. Людям нечего пить и есть. гонка за экологичностью на самом деле не выглядит так. это просто бизнес элит.
@volodymyrs39409 ай бұрын
12:20 Переведено, что выручка германского автопрома в 2022 составила 245 миллионов евро, это звучит очень нелепо - естественно, речь идет о миллиардах.
@yelashko9 ай бұрын
Больше чем уверен , немцы жопу себе порвут и как всегда будут показывать класс и качество относительно других брендов. Как говориться первый бой проигран но не война)
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
да немцы умеют играть в долгую, это Китай заваливает хламом весь мир по дешёвке, а потом оказывается, что никто не верит его брендам и больше не хочет связываться )
@Flight1001009 ай бұрын
Подлизал так подлизал.
@yelashko9 ай бұрын
@@Flight100100 Сам просто в Германии , уровень патриотизма зашкаливает)
@user-dy9ut5yt3u9 ай бұрын
Да куда уже - вся жопа в шрамах !
@user-si2zw7eq3g9 ай бұрын
@@yelashko Патриотизм - это хорошо, а наличие ресурсов - лучше. В Германии есть умы и руки(к руководству это не относится), но это лишь отличное приложение к ресурсам.
@user-ww6kb4vu6g9 ай бұрын
Всё очень просто, как апельсин! На мировом авторынке давно сложились свои принципы и правила. Образовались свои лидеры и их преследователи)) Ни для кого не секрет, что лидер авто-индустрии,- это Германия. По многим параметрам. К Германии пристегнулся Евросоюз... На рынках по устоявшимся традициям автомобили с ДВС. Для того, чтобы завоевать монополию сбыта на этих рынках, нужно что-то "новенькое". Для этого необходим глобальный сдвиг. Медленно развивающуюся катастрофу, если хотите. И ее нашли! Глобальное потепление. Проблема есть. Правда. Но, причины?! Короче говоря, наглосаксы, в первую очередь, США, "подкинули" проблему. Выделили $ . Замутили с Маском (у него, кстати, не все так радужно в бизнесе, почему бы и в автопром не залезть). И вот! На мой взгляд, это всё скорее политика, нежели экономика и финансы. Представьте, как можно сокрушить таких гигантов, как "Фольксваген групп", "БМВ", "Даймлер Бенц" и далее по списку? Технологии и всё такое прочее это хорошо. Но! Никто же не дремлет... А тут бац! Всемирная катастрофа. Срочно всем на электромобили)) Ага... Эту партию готовили долго. Разыграть смогли только недавно! Конфликт на Украине тому пример. Но это только цветочки пока. Самое серьёзное ещё впереди. Я уверен в этом. Кто сказал, что ТНК по добыче и переработке углеводородов просто так сдадутся?! Очень жаль Германию. Да и Европу в целом. Раскачали их наглосаксы, к сожалению. Избавились от главнейшего конкурента. Во всём!
@user-vl8dx3jz3z9 ай бұрын
слышь, джуджик, историю подучи сначала, саксы = немцы. Твое сочувствие никому не нужно. Немцы великая нация. также как и англичане впрочем.
@Dioniso-lo9jd9 ай бұрын
Германию и Европу тебе жаль, а Россию не жаль?
@user-vl8dx3jz3z9 ай бұрын
@@Dioniso-lo9jd да Россия я же супер держава)
@YAMAHA19 ай бұрын
Ты когда мизинцем об кровать спотыкаешься, тоже винишь маглосаксов? ЕС в основном эту зелёную повестку продвигает. Даже название 'Парижский клуб' об этом говорит.
@user-lu2gh7ob8f9 ай бұрын
Какие саксы, максы. Бред собачий. Немцы, остальные европейские нации , североамериканцы в основном все заодно. Это одна историческая и культурная общность.
@planeta5779 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤Эпоха Европы в Прошлом...Да здравствуй АЗИЯ ❤❤❤❤❤❤❤
@yurazp9 ай бұрын
россия это уже Африка!
@piterb57459 ай бұрын
Для свидетелей дешёвого газа -в 70их ФРГ тоже не получал дешёвый газ из СССР, а жил в 1000 раз лучше чем СССР!
@taibah44599 ай бұрын
какая статистика продаж китайских авто в европе и сша ?)))
@user-gp2bu6ce7h9 ай бұрын
Насколько я знаю только в серую завозят немного, они сопротивляются до последнего, честная же конкуренция)). При этом китайцы вышли в лидеры по экспорту, остальной мир же не в курсе, что китайские товары - угроза нацбезопасности)))
@taibah44599 ай бұрын
@@user-gp2bu6ce7h в какую еще «серую» это тебе не Россия, никакой немец , американец в серую ничего покупать не будет, тем более ему это не даст сделать закон.
@user-gp2bu6ce7h9 ай бұрын
@@taibah4459 Ну, я не в курсе, как они там появляются, официально не продаются, но редко на дорогах попадаются, так мне живущий там немец говорит.
@Anatoliy_MuhAN9 ай бұрын
Пля, какие же вы наивные!@@taibah4459
@ujin78359 ай бұрын
@taibah4459, ну ты и дебил. В "серую" означает частным экспортом мелкими партиями, без привлечения дилеров. Чтоб ты знал, незаконно ввезти автомобиль сейчас практически ни в одну страну ввезти нельзя, тем более в Россию. Это тебе не колумбийский кокаин для Зеленского самолётами завозить.
@ZhumLuk9 ай бұрын
Теперь жалко стало немцев( почему у нас такая душа! Как кому-то плохо сразу помочь хотим, а недавно против нас выступали они всем скопом. Я казахстанец* Единственное что могу посоветовать промышленности, это до 2027 года выпускать машины которые просты, надежды и не ломаются! Индия планирует создать автомобили которые возможно передавать из поколения в поколение! Долговечные! На мой взгляд как альтернатива электрокарам - это только авто с внутренним сгоранием, которое прост, надежен и будет служить как танк 30-40 лет……. Подсадили на комплектующие и вот кризис не за горами. А ещё есть предложение послать США и НАТО. И начать взаимовыгодные отношения с СНГ…… От Лиссабона до Токио!!! Мы должны как материк Евразия сотрудничать и развиваться вместе!!! Без каких либо подковерных игр!!!! Пусть Северная Америка сдуется. А Африку мы вместе поставим на крепкие ноги! Эх сказка от Казаха( везде сидят со своими интересами. И не будет такого! Но по мечтать не вредно)
@bobysan26139 ай бұрын
Душа которая унитазы из Украины тащит?
@kzjasur81939 ай бұрын
Я тоже хочу чтобы весь Евразия объединились ради будущего и развитого мира
@user-si2zw7eq3g9 ай бұрын
@@kzjasur8193 Упустили они "свое время", гордыня заела. Закономерный итог.
@sergiurusu53169 ай бұрын
ПОСТАВИШЬ АФРИКУ НА НОГИ И ДЕТИ В ПЕРВОМ ПОКОЛЕНИИ ПОЧЕРНЕЮТ И ГУБЫ РАЗДУЮТСЯ..... А МОЗГОВ НЕ ПРИБАВИТСЯ....
@sanproekt9 ай бұрын
Это больше на идиотизм похоже чем на сказку...
@alexeyschmidt62599 ай бұрын
Это как параллельная реальность... Разве VW не покинул Германию? Разве Европа не американская колония? Как вассал может быть конкурентом? Разве можно купить новые немецкие автомобили в Германии? (можно, но без электроники) В моей реальности производство автомобилей в Германии остановлено с 2020 года...А немецкий автопром подняли именно американцы в 1949 году Пойду покатаюсь на своей американской машине по "лучшим" немецким автобанам в мире...
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
Вот эти видео такого характера про экономику разных стран гораздо интереснее чем про войну.
@opkaoper87389 ай бұрын
Тебе только во вред
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
@@opkaoper8738 Ты вообще кто такое?
@timur36659 ай бұрын
Уж очень резкий переход на полностью электро авто… когда всё ещё существует проблема с зарядкой и дальности хода… Гибриды помогли бы, в том случае если цены не меняли…
@user-vm9eh8eb4g9 ай бұрын
выхожу на улицу, кругом китайские автомобили. Там, где раньше были Фольксвагены и Шкоды, теперь Москвич-JAC, Черри, Джили, Омода, Эксид, Хавейл. Немцы сами ушли с рынка. Надеюсь навсегда ушли.
@user-bs2zj5xy6d9 ай бұрын
Обижен, да?
@2010MOW9 ай бұрын
Пока немцев полно. Года через три натюрморт изменится.
@alexovs27689 ай бұрын
Спасибо
@user-st4xe6gm2w9 ай бұрын
Германские автомобили слишком дорогие настолько слишком дорогие что пол миллиона приобретателей предпочли покупать китайские аналоги нежели чем Ауди или же меренседес
@qirimlidevlet30419 ай бұрын
Мои любимые немецкие тачки😢 душа моя, производите ещё дизельные движки😢
@ego68.9 ай бұрын
Сам любил дизеля, но прогресс не остановить, теперь только электро, динамика!!!!!, ух ни какой бмв и рядом не стоял. Просто улёт, после электрички любая двс унылое, медленное дерьмо.
@user-pd1ky2dd5f9 ай бұрын
вспоминаю старый советский анекдот: Сидят Горбачёв с Рейганом в тюрьме и Горбачёв подбежав к Рейгану и пнув его-"Ну что-доразоружались?!" И тут открывается окошечко в двери и голос оттуда:"Господа рис кусать будут?" :) Так и "любимые тачки" скоро станут китайскими,а по немцам мы будем только ностальгировать....
@qirimlidevlet30419 ай бұрын
@@ego68. Прогресс идёт это часть
@user-NewPrometey9 ай бұрын
Всё вернётся на круги своя, электромобили это тупик
@SLAVRUSSII5 ай бұрын
Газа нет, но вы держитесь там! Это только начало длинного пути на дно.
@user-pj7nu3nm2f9 ай бұрын
А в России так хорошо с автомобилями что от радости плакать хочется горючими слезами
@9SDAp9 ай бұрын
А мы когда нибудь претендовали на звание автомобильной державы? ВАЗ это не машины если что. Это так эмитация машин. Ладно копировали начальные версии фордов и прочих иностранных авто, но даже нормальные названия марок придумать не могли. Вот ЗИЛ и ГАЗ это другое дело, это уже конкуренты прочим иностранным грузовым машинам
@user-do7zy3jr3c9 ай бұрын
Колонию не сравнивай
@user-lt2qf9so3y9 ай бұрын
@@9SDApу гранты километр пути самый дешевый, в сравнении с любым авто в России, про комфорт и престиж конечно ничего сказать нельзя.
@piterb57459 ай бұрын
@@9SDAp ЗИЛ и ГАЗ это другое дело, это уже конкуренты прочим иностранным грузовым машинам? Каким?????
@user-qw6mj9ek1t9 ай бұрын
Где вы клоуны берётесь!?
@donfan67509 ай бұрын
Зато у нас новая буханка, у которой "новое" только водитель-урапатриот который ее купит!
@Doctor_Konstantin9 ай бұрын
Этот канал американский. Ему пофиг на российские буханки. Сейчас он рассказывает про немецкий автопром
@heyhoe1689 ай бұрын
Прикол в том что разработку ё-мобиля анонсировали вовремя, но эффективный капиталист Потанин все просрал.
@adilmaikov92509 ай бұрын
Мне кажется электромобили какой то пузырь , ведь вся эта движуха вокруг батарей и малого количества сырья для них долго не проживут, другое дело водородные авто вот где будущее
@duvanovgm9 ай бұрын
Чтобы увеличивать производство (или хотя бы поддерживать его на приемлемом уровне) необходимо работать на всех доступных рынках. А не уходить с них в угоду нагло-саксам. А насчёт электричек, мир ещё столкнётся с проблемой утилизации токсичнейших и небезопасных литий-ионных аккумуляторов. Мало не покажется.
@piterb57459 ай бұрын
Ох как тебя бесят, оссобено англо сахсы (Англы пошли из шлезвиг -север Германии, сахсы из саксонии -тоже Германия) А мне нравится когда русские рабы бесятся
@Dioniso-lo9jd8 ай бұрын
Все токсичные отходы Европа будет утилизировать на своих задворках -- в России, взамен на Ножки Буша или другую еду. Прорубленное Петром I "окно в Европу" Путин элегантно захлопнул, отказавшись не только от новейших технологий, но даже от продовольствия.
@user-rz1dv3jg9x9 ай бұрын
Пусть забьют на санкции и везут свои авто с ДВС в Россию, продажи сразу поднимутся.
@lesnoymen9 ай бұрын
У тебя денег не хватит. Молись на блины с лопаты.
@user-pd1ky2dd5f9 ай бұрын
@@lesnoymen скоро и немцы не смогут покупать немецкие авто-будет на пожрать бы осталось...
@ivanivanov52139 ай бұрын
@@lesnoymen )(рюкни
@fethibey85879 ай бұрын
@@lesnoymenЛучше не скажешь
@user-jy3vt5nw6u9 ай бұрын
Основной покупатель была Россия.
@line_map9 ай бұрын
Добавим ещё поднятие цены энергии для производства, и сокращения продажи автомобилей своим восточным соседям. Сложная ситуация. А с другой стороны Германия уже много лет на этом рынке, имея большое количество ресурсов можно быстро наверстать упущенное.
@arrarr9868 ай бұрын
А есть они эти ресурсы , если есть то очень дорогие, кто их будет покупать
@netotnetam9 ай бұрын
Я делаю вывод, что Германии выгодно дружить с РФ
@Yuriy_Bazhaykin9 ай бұрын
Эх. России бы сейчас воспользоваться моментом и выкупить производство ДВС , Запад ведь переходит на электротягу. А в условиях нерентабельности производства, эту тему можно провернуть выгоднее в разы.
@sanproekt9 ай бұрын
Это где нерентабельность?
@yuryradkevich71549 ай бұрын
В ЕС конкретно дешевле ездить на электро, газе и гибридах за счёт диких акциз на топливо. Потому ДВС им фиг втюхаешь
@Medveten19 ай бұрын
Кто же им продаст? И вариант №2: А нынешним дятлам в руководстве РФ это надо?
@Yuriy_Bazhaykin9 ай бұрын
@@Medveten1 , в руководстве может и не надо. А вот бизнес может и подсуетиться, особенно, если понимает, что на этом можно заработать. И купить можно через какую-нибудь восточную прокладку
@Yuriy_Bazhaykin9 ай бұрын
@@yuryradkevich7154 , скоро весь ЕС на велосипеды пересядет. Причём на китайские
@romcom779 ай бұрын
очень однобокое виде, стараются натянуть сову на глобус
@user-ss9su5bw8r9 ай бұрын
У нашей Родины тоже значит есть будущее электричек.
@user-je7dt2xu6d9 ай бұрын
ФСБ гордиться тобой, забирай свои 2 рубля, еще 49 коментов и сможешь купить себе один доллар. так держать товариш!
@AlexM-uz1hg9 ай бұрын
Ну если только чисто российский "Москвич 白云母" завезут к нам)