UAZOBAZA # 73 В продолжение темы зажигания для УАЗов - катушки зажигания

[@weitdart3394]

У меня с завода стоят корейские катушки, точно не Бош. Пока работают )))

[@uazobazaru984]

Уважаемый Weit Dart, спасибо, что поделились опытом.

[@ВалерийГоревой-э2ц]

СОАТЭ 406.3705 в центре (маленькая) это по моему вообще с Оки(ВАЗ-1111) катушка но не как не от ЗМЗ. Характеристики у неё другие а надпись 406 сбивает с толку. Работать будет, но не то.

[@uazobazaru984]

Все верно, катушка СОАТЭ 406.3705 действительно подходит и для автомобиля ВАЗ-1111 (только устанавливается одна) и к автомобилям ГАЗ с двигателем ЗМЗ - 406 она тоже подходит. И на УАЗе с двигателем ЗМЗ 409 именно эта катушка штатно устанавливается с завода. Характеристики ее полностью соответствуют этому мотору. Это следствие унификации некоторых отечественных деталей между разными марками автомобилей.

[@sergeih9343]

Старый Оскол +++ более менее надёжная продукция хотя и его катушки не вечны . А так за видео +++

[@uazobazaru984]

Спасибо за комментарий)

[@АлексейЖанаев-р9т]

Здравствуйте почему перегорает катушки зажигания б116 на УАЗ 469 бесконтактное система зажигания.

[@uazobazaru984]

Причин может быть масса, это надо смотреть специалисту-электрику, а заочно, как Вы понимаете, в наше время только высшее образование получают

[@nov9303]

Вода

[@ФедяНиколаев-з6б]

А вот завод почему то не применяет смазку при сборке ( еле снял первый раз) . Спасибо за информацию!

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, Николай! Вам спасибо за интерес к нашему проекту!

[@БегзатКанафин-н1к]

Саламалейкум! Зажигание то ранный то поздний.. (+, -) обороты падает поднимается (между плаванием где-то 5 секунд )когда ранный пальчики стучать когда позднии тяга пропадает. Может быть от катушки? Машина ауди 80 2трамблер новый менял, свечи, провода тоже новый менял. Потсос воздуха нет.

[@uazobazaru984]

Уважаемый Бегзат" Мы, хотя и не специализируемся на автомобилях AUDI, но принцип работы у всех карбюраторных автомобилей примерно одинаковый. Катушка легко может стать причиной всех описанных ранее Вами проблем, также не стоит исключать возможную некорректную работу карбюратора из-за изношенности его деталей, неправильной регулировки, топлива низкого качества.

[@gopronowww1415]

УАЗ буханка. Перешёл с контактного зажигания на бесконтактное, 131 коммутатор , б116-02 катушка, трамблер СОАТЭ 1908.3706. При включении зажигания писк в катушке , машина заводится и работает , но писк не пропадает. Проверил уже все , что можно , подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

[@uazobazaru984]

Наиболее часто встречается писк катушек зажигания из-за повышенного сопротивления проводов в цепи, плохих контактов или разряженного АКБ.

[@РаульДугин]

Ребята, можно вопрос? На жигули классику с бесконтактным зажиганием какая БОШевская катушка подойдёт? Сейчас у меня 27.3705, вот сгорела. СПАСИБО

[@master_yura6437]

возьми эту: 3122.3705 МЗАТЭ-2. не пожалеешь. у неё сердечник замкнутый и обмотки разделены. www.avtoall.ru/katushka_zajiganiya_vaz_2108_cuhaya_mzate_2-001004/?admitad_uid=791f4d305c21db6923df610897fbcb24 других производителей не бери: СОАТЭ такие не делает, а LSA, AT, Fenox и т.д. -- это всё Китай.

[@uazobazaru984]

Автомобили "ВАЗ" не наша специализация, наверняка не подскажем.

[@АрманБоранбаев-ъ7у]

подойдет катушка Б116-03 на ваз 2109

[@uazobazaru984]

Добрый день, уважаемый Арман! Катушка зажигания Б-116-03 применяется на автомобилях ГАЗ с бесконтактной системой зажигания в комплекте с коммутатором 131.374. Может также применяться на автомобилях УАЗ, РАФ, ЕРАЗ, автобусах ПАЗ, КАВЗ. Сопротивление вторичной обмотки - 5,2 кОм: soate.ru/Продукция/Катушки-зажигания/КАТУШКА-ЗАЖИГАНИЯ-Б116-03.html На автомобилях ВАЗ- 2109 могут быть установлены следующие модели катушек зажигания: 27.3705, 29.3705, 3112.370. Обращаем Ваше внимание, что мы не специализируемся на автозапчастях по автомобилям ВАЗ.

[@АйнарНуриева-г5ъ]

Подскажите пожалуйста на комутатор 131.3734 безконт заж какую катушку ставить чтоб катушка не грелась?

[@uazobazaru984]

Вам необходима вот такая катушка зажигания: uazobaza.ru/product/elektrooborudovanie_1/katushka_zazhiganiya_dv_zmz_402_umz_417_4218_soate/

[@Дмитрийдмитрий-ф9р]

Ставь ваз 2108 карбюраторную у нее ток в два раза больше чем у родной. Подходит к 131 комутатору

[@МОТО26-ь1ъ]

На волгу можно поставить катушку от Ваз 2109 индекс 27.3705?

[@uazobazaru984]

Можно, при условии, что на автомобиль установлен комплект бесконтактного зажигания БСЗ-54.000-01.

[@Sergey_Kz88]

@@uazobazaru984 не обязательно. Она со 131 коммутатором работает даж лучше чем родная б-116!

[@avtobusnick1234]

150 градусов???

[@ильдарвалинуров-ю8б]

А почему бошевский четырех контактный модуль не представили?

[@uazobazaru984]

Здравствуйте, Ильдар! К УАЗу применимы два типа модулей зажигания: штатный для двигателей УМЗ и самостоятельная переделка ЗМЗ-409 Евро 0-2 на "бошевский", о котором Вы спрашиваете. Есть несколько причин, по которым данная тема не была раскрыта в ролике: трудоёмкость переделки и стоимость. Переход с двухкатушечной системы (406.3705) на один модуль (Bosch 0 221 503 001) предполагает самостоятельное изготовление кронштейна для его крепления (стандартных решений нет, всё индивидуально и "по месту"), использование иных высоковольтных проводов и самое "интересное" - изготовление новой проводки для коммутации с новым модулем.Так как штатно при использовании двух катушек у Вас для их подключения используется 4 провода, а в "бошевском" модуле разъём - трёхконтактный. Именно поэтому мы настоятельно не рекомендуем заниматься такими переделками, так как ценой ошибки при не правильном подключении, в лучшем случае, будет сгоревший модуль. Но, даже если Вам по силам все эти технические сложности, есть и финансовая сторона вопроса. На данный момент оригинальный (не китайская подделка) модуль зажигания Bosch 0 221 503 001 стоит ориентировочно 5500-6000 руб. Добавьте сюда ещё стоимость высоковольтных проводов (1000-1500 руб.), плюс расходы на изготовление кронштейна и проводки. Получается не особо рационально по сравнению со штатной катушкой хорошего качества: uazobaza.ru/product/elektrooborudovanie_1/katushka_zazhiganiya_dv_zmz_409_evro_2_soate/. Можно сэкономить, используя модуль зажигания от переднеприводных моделей ВАЗ, который значительно дешевле, но, исходя из отзывов которые нам известны, данная переделка сомнительна в плане стабильности своей работы. Здесь так же возникнут сложности при подключении и ещё ряд нюансов, которые стоит учесть. Например: зазор в свечах зажигания у ВАЗовских моделей (для которых этот модуль предназначен) составляет 1.1 мм, а для двигателей же ЗМЗ этот параметр равен 0.7 мм.

[@ильдарвалинуров-ю8б]

Мне известны все нюансы по установке модуля Bosch я все необходимое заводского изготовления приобрел на 3160.ru и кронштейн и разъём готовый а вв провода я давно приобретаю по 1700р. Высокая цена модуля компенсируется надежностью и стабильностью работы.

[@uazobazaru984]

Тогда, исходя из Вашего опыта, хотелось бы получить более развёрнутый отзыв о результате такой переделки. Качество и срок службы "бошевской" продукции неоспоримы, но так же катушка, о которой идёт речь имеет параметры несколько выше, чем те, что в заводском исполнении. А именно отличие в сопротивлении обмоток и, как следствие, в мощности и времени искрообразования. Это повлияет на "ресурс жизни" силовых ключей в ЭБУ и свечей зажигания, так как они будут испытывать повышенные нагрузки. Попросту, если ресурс свечей зажигания при штатной и исправной системе зажигания равен порядка 30000 км, то какой интервал замены свечей зажигания у Вас с измененной системой? О том, что такие кронштейны и переходники слаботочных колодок существуют, нам также известно. Но они далеко не заводского исполнения. Все эти изделия производят в кооперативных условиях и качество их оставляет желать лучшего. С кронштейном всё просто. При его изготовлении не всегда соблюдаются стандарты его габаритных размеров (катушка, попросту, может не влезть в него) и сварка происходит точечным способом, что негативно сказывается на крепости всей конструкции.Так как место установки (клапанная крышка) подвержено постоянным вибрациям, кронштейн, находясь под весом катушки, рано или поздно приходит в негодность. А вот с переходником всё несколько сложнее. Опять-таки исполнение этой детали в "покупном" варианте ненадлежащего качества, клеммы плохо обжаты и в качестве изоляции используется обычная изолента... благо хоть не синяя:) Это сулит хоть и минимальные, но потери в напряжении. А, как известно, в системе зажигания всё взаимно пропорционально: чем меньше напряжение будет, с учётом потерь, "на входе" в катушку, тем меньшим оно и окажется "на выходе". В связи с чем, теряется большая часть всей смысловой нагрузки в данной переделке. Купив за немалые деньги катушку, можно загубить всю идею "заводским" переходником. Именно поэтому в предыдущем комментарии я указывал на самостоятельное изготовление кронштейна и переходника, так как лучше "чем сам для себя" не сделает никто. Применив нехитрые слесарные навыки, полученные еще в школьные годы на уроках труда, сделать кронштейн ни у кого не составит труда. В изготовлении переходника тоже ничего хитрого нет, используя стандартные одноконтактные колодки и "вазовский" разъём датчика положения дроссельной заслонки с применением нормальных изоляционных материалов и, желательно, пайки, получим и качественный разъём, и то, за что мы так все любим УАЗ - приятно и с пользой проведенное время за изготовлением чего-то своими руками в стремлении улучшить свой автомобиль :) Но, согласитесь, не у всех наших зрителей есть возможность и познания заниматься такого рода улучшениями. Электрика достаточно сложный элемент в любом автомобиле и, как уже говорилось ранее, допустив ошибку при неправильной коммутации (перепутав распиновку катушки, например) можно не только не достигнуть желаемого результата, но и навредить. Мы же, в свою очередь, снимая обзоры, стремимся быть полезными для всех категорий наших зрителей, независимо от того, будь то новичок или матёрый "УАЗовод". Так же мы постоянно стараемся "держать руку на пульсе" во всём, где может быть УАЗ и все переделки, с ним связанные, споры о которых не прекратятся никогда. Например, по теме катушек: помимо предложенного Вами варианта улучшения системы зажигания, есть так же и способ перехода на индивидуальные катушки, как на Евро 3-5, со своими нюансами и положительными/отрицательными сторонами. Или по поводу продукции Bosch: почему именно она так любима? Существует масса аналогов у рассмотренной ранее Bosch 0 221 503 001. Например, итальянский не менее качественный продукт от старейшего в области систем зажигания предприятия Magneti Marelli с их полным аналогом "бошевской" катушки (060717066012), но только в 3 раза дешевле. Надеюсь, я ответил на Ваш вопрос, почему в процессе обзора Вы не увидели наших рекомендаций по поводу таких переделок.

[@ильдарвалинуров-ю8б]

UAZOBAZA RU Большое спасибо за понимание и развернутый ответ. По поводу слабой технической подготовленности владельцев автомобилей марки УАЗ это очень спорный момент потому как люди не готовые удивлять много времени данным автомобилям быстро избавляться от них узнав цены ремонта на сто . Модуль зажигания бош я наблюдаю с 1998 г. когда они ставились серийно на Волги с ЗМЗ 406 впечатления только положительные на ресурс ЭБУ ни как не влияет ресурс свечей тот же самый у меня стоят четырех контактные бош меняю как положено через 15 т.км. правда Бриск больше десяти не выдерживают а на казённой буханке с родными катушками и пять кое как выхаживают. Спасибо большое за то что подсказали аналог модуля бош буду искать для казённой машины.

[@СергейКоротков-т1ю]

Здравствуйте! У меня корейские стоят. Сегодня начала помирать катушка 4го цилиндра. Можно корейскую заменить на бош или соатэ?

[@uazobazaru984]

Доброе утро, Сергей! Просим Вас уточнить, про какой автомобиль идет речь? Если разговор про катушку конкретно на один цилиндр, то это евро 3-4-5, но там штатно стоит Bosch. Откуда взялась Корея, и какой это корейский бренд?

[@СергейКоротков-т1ю]

Здравствуйте! Машина УАЗ Патриот 2015 года выпуска.Корейские стояли с завода. Вот такие BWBSK-4075

[@uazobazaru984]

Сергей, спасибо за уточнение, можно заменить на Bosch, но с некоторыми нюансами (см. информацию по ссылке): www.drive2.ru/l/486417348132078102/

[@СергейКоротков-т1ю]

Спасибо!

[@tiptop8989]

Здравствуйте, столкнулся с проблемой, перегорает предохранитель на 20 Ам,(бензонасоса), читал на форумах пишут, что поменяли катушку и все прошло( машина УАЗ патриот 409) на холодную работает мин 5, как нагреется перегорает предохранитель, если сразу меняешь, при включении зажигания он опять перегорает

[@uazobazaru984]

В Вашем случае наиболее вероятен выход из строя топливного насоса, рекомендуем обратиться на диагностику к автоэлектрику.

[@НикитаБерезенцев]

подскажите перешел с 13 на 131 коммутатор нужна ли замена катушки

[@uazobazaru984]

С коммутатором "131" необходимо использовать катушку зажигания Б-116.

[@Сергей49регион]

Здравствуйте, можно ли заменить одну катушку соатэ на бош? Патриот 2019 год.

[@uazobazaru984]

Да, это возможно. Но, вместе с тем, у нас вопрос: чем Вам катушки "СОАТЭ" не угодили?

[@Сергей49регион]

@@uazobazaru984 катушки СОАТЭ хороши но на них нет наконечников в продаже. Я оторвал два ,а заменить нечем нехорошо както. Задумка такая, плавно перейти на бош или пробовать наконечники бош, но только без содержимого.

[@uazobazaru984]

Проще и целесообразнее в Вашем случае приобрести две новые катушки "СОАТЭ".

[@Сергей49регион]

@@uazobazaru984 тогда при обрыве следующих колпачков, у меня катушек будет вагон и маленькая тележка:-) А так с ,бош, можно менять колпаки!?

[@Дмитрийар-п3к]

Здравствуйте！я правильно Вас понимаю,уаз электронное зажигание с вариатором 13 комутатором катушка только болгарская подходит？спасибо！

[@uazobazaru984]

Не совсем так, более правильно подбирать катушку не по стране, в которой она произведена, а по артикулу. В Вашем случае нужна катушка Б-116. Например, вот одна из них: uazobaza.ru/product/elektrooborudovanie_1/katushka_zazhiganiya_dv_zmz_402_umz_417_4218_mzate_2/

[@Дмитрийар-п3к]

@@uazobazaru984 купил катушку 116 03

[@sacramentojeilani4018]

Здравствуйте. Я хотел спросить, купил 3 катушки от 406-го двигателя с двумя выходами высокого напряжения, и снизу два провода тонких +и-, у меня вопрос, есть ли у них полярность или нет просто там не написано боюсь спалить катушку. На старых карбюраторных с одним выходом вв провода у них есть +и есть- а на 406 ом не написано, так есть разница или нет?

[@uazobazaru984]

Добрый день! Разницы нет. Одна клемма - это плюсовая 12, а вторая - управление искрообразованием с коммутатора: kzbin.info/www/bejne/jIDZc6OGidNge7s

[@ВоваХхх-б1д]

Здравствуйте,можно ли поставить катушку зажигания с ваз 2107,бесконтактным. На уаз бесконтактный! Спасибо,за ранее...

[@uazobazaru984]

Нет, так делать не стоит.

[@РусланШиян-с6т]

У меня стояла б 116-03 а если поставить б 116 тадем газель с 402

[@uazobazaru984]

Добрый день, уважаемый Руслан! Такая замена крайне не желательна, так как сопротивление вторичной обмотки у Б116-03 5,2 кОм, а у Б116 - 16 кОм. Катушка будет работать, но недолго и неправильно.

[@SerjShvediuk]

Докладчик нулевой ..Потому как нет механизма материального наказания за недостоверную информацию

[@uazobazaru984]

Уважаемый Serj Shvediuk! Ждем ненулевую конкретизацию Вашего умозаключения. Какая именно информация показалась Вам недостоверной?