УазТех: w140, СВАП на om606.962 (турбодизель)

Замена двигателя на Mercedes w140, 350TD, с om 603.971 на om 606.962
Наша группа ВКонтакте: uaztech.ru
Мой e-mail: [e-mail]

[@ЮРАРУДИНСКИЙ]

молодцы ребята!!! хорошая работа...ждём первого запуска и ходовых испытаний)) Удачи!

[@Алешкакакойто]

кирилл,тут люди подсказывали,что на 606 мотор ставят турбину от 3.2 CDI вроде как с низов очень приятно едет

[@UazTech]

возможно, этот мотор сам по себе очень хорошая заготовка для тюнинга

[@АлексейАлексеев-в6ю3е]

турбину надо ставить от 603 мотора, без изменяемой геометрии! с вакуумным управлением и постоянным вакуумом будет передув, соответственно смесь будет не та что надо, в следствии пизда мотору не сразу конечно. а точнее поршень развалится.

[@UazTech]

Алексей Алексеев НЕ надо ставить турбину от 603 мотора))

[@КонстантинЮдин-м8д]

Кирюха, красава!!!!!!!!!!!

[@UazTech]

Константин Юдин Спасибо))

[@romalezginov5168]

Privet ya xochu pomenyat dvigatel m 104 na om 606 kupil dvigatel om606 pomenyal karter I maslenniy Nasos ot 104 na 606 podawli. Pomenyal TNVD postavil ot om603 turbo dizel zavtro postavlyu dvigatel. Est nekotoriye voprosi u menya na wyot vakumniy trubok shto kuda podklyuchat? I kak sdelat wtobi rabotalo turbo.

[@antiq777]

Super!

[@eugene_challenger]

Привет!Есть на примете 606 турбо мотор. На нем сейчас коробка 722.608 электронная. Все это хочу водрузить на УАЗ,но такая коробка работать на нем не сможет, так как хочу механический ТНВД туда и плунжерные пары около 7.5-8мм, что бы дунуть 1,5-2 бара чуть бОльшей турбиной. По сему, какую акпп или мкпп поставить туда что бы она держала такие нагрузки? Акпп предпочтительнее и хотелось бы что бы у нее была повышающая передача для чуть более комфортной езды по трассе. Спасибо

[@UazTech]

приветствую. Напиши мне на почту: '[e-mail]', или ВКонтате, очень много ньюансов...

[@АлександрСазановец-г4н]

А что будет по управлению турбины? Постоянная подача вакуума?

[@UazTech]

Александр Сазановец Систему управления вэст-гейтом придумал и рализовал сам, сейчас тестирую, пока не освещаю

[@yrchik2]

Кирилл а куда дел старый мотор ! и почему решил перекинуть.

[@UazTech]

юрий степанищев старый мотор вообще не ехал по-сравнению с этим. Его сразу купили, недели не пролежал

[@jjurius]

Скажи пожалуйста ты маховик менял или только бублик с автомата гидротрансформатор ? Я только бублик перекрутил.

[@UazTech]

Квадратный Ёжик ели перекрутить только бублик, то не будет работать тахометр

[@jjurius]

У меня теперь там два датчика. Родной с 603 на подоне и второй на блоке с 606. Может 606 можно использовать?

[@UazTech]

Квадратный Ёжик на 606тд моторе датчик нужен для работы мотора, т.к. мозги завязаны на него, а на 603 моторе он нужен только для тахометра. Мне кажется что если 606 датчик подключить к щитку напрямую, работать не будет

[@Алешкакакойто]

кирилл,когда все закончится,ты покатаешься,напиши стоит ли овчинка выделки,такая ли большая разница с 603.

[@UazTech]

Алешка Доника По-сравнению с 603 мотором, машина просто летит! И еще можно наваливать!

[@Алешкакакойто]

неужели такая разница? вроде по силам 25 сил,по крутящему тоже в районе 20 ньютонов,откуда такая разница?

[@UazTech]

Алешка Доника мех.тнвд добавляет лошадей, т.к. нет ни рециркуляции отработавших газов ни электроники, + 606 мотор уже с самых низов понимает и равномерно ускоряется, бнз просадок

[@Алешкакакойто]

хм,однако,получается с простым насосом и веселее и проблем в теории меньше должно быть? а ты такой насос на 606 под заказ сделать и выслать можешь?

[@UazTech]

Алешка Доника да, без проблем

[@jjurius]

Интересная инфа по поддоны про канал масла. А я все собрал уже 😕 www.oldmerin.net/board/index.php?showtopic=66202&page=2

[@KIRIK652]

что нужно чтобы снять с него 400-450сил ?

[@UazTech]

Я этим еще не занимался, не могу сказать

[@user-mv2qq2bc1r]

Плунжера менять и турбину побольше втыкать.

[@KIRIK652]

это понятное дело.а прокладка итд

[@MrTitik]

Поменял себе 603 на 606 тнвд поставил всю с 606 сейчас проблема плохо заводится электроный клапан парит мозг питанием пощелкаешь его момент споймает ьолько ьогда заводится,причину не знаете случайно?

[@jjurius]

Не дорабатывал поддон om603 там канал масла есть.

[@НиколайБасулин-с7с]

Как быть с управлением турбины на 603 клапан закрыт открывается давлением с впускного а 606 клапан открыт закрывает вакумным краном с блока управления двигателем

[@ТартарГолдман]

Патрубки на голый металл ? Смазку не использовали ?

[@4etazh]

красота, по окончанию работ, сними видео пожалуйста подробнее про подключение вакуумных магистралей и остальные тонкости, очень интересно! во сколько мотор обойдется 606, кпп соответственно тоже от 606 нужна?

[@UazTech]

Сергей Вдовин Все уже 2 недели как собрано и ездит, я очень доволен. Систему управления вэст-гейтом придумал и рализовал сам, сейчас тестирую

[@jjurius]

Кирилл скожы у меня вместе с корпусом масляного фильтра 606 идет тепло обменник. В блоке остаются отверстия если ставлю корпус масляного от 603. И для чего поределывал трубки трвд они же встают хорошо.

[@UazTech]

Жидкостный теплообменник был на атмосферных моторах. Отверстия в блоке глушить. Щланги рвд на масляный радиатор делал по месту

[@jjurius]

Спасибо за ответ. Ты лутшый . Как лутше заглушить? Думал но дельного не придумал ничего .

[@romagameschanel6569]

Для OM606 ЭБУ не нужен? И будет он работать на типтронике?На W210 320CDI?

[@UazTech]

Roma Games Chanel ! Мотор работать будет, а вот типтроник нет

[@ВадимНечаев-ж5п]

Здравствуйте Кирилл .Посмотрел видео -понравилось.У меня вопрос немножко не по теме.Хочу поставить на Спринтер 2007года ом605960 2.5 турбо 150л.с. 280Н.м.с простым ТНВД.Что скажите?

[@UazTech]

Совсем скоро у нас будет проект со Спринтером, на который будем СВАПить 606 турбомотор, как у меня на этом видео. ЗА 605 движок не скажу... Если он уже есть, почему-бы не поставить, а если нет, то лучше покупать сразу 606!

[@ВадимНечаев-ж5п]

606-й тяжол для спринта, говорят! А в передней подвеске вместо пружин поперечная пластиковая рессора.Поэтому собираю информацию о 605-м. Если можно дайте свой номер телефона.

[@offroad4494]

Интеркуллер должен спереди стоять а не греться от масла

[@UazTech]

не думаю что он будет греться от масла, и к тому-же масляный радиатор не всегда горячий, в корпусе масляного фильтра есть термостат!

[@offroad4494]

UazTech я знаю что есть термостат в корпусе и открывается он рано, а температура масла почти в два раза выше ож, ну и мотор турбовый, масло в турбине не хило будет греться, поэтому такая установка равносильна тому что и не ставить интеркуллер вообще, тем более что охлаждает он совсем чуть чуть для разряжения воздуха и большей наполняемости, ведь его не ставят перед турбиной на забор воздуха. Дело ваше смотрите сами, но в тот момент когда двигателю будет нужен гарячий воздух он будет подогрет.

[@offroad4494]

Холодный воздух всмысле когда нужен будет, не то написал

[@jjurius]

Привет. Скажи пожалуйста а картер двигателя не переставлял с 603 на 606 ? Я ставлю сейчас 606 без турбо на w140 как думаеш потянет ? В плане динамики. Тнвд от 603 3.5.

[@UazTech]

Квадратный Ёжик да, поддон и масляный насос ставили от 140. 606 атмосферик не самый хороший мотор, ввиду того, что его нужно постоянно крутить под и за 4000 оборотов. 603, 3.5тд будет тянуть лучше.

[@jjurius]

Спасибо за ответ. Я планирую немного надуть 606. Поставлю турбину но буст поменьше сделаю.

[@UazTech]

Квадратный Ёжик если "немножко" дуть, толку будет мало, а если хотя-бы на 2/3 нормы, загубите мотор.

[@jjurius]

Просто на олмерине есть люди каторые так уже сделали и по 5 лет говорят ездят. Не турбо 606 мало чем отличается. Там даже ест форсунки масленые. Отличие только в вкладышах они меньше. Так во всяком случаи говорят.

[@UazTech]

Квадратный Ёжик вкладыши по размерам одинаковые, на турбодизельный мотор можно поставить вкладыши от атмосферика, вот только долго они не живут. Основным отличием будет то, что поршни должны быть кованные и ТНВД должен уметь корректировать подачу топлива в зависимости от наддува. В противном случае на оборотах будет очень бедная смесь и машина не поедет. И ещё много мелочей...