У них есть проблемы! Новый Geely Atlas Pro или Haval F7? Подробный сравнительный тест китайцев

Кроссовер Geely Atlas Pro - это результат глубокого рестайлинга бывшего самого популярного китайца на российском рынке, то есть обычного Атласа. У версии Про полностью новый силовой агрегат с турбомотором от Volvo, «роботом» и микрогибридной 48-вольтовой системой, новая муфта полного привода, перенастроенное шасси, серьезно переработанный интерьер, богатое оснащение и подретушированная внешность. А в качестве конкурента для Атласа Про выступает действующий самый популярный китаец в России, Haval F7. Кстати, совсем скоро Джили Атлас Про получит более традиционную начинку и полностью заменит обычный Атлас, так что у нас есть отличная возможность не только оценить микрогибрид, но и посмотреть что ждет эту модель в ближайшем будущем. Сможет Atlas вернуть себе лидерство среди китайцев на российском рынке или Хавейл уже не догнать? А, может, Ф7, наоборот, слишком переоценен? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики и рассказываем, как едут эти кроссоверы.
Цены на #Geely Atlas Pro:
autospot.ru/brands/geely/atla...
Цены на #Haval F7:
autospot.ru/brands/haval/f7/s...
Конкуренты Хавейла F7 и Атласа Про с ценами:
Chery Tiggo 8 и 8 Pro:
autospot.ru/brands/chery/tigg...
autospot.ru/brands/chery/tigg...
Hyundai Creta:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Kia Sportage:
autospot.ru/brands/kia/sporta...
Mitsubishi Outlander:
autospot.ru/brands/mitsubishi...
Nissan X-Trail:
autospot.ru/brands/nissan/x_t...
Renault Arkana:
autospot.ru/brands/renault/ar...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Наш подробный тест Geely Atlas:
• Кроссовер Geely Atlas....
Наш сравнительный тест Haval F7, Hyundai Creta и Renault Arkana:
• Аркана или Haval F7 вм...
Телеграм-канал #autospot : t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru

[@Tomcat-db8qj]

Молодцы китайцы. Семимильными шагами развиваются. А мы все буханку 60-х годов выпускаем.

[@JohnGotti__]

Выпускаем с 60х, но с каждым годом качество стало даже хуже) Разучились даже их делать

[@mikhalkinpv]

@@JohnGotti__ так и есть. У них просто расстреливают за то, где у нас поощряют

[@biba894]

Через пару тройку лет присядите за свои комментарии

[@Nftmdf]

@@biba894 закон обратной силы не имеет. Ну пока.

[@radiogolova]

@@biba894 Через пару-тройку все уже заблокируют, и комментировать будет негде ) Останется Чебурнет, где на каждый комментарий нужно будет писать отдельное заявление Товарищу Майору, и приложить характеристики с работы и от соседей ))

[@vavilon8989]

Согласен с автором, он за джили не навязчиво подпевает, не все что сказано про хавал соответствует на 100%, в финальной картинке ТО хавала завышено в 3 раза без стеснения, (взяли ценник охреневшего дилера), а высокую стоимость ТО джили-про подтверждают и другие блогеры. И не забываем про размер салона, джили меньше, он не играет на поле соренто, сантафэ или кодиака, а хавал с теми ребятами рядом, а каждый сантиметрик автомобиля это очень заметные деньги. Да и не может быть все однозначно по одному мнению, я в джили когда примеривался не нашёл свою посадку, а хавал попал в норм, сам за собой в джили еле влез, а в хавал уверенно заскочил. И есть подозрение что мягкий гибрид отвернет от себя массу покупателей, преймуществ по динамике и расходу топлива не видно, а усложнение конструкции и дороговизна обслуживания налицо.

[@1310Fanis]

Плюс про муфту на f7 умолчал. Управляемость не показал. К сожалению много различных видео которые не полностью раскрывают картину. Не обратил внимание на разные радиусы дисков или на атласе тоже 19 радиус стоит?

[@user-wd6wh9sz2h]

Сделал ТО 10000 на ф7 1.5 за 5.200, сам офигел правда акция была и еще салонный фильтр по акции заменили бесплатно.

[@user-jq9mo1mw4f]

мда, еще хуже бреда я еще не читал. За джили блохер еще и не все досказал. Ему вообще не за чем что-то "подпевать" джили, у них тачки вне конкуренции сейчас и какой-то лаваш уж точно не конкурент

[@vavilon8989]

@@user-jq9mo1mw4f Конкурент и ещё какой, атлас меньше, медленней и дороже, салон только неплохо улучшился, по надёжности пока паритет.

[@83biofaust]

Не ну ты хватанул. Хавал это одноклассник Спортажа, Кашкая и т.д. А не Соренто или Санта Фе.

[@vladislavzhuravlev6440]

Как всегда спасибо за тест 80-120! Такое делают "не только лишь все"(с)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@user-uq2il3nw1r]

О чём на практике может сказать этот тест? Важный параметр для обгона фуры?

[@user-pw9ff6sf6u]

Как владелец Haval F7x подтверждаю, что все перечисленные недостатки действительно присутствуют. Но, они практически не являются раздражающими. Ну может только вялый старт (особенно при движении назад). В целом я покупкой доволен. Меня радует, что китайцы относительно быстро адаптируются и улучшают свой автопром. А вот мы с 1940-х г. не меняем ничего в УАЗе, да и вообще :( Добавлю, что сидушка водителя действительно неудобная - одна не только короткая, но и узкая! Жопа (ягодицы) через 300 км. начинает скулить, а через 1000 км болит! рост /вес 186/95

[@volvo39]

Владею Хавалом Ф7х,машиной доволен,до этого был Ниссан Икстрейл в 31 кузове.Наверное я очень не притязательный пользователь.На Чери даже не поехал на тестдрайв,сразу на Хавала запал.За обзор лайк!

[@jjkj8902]

Хавалу надо просто логотип какой-то придумать а то бренд отталкивает

[@volvo39]

@@jjkj8902 , лаваш!!!

[@user-fg6rq9xd1n]

@@volvo39 и эмблему в виде лаваша прям, лепешку лепить

[@user-fg6rq9xd1n]

@Сергей Батян а на каких китайцев смотрел у знакомых? И что конкретно с ними не так? Просто рассматриваю к покупке

[@user-hg4jm4tw4d]

@@user-fg6rq9xd1n да все с ними так.3 года катаю с нуля zotye т600,не гниет(даже намека нету,не ломается.машина в кайф.хотя попроще даже будет вышеизложенных.у тестя терано 2016.2 года назад красили уже заднюю дверь,зацвела.у соседа ,х trail, на новой будке.под саблей на зад.двери хорошая ржа уже с обоих сторон.про крету уж и говорить не буду(тазик ржавый с завода)😅

[@sergiom370]

Купил базовый ф7 за 20т$ атлас про вышел только и стоит у нас 30т $. Вот почему ф7 самый покупаемый

[@ssimo3766]

Как автомобиль?

[@goodboypeople]

@@ssimo3766 какой автомобиль? Он же говорит - планшет купил)))

[@user-te9jy5ik4k]

Четко и ясно без лишних кривляний.Очень приятно вас смотреть.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@user-jp8qb7fy2j]

Школа Авторевю, ничего не поделаешь.

[@avtorebass6121]

*НА МОЕМ КАНАЛЕ ЛЮТАЯ ПОДБОРКА НОВЫХ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!!!*

[@grey7953]

Наверное самый адекватный обзорщик. Всё по делу.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@silverfox9761]

@@user-cr1zh3uj2y а тест чери тиго 8 будет?

[@CommandarmusNissan]

Как владелец F7 скажу что подвеска у него отличная и ямы огэн глотает тоже, без всяких передач в салон. У Атласа странный двигатель, а у Хавэйла динамика супер, приходится порой притормаживать его в городе с крорость набирает незаметно шустро

[@sergeyrs6431]

Да он сам признает, что продался Джили.

[@user-pl1br1fd3w]

сколько расход трасса, город, общий?

[@user-pw9ff6sf6u]

@@user-pl1br1fd3w на трассе не превышает 9-10, город 12 (Хавал)

[@user-pq7lr7cf8t]

прокатился на Ф7. Шумоизоляции нет от слова совсем. Вибрации и тряскость на ровных дорогах. Очень хотел купить сбе Ф7. прокатился и полное разочарование. А в 12 литров он не укладывается по городу. По городу это когда средняя скорость не более 30 км в час. Сам являюсь владельцем обычного атлас

[@user-fp2yk7fc8x]

Спасибо, приятно смотреть. Друг взял нового Атласа в максималке 2.4 , в 2021 за 1,8 млн., я ездил на нём за рулём и пассажиром, производит впечатления качественного автомобиля. Что меня не устраивает в нём- слабая динамика ( в районе 13-14 секунд до ста) , думаю из-за веса 1,8 тонны ... А знакомый новый взял Хавал фх7 после нового спортиджа 2.4 , говорит Хавал лучше во всём... каждому своё, но то , что китайцы не стоят на месте это факт, и те недостатки которые вы перечислили в обзоре, думаю будут устранены при рестайлинге . Всем добра ...

[@user-vg8ee7qh9w]

Ну не во всём конечно, но лучше это факт!

[@user-fp2yk7fc8x]

@@user-vg8ee7qh9w Привет. На работе кстати не так давно мужик взял Хавала ф7 после нового Форд Куга, говорит китаец лучше .

[@longrix9893]

​@@user-fp2yk7fc8xда, после куги лучше

[@elena.smehova]

У меня полное КАСКО на Ф 7 48 тыс, а не 60 тыс руб. Прошла ТО-1 стоимость 7900. Согласна с тем, что вылета руля немного не хватает, а вот поясничного упора нет, но за дорогу в Крым и обратно более 4 тыс км спина вообще не устала! Главный плюс -это соотношение цены -качества и наполнения, многим кроссоверам этого же класса дает фору, даже если ты водитель со средним опытом вождения! Обзор -отличный! У любой машины есть плюсы и минусы, главный момент, кто с чем может мирится!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо за комментарий!

[@sergeijukow362]

Т. О- 4- 17200р

[@Madmaxxx1982]

@@sergeijukow362 это не дорого. Я на своем Вольво по 25 отваливаю... по сути, ни за что.

[@user-bt6tf6iy8y]

Скажите, как он зимой показал себя? В салоне тепло? Стекла задние обмерзают?

[@puddim123]

Отличный не только обзор, но и операторская работа, звук, монтаж. Молодцы. Всегда интересно и всё по делу.

[@TheFirstRoman]

в 2019м я купил F7, в 2021 продал и купил Атлас ПРО. Если коротко, то ПРОшка ощущается во всем гораздо дороже, Хавал простоват. Я не жалею, сменой автомобиля доволен)))

[@user-cr1zh3uj2y]

Да ну что вы. Вас купили Джили)))

[@user-tz4cz6tt8e]

За сколько покупали и за сколько продали Ф7?

[@TheFirstRoman]

@@user-tz4cz6tt8e Ф7 купил со скидками за 1,63млн, продал за 1,6. Атлас ПРО купил по РРЦ за 2,185

[@user-tz4cz6tt8e]

@@TheFirstRoman не ликвидное авто,говорили они,хер продашь,говорили они.Вот так Вам диванным критикам и баранам со стадным инстинктом

[@user-el4pe3zx6v]

Логично)))

[@loi620]

Спасибо за видео! Всегда интересно смотреть.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@LegendaStudio]

Сходите на тест драйв - и все станет понятно. У Хавала - задняя переключается вообще без проблем! Нет задержки. Очень приятный, на мое удивление, авто на ходу. Очень много места в салоне. Специально ехал по колдобинам - хорошая, энергоемкая подвеска. И думаю это один из главных плюсов Хавала. Единственный жирный минус в нем - слабые тормоза, для тогого тяжелого авто.

[@MOXHATbIU_KOMAP]

Не знаю что за цифры - налог 7600, осаго 4300, первое ТО 8000 с копейками, тормоза нормальные надо просто привыкнуть, попробуйте на адаптивном круизе там тормоза вообще круть, на счёт коробки она просто бережёт себя там такие настройки да и гарантия на неё 200К км.

[@TimT888]

Хороший обзор! 👍

[@DenisVinogradov]

Во владении 3 месяца F7 2022, 190л.с. тех+. Последний месяц по городу включаю "Эко режим" поскольку в нормальном режиме очень резвый и провоцирует на активную езду. По прямой отлично катит, подвеску хотелось бы комфортней. С одной стороны на ямах и ухабах без проблем, а мелкие неровности чувствуются. Самая главная претензия это большой радиус разворота, не комфортный для меня, поэтому и невысокая маневренность. Морду приходится заносить вперёд дальше на поворотах 90град во дворах,чем на других авто, но это дело привычки. Салон супер. Электронные помощники супер. Приложение с автозапуском супер.

[@user-gd7kv8ct8m]

Спасибо большое за отличный выпуск. Хотел отметить Ваш отменный словарный запас. А вот про данные авто я склоняюсь все таки к атласу но в более менее простой комплектации с передним приводом. Спасибо Вам большое!!!! Всех благ и процветания!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@alexm2306]

У Атласа очень дорогие ТО. Поверьте предварительно, чтобы потом не стало сюрприэом.

[@vz2883]

@@alexm2306 спасибо за инфу

[@kezevo]

@@alexm2306 это то что он в конце написал то 50 000р ?

[@ruslanangel13.]

Да согласен! всё по существу. Я сам езжу на F7 на счёт руля я могу поспорить управляемость отличная, сидение у меня материал и не проваливаешся как сказал обзорщик,.

[@user-pf6wx4wr1p]

Смотришь какое количество китайцев на вторичном рынке с минимальным пробегом .и начинаешь задумываться .почему их купили и тут же продают .почти новые.

[@ivanlesovik4431]

Познавательно , спасибо большое 👍

[@AlBEREZIN88]

Сколько сотен тысяч прошёл этот джили если у него так жёстко заржавел задний подрамник?!

[@vacsa]

точно! он и в моторном отсеке подржавел...

[@user-sf3fg5jq4z]

Ахах, ты других видел?

[@AlBEREZIN88]

@@user-sf3fg5jq4z что хуже чем у новой?))

[@mihaillabazhev1889]

Еще в 2019 F7 взял, все норм, без проблем. Кроме одной - в него оказывается еще и бензин заливать надо

[@MrAntrax1992]

все хозяева китайцев хвалят свои тачки. Но на вопрос "возьмешь ли ты китайца еще раз?" отвечают "нет")))

[@user-zx5vt2ni5y]

не ври

[@mihaillabazhev1889]

@@user-zx5vt2ni5y не вру

[@user-zx5vt2ni5y]

на нем даже китайцы не ездят

[@mihaillabazhev1889]

@@MrAntrax1992 потому что, бля, денег не хватит, только на бэушный Таз

[@user-vz6mn7uf4v]

Спасибо за хороший обзор, желаю Вам мильён подписчиков и здоровья✌ЛАЙК 👍

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-uk3hs9ws4d]

Александр молодец!!! Все правильно сказал. Единственное с чем не согласен это с оценкой интерьера передней части хавала. У джили намного симпатичнее.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@user-el4pe3zx6v]

Я когда выбирал машину в 2019 году именно из-за того позорного и неудобного салона выбрал хавейл))) в новой модели гораздо красивее, но вот разворот панели это изюминка)

[@keks1960]

Неплохой выпуск , ведущий неплохо раскапывает , неплохой темп и подача. Неплохо было бы увидеть ещё сравнения . Неплохо получается !

[@OlegGordeev79]

Неплохой комментарий!

[@thecomrad1677]

Неплохо написано!

[@ruslanrus9794]

8:39 нет никакой сложной ситуации, есть просто сверх аппетиты, мудацких дилеров и недалекие люди, которые готовы за любую цену брать авто.

[@rasslfilms]

Спасибо за обзор! Можете снять с Haval Jolion? было бы очень интересно!

[@vladimirdonbass2716]

Саша, перестаньте рекламировать сайт. Он неудобен, навигация хромает на обе ноги, фото вариантов - нулевое.

[@user-qr8bd4jz9s]

Согласен с вами, но если он не будет рекламировать сайт, то кто будет спонсором выпусков?)

[@AlBEREZIN88]

Он работает на канале автоспорт 😆

[@user-oz5pp8ht9u]

На тест драйве в салоне на2л полный привод ф7 тормоза на самом деле были ватными. А вот спустя три месяца купил то же только т+ ,и был приятно удивлен... тормоза чуть придавил и как вкопаный.Задержек ни каких нет при переключении. Тес тил, 1.8 атлас, тиго8,и вернулся к ф7. Да, может и выглядит для некоторых людей не модно, но зато надежно во всем.Всем удачи!!!

[@user-mc4us3iq8s]

Хоть и не собираюсь в ближайшее время менять автомобиль, и тем более на китайца, но обзор посмотрел с интересом. Как обычно - все без лишних рассусоливаний (которые иногда утомляют и хочется перемотать), все четко и по делу. Формат, стиль, операторская работа и монтаж на "отлично" (понравилась "смена" автомобилей на 1.20). Единственно просьба обращать внимание на длину и наклон подушки задних сидений. Почему-то в обзорах на это не обращают внимания, но, например, у многих японских а/м с этим проблемы. И здесь мне показалось, что тоже неудобно, особенно на Хавейле. А ведь это важный параметр, от которого зависит удобство в дальней поездке... А вообще - отличная работа. Так держать!

[@user-lb1ds9qw4m]

К посадке в Хавале вопросов нет, у меня после спорта3 рест через 300 км спину не разогнуть было. Ф7 отличный авто

[@user-ft8ue2oy8m]

Спасибо за обзор! Как всегда все по существу.

[@greg4158]

Вот кем нужно быть чтобы после этих двух китайцев купить за 2 млн Крету или Дастер.

[@ssimo3766]

Крета может и неплохой авто, но уродливый. По мне Атлас выглядит например лучше любого японца.

[@romans6520]

А чем китайщина лучше??? Вы че китай-машины привознесли, как эталон в автомобилестроении, с ума сошли? Лучше они Дастера и креты это будет видно через 100 км и лет 5 эксплуатации. Делаете вывод по фантику, что в глаза бросается а внутри г.....но. На вторичке они уже не ликвидны, а дальше будет только хуже. Лучше проверенный дастер, чем очередной сырой ширпотреб для России из Поднебесной. Китай-лесом!

[@user-io1tg5ty8w]

@@romans6520 хавалф7 100 000 км и никаких проблем, на вторичке продаются , дастер и крета рядом не стоят, дастер по сути прошлый век, а о комфорте и говорить нечего

[@romans6520]

@@user-io1tg5ty8w а в ф7 откуда комфорт? Неедущее, неуправляющееся авто. Когда 100 успели наездить, их выпускают два года. Китай даже до корейцев не дотягивает. Неделю поездил на рабочей (атлас) - не моё! Понятное дело владелец китайского автопрома плохого не скажет про себя.

[@user-io1tg5ty8w]

@@romans6520 Бред полный. Сразу видно что не реальный владелец, а по слухам и сплетням рассуждаете. Выпускают их с 2019 , а пробеги уже есть и по 120 000 , и никаких проблем, для информации. Хавал не хуже корейцев с их задирами, и уж точно не хуже дастера с его "комфортом ")

[@rz4972]

Подскажите, а что лучше взять - Coolray или Atlas Pro? Для шустрой, но комфортной езды по трассам. Они примерно в одну цену. Вроде как Кулек быстрее, но по простору в салоне и по сидению Атлас удобнее показался. У меня рост 185, как будто Кулек маловат, или сидения плохо настроил... Но опасаюсь, что Атлас Про будет тупить при обгонах всяких фур и прочих неторопливых, или зря опасаюсь?

[@user-xe2fq9gy3l]

странный вопрос. Машины на одном движке. кулрей легче. разгон до 100 на 2сек меньше. Конечно Атлас будет тупить в сравнении с кульком. Но лучше по-моему сидеть удобнее

[@roman8776]

Переднеприводный Атлас на Aisinе ликвиднее

[@TheExtraWS]

Всегда бы так, по три раза проверять разгон до 100 👍

[@user-vf2pq8hd8w]

Как всегда, прекрасный обзор! Всё чётко и по делу.

[@stevgene1]

Внешность больше нравится у Haval, а салон и мультимедия у Geely 👍

[@Tiasar]

По мультимедии geely нужно учитывать, что это андроидная штука, в которую зажмотили gps с симкой и, видимо как следствие, нельзя ставить свои программы(навигатор). Умельцы вроде это победили, но все равно выглядит странно, что тоже самое не предоставляет производитель.

[@user-bt6tf6iy8y]

Скажите люди, как хавал зимой показал себя? Тепло ли в салоне? Обмерзают ли задние стекла?

[@user-vi7ol2nr1o]

Добрый день, отличный обзор. Каждый тест смотрю и удивляюсь профессионализму.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@VitalyVoronin75]

Год с небольшим как я купил F7 1.5/4x4 и до сих пор ежедневно получаю удовольствие от машины Спасибо за обзор

[@itsmylife3583]

Все ведь познаётся в сравнении. Когда то я и от своей калины балдел просто. А сейчас конечно и в страшном сне не хочу оказаться за её рулем. Поэтому все относительно (сейчас у меня кодиак 2.0 бензин понимаючто цена другая, но все же)

[@Fess_23]

с мотором 1,5?!?!?? вы сумасшедший. )))))))

[@avvocatoterrsini9425]

У меня тоже такой. Классная машина! 1.5 вполне хватает и с коробкой он дружит.

[@Fess_23]

@@avvocatoterrsini9425 это отвратительно!! у меня был суперб с 1.8, турбина включалась после определенной раскрутки двигателя, а по пробкам и дворам эту махину тянул слабенький моторчик, в итоге расход был около 20 литров. Турбина это вообще спорное решение. я вообще считаю, что 2,5 это минимум.

[@avtorebass6121]

*НА МОЕМ КАНАЛЕ ЛЮТАЯ ПОДБОРКА НОВЫХ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!!!*

[@kirysha91]

Александр, а будет ли на этом канале обзор на Haval Jolion? Модель новая же относительно, очень хотелось бы увидеть тест именно от вас) он же по отзывам уже гораздо более сбалансированный, чем f7.

[@user-cr1zh3uj2y]

Будет!

[@kirysha91]

@@user-cr1zh3uj2y отлично! Жду с нетерпением!)

[@user-tz4cz6tt8e]

@@kirysha91 Хавал Ф7 и Джулион жто разные машины,это как Крета и Туссон например

[@kirysha91]

@@user-tz4cz6tt8e я понимаю, на f7 не катался лично, на джолионе поездил, вполне неплохо, мне понравилось) я про баланс именно имел в виду, что у джолиона нет таких тупняков при переключении с r на d, как на f7, да и сам робот работает поплавнее, как я понял, настроен получше

[@drlifcey]

Джолион - рекламированный кусок дерьма. Он, конечно, лучше Арканы, но до f7 ему далеко. Совершенно разные машины при небольшой разнице в цене. В жульене место мало, удобно сесть не получилось, регулировки вылета руля нет, двери пороги не закрывают, а вылезать неудобно, подлокотник не двигается... Даже не появилось желание на нем прокатиться.

[@bearvorkuta4213]

Ездил на днях на тест-драйве atlas pro Руля по вылету откровенно не хватило (182см рост). Непонятные вибрации при старте (аналогично кулрею). После 80км/ч при наборе скорости стоит сильный гул в салоне и она крайне не охотно набирает скорость. однако до 80 очень адекватно в городе едет, тормоза хорошие, салон шикарный.

[@ildark6449]

Вибрации за счёт 3-х цилиндровых двигателей

[@alexlp8357]

Прям аналогичное мнение после тест драйва. Это пока и отталкивает от атласа про. А с виду очень даже понравился

[@Sergey-ts5pz]

@@ildark6449 Что то я не слышал жалоб на вибрации у БМВ! Вообще 3 цилинда очень сбалансированные моторы.

[@sergeijukow362]

@@Sergey-ts5pz а кто ж тебе скажет? Будут молчать, это ж бнв, не таз какой нибудь

[@galant100]

Соглашусь, а ещё аппетит у него отменный, 55 литров хватило на 340 км по трассе!!!

[@user-nc1vn6bt5h]

У нас данная модель авто, Хавал F7x. Если большая проблема при переключении передач, со второй на третью и четвертую. Стильные удары в низу коробки. Завтра еду к дилеру в Иркутске. В первый день обращения машину не взяли, была пятница и и времени у них не было, хотя приехал в салон в пять часов. Салон работает до 19:00.

[@phillzhu298]

По поводу посадки и руля f7 вообще не понял... Мне с ростом в 180см очень удобно сидеть, часами езжу спина вобще не устает, мой товарищ ростом 190+ см тоже без проблем устроился. Руль для моих лапищ весьма удобен. Из перечисленных "тех. проблем" у себя замечаю только медленное переключение на реверс. Рывки были первые три дня, потом походу коробка адаптировалась под мой стиль. За свои по нынешнем временам скромные деньги 7ка дает автомобиль швецарский нож, красивый, вместительный, в меру динамичный, да и на бездорожье на кое-что способный. Вот и секрет популярности.

[@user-tz4cz6tt8e]

Эти диванные эксперты этого не поймут,они же где то,что то услышали и несут потом чушь из своих помоек.Поддерживаю Вас полностью,Хавал Ф7 отличная машинка получилась

[@grey7953]

@@user-tz4cz6tt8e обидно да, когда купил гомно и все это гомном и считают..

[@user-lb1ds9qw4m]

@@grey7953 не стоит так завидовать, на твоей дедушкиной копейке пока ещё можно поездить по селу, подкопить и взять себе наконец-то хавейл

[@user-tz4cz6tt8e]

@@grey7953 нет,я необращаю внимание на больных и гнилых людишек

[@grey7953]

@@user-lb1ds9qw4m да да, копейке, ага угадал) И обзавидовался весь..)

[@pryanik3741]

Отличный обзор, Александр, спасибо! Джили по моему мнению единственный китайский производитель, достойный внимания.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-st3ky6gc6k]

Согласен...Выделяются на нашем рынке Джили,Чери,Хавал,Чаннан. Но последние трое все ещё как то отдают "Китаем" в своих автомобилях, хотя делают достойно. Не знаю поймёте меня или нет,просто пример : F7x и Tugella,Джили нарисован по европейски, аккуратнее.У Хавала заднее крыло такое дутое не органичное. Preface,KX11 авто очень хорошо выглядят,салоны класс. Кстати очень интересные новинки от Чаннан модельной линейки "Uni" Uni-k,uni-v,uni-t.

[@83biofaust]

Ну это чушь полная. Хавал или ГрейтВолл сто лет продается у нас на рынке и про Ховер Х3 и Х5 практически нет плохих отзывов. А весь плюс Джили это сказки про совместные предприятия с Вольво и все. И набор с алиэкспресс - много всякой блестящей хрени, всяких вещей не самых обязательных но задорого.

[@user-ev9mt8qw3r]

Катался на Атлас про в режиме контраварийной езды в зимнее время, машина супер предсказуемо отрабатывала с 5 взрослыми. Очень давление.

[@user-rd6gg2wb6n]

Ни на одной из этих машинок не катался даже пассажиром Но так вот, по видео, больше понравился атлас. Спасибо за видео, Александр.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@siri_and_usprime8884]

Здравствуйте! Хотел предложить вам еще делать проверку тормозов автомобилей. Так как это немаловажно. Например, как и за сколько метров тормозить тот или иной автомобиль со скорости 60/100км в час. Думаю,, людям будет очень полезно и интересно об этом узнать. Спасибо 👍

[@Saidmokim]

Мне кажется компания Geely платила больше чем Haval. Вы рассказали больше техническую информацию про Geely чем Haval . Про двигатель и подвески Haval никаких информации не дали .

[@user-wp8qh9jn1b]

Как всегда интересно посмотреть Ваш обзор! И как всегда не понимаю, почему так мало подписчиков у канала…

[@estateoftrance3838]

Слишком хорошо клубный сервис разбирает авто)))) 😂

[@user-rd6gg2wb6n]

@@estateoftrance3838 ну Свиридов предвзятый, и на понтах. А вот здесь беспристрастные обзоры - сравнения, что и ценно собственно..

[@estateoftrance3838]

@@user-rd6gg2wb6n это я соглашусь) но тут голос народа) Александр Тычинин согласен топ)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-nt7us7zq6m]

Отличный обзор. Респект обзорщику. Приятно и на одном дыхании

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@alexman5099]

@@user-cr1zh3uj2y Здравствуйте Александр,а будет когда нибудь тест рестайлингова Хавейла,а лучше сравнение тоже с Атласом,хочется понять на сколько сильно доработали Хавейл,и лучше даже с двигателем 1,5

[@user-cr1zh3uj2y]

@@alexman5099 на канале есть рест Ф7)

[@lMDalKuSo4eK]

Почему так мало внимания уделено безопасности? Толк от количества подушек когда их эффективность напрямую зависит от конструкции кузова и проверить это можно только проведением краш-теста. Что известно про краш-тесты этих автомобилей? P.S. Было бы кстати круто добавить таймкоды.

[@user-td8xo4mg4f]

Александр, спасибо за отличную работу! Есть вопрос!!! Вы с расчетами на ТО ничего не напутали? Исходя из прошлого обзора, то за 30 т.км. на СХ5 дешевле, чем у любого Китайца? И даже Тигуан дешевле Джили стоит в обслуживании?

[@user-cr1zh3uj2y]

На этих китайцах то делается раз в 10 тысяч, а у сх5/тигуана - раз в 15.)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@user-ig3dk6zo8o]

Тигуан точно дороже, ТО -90 стоит 60т.р. на 2.0 дизель

[@user-td8xo4mg4f]

@@user-ig3dk6zo8o Джили на 100 т.км 44 т. руб. А учитывая, что в среднем то стоит 20-25 т.р. и каждые 10 тыс. Ни фига не дешевле Тигуана! Даже дизельного...

[@AlBEREZIN88]

@@user-cr1zh3uj2y но при сопоставимой цене за ТО китаец к 30 тысячам выйдет существенно дороже. А к 100 000 покажется неподъёмной. 😳

[@user-kj6qj3jw3k]

А куда убирать шторку? Которая в багажнике?

[@user-mq7xu8yx9g]

Почему вы сравниваете 2.0Т с 1.5Т, а не 1.5Т и 1.5Т?

[@radiogolova]

Атлас Про красив, особенно интерьер. Очень понравился.

[@user-br6kn6cd4j]

Ещё бы Cherry Tiggo7 к ним бы для сравнения, с удовольствием бы посмотрел

[@vz2883]

Тогда уж восьмерку

[@user-tc8gn3xv9h]

А купе или родстеры кетайцы делают?

[@user-zt8my9or2l]

У Хавейла какой расход вышел?

[@swolf3655]

Спасибо, но... Хотелось бы узнавать про гарантии производителя детально. Также интересен алгоритм работы электропривода. Может ли он до определенного момента двигаться без DSG, дабы не лергать лишний раз муфты иимезатроник? Какой материал блока цилиндров и если это алюминий то какие гильзы, если таковые используются. Меньше про дизайн и тп мульки, которые программируют сограждан на покупку(

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо.) Нет, без двс Атлас про двигаться не может.) Само устройство микрогибрида этому противоречит, ведь стартер-генератор связан через шкивы и ремень с коленвалом.

[@swolf3655]

@@user-cr1zh3uj2y к сожалению это не совсем так. Никаких шкивов давно не применяют. Используют маховик двигателя или примерно та же система расположена в кпп, например Golf. Не вводите людей в заблуждение) учите матчасть. А вот программно есть различные варианты. Посмотрите,кстати Prius- там занятная система

[@user-cr1zh3uj2y]

@@swolf3655 вы о чем? Я вам написал про Атлас Про.

[@user-cr1zh3uj2y]

@@swolf3655 причем тут маховик? Вы хотя бы официальный ролик про Атлас Про изучите. Там как раз матчасть для вас.

[@user-tz4cz6tt8e]

На Хавал ф7 двухлитровом чугунный блок,гарантия на двиг 3 года и 150000,гарантия на коробку 5 лет и 200000.В самом Китае,гарантия на пару 2 литра двигатель и коробка вообще пожизненная гарантия,вот так смело они уверены в двигателе и коробке и это радует

[@user-fr5xi6td8s]

Haval чем-то на Ягуар похож по внешности 👌

[@fash3930]

Тот-же модельер рисовал.

[@user-un7ro7vk6z]

Обзор как всегда на высоте!!!

[@BigLebovski]

ждем, когда начнете добавлять таймкоды к видео

[@user-yi6tr2gp8x]

Как же приятно вас смотреть, всегда без воды все самое нужное бывает…

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@user-pf7vy3ci3r]

Александр, как всегда всё на высоте. Удачи вам и вашему каналу! Продолжайте в том же духе)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-wl6bb5vr3w]

Здравствуйте. Как всегда Ваши ролики очень интересные и информативные.Спасибо Вам. Удачи в работе 👍👍👍.Мне больше понравился Джили Атлас Про.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@kapjlocoh4uk29]

Какие бы они плохие не были, но при нынешних ценах на авто, в китайцах наше будущее

[@niromonusniromonus8285]

Ахха будуйщее у вас))

[@sergeyrs6431]

Если бы поставили в Атлас мотор от Тугелы, был бы бестселлер. А так сомнительная надежность "лишних" агрегатов мягкого гибрида плохо повлияет на ликвидность б.у авто. Кто это изделие купит через 5-6 лет, когда емкость батарейки потеряется?

[@ToysNGourmet]

Поставили. Получился Монджаро (КХ11) ))

[@drel74]

Отличное сравнение! Александра интересно слушать и смотреть. Лайк однозначно.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@gennadiygritsov1691]

Смысл нахваливать рекламу? Ах какая чудесная реклама кока колы. Ах как красиво раскатывают про бургеры/китайские машины/ифоны :) человек вместе с китайцами на вас, обычных людях, деньги зарабатывает. Что тут такого похвального? :)

[@user-cr1zh3uj2y]

@@gennadiygritsov1691 а где вы увидели рекламу? Я рассказываю свои впечатления от автомобилей.

[@drel74]

@@gennadiygritsov1691 Здравствуйте, вы не правы. Если посмотрите больше роликов на канале, то увидите, что Александр честно описывает свои впечатления. Не всегда они совпадают с мнениями владельцев.

[@gennadiygritsov1691]

@@user-cr1zh3uj2y ну хорошо, не будем называть рекламой беспристрастный «обзор» и «сравнение» двух «совершенно разных» палочек твикс. Ведь потенциальным покупателям предстоит выбрать, какую же из палочек твикс предпочтут они. 😀

[@user-uh2nm5md2e]

17.02.24 купил атлас про комплектация флагшип. Прошелся по салонам, покатался на тестдрайвах. Выбор стоял между этими двумя авто. В хавале очень короткие сиденья, если вы ростом выше 170, вам будет супердискомфортно сидеть за рулем. Но внешка хавала подкупала. В итоге все равно выбрал джили

[@user-nf3qc2jh7c]

Хороший обзор.

[@alexshoneya]

Объективный обзор, спасибо. У самого кулрей. После него ни за что не возьму себе Корею или Японию, хотя раньше были новые мазды. Один раз распробовав хороший Китай, обратно пути не будет)

[@alex19790723]

Очередное подтверждение что дешево хорошо не бывает. По Хавейлу все верно, сам брал на тест такую машину, такие же впечатления остались.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@NogiVrotov]

Дёшево можно про твою обувь сказать. Сейчас машины очень дорого стоят, особенно если допы накрутили. Китайцы предлагают более-менее реальный продукт...

[@frolosania]

@@NogiVrotov как ты заговорил), в 19 году, когда я брал ф7, ты мне такое писал)

[@alex19790723]

@@frolosania видимо в воздухе ботинки переобул этот Славик)))

[@alex19790723]

@@NogiVrotov про мою обувь можно много чего сказать, особенно если я каблуком своей обуви на бубенцы говорящему наступлю.

[@pawelmykytuk7636]

классное видео!

[@user-fb6ez8tw8w]

Отличный обзор

[@trey670]

3:07 всё днище уже ржавое

[@joker4352]

Там нет ржавчины. Ржавчину ищите на новых ПАТРИОТАХ.

[@Sergey-ts5pz]

@@joker4352 Патриоту альтернативы нету вообще, единственный джип в своём сегменте, да и гниёт он не хуже китайцев, только те стоят совсем других денег уже..

[@oloff4868]

@@Sergey-ts5pz новый патрик тоже уже не такой уж и дешевый

[@NazarukPavel]

Ну очень много вопросов у вас к F7. Я езжу на нем уже почти год, и из всего того, что вы перечислили, отмечу только нехватку вылета руля и задержку при переводе коробки в реверс. Проблемы плавности хода на вашем экземпляре решаются покупкой начальной комплектации с мотором 2,0т и 17ми колесами. Плавность хода меня полностью устраивает, а энергоемкость великолепная. 19ые диски это красиво, но дорого и неудобно. С ускорением и замедлением никаких проблем не испытываю. Стиль езды в основном спокойный, но иногда хочется поехать быстрее, и этот мотор полностью удовлетворяет ожидания. Никаких зависаний на ускорении и непонятной работы коробки в разных режимах я не заметил. Возможно у вас неудачный экземпляр. Главная фишка Ф7 на момент его покупки в январе - соотношение цена качество. За 1,7 можно было взять Карок в комплектации Актив с допами, с кучей заглушек и штампованными дисками. Спасибо, за эту цену взял ф7 с шикарным салоном, отличной динамикой и всеми нужными опциями. Ещё и геометрическая проходимость великолепная.

[@sergeimult]

Единственное что бесит это нет обогрева лобовухи ( у ф7

[@user-cUbAis]

А где хавал 6?,почему на него нет обзора?

[@Dimanik-1966]

Три цилиндра много. Надо одноцилиндровый с десятью турбинами.И назвать Экодрищь😂

[@user-xu1fs3qv9e]

Спасибо. Выбрал бы атлас про. Хотелось бы услышать про эффективность гибридной системы на атласе.

[@user-pq2fo9hy2z]

Чуть больше месяца владею Атлас Про, такой же как в тесте. Гибрид этот нужен только в мегаполисах, для их тягучих пробок, реально экономит. В остальном, выброшенные 300 тыс. р. на ветер. Это разница между Про и просто Атласом.

[@vladimirdolgopolov9272]

@@user-pq2fo9hy2z доплата за интерьер. Он очень неплох.

[@user-vi7hi4bh1s]

посмотрел обзор, ни одну тачку не стал бы даже рассматривать к покупке, потому что это китай. Знакомый недавно сокрушался, повёлся на фантик блестящий, хотя до этого смотрел в сторону опеля грандленда, дороже был , говорит пожалел... теперь продаёт этого хавала

[@user-cr1zh3uj2y]

А чем был недоволен знакомый, если не секрет?

[@user-lb1ds9qw4m]

@@user-cr1zh3uj2y ничем, это очередной пердёж от человека, который даже не трогал хавал

[@usermuger]

@@user-lb1ds9qw4m Я не видел, но скажу...

[@user-lb1ds9qw4m]

@@usermuger Инфа сотка, получена от брата отца сестры того пацана, говно которого видел мужик, работавший в 1980 году с моим соседом на пилораме в г. Верхняя Пышма

[@user-dn6ce6vo3h]

лаваш изначально нефиг было брать твоему товарищу, это помойки, а не машины. Джили бы взял и не знал бы проблем.

[@sergensv]

По поводу 80-120. Может стоит делать ещё замер в ручном режиме? Одно дело реакция автоматики и несколько иное потенциал силового агрегата. Одно дело в принципе не может, другое - можно подсказать.

[@user-cr1zh3uj2y]

Мне кажется, что важнее все-таки именно в авто-режиме. Ведь мы таким образом еще и проверяем реакцию мотора/коробки на кик-даун.

[@sergensv]

@@user-cr1zh3uj2y и так и так важно. Если не успевает автоматика с этим можно жить, дернув рычажок. Просто нужно иметь ввиду. А если не хватает мощи - тут уж ничего не поделаешь...

[@KoshaShevchenko]

Если у атласа 12 расход то у завала 20+?

[@user-eo9lv1uq6w]

Через 3-5 лет китай завоюют %50 всего рынка!!👍

[@RomaRomanMoscow]

Уже лет 20 так говорят Что ещё чуть-чуть и завалят всех🤭

[@user-bg5pl1nv9m]

150%

[@sergeijukow362]

@@RomaRomanMoscow любимая фраза неверующих

[@pavelvic]

Честно скажу я в Китае таких машин даже не видел все ездит на иностранных машинах

[@user-lb1ds9qw4m]

Ну это как если по Москве говорить, что россияне ездят исключительно на Мерседесах и БМВ, а не на АвтоВАЗе, хотя именно он в топах продаж. А в Китае объем продаж только марки Хавейл лишь немногим уступает всему рынку новых авто всех марок в РФ.

[@alexandersmith7392]

在中国国产车很多吧

[@uppercaseletters]

Почему не развивается история с системой стабилизации Атласа Про (18:46)? Была же такая фигня на новом Rav4. Народ возмутился, и все исправили. Возьмите его отдельно на лосиный тест и покажите проблему! Обидно, машина-то в целом нормальная, и такая недоработка. Как, впрочем, и в случае с Rav4.

[@user-od4rv3oz4w]

Сегодня тестировала Атлас. Все точно ! Отличный авто

[@Dmitry_K1082]

Литиевый аккум под багажником всегда будет в холоде зимой, деградирует быстро, я думаю, и останется чистый бенз.

[@Dmitry_K1082]

@@arkadiys2471 Так расскажи про электротехнику, а то скобками весь свой коммент забил. И зачем в Тесле встроен подогрев батарей? Ведь Теслу в основном, покупают в Норвегии, а не Жили.

[@grey7953]

@@Dmitry_K1082 там батарея ниже 50% заряда не опускает, стоит защита.

[@Dmitry_K1082]

@@grey7953 Ок, это в рабочем режиме, я так понимаю. А если машина несколько дней стоит при минус 15 на улице, как это повлияет на батарею? Жду коммента электротехника)

[@grey7953]

@@Dmitry_K1082 ну вы оставьте выключенный телефон с 50% в морозилке на несколько дней и узнаете)

[@mapard9333]

Спасибо Александр..очень обстоятельный тест...интересный и поучительный ...такая же ситуация и сотовыми телефонами...китайскими...незнаешь..какой все таки выбрать...

[@ValentinVSpb]

У меня задержка такая между D и R на октавии А7 1.8 dsg. Включаешь D и ждёшь секунды полторы, а то и две.

[@HotelOceanview-tr5in]

у кого надежнее кузов кпп мотор подвеска?

[@betamvmt]

у логана)

[@AlBEREZIN88]

Разве клиренс не измеряют по самой нижней точке?! А в атлас это чашки задних амортизаторов. Они над землёй около 12 см.

[@user-zj2er7rp7w]

Мне более по нраву Хавал, так как в нём нормальный 4х цилиндровый двигатель без всякой дополнительной электрической мишуры, плюс к этому у нас в России построен завод Хавала, поэтому и особых проблем с запчастями не должно быть.

[@user-hq1lf8md8c]

Следующий раз можно сравнить пару китайских электросамокатов. Интересно у этих поделок есть европейские или американские краш тесты?

[@user-cr1zh3uj2y]

Краш-тестов самокатов?) На улицах Мск сейчас их предостаточно)

[@nikolasgr9149]

Спасибо за хороший обзор. Но три цилиндра на Атласе что то пугает. Жалко что убрали 1.8T.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-cn3fb5bn6e]

че то кулрей ездиет и никого не пугает. Движок отличный, тягучий, динамика пушка просто. Столько лошадей выдает

[@nikolasgr9149]

@@user-cn3fb5bn6e , учитывай массу автомобиля кулрэя и атласа.. лучше 1.8 оставили 4 катла, но от маркетинга никуда не деться.. что будет с батарей после 100.000 км, вам даже дилер не ответит.

[@vladimirdolgopolov9272]

@@nikolasgr9149 мне дилер ответил что можно ездить без батареи

[@user-tz4cz6tt8e]

Хавал Ф7 быстрее чем Мазда и Тигуан 80-120 в прошлом Вашем обзоре.Хавал Ф7 и тяжелее их и больше и едет быстрее и стоит на лимон дешевле

[@user-cr1zh3uj2y]

Так никто и не говорит, что он медленный, но все остальное...

[@user-tz4cz6tt8e]

@@user-cr1zh3uj2y что всё остальное?Машинка при равных дешевле на лимон,это очень много

[@user-cr1zh3uj2y]

@@user-tz4cz6tt8e все остальное - это неудобная посадка за рулем, неудобное кресло, настройка коробки, управляемость, настройка подвески и прочее.

[@nikus20111111]

Рейс лоджик так себе меряет, в первом заезде видно что секунду тупил после нажатия газа, потом пошел отсчет. Простотне было движения из-за тупого робота у Хавала.

[@user-bz3lp9vy2l]

@@user-tz4cz6tt8e огромный расход

[@user-ti3vj6tb4s]

Атлас Про не будет таким популярным как прошлый, это точно. Тот брали из-за атмосферного двигателя 2.4, а тут хрень собачья. Ну и цена 1.4 против 2.1млн.

[@user-rf9tc2ow9b]

Верно говоришь. Сосед то же взял 2.4л. Ездит 2 года, пока полёт нормальный.

[@user-dn6ce6vo3h]

хрень ты несешь. Атлас про уже пользуется хорошим спросом. А движок у него офигенный, столько сил выдает при таком объеме. Ресурс точно большой у него

[@maxima2017]

Какие 1.4? С полным приводом 1830000, это без допов.

[@januarymorozof2957]

Хавал выглядит здорово, но есть особенности. Джили лучше по технике. Но за сиденья без поясничного подпора и без наклона подушки точно не куплю не один из них, водителю в машине должно быть удобно, он не должен подкладывать подушки себе под спину и под ноги в дальней дороге - это опасно! Спасибо за обзор.

[@Nail1987]

У Ф7 отличные сидения, ничего не устаёт и не затекает.

[@januarymorozof2957]

@@Nail1987 все индивидуально, кому-то подходят, кому-то нет, это всего лишь мое мнение. Раньше на машине без поясничного подпора на дальняк очень мучался в дороге, подкладывал под спину валики-подушки.

[@Nail1987]

@@januarymorozof2957 полностью согласен. Просто многие блогеры говорят про хлюпкие сидения, но это обманчивое впечатление. Они вполне достойные, а материал очень качественный.

[@Nail1987]

@@januarymorozof2957 полностью согласен. Просто многие блогеры говорят про хлюпкие сидения, но это обманчивое впечатление. Они вполне достойные, а материал очень качественный.

[@januarymorozof2957]

@@Nail1987 я за качество ничего не говорю, Китай 10 лет назад и сейчас, это 2 разных Китая, мой отзыв исключительно за функционал - отсутствие регулировок.

[@ValeryKononenko]

Я два года езжу на Субару Форестер 5-го поколения с вариатором, потому могу сравнить вариатор и другие коробки. Что побудило написать, так это высказывание: "приятные пинки при разгоне". Ничего приятного не вижу в пинках, Форестер плавно и быстро разгоняется и быстрее из всех показанных в этом видео даже в экономичном режиме. Я не про преимущества Форестера, а про закостенелое мнение о необходимости и радости от пинков. Тесла вот не пинается вовсе без коробки, и никто не ратует за это. И стеклянная крыша над головой что за удовольствие?