Ubereats外送雜談 #7 外送員僅剩的好處...2024年你為何不該繼續做Ubereats外送員的理由?

[@wind201010]

供需問題，外送員多了，自然就不稀罕了，你不跑還有別人跑，外送員少了，價錢又會慢慢提高了，只要還有人願意點餐，就還是會有利潤，平台的成本是低的，沒有囤貨，也不用周轉，快遞員兼職，司機兼職就是他們的基本盤。

[@PornHub-SixtyNine]

是的，平台只要負責打廣告！做好行銷！

[@wish329]

不可能兼職好嗎~快遞~司機~他們公司不會給這些空檔兼職的!因為他們是公司員工~公司有支付勞健保費用~怎麼可能讓你去跑兼職?出事情怎麼請勞保?勞保局也會去勘查好嘛!不合理路線是請不出來的~如果外送公司打的是這種算盤~在台灣是行不通的!很少人可以配合!不信試看看阿~呵呵~基本工資都達不到~外送正職越來越少~繼續變相減薪~到時候叫坐辦公室的自己出來送!!!不然就是結束營業!因為業績不足以支付整個平台作業~變相減薪最後輸的一定是平台時間的問題而已~等平台消耗完所有願意跑單的外送員~就是平台的末日😅

[@user-el2xi9md6h]

已我跑的經驗就是，價錢=外送員的多跟少，少的話很敢給，多的話價錢會低到剛好他們需要外送員的最低量，也就是說他沒有上限也沒有下限，系統只要發現缺外送員就會提高價位，以目前外送員過多的情況，他給的薪水的確就是"我不差你這一個外送員 要退就退"的那種感覺。不要去想說他薪水怎可以這麻低，明明物價在上漲，明明規定的薪水都要調高，明明現在餐點幾乎都有送達(以前遇到下雨寒流等天氣惡劣情況，沒有外送員送餐，平台是會吸收虧損的)，明明你賺得比以前還多很多，即便外送員變多，你可以不要降價就好啦！但它的系統設計就是這樣，系統愈賺錢(外送員愈多)價錢反而會愈來愈低，反過來系統虧錢(餐點都沒人取)虧本都會把錢打給外送員。以前我會覺得581很佛心，現在真心覺得兩個平台都是一樣垃圾，兩平台都把價錢砍很低了。奉勸各位正職要找一份，外送來填補你空閒時間就好

[@jackj-fv3mo]

這就是社會現實，沒有專長，就是被別人吃得死死的 之前在跑外送就有很深的體悟，直到最近考到證照 有穩定的工作，反而是別人需要你，也不用看人臉色，豈不美哉?? 歡迎有意脫離外送地獄的朋友，一起來討論，我也願意分享這一路過來的心得

[@user-ff3pu6xo8l]

這絕對是只有很資深的外送員能總結出來的，新手想UE看看這篇在下決定

[@yao7904]

2023的7月想用Uber撐到過年後找份好工作，萬一沒找到還可以繼續跑，至少薪水比全本高(33k) 後來覺得自己真的幸運，有找到好工作，冬天跑真的是靠意志力在跑的 最累的不是一直有單或是上下樓梯，最累的是沒單顧路邊 想回家又不能回家的心情... 真的花時間等還等不到幾張單.... 不知道以前是不是真的很好跑，實際跑Uber 3個月就很明顯感覺系統刻意設計過要故意讓你繞遠疊單省錢(以資方來說確實沒錯) 曾經有在很偏僻的店面半夜休息吃宵夜就差一兩單就達標了，結果店家機器一直響卻不是讓我拿餐而是從更遠的地方叫司機來拿餐 我的手機響了卻是叫我跑遠路拿單折返回來去送附近的單....

[@user-mz1gv1vp2p]

現在只適合兼職。寧願下雨天慢慢刷肥單，也不願意接一張不到10塊錢的單。寧願刷不到肥單就不跑的概念。

[@aibb2796]

所以才是為什麼平台要幹掉老司機， 老司機會比較以前， 新人沒得比較 跑起來熱血沸騰， 以此循環

[@m22227439]

同意你講的老司機會比較，但我不認為這種薪資跟單量還有長單系統新人會跑的熱血沸騰...

[@aibb2796]

@@m22227439 我在外送line群組所看到的新人 的確很拼 在遠在爛的單 都接，叫他上樓就上樓，這種現象我已經看二年了，不是單一例子....

[@user-yl6nt5dj9u]

我朋友跑3天就說這跟垃圾一樣直接退坑 菜鳥都會考慮了 哈

[@user-xk1up7ti6k]

現在資訊那麼流通 怎麼可能沒得比較..一查就知道了

[@宋洋洋-m1m]

你錯了喔，我認識的老司機都還跑的好好的，老司機不會這樣去算車資的，這是菜鳥司機的算法

[@user-uk4wk4zq5v]

只能說那是商業模式 先開出高價高獎金來補足需求人數 等人數到了降回原本的價格 這個很正常的事情 唯一真正的鐵飯碗是沒有人可以取代你的工作

[@Chimxcaramel]

ubereat跟熊貓寧願砸大錢請一些沒什麼廣告效益的藝人，也不願意回饋到外送員跟民眾身上😅

[@Asiamoviemusicssscults]

還有蝦皮

[@God_Wu]

藝人有不可取代性 外送員跟民眾都沒有啊⋯⋯你不做 你不買 還有一堆人要做要買

[@Artenis430]

@@God_Wu 所以說為什麼基層必須搞有組織的抗爭才有用，就是因為單一個體的取代性太高。 只有數量多起來且行動口徑一致，才能造成影響。

[@MrJoanne1739]

@@God_Wu雖然很刺耳但是很實際😂

[@佛地魔]

@@God_Wu 不可取代? 現在網紅滿街是，我倒不覺得

[@berry6929]

有句所有職業都適用的話:你不做,那就便宜了那些還在做的人 我有個不切實際的想法 之所以會有這樣的現象那正是資方有自信能以更低薪水維持運營 比方說,對35歲上的人來說的低薪,對那些不買房不結婚的單身年輕人來說可能還好,因為開銷少了,其實就跟中國35歲以上不雇是一個原因,只不過不是用年齡來趕你,而是用低薪,反正低欲望的年輕人以後會越來越多,但畢竟不是人人有本錢能啃老,所以還是會有相當部分人出來打零工,最後還是會選外送,因為能跟他們的生存習性挺匹配的,而且是就算降薪他們也會願意繼續做,因為他們更不想做固定地點時間的低薪社畜 簡而言之,只要年輕人對低薪不可力抗,那麽就永遠聘請工讀生就行了,工讀生不用給那麽多錢他們也會幹的,所有行業都大同小異,除非你的專業性十分不可複製,比如銷售,詐騙,政棍,專業人士的專業技能

[@m22227439]

這並不是不切實際的想法，是正在發生的事情，但只要是人，都會有他的底線在，我的底線就在這裡了，所以我選擇在這個時候轉為兼職、另尋出路，減薪如果降到某個程度是讓大部份人都無法接受的時候，資方就將受到影響(現在是高高在上，但真的沒人要送的時候他也囂張不起來...)，最終可能會撤出台灣(沒人要送了)又或者是隨著市場機制做波動(用加碼、倍率把人拉回來之類的)。的確現在我認為勉強還能跑的原因是:均單高的時候薪水還是OK的，加上達標獎勵確實還有160.170，而且天氣惡劣時或加碼有給，薪水是很可觀的。但如果之後降成加上達標獎勵時薪只有120.130的話(打個比方)，我不認為大多數人能接受這種薪水，即便是工作自由的情況下。

[@Уэйтурндалбалансвойд]

最後退出 少的還是就業市場的位子

[@jz7788]

0:26 「只要你沒有什麼專業能力」這句話非常好，反之其實只要去培養自己的專業能力，就不用當外送員了！ 不是貶低外送這個職業，只是在台灣，外送這個職業，平台怎樣給你錢，你就只能跑或不跑，不跑還有一堆新人會跑！這就是養套殺！ 培養專業能力也很簡單，現在年輕人都不做工地，去工地認真學一下，現在肯給的雇主變多了，師傅一天兩三千以上的大有人在，當然還是要看你學到哪，跟你肯不肯做！但至少學一個專業技能在，你可以挑雇主或自己接工作，不用任平台宰割！

[@xzu0314]

超過40歲還能去工地當學徒嗎？現在一堆外送員都是中年人想轉行都難，年輕外送員比較少了

[@user-bp8ff5xu5x]

當兼職就不用算那麼多了，正職工作完還有精力就當騎車繞繞 一個月多賺個幾千~1萬就不會那麼痛苦

[@2kyle352]

不如正職加班還有加班費

[@ckpss93005]

就是有這種一小時賺100出頭也爽的太多了，平台才會不痛不癢

[@wish329]

你扣掉油錢能賺多少?哈哈哈~1小時有50元你就偷笑了

[@joelai1243]

其實你已經很能忍了 我去年就因為這些原因退坑 經歷過一單六十的時代 現在則是扣掉車耗等於做功德

[@CJLIU0517]

我是從一單75開始跑，去年也退坑了

[@wish329]

哈哈~你比較能忍八~去年才退坑~我們早退了~我現在光是etf的被動收入都比外送薪資多

[@2351music]

舉例幾點做下去理由 1.不想幹就休息。上班沒辦法 2.聊天“打炮”沒人理。上班沒辦法 3.比撿回收好賺。確實比回收好賺

[@user-zn9op9bq3d]

做兼職!其實是錢不夠用不得已才做外送很賣命的!要很有意志力,沒有休假且犧牲家庭與休閒沒有年終且各種損耗比上班大多了,不但沒有休閒生活!若討論健康方面其身體與肢體手臂腰椎都會疲乏! 說到單量但通常氣溫低雖難跑且下雨好處是單子會多些!至少可餬口不愁,人生空窗期或不得已想要入場的人要仔細綜合評估!年輕人更要規劃長遠的未來!但可加入跑跑當作經驗了解賺錢不易!!

[@user-hw7sk8nt3o]

這位頻道主有遠見，不做外送司機來來做KZbinr，給個讚

[@m22227439]

XD

[@carl8148]

早退坑 越跑越窮忙 今年調薪後 中油加油站時薪200的站 不用洗車 只是車多還好 見紅還雙倍薪

[@edward-ld7tu]

正常只要找到時薪200以上的工作都該轉行

[@Andy3052]

中油直營月工時只願意給你100小時，還要另外找兼職工作。

[@user-vm5lk2rz9l]

超好笑，時薪200好多喔

[@user-ej2tm6so8k]

山道猴子全家大夜班都37k了

[@2kyle352]

​@@user-vm5lk2rz9l沒技能就沒資格要求

[@鄭靖瑜-b5p]

您適合戴墨鏡，比較有個人特色。這次影片說話的方式有比較自然了些，但少了點之前會有的一種搞笑感，並沒有哪裡不好，只是主觀回饋一下這次我看您影片的想法。

[@daniellee736]

我是上班族，謝謝這部影片讓我了解外送員的計算方式跟運作辛酸

[@starharvest]

看哪個立委願意質詢勞動部長，聚焦在勞動部縱容外商壓榨台灣勞工，這樣就有話題性了!!

[@user-dg5vg2rd5u]

我在台南跑自身接單會用一個公式去算 金額/（距離×2）≥9 也就是每公里一定要收9元 邏輯是 若我想要最少符合基本薪資185元水準那高峰時間台南中心區域車流速度約20~25Km/h 若算最大是值25亦即一個小時最多移動25公里為此每公里應該落在7.4（人的部分）+機車的油耗跟里程數（每1000公里換一次機油）這數值近似於9 至於為什麼要距離×2這是因為要把空車距離也計算進去不然跑到郊區會沒單回程要燒錢的！而這個數值算起來就會是跟一般時薪185元比照起來的差距值最近1個月除偶爾六日能超過基本上每天都是低於的！

[@manyes7577]

中油加油站打工舒服多了，不用在那邊趕來趕去，何必呢。就是太多人跑才會一砍再砍

[@user-qc6mm6rx2b]

新手司機應該沒人要做!! 我自已做過跌3單180元 花費1小時半!! 還是慢慢騎車 找路的情況下 不划算 我送幾單 後發覺 太難賺了 一天耗費4，5小時 2.300元 現在30塊 可能4，5小時只有1，200元 不划算 長距離 太花時間 短距離 錢又太少

[@toooooo2003]

謝謝您精闢的分析，我覺得分析得很好，這個產業的待遇確實大不如前， 工資還要扣掉油錢，車子耗材，勞健保後待遇真的不多(淚 . 當然上班or打工還得學習怎麼跟老闆同事相處，做事才能比較順利 至少最低時薪工資是有保障的 就看各位朋友怎麼拿捏了

[@poiuytrewwwq]

講的非常中肯 我跑快2年今年直接轉成兼職 現在都是看心情跑。舒服多了 星期日最忙已經是最後的底線 還鎖12小時那真的不如別幹 畢竟忙的時候17-18小時 跑的爽時間不是問題 問題是現在跑的超級賭爛 這個頂標就是給你賣命用的 沒有電車吃到飽幾乎都包一包退坑 真的良心建議

[@96t64]

幾年前外送平台剛出現時，就一群外送員在說自己一個月可以跑到十萬，這工作可以取代正職云云。當時許多人忠告這種門檻低沒技術含量的工作根本稱不上職業，被外送員出征到死。 現在都一一應驗了，前幾天兩大平台又合併，往後只會更慘，再說一次，這種工作內容根本就稱不上是一個「職業」，因為毫無技術可言，所以你也沒籌碼跟雇主談，反正後面一大堆就業市場低端的人口願意做，然後浪費掉的是自己大把可以累積工作經驗和經歷的時間和歲月。

[@m22227439]

同意浪費累積工作經驗的時間跟歲月，但有些人是為了"眼前"，在好跑的時候先賺上一兩桶金就懂得離開跳脫去做其他的投資或是小型創業了。但如果是近12年才跑的或者是愛跑不跑的以為那樣就夠的(沒賺到什麼錢)到現在也找不到其他工作只能任平台剝削的(沒工作只能增加工作量來讓收支稍微平衡)

[@xzu0314]

年輕人跑外送真的是浪費時間，但現在我看到的都是中年人居多大部分是兼職.全職就是有苦衷所以離不開

[@minkilau4393]

剛剛才在跟朋友聊天 確定要轉行了 現在就是時薪制 單量跑得多沒有用 薪水就是控制的好好的 配單機制隨便都7,8公里起跳 油耗真的增加很多 真的很累

[@san03092002]

雙開阿= =只能雙開而且在人口稠密區跑才能賺，不過只適合過渡期和兼差~正職長期來說不適合

[@caligula2007]

熊貓還沒辦法送到7km，至少我點餐會顯示太遠，Ubereats真的有點扯XD

[@peggichen4093]

其實還是需要抵制疊單，如果你是熊貓雙開你只需要在熊貓鎖區的地方不要581 拉遠，最後只能鼻子抹著空車回來我的做法都是一張熊貓一張Uber絕對不給他扣$16😂

[@Llance1101]

外送業付出的努力無法累積在下一份工作，短期跑跑還可以，年紀再長一些，大概就是多元化計程車了，但門檻低大家都能做，其實也是很競爭的

[@m22227439]

看人怎麼想，有些人覺得一定要有個"相對"正常的工作，然後透過經驗學習升遷或是一技之長，有些人則是把自己定位在一個範圍內，用體力去換多一點的金錢，像是多元計程車(肯跑現在大概扣一扣一個月可到7.8萬甚至更多)、接案的粗工(幾個小時可能就幾千塊，但密集勞力、環境差甚至沒有勞健保)等等的這類可以賺到比一般薪水還高的工作...(算是自我認知，放棄了往上的機會，但不見得是錯誤的決擇，因為努力向上換來的不一定是成功，也有可能是徒勞無功)

[@user-cs5mm9xs4d]

很多外送員說自由度，現在看身邊跑全職的月休4天每天跑10小時以上，一天工作睡覺+吃飯就沒了，這哪裡自由了

[@z1x9c9]

版大說得小弟只能說是..老外送員的感想，如果站在老員工的感想下或許是那樣，但如果站在整個工作環境，有幾點原本就錯了 完全不需要技能的工作原本就是最低薪資的等級，你知道北部外很多連最低薪資都沒有的月薪嗎?就不再說工作量了，因此賺很多錢只是前期推出加上環境因素這是很正常的一件事 夾單讓工資變少，但總里程數也是變少的，要等餐要多送這跟疊單沒任何關係，即使是一單一單跑也是會碰到一樣的事情 適不適合跑當然還是在個人，每天只跑飯點整天不滿八小時，每周六天，隨便能有三萬多營業額，當然還要扣成本，但不是坐辦公室的就沒成本，各行各業成本都不一樣，政府公布近年各行各業平均毛利多為四成以下，再看看外送毛利多少? 站在老人的角度上真的降很多，但換個說法，也不就是少賺很多嗎?沒有事情是盡善盡美的，更不用說工作要錢多事少離家近..如果你有這本錢，當然可以，但你有這本錢就不會想跑外送了

[@m22227439]

1.所以小人並不是想告訴大家什麼，只是想跟大家分享"外送"面臨的現況事實，"事實"就是賺不到幾個錢，跟基本薪資相比跟正常工作相比少了勞健保更不用多說油錢支出，而幾項因素評估下來，小人認為:未來如果繼續把他當作生活的飯碗而不找其他工作，在未來很可能是不安定的(薪資可能還會再降)，但評估過後要不要做或繼續做是你的事情。 2.完全不需要技能的工作確實薪水不高，但原則上都要符合勞基法，要有勞健保跟提撥金是相對有保障的，外送員則無，至於北部以外很多最低薪資都沒有這件事情則是社會環境上的不應該，政府應該想辦法解決(但政府沒在鳥，所以造就這樣的現象) 3.等餐跟疊單理論上是沒有關係的，但因為疊單時常會"配順路的"，所以有時候系統會先配給你，但其實那家店家還沒做好，就很可能去了還要等，影片中表達的意思是這樣。 4..說的很好，就是少賺了很多，就看每個人的接受程度(容忍值，受不了就不會跑)，每個人的想法不同也都尊重，感謝您的回覆，學習到了很多，學習永無止境，願大家未來的工作都順遂~ 5.小人認為每個人的人生階段、經歷都不同，應該也沒有絕對的"錯誤"，也許現在保持這種想法，過幾個星期、幾個月就又有不同想法，"現在"小人認為:沒有什麼對與錯，只有自己人生道路的選擇吧。

[@wanous]

大哥你說不用技能這件事是有點低估自己了，光是以風險來說洗窗工人一樣不太需要太複雜的技術但風險高薪水高，大家都知道台灣什麼路況三寶89又多騎車遇到事故或違規的比比皆是，真的只值基本薪資的話平台早期也不會用錢來砸就一堆人來做了。現在平台砍到刀刀見骨是事實，把剝削當常態只是單方面的放棄自己權力而已😢

[@czoo1819]

政府放任不管沒辦法 應該要規定公司必須給有上線的外送員顧路費 開這麼多班 讓外送員乾等 就該付錢 相信公司有大數據能知道什麼時候該開多少班

[@west11022]

@@czoo1819 不是放任不管 是要怎麼管? 用哪個法條管? 外送平台是私人企業耶 只要沒有違反勞基法 是要怎麼管?

[@user-uk4wk4zq5v]

風險是平台擔的 所以什麼都是他說的算 人多就降價逼退一些 找一個平衡點順便賺錢 很多人已經習慣了生活模式 不容易做出改變 簡單來說就是看中了這一點 隨便平台搞

[@mercurygalaxii]

平台為所欲為似乎又沒法可管？ 舉個例子，幾年前ubereats 在新加坡賣給了grab，雖說換了公司但其實後台技術都是一樣的，這影片裡遇到的問題在新加坡也一模一樣，可是在今年各平台卻調高薪資，雖然還是有疊單吃錢這種事，但單價大約上漲20%～30%不等，所以平均維持還算不錯， 貌似是新加坡政府有在管，平台不敢太囂張哦。 台灣這邊要加油。 我鄰居是一個60歲的退休老頭，他平時就會騎電動腳踏車接單兼運動，他一天就在附近跑十幾單竟然可以賺100多新幣，將近3000台幣，他當運動休閒在做，還很自豪跟我說，自從開始接單肚子也小了，高血壓也不見了😂 唉，為什麼人家政府可以規劃的那麼好

[@monkeyahye9039]

跟以前的確是差很多... 但為何這麼多還留在外送圈內... 因為現在外面工作也很差，原本有年終的也變成沒年終了！ 然後原本兩人做的事情變成你一個人做... 光是不用看老闆的雞歪臉跟做不完的事情，外送贏了！ 你要比薪水的話那可以考慮去進修充實自己找更多的機會... 再我眼裡你做基層作業員、服務業跟幹外送沒任何區別... 給你多勞健保也沒什麼用，現在社會遇到的問題並不是勞健保可以解決的... 覺得薪水不夠，麻煩請付出成倍的努力去好好的進修思考，從基層換基層並沒有任何意義! 懂我說什麼的就懂，如果不懂的就好好的在基層裡面幹活，反正你也一樣存不到錢!

[@m22227439]

實話總是傷人的~

[@monkeyahye9039]

​@@m22227439 對自己的生活有什麼渴望就得去追... 而不是躺在那邊抱怨說這個工作怎樣然後又換去另外一個不怎麼樣的工作... 看清自己也是一個很重要的課題！ 不要自己歧視了自己的選擇，因為那是你的選擇不是嗎？

[@james81220]

階級躍遷沒有這麼容易 現在可以感覺到 外面的人基本都活在養套殺下

[@monkeyahye9039]

@@james81220 當然，這件事情根本做不到... 大部分人是活在陰影底下，認同自己也是一個很重要的課題! 不要討厭自己選擇的生活會比較好喔!

[@user-ny1ge5lz4s]

​@@james81220 難怪不婚不生成主流😅

[@changburke6510]

理性上是供需，外送員多薪資就會降下來，等人少就會拉高 感性上平台不該虧待外送員 之前看過一個老人家寒流來的時候騎台老車穿著輕便雨衣來送餐，當下看著也是挺難過，只能多給些小費

[@m22227439]

台灣人給小費的機率算低，好的時候大概100張會有幾個客人給小費，不好的時候送了3.400張訂單可能連一位願意給小費的都沒有...(跑了1萬3千多趟的經驗數據)

[@user-ej2tm6so8k]

我哥跑了3年的581....最近說現在跑外送像是乞丐一樣！一單40左右還一堆人在跑！現在跑來我公司上班了

[@AIRJASON2002]

可以脫離算不錯了 我已經找一個多月的工作了 是有工作叫我去上班，但待遇實在不怎麼樣

[@xzu0314]

我去年六月才加入全職外送不斷的看著薪資一直往下掉，現在也是當兼職跑至少不要零收入，等找到新工作穩定後再把他放掉

[@IslanderGame]

兩年前跑起來就已經覺得在坑人了，換算掉機車和油錢的消耗根本就沒賺多少，真的要靠長工時賺錢還不如去做作業員

[@LinAhMaLe]

Ubereats應該很難撤出台灣 現在就是平台在抓外送員的薪資容忍底線 等沒跑的人變多，系統又會把薪資拉高回去一點點 未來頂多就是一直來回反覆測試供需平衡

[@user-lm6un3jc1n]

哇咧 本來想跑跑 來渡過找工作這時期~看了這影片~~算了 我直接放長假好了~~~外送還有一個車禍風險~怎麼看都划不來˙

[@xzu0314]

還有違規罰單被記點吊扣駕照的風險

[@san03092002]

應該說要做雙開外送員，不是做Ubereats外送員，以現況來說你雙開在人口稠密區跑，餐期扣成本應該還是有至少250上下，平台給的錢只會越來越少是沒錯，但現況來說，對薪資壓在基本工資的人或沒甚麼技能想兼差的人來說，外送還是首選(前提是能適應雙開)，尤其以後者而言

[@edward-ld7tu]

250?你的成本有包含保險?

[@user-vy3hp5hw9y]

​@@edward-ld7tu保險8600除365天一天也才23塊也在算😅

[@czoo1819]

我也想說雙開才是聰明人的做法 尤其是熊貓雙開 找人一起合作拼獎金爽爽的

[@user-nt3ov4pt3x]

​@@czoo1819熊貓雙帳會抓

[@s89901111]

雙開沒問題啊 但是拖到別人一個多小時才吃到就是垃圾啊

[@kiko2134]

個人都是雙開跑，uber的單跟熊貓比就是垃圾單，而且疊單不合理，10公里100塊的單，夾單只剩24，吃相難看，照理兩個十公里100塊的單，第二單給你扣16塊好了也值個184啊結果你給司機124，就是噁心

[@kimjihye6820]

太好了感謝你放這影片! 我在路上遇到有人推薦我做Ubereats 他的理由是申請速度很快 但我拒絕了因為我不想跑很遠距離.

[@user-yl6nt5dj9u]

跑581要挑單 只是單挑你均職都會很慘 反正最後都會回去找工作 就不要浪費時間在垃圾上面

[@user-dg5vg2rd5u]

強烈建議所有UberEat外送員聯合起來組同業公會

[@阿凱-r2u]

聽說Uber要併購熊貓了，因為要花很多錢，所以砍薪水很正常，以後被壟斷市場我們外送員跟客人只能繼續後退，因為沒得選擇

[@user-co5fi8tr8q]

1個月後看到覺得好有感！

[@rsgfse]

阿北 疊單棄一單 沒40塊可以跟客服回報 會補給你 放心的把遠單棄了吧

[@肥貓-b6z]

司機太多 吃你夠夠 ，然後走了很多司機變少了，又好賺了 ， 又越來越多人加入了 然後又開始吃你夠夠 ，感覺外送自己會有一個平衡 很難退出台灣

[@maxwrath9816]

外資人為 台灣人比較好欺負 視同東南亞地區 加上政府沒在管 😢😢😢😢😢

[@4will0314]

餅就這麼大了 一開始福利好是為了讓更多人來跑！現在外送員爆炸了 又不能直接不讓你跑只能砍福利 薪資

[@Shenmei6]

相較熊貓的話還沒有這麼誇張 而且經常還是有餐期加碼 六日也能跑到該有的薪資 不過要被吃掉了😂

[@paoshinghuang]

現在搞出很多新花樣囉 加碼有那麼多?我怎麼才3or5or8，現在出了新功能搶單 10公里100 11公里100都有人在秒搶

[@jackyveryfast]

原本休假會用時間跑Uber 賺外快，現在休假寧願在家休息或學其他東西

[@AIRJASON2002]

現在連假日的單量也都很慘 原本每週最好的假日晚餐 也是慘不忍睹 除了下雨天之外，其他時段不管怎麼跑 都連基本時薪都達不到

[@chienlinyu]

這個年頭，看到小吃店應徵週休二日的服務生也有四萬了，如果外送沒有週休二日月薪穩定八萬以上真的不要考慮了

[@user-yl6nt5dj9u]

時薪183 打工都比較爽 起碼是穩定不是一直顧路

[@user-gq4tr4hx9s]

市場機制，今天外送員稀缺的話，薪資自然就提高了

[@joey7elva]

外送平台還一直請明星拍廣告… 真的是…

[@kenji10217]

為什麼敢砍 就是因為廉價勞工還很多 跟一般工作一樣多 所以各行各業老闆都不願意漲薪水

[@user-yb2tl1jx4g]

每天都可2～3小時就一千多？羨慕北部跑Uber eats能夠有那麼高薪資，在南部經常時薪還不到基本薪資183元！

[@m22227439]

每天都可2～3小時就一千多，沒這麼好吧...下雨天加碼+達標獎金才有可能，平日也都是不怎麼樣吧(至少以我來說是這樣)

[@edward-ld7tu]

只要疊單算法是這樣，這個行業就不太值得做。除非集體合作不要接疊單

[@user-ls9cq6cv1f]

平台越來越誇張了！

[@hank04171]

說真的，全職真的不要做，如果是兼職是可以的，而且我輕鬆跑，我還把一半拿去投ETF，因為是多餘的錢

[@user-hd6mi4wd4d]

粗工一天1300吃自己，也許小綠以為它也可以降到8小時1300吃自己...但忘了無法像粗工老闆一樣...包食衣住行哈哈

[@caligula2007]

我之前還算常用Ubereats，我覺得跑Ubereats的明顯變少了 而且現在活動優惠很少，幾乎只剩送會員免運，快沒在用了...

[@h24eric1]

之前只跑過熊貓，熊貓問題也不少 莫名其妙就停權之類，也不知原因，也沒通知 反正開app就停在某天，更新的資訊就看不到了~重裝也一樣 選班制很爛，我只是跑兼職的 如果連資深外送員都常跑不到基本時薪，退坑也正常 只能用賺點吃飯錢的心態跑

[@user-kd6xl9vd7o]

僧多粥少，初期開高吸引人擴大市場，之後就...還是多找一份正職，外送當兼差卡實在

[@naihuilu4660]

沒辦法，熊貓不知道，但在581永遠都是強者恆強，不懂系統偏好邏輯真的很難跑高薪，辛苦你了

[@imallen175]

581有沒有辦法月薪10~12萬?

[@naihuilu4660]

@@imallen175 請問你跑的地區在哪？

[@m22227439]

現在可能不行

[@CH-zv9zi]

挖靠，你居然還有再發外送影片喔，演算法今天才推給我XDD 現在UBER就是進入死亡交叉了，你要拿時薪250以上(未扣成本)，要嘛就是跑得不錯每星期能均4以上，要嘛拿時間去週跑200單起(時數50小時-60小時那種) 那些週跑40小時，總趟數約160單以下的，但因為沒年假、沒年終、保險和成本自費。最後扣下來大概也只剩180-220上下，妥妥比打工時薪高一點點而已。 PS: 要時薪300，要均5-均6那種司機，雖然還是很多這種神人，但終究是一小部份的人，不參考他們

[@user-zw3wj7dt8s]

市場一直萎縮，司機越來越多，還要確保公司盈利。如果你是uber 高層你怎麼辦？也許你可以發一篇這個主題就可以解答你現在的問題了

[@m22227439]

司機多不代表他要多付薪水(一單就是固定多少)，如果您的意思是因為通膨導致要增加自己的支出那還可以理解。外送員人少的時候代表那些點餐的餐沒有人要送而已，人多代表外送員搶著要送，故公司會越站越高，因為不缺你一個，所以他可以去測試外送員的底線來降低薪水。第二，請問要解答什麼問題?~.~ 我只是陳述現在外送員的近況而已，小人已經不是全職的外送員了，如同近期影片所示因為跑不太下去所以改成兼職了(賺點餐錢)，另有其他的正職工作這樣

[@matsush100]

熊貓要賣了.到時UE獨大.外送員要再被大砍單價.還增加拒單率.反正市場都是他的

[@user-yz9en4ll2i]

不太懂581，但目前熊貓，我跑天母，每天十二小時，不算趟獎，一天有2400以上

[@張庭恩-j6p]

外送真的就是一個賺外快用的 不要把他看成正常的工作 找一個穩定的工作下班閒暇的時候跑個三四個小時就回家休息

[@putau2670]

太好了，以為只有我才發現單子金額變少的事實

[@user-ls9cq6cv1f]

別忘了有人說自由是有代價的，他要上任了囉～～～

[@asdasdaqweq]

不知道台灣會額外給外送員小費的人多不多，我是至少都會給5%(20元~30元)

[@user-iv1db4gq9q]

只要和尚還很多 放心 平台 為了利益 照調降 外送利益 做成這樣 不如做兩份工還比較划算

[@user-dz5ud8ey4m]

雙開跑，哪個平台跳的單好跑，就跑好跑的，單開一：爛單不想跑又要等跳下一單，浪費時間，話說581砍的太多了，趟賞高雄40單只給400，我都只跑第一單，反正雙開，沒必要給平台凹，581有時我也是開著看有無肥單而已，沒有很認真跑

[@user-dn8zf2ii3c]

581真的很欺負外送員，之前連第二單都敢給1元，還有什麼不敢欺負外送員。

[@wxrms5448]

分析沒甚麼問題，但就像你說的，有些人就是離不開，所以uber要退出台灣很難，尤其是他在近年已經打平損益了。。。，熊貓反而是真的會退出台灣的那個公司

[@pureacidbomb]

那麼是不是一次接多平台的單會比較合適？就是Uber eat、 food panda、lala三個一起接會比較有利可圖？

[@m22227439]

很多人常說的雙開就是這個意思，但通常是FPPD PANDA+UBEREATS

[@cuteslay]

再怎樣都還是會有人跑的，現在貓跟581就是用降薪趕走一般的外送員，很難找工作的殘障的單親的老的只能留下接受150元的時薪，進來都超過十年了還當新興產業，反正政府也不管，公司就繼續剝削

[@morezhang1276]

你講的重點了！現在的外送有點取代以前的家庭代工，本來就不適合全職

[@user-lu2ox9yd3j]

這也難怪了，一堆人在FB上面哭送上樓,明明平台問題為什麼要去對立消費者,不知道那些整天怒樓的是不是平台內部故意留言的,現在只點熊貓不點uber eat ,已經被當盤子了還要擔心受怕,還有送上來邊罵髒話的…….平台問題去對立消費者幹嘛呢。

[@小宜-j9s]

太厲害了，完美預測吳柏毅收購

[@m22227439]

反指標XD

[@Pik871229]

有留意英國的，多外送員是因為有一部分是非法勞工 那些人利用一個合法勞工戶口身分去工作，自然僧多粥少

[@just_mumu5817]

我最近才要剛開始跑，趁還沒去新公司報到，賺點生活費

[@m22227439]

加油~

[@easson_zhang4873]

聽了很同情.....很認真的把全影片看完....沒想到08:50 卻被嚴重打臉........只能說~底層就想想如何變成中高層吧

[@cjoy93]

其實就跟其他行業沒有區別 老的懂得多會比較以前多好多好 現在多差多差然後慢慢被逼走 新的不知道被以前的榮光迷惑 進來滿腔熱血的當韭菜

[@user-yl6nt5dj9u]

大概2-4公里改成40的時候 就半退了 再來就是砍遠單價格 導致我遠單我都不爽跑 然後再來就是動趟獎 時薪開始變成183的時候 直接退坑 這種垃圾砍到連兼職都不划算 退坑也好 消耗打不平是跑覽趴的喔..

[@octopath6491]

Ubereats原本還差點拿下熊貓平台，還好沒有。 只能說，只要外送員降到一定的數量，薪水才有可能漲。

[@Peggy-u8t]

漲了之後大家又回來 然後再調降 週而復始

[@playback3]

中肯

[@morezhang1276]

不要想太多，根本不會撤出台灣而且待遇只會更差，看看對岸就知道

[@粉粉]

你不做別人要做這個工作本來就自由看過很多都是出來跑個5單吃飯錢

[@m22227439]

可能這個標題比較聳動一點，實際上現在的想法不太鼓勵外送員做全職，但兼職的話小人覺得很OK。

[@user-kb3jl9ci8m]

說真的 UBER 最爽到的就是 店家 店家有損失什麼嗎?! 不是都把錢加在商品上 是說為什麼沒有 機車的UBER計程車

[@jasonsu9384]

真的是越來越難賺了 很多職業跑的也只是在苦撐 畢竟沒人管很自由就贏一堆打工族...

[@m22227439]

這應該是很多人一直在跑的理由

[@user-hz7hz6ev7h]

差不多了，熊喵都要賣了，不會錯

[@FLYAA123]

當兼差的跑,公司不景氣,只能先撐了

[@jermryhsieh6936]

給這些的外送平台一些教訓，大家都不幹，看他們逍張什么

[@user-no9xk9rn3w]

我疊兩單ok，來個34567單的話我就按叉叉了，如果週末沒事，就多少跑一下賺點零花

[@mintse6915]

講是這樣講 跑外送賺高薪的還不是大有人在 跑單還有很多細節跟挑單 跟蹲點 跟判斷可以讓你跑得好

[@77c5]

台中根本沒加碼⋯也沒有倍率很久了 不是在雙北薪水差很多

[@advance5348]

台中跑uber現在一個月大約賺多少？我看現在馬路上uber車子很多 我也想去跑外送

[@user-lz1se2li8p]

UBEREATS的店，比較是從消費者喜好來推薦，而不是距離；FOODPANDA的店，會是在家裡半徑2公里先推薦起。

[@m22227439]

因為廣告打的就是什麼都點的到阿...這就是UBEREATS平台故意為之，所以才會很多的遠單要送

[@AIRJASON2002]

熊貓也不是這樣，一樣推遠的店家，尤其是有買推播廣告的 區域內有四家麥當勞，但客人常常點最遠的 你說的 只有在下雨 缺外送員時才會鎖遠單，這是熊貓最好跑的時段，但熊貓拖再久都不會出現肥單 所以下雨天我會跑581

[@豬可殺不可滷-o1c]

希望熊貓不要被吃下 不然消費者跟外送員就慘兮兮了

[@user-ow5st1lk5s]

中肯！！！

[@99up64]

台灣本來就沒什麼外送需求，超商.全聯幾乎佈市區，和麥當勞.肯德基.菜市場疊到的區域也不少，剩下就是離超越的城市邊緣，這些地區連超商也不想過去，這些區域就是外送員常常會接到單的地方。 結論就是台灣是一個不太需要外送的地方，土地越大經濟越好外送越划算，要當外送員賺錢也是要選國家的😂

[@m22227439]

個人認為不是不太需要...確實很多人有需求(不是必須)，但過多的外送員才是事實，過多的外送員讓平台可以去篩選(你不跑有其他人會跑)、減少自己的成本(降低外送員的薪水)。